ov600

מישהו יודע אולי? הרכב שנת 2014. זה דור קודם או דור חדש?

הרכב שנת 2014. זה דור קודם או דור חדש?

שלום חברים, שוקל לקנות קיה אופטימה דיזל. הרכב מיד פרטית אבל כבר מדגדג את ה 200K ק"מ. אני יודע שזה לא מעט. האם הגיר ברכב זה עמיד או שאני צריך לשקלל בתקציב כבר תיקוני גיר? תודה מראש

תודה Buki על התשובה. העניין הוא שזה שמן של דלקול, http://www.delkol.co.il/catalog.asp?cat=12&item=78 לא איזה יבוא סיני לא ברור. כמו כן, עומד בתקן המתאים של היצרן. אינני בטוח שההגדרה "שמן גרוע" שחזרה כמה פעמים בתגובות, מתאימה כאן. אשמח לדעת מה חושבים אנשי מקצוע והאם מהתמונות שהעליתי יש סימנים בכלל לבוצה. תודה

מצרף 2 תמונות מהבוקר של פתח מילוי השמן - האם ניתן להסיק משהו? על פניו נראה נקי...

שלום חברים, מנהלים, לפני שתפנו אותי לחוקי הפורום, ערכתי חיפוש ולא מצאתי מידע לגבי זיהוי הבוצה אלא רק על איך מטפלים. אני נוסע באיביזה דיזל SDI שנת 2003. הרכב אצלי כבר 10 שנים וקרוב ל 200K ק"מ ומפגין אמינות של 100%. מטופל בשמן מסוג טורבו סופר מוטור 15-40 (עונה לתקן WV505). אבל זהו שמן מינרלי. אני מחליף שמן עצמאית כל 7.5K ק"מ (המנוע עם כ 350K ק"מ) וכל החלפה שניה גם פילטרים (שמן ואויר). הרכב נוסע במהירויות גבוהות רוב הזמן (110 - 130). אינו אוכל שמן ואינו מאבד מים. אתמול דחפתי אצבע לפתח מילוי השמן, הצמדתי אותה לדופן הפנימית של המנוע וגרפתי. הרגשתי שקיים קרום עדין ודקיק (באמת דקיק) של חומר שחור וצמיגי על הדופן הפנימית. לעשות פלאשינג + פתיחה של הקרטר ללא וודאות שאכן צריך, נראה לי מיותר וסתם "לחפש צרות". איך אני יכול לדעת אם יש הצטברות של בוצה במנוע או לא? תודה

הוא אומר שזה לא הוא ושהאוטו שלי מלא שריטות. לך תבנה מדינה עם אנשים כאלה..

עידכון - דיברתי היום עם חברה בשם א.ו.ש אביזרי בטיחות, הם טוענים שיש להם פיתרון לבעיה. הציעו לי להתקין כמה עמודים גמישים מגומי על הגבול שבין החניות ככה שכשהשכן פותח את הדלת, היא תיתקע בעמודים ולא ברכב שלי. זה קצת יקר כל הסיפור אז לפני שאני עושה רציתי לשאול מה דעתכם.

לפני שבועיים התחדשנו במאזדה 3 חדשה. אחרי כמה ימים שמנו לב שיש שריטות על הצבע, אבל רק בצד אחד של הרכב. בקיצור, מסתבר שהשכן בחניה לידינו פותח את הדלת שלו ופוגע לנו ברכב. ניסינו לדבר, אבל השכן לא משתף פעולה. מה אפשר לעשות?

חברים, תודה רבה! קראתי בעיון מה שכתבתם וגם קצת על ירידת ערך מסחרית ולאחר בדיקה החלטתי לרדת מהרכב. המוכר רצה מאיתנו 75K על הרכב לאחר שקלול כל הפרמטרים. קודם חשבתי שזו עיסקה טובה כי אותו דגם עולה במחירון כ 88K. לא הבנתי את כל המשמעויות של התאונה. בדקנו ומסתבר שיש יאריס אוטומאטית חדשה 2016 0 ק"מ ב 90K (אמנם לא sky אבל זה לא משהו שאנחנו צריכים אז מבחינתינו זה לא שיקול). אז בשביל 15K ברור לנו שלא שווה לקחת רכב משומש ממודל יותר ישן ועוד עם תאונה רצינית. עזרתם רבות!

שתי שאלות: 1. האם ראית דו"ח שמאי ודו"ח תיקון הנזק? 2. האם הבדיקה נעשתה במכות מטעמך מחוץ לשטח הפעולה של הסוחר? אישית הייתי מתרחק מרכב כזה,למרושת שאישית קניתי (מאבא שלי, במחיר מתאים) רכב לאחר נזק דומה ונהניתי ממנו כ-5 שנים. בתנאים של אותם יצים גם נמכר תוך שעיים מהדבקת מודעה בחלון, אבל, כאמורף המריכה היתה ב-2006 ותנאי השוק היו שונים לחלוטין מהיום. 1. לא ראיתי. אוכל לראות אם אבקש. מה אני בדיוק רוצה לראות שם? 2. הבדיקה נערכה מטעמי והסוחר לא ידע לאן אני לוקח לבדיקה ולא היה איתי בבדיקה. אני לא מבין, למה אני צריך להתרחק מרכב כזה? מה הבעיות הצפויות?

שלום, עומד בפני רכישת יאריס 2015 מבעלות פרטית. הרכב מאוד יפה חיצונית ועם פחות מ 20,000 ק"מ. מבדיקת הרכב עולה כי היתה תאונת חזית בה הוחלפו גשר קדמי, מכסה מנוע, שמשה קדמית ואחת הכנפיים הקידמיות. בבדיקה נאמר כי התיקון בוצע ברמה מאוד גבוהה. מעבר לכך כל המדדים יצאו 100% סוחר הרכב שמוכר לנו את הרכב ציין כי היתה ירידת ערך של בין 3 ל 5 אחוז בעקבות התאונה. שאלותי: 1. האם זה רכב שיהיה קשה למכור אותו בבוא היום? 2. כמה יש להפחית בפועל ממחיר הרכב? האם הפחתה של 15% ממחיר המחירון לאחר שיקלול (ולפני שיקלול ירידת ערך בעקבות התאונה) היא מספיקה ומהווה מחיר ריאלי לרכב? תודה לעונים!

בד"כ אני רק קורא כאן אבל הפעם הייתי חייב להגיב לנושא. בעבר סבלתי מאותה בעיה של תפיסת החניה שלי. קניתי והתקנתי שומר חניה של חברת אספרוד asprod.co.il, השומר באמת מאסיבי ומחזיק מעמד כבר 4 או 5 שנים, אפילו בלי חלודה. הבעיה זה הפתיחה והסגירה היומיומית שלו. ממש עונש. אחרי כמה ימים זה ממש מתחיל להעיק, במויחד כשאתה ממהר בבוקר ויש לך כוס קפה חמה ביד. היום אני כבר לא סוגר אותו. פשוט אין לי כוח לזה. בפעם הבאה - רק שומר חשמלי.

ממליץ גם כן על האחים אזוגי. פנה למורדי.

סיאט איביזה 1.9 ל' דיזל ידני SDI מנוע אטמוספרי (בלי טורבו) נסיעה משולבת 80% בין עירוני 20% עירוני בקיץ עם מזגן: 1:18 נסיעה משולבת 80% בין עירוני 20% עירוני בחורף בלי מזגן 1:21.8 (700 ק"מ קבוע על 32 ליטר). בנסיעה רגועה, עד 100 קמ"ש.

החלטתי להשאר עם השמן המקורי Turbo Motor SUPER 15W-40. בהחלפה אני אסתכל על השמן שיוצא מהקרטר בצורה קפדנית ואראה אם יוצאת בוצה או כל דבר אחר שלא אמור לצאת. המדיד של השמן נבדק והוא נקי לחלוטין וכך גם מכסה פתח מילוי השמן במנוע. במחיר של החלפת שמן אחת בנוזל הקסמים הסגול המלכותי שהוצע כאן למעלה, אני מחליף שמן כמעט 4 פעמים בשמן הרגיל. לפיכך החלטתי באופן חגיגי לקצר את המרווחים בין ההחלפות ב 15%-20% ל כ 8K ק"מ בין החלפה להחלפה. קצת off topic אבל מעניין לדעת על עלויות האחזקה של הרכב הזה: פילטר אויר + פילטר סולר + פילטר שמן + מיכל שמן של 5 ליטר Turbo Motor SUPER + שתי צלחות בלימה קידמיות (הנוכחיות התעוותו קצת בגלל התלהבות יתר בירידות מבית אורן ), הכל חליפי אבל מתוצרת טובה (לא סיני). סה"כ 375 ש"ח. נחמד ודיי חסכוני...

היה לי את הרכב הזה 4 שנים ובעיות ההתחממות בו הן הסיפור שלא נגמר... תבדוק שני דברים: 1. יש פקקי ניקוז אויר במקומות יותר גבוהים מראש המנוע. יש לאתר את הפקקים/ברזים ולנקז מהם אויר טוב טוב טוב. אויר במערכת יכול לגרום לריקוד מחוגים כמו שאתה מתאר. 2. אם מופיע שוב אויר במערכת, תבדוק אפשרות שנפרץ פקונג ראש וגזים בורחים מתא השריפה אל מע' הקירור.

שלום לכולם, ברשותי סיאט איביזה SDI 1.9 שנת 2003. הרכב נמצא ברשותי משנת 2007 ומגלה אמינות מופלאה (טפו טפו טפו). יש לרכב כ 300K ק"מ. ברכב מבוצע טיפול אחת ל 10K בו מוחלפים מסנן שמן, אויר, וסולר ונמזג שמן מסוג Turbo Motor SUPER 15W-40 שמצויין לגביו באתר של חברת דלק/דלקול כי הוא "עונה למפרטים" הבאים: ACEA A3, A2, B4, B3, , E3 MAN 3275 VOLVO VDS-2 API CG-4/CF-4/CF/SJ MB 228.3 )אישור מקורי( MB 229.1 MACK EO-L VW 505 MTU Type 2 השמן הזה הומלץ לי מאוד ע"י מוסך גדול ומקצועי בחיפה המתמחה ברכבי הדיזל של WV על נגזרותיהם ומשמש כמוסך בעיקר למוניות. בעקבות קריאת הת'רד המפחיד "רפש ובוצה בבית הארכובה" חשבתי לנסות ולעבור לשמן סינטטי מלא שכן ההגיון שלי אומר שעדיף לי להשקיע עוד כמה עשרות ש"ח בגלון שמן טוב במקום להתעסק בטיפולי מנוע יקרים, ניקיי בוצה ושאר רעות חולות שבאות במקביל. נשאלת השאלה: האם מישהו יודע להמליץ לי על שמן סינטתי מלא לרכב שברשותי? מה הצמיגות הדרושה? האם יש סינטתי מלא בצמיגות 15W-40 ? אודה מאוד לממליצים שלא יסתפקו בהפרחת שמות של שמנים וחברות אלא יפנו אותי למקור מהימן בו ניתן לראות איזה שמן מתאים לסוג המנוע. ועוד משהו - אשמח לשמוע דעות ורעיונות מכולם אבל אני מבקש שהמלצות כגון "תשתמש בשמן X של חברת Y" תינתנה רק ע"י מי שיש לו ניסיון וידע ממשיים בתחום. הרבה תודה !

שלום, אני צריך להחליף דיסקי בלימה קדמיים באיביזה שלי (SDI שנת 2003). הדיסקים הנוכחיים התעוותו ונעשו גליים מה שמייצר בלימה לא נעימה ועלול לגרום נזק למכלולים השונים ברכב. ניגשתי לחנות חלפים באיזור שלי ויש להם 3 מק"טים שונים עבור הדיסק הדרוש. אמרו לי לברר מה המק"ט ולחזור אליהם. התקשרתי ליבואן אך הוא מסרב למסור מק"טים. האם מישהו יוכל להפנות אותי למקור בו אוכל לבדוק מה המק"ט המדוייק הדרוש לי? תודה מראש!

היי תודה לכל העונים, ד"א - אני לא דייגו בכל מקרה - מצאתי חנות באינטרנט שמכרה מכשיר של קנווד דגם 4251 במחיר שעוד היה איכשהוא סביר (600 ש"ח) וקיבלתי התקנה קצת מוזלת ב 80 ש"ח (וטוב עשיתי שהלכתי למתקין, הוא על הדרך גם סידר לי עוד כמה דברים קטנים בדשבורד). המכשיר מתחבר למגבר של platinum audio שירשתי עם הרכב ולרמקולים מחברה לא ידועה אבל דיי בסיסיים יש לציין, ומתקבלת איכות שמע מפתיעה לטובה.

שלום לכולם, ברכב שלי מותקן רדיו דיסק, מגבר ו 4 רמקולים. הרדיו דיסק מפירמה חסרת שם והחזיר את נשמתו לבורא בטרם עת. אני רוצה להחליף אותו ברדיו דיסק של אחת מהפירמות המוכרות שניתן למצוא כמותו באינטרנט ב 400 עד 500 ש"ח כולל משלוחה. השאלה שלי: בהנחה שאין לי ידע בחשמל אבל יש לי הגיון בריא וידים טובות, האם תהיה לי בעיה לחבר את הרדיו דיסק החדש אחד לאחד עם החוטים של הרדיו דיסק הישן (לשלוף חוט מהישן ולהכניס לחדש, לשלוף חוט נוסף ולהכניס לחדש וכו') או שאני אזדקק לעבודות חיווט מורכבות שמצריכות לתת את העבודה למתקין מקצועי? האם מגיע עם הרדיו דיסק תרשים חשמל כלשהו שמראה מה הולך לאן? תודה מראש לעונים