alexku7

תרא, בכל מקרה כל המבחנים האלו הם די סובייקטיביים. הרי בכל מדינה יש גם סגנון נהיגה שונה. אירופיים נוהגים על ידני יותר וגם אוהבים מאוד רכיבי סטיישן וכאן זה פחות נפוץ. יש כאלו שאוהבים הגה רך (כמוני!) ויש כאלו שקוטלים אותו . בכל מקרה המבחן לרוב מתבצע ע"י איזה שהוא כתב ישראלי כאן ומיועד לעיתון ישראלי. הוא כבר בתור אדם שמנוסה בביצוע מבחני רכב , אמור לזהות האם מזגן חזק, חלש והאם יש לא התנהגויות מוזרות ומפעיות כגון ניתוקים של מדחס במצבים מסויימים.

אני מניח שהוא אמור לנסוע ברכב שעמד בשמש שעה-שעתיים ולבדוק עד כמה המזגן מקרר את הרכב והאם יש תופעות לוואי, כגון ירידה בזרימת האוויר ברמזור או הפסקת המדחס בעצירה או בהאצה..

יש לי שתי שאלות: 1. האם סדר החיבורים כזה קריטי? מה יקרה אם הסדר לא יהיה כפי שכתבת? מה הסכנות? כמה שיתא לי להתניע רכבים עם כבלים , אף פעם לא הקפדתי על שום זדר ולדעתי רוב האנשים גם לא מקפידים. 2. קרה לי לפחות פעמיים שלא הצלחתי להתניע את הרכב עם מצבר לא תקין עד שלא התנעתי את הרכב שלי ולא חיכית 5 דקות לפחות .רק אז הרכב הלא תקין לא התניע. יש לזה הסבר? אני חשבתי לתומי שפשוט לוקח זמן לפעמים עד השרכב התקין מצליח להטעין קצת את המצב של הרכב לא טוב.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2971064,00.html

רץ פה בעבר קישור על הבעיה דומה במזדה 3, לפני איזה 8 שנים. פרסום אחד בלבד ב- ynet גרם ליבואן לתקן את המזגן מאוד מהר.. לא הכל אבוד. שלומה סיקסט - יבואן חדש שרוצה בוודאי להוכיח את את עצמו ואת אמינותו. יש סיכוי סביר שהוא יעשה את המקסימום כדי לתקן את הבעיה ומהר.

עדכון נוסף. בדקתי מול ציי רכבי ליסינג. אכן הבעיה הזאת קיימת בכל האסטרות 1.4 טורבו ולא קיימת ב-1.6 רגיל ואכן מגיעות תלונות על התנהגות מזגן . מה שנשאר זה כנראה להפציץ את היבואן בתלונות כדי שיזדרז ויפעל מול היצרן לתיקון הבעיה.

אם זה היה רק בהאצות חריפות, אז סבבה.. אצלי זה קרוה גם לא באצות חריפות. שמת לב באמת האם בזאפירה זה קורה גם בהאצות מתונות ? היום התחלתי ללמוד איך להסתדר עם התופעה. היה פקק גדול בין ראשל"צ לאשדוד בשני הכיוונים (רכב תקוע או תאונה או משהו בסגנון). פשוט למדתי ללחוץ ממש בעדינות על הדוושא ובכך להימנע מהתופעה הזאת כי בפקקים היא מטרידה במיוחדה. נראה שאני מתחיל ללמוד אותה והלסתדר איתה. אתמול לקחתי לסביבוב מזדה 3 החדשה. מה שמעניין, זה קורה גם במזדה אבל רק בקיק דאון מקסימאלי וזה קורה אוליי לשנייה או אף פחות כך שפשוט לא שמים לב שזה קורה אבל זה אכן קורה אם כי לא כמו באופל ל-10 שניות עד שאוויר קר חוזר וגם באצות מתונות

מקווה שיהיו הרבה תלונות והיצרן יועיל בטובתו להוציא עדכון למחשב חייב לומר שחוץ מהבעיה של מזגן, הרכב טוב מאוד..תענוג לנהוג בו

הקדמתי אותך ובדקתי. הכי הזוי שזה לא קורה בעמידה. אם עומדים במקום וסתם נותנים גז, זה לא קורה בכלל.. גם אם תלחץ עד הסוף. מוזר ביותר. זה קורה רק כאשר נוסעים, כלומר במאמץ. המחשב כנראה מזהה שהרכב מתאמץ קצת ולא סתם עומד במקום ונותן גז בניוטרל. אני עדיין משוכנע שזו בעיה בכיול של המחשב . המחשב בטעות חושב כנראה שאני הולך לעשות קיק דאון רציני וממהר לנתק את המדחס כבר בהתחלה של 200-2500 סל"ד. בדקתי גם שאם נותנים גז בעדינות, אבל ממשששש בעדינות, אז זה לא קורה. אבל זה צריך להיות בכזו עדינות שבלתי אפשרי לנסוע. משהו כמו קלנועית של קשישים.

תשמע, אם 10 שניות של אוויר חם בחודש אוגוסט לא מפריע לך, אשריך מה אני אגיד לך.. לי זה מאוד מפריע. תחשוב גם על נסיעה בפקק ביום חם לפני שעוד רכב התחיל להתקרר, כל פעם שאתה לוחץ גז כדי לצמצם מרווח לרכב שלפניך, יש לך 10 שניות של אוויר חם.. אותי זה מעצבן!

מממ...מעניין מאוד. מה זה כמה שניות ? אני מדבר על 10 שניות בערך. וזה קורה כאשר לוחצים על דוושת גז. לא צריך עד הסוף. שליש דוושה ברמזור וזה כבר קורה. עד כמה זה מפריע? כאשר רכב כבר מקורר בפניים - לא כל כך מפריע אבל כאשר רכב חם...די מפריע. הייתי אומר, אפילו מאוד מפריע. אז מתי זה קורה אצלכם? בלי קשר לתאוצה או שבכל זאת, כאשר מאיצים קצת ?

עדכון! הרכב היה במוסך המרכזי של אופל בפתח תקווה. נבדק ונמצא תקין. התופעה של ניתוק מדחס כבר בסל"ד נמוך , כבר בתאוצה קלה היא תופעה טבעית ומקובלת, כהגדרתם. לא שזה מתקבל על הדעת שלי אבל ככה זה. שלב הבא - פרסום אודות התופעה החמודה הזאת בכמה שיותר מקומות ו"הדלפה" למתחרים. אם זה היה במאזדה 3, מנוע 2000 וגם בפיאטטים משנים מסויימות ובסוף תוקן ע"י היצרן/יבואן אז כנראה זו גם המקרה שרק הלחץ יעזור.

האוויר שיוצא, מה שנקרא ניטראלי, כמו במצב שהפעלת את המאורר אבל כיבית א ה- A/C. ומכיוון שכל האוטו והצנרת עדיין חמים אז הוויר שיוצא כמובן חם. נכון, שאחרי שרכב מתקרר והתופעה לא כל כך מטרידה, אך אם "התמזל מזלך" ויצאת לנסיעה ב 12 בצהריים בקיץ ונכנסת ישר לפקק שבו אתה מזדחל באיטיות, אתה ממש תסבול מתופעה הזו.

ניסיתי כל דבר אפשרי גם במצב ידני לחלוטין בלי מצב auto והסירקולציה פנימית - זה עדיין קורה.

אין לך על מה להתנצל אבל בסרטון הזה אין שום דבר על התופעה של המזגן.

חבר יקר ראיתי את השרשור הזה לפני כן. קראתי אותו בעיון שוב ושוב. בחור מספר על נפילה רגעית במפוחים לחצי שניה בל"ד נמוך, ברמזור וכו'. התופעה הזו דווקא מוכרת לי מאוד . קיים גם בקרוז, הכרתי את זה גם מיונדי i30 CW. זו תופעה אחרת והיא פחות מטרידה אם בכלל. היא גם הגיונית באמת. מה זה בכלל חצי שנייה של ירידה בזרימת אוויר לעומת 10 -15 של אוויר חם בפרצוף כאשר לוחצים קצת על הגז? תבין, אצלו ירידה בזרימת אויר לחצי שנייה בסל"ד נמוך ברמזור. אצלי 10 שניות של זרימה חזקה אבל של אוויר חם בלחיצה על הגז

תאמין לי שאני ישבתי חודשיים על האינטרנט. קראתי את כל הסקירות על הרבה רכבים. דווקא על אופל אסטרה טורבו כל הסקירות היו מעולות. באף מבחן דרך אף אחד לא הזכיר אפילו את התופעה של המזגן. עובדה שגם בפורום כאן אין לזה עדות. מדברים על ניתוק מדחס תחת העומס ברכבים שונים ואני מדבר על ניתוק מדחס בלי עומס משמעותי. תמרונים בחניון - זה לא עומס. 2500 סל"ד בפקק כאשר אתה מצמצם מרווח לרכב שלפניך - זה לא עומס. זה פאק ברכב.

על זה בדיוק אני עובד כרגע בכל מקרה, תסכים איתי שאם מנהל מוסך המורשה של אופל אחרי התייעצות עם שירות של היבואן טוען ש"ככה זה" וזה ככה אמור להיות, אין לי שום ברירה אלא להאשים את כל העולם. בכל מצב זה מטיל כתם שחור על יבואן של אופל. אם זו תקלה רק ברכב שלי, הוא מסרב לתקן אותה וזה חמור מאוד. אם ככה זה בכל הרכבים שהוא מוכר , עדיין הכל לרעתו.

מסכים איתך. נדמה לי יש איזה פאק בדגם או בסדרה מסויימת של הרכבים ויבואן לא מוכן להודות בזה.

כולכם מפספסים שוב ושוב את הנקודה החשובה שאני מדגיש שוב ושוב. ניתוק מתבצע כבר בתאוצה קלה. לא חייבים לעשות קיק מלא. אפילו בחניה או בפקק מספיק לתת לחיצה קלה על הדוושה , המחוג עובר את 2000-2500 סל"ד ולא יותר וכבר יש ניתוק של המדחס ואווויר חם. אחרי 10-15 שניות האוויר קר חוזר. אם היה קורה רק בקיק או עומס רציני , הייתי מבין את זה ולא בא בטענות.

אני מנסה למצוא אחד כזה..אבל בתור שאלת - נראה בכלל הגיוני דבר כזה? קצת גז והמזגן מתנתק בתואנה שצריך לתת יותר כוח למנוע? מדובר במנוע 140 כ"ס. מה עוד חסר לו? מדברים על רכב מודרני, 124 אלף ש"ח, מתפרסם כרכב גרמני באיכות גרמנית (לא נתווכח על זה עכשיו) לתכנן מראש ניתוק מזגן בלחיץ דוושה קטנה? מה טעם בכל הטורבו אם אני אמור לפי היבואן, לנסוע בו כמו סבטא בת 80 אחרת מזגן יתנתק לי כל פעם. זה בכלל משהו שמקובל לעשות ברכבים ? מישהו עוד מכיר רכב עם תופעה כזו? יש לי הרגשה שהיבואן מסתיר פה איזה שהיא תקלה כללית ברכב ומנסה למרוח אותי. נדמה לי צריך לשלוח שאלה כזו ל-YNET, למדור רכב וגם ליבואנים מתחרים. נדמה לי הם ישמחו לקבל קצת "לחם" על אופל והמתחרה שלו.

ננסה, אם כי (בלי להעליב כמובן), נשמע לי שזה לא קשור. הרי מזגן חוזר לעצמו אחרי 10-15 שניות. נדמה לי שיש איזה פגם במחשב , בתוכנה, שגורמת למחשב לנתק את המדחס לכמה שניות כאשר לוחצים על דוושת גז וזה קורה בסל"ד נמוך כבר. הייתי עוד משלים עם זה אם זה היה קורה באמת בקיק דאון רציני, אבל לנתק מדחס כבר בסלד מאוד נמוך?!?

אני מדגיש שוב פעם. לא מדבר על תאוצה חזקה. זה קורב גם אם אני לא עובר 2500 סל"ד וכבר קורה. לקחתי את מנהל המוסך לסביב בחניון בתמרונים רגועים עד 2500 סל"ד וזה קרה. עדיין זה נראה ונחשב תקין? אם זה ככה, אני לא רוצה רכב מודרני. רוצה רכב מיושן שבו מזגן לא מתנתק כאשר אני נותן קצת גז .

הרכב שבועיים על הכביש . אין טענות לחוויית הנהיגה של הרכב אבל יש תופעה/בעיה מעצבנת מאוד של המזגן. ברגע שלוחצים קצת על דוושת גז (אני מדגיש , קצת! כבר ב 2000-2500 סל"ד לא חייבים קיק דאון ), המזגן מפסיק להזרים אוויר קר למשך כ-10-15 שניות. עוצמת הזרימה נשארת אותו דבר אבל האוויר פשוט חם ולא קר! אחרי 10-15 שניות אוויר קר חוזר. מעצבן בטירוף. מקלקל את כל החוויה. מאוד מפריע בימים החמים כאשר הרכב עוד לא הספיק להתקרר. דיברתי עם המוסך מורשה, דיברתי עם היבואן. הדגמתי את הבעיה אממא, הם טוענים שזה מצב טבעי! ככה זה צריך להיות! הזוי לגמרי. לוחצים קצת על הגז, המזגן מפסיק לפעול ל10-15 שניות.

הקפצה