MeoGeo

נראה לי זה תלוי בכמה פרפקציוניסט אתה אישית לא היה אכפת לי מצנרת אכותית והזמנתי מסין לפי הגודל והצבע אבל על פילטר לא התפשרתי והלכתי על מותג. אחרי הכל זה האוויר שהמנוע מקבל. יש כאלה שיגידו שגם הצנרת לא פחות חשובה (צורות זרימת אוויר, מערבולות, בידוד של חום חיצוני וכו') ופה זה כבר פונקציה של מחיר שאתה מוכן לשים. ותכלס ברכב מטורבת עם אינטרקולר הצינור מהפילטר לטורבו משחק תפקיד קטן יחסית

אם הבנתי נכון, במערכות זרימה חופשית, לאורך של הרסונטור ודוד אחורי יש תפקיד חשוב יותר בהשתקה מאשר לקוטר שלהם (לא קוטר פנימי) מישהו יכול לאמת?

פיש בגדול אתה צודק בקשר להתנהגות של האוטו לאחר השיפורים ובשביל זה אני רוצה מחשב של SR שהוא הרבה יותר נוח לכיוון. ואני לא הולך להעמיס את כל השיפורים במכה. שלב שלב, צעד אחרי צעד. אני גם לא יתחיל להתעסק עם המנוע ליפני שאני יסגור את הפינה של האחיזה. בדגול התוכנית היא קודם נשימה של המנוע (בשלב הזה בלי עבודה על הראש מנוע), אז אחיזה (בולמים+קפיצים, צלחות+בלמים+צנרת שזורה, מאוחר יותר גם מייצבים ואנטירול), גלגל תנופה+קלאצ' ורק אז עבודה על המנוע. במקביל אני בודק אפשרויות לייבא ושתול חוקית מנוע SR16VVL שבגדול עומד בקריטריונים של נפח זהה והתאמה לדגם הרכב.

ואללה תמיר אתה... אני מפרט מה אני הולך לעשות עם הבן שלי בשנתיים הקרובות ואתה אומר לי "קונה פאסאט 1.8 טורבו ושם צ'יפ וסוגר סיפור" מה נסגר בנאדם? מיילא היית אומר A3 1.8T עוד הייתי בולע את זה איך שהו. אבל אוטו משעמם ומכוער ששוקל עוד איזה 500-600 קילו מיותרים ש"סוגר סיפור" עם צ'יפ? חחחחחחחחחחח אבל טוב שלא אמרת סיוויק

אההה ואיזה אלטרנטיבה כבר יש בשוק המשעמם שלנו ב30 אלף שלא תדרוש עוד עשיריה לישור קו ?

פיש להגיד לך את האמת אני לא יודע כמה חפרת על המנוע שלי ומה אפשר להוציא ממנו אבל אני לא זורק סתם מספרים באוויר. וסתם דוגמה קטנה - קאמשפט משופר עם מחשב של SR20 מתוכנן כמו שצריך מביא תוספת של כ40 כ"ס בסל"ד גבוהה (האוטו 105 כ"ס מהמפעל). וזה עוד ליפני עבודה על ראש מנוע (P&P והגדלת שסתומי פליטה),מערכות יניקה ופליטה, גלגל תנופה אלומיניום, מזרקים גדולים יותר אולי גם הגדלת צילינדרים והורדת משקל מהאוטו. אבל כן, הסיפור סביב ה30 אלף (כולל שיפורי מתלים בלמים ואחיזה בכללי) שאני מתכוון להוציא בתקופה של שנתיים שלוש הקרובים. "מה שאתה מחפש" אתה אומר? אני מחפש להעביר את הזמן בכיף עם הבן שלי תוך כדי הפיכה של "גרוטאה" (למרות שאני לא חושב שזה אוטו גרוטאה) לרכב יחיד ומיוחד בארץ. ואת האמת... התגובה שלך רק מעודדת אותי עוד יותר ללכת על זה

בינתיים אין על מה להתחדש... כן אני יודע שזה לא ה!רכב לשיפורים ואתה לא הראשון שמרים גבה בנושא אבל כן, החלטתי להשקיע ברכב הזה ויש לי תוכנית לא רעה בכלל בשבילו (חוץ מזה מה? עוד פעם לשפר סיוויק? ). לא מתכוון לעשות ממנו אוטו מרוצים אבל בהחלט מכוון לאזור ה150-160 כ"ס עם מנוע אטמוספרי לנסיעה יומיומית ואם אני לא אפוצץ את המנוע אפילו להביא אותו לסטטוס אספנות

Nakamichi זה דודים אוניברסאלים. הם לא ספציפים לרכב.

כן ברור, וזאת הייתה הדרך שבדקתי על ההתחלה זה התשובה חסרת הגיון והסכום של קרוב ל600$ על 2 צינורות נרוסטה בתוך 2 צינורות נרוסטה עם קצת צמר זכוכית ביניהם הם אלה שמירמרו אותי

כי אם אתה היבואן אז תביא לי את המחיר הסופי לפי שיקולים שלך ואם אני יבואן אז מה אני צריך אותם?

שלום רב למה? למה? למהההההההההה המדינה הזאת מעודדת עקיפת חוקים וכאב ראש מיותר? למה??? אז ככה. אני מנסה להרכיב מערכת זרימה חופשית לסאני שלי. נסגרתי על סעפת פליטה של qg18ge מ-EBAY שמתאימה למנוע שלי ומגיע עם דאון-פייפ עד לממהיר (350-400 שקל בלי המשלוח), רסונטור (18124) ודוד אחורי (10424) של MAGNAFLOW (עוד לא סגור על אורכים של הדודים אבל זה הדגמים). צנרת 2" קאסטום (מנוע אטמוספרי) כמו ילד טוב שלחתי מייל ל"יבואן הרשמי" בארץ לגבי המחירים וזמינות המוצר. והתשובה... "אנחנו לא מיבאים דודים מסיג הזה. האם אתה בטוח שזה מה שאתה צריך?" אני: "צריך – לא .... אבל כן רוצה והבנתי שאתם היבואנים היחידים של MAGNAFLOW בארץ אין אפשרות להזמין דרככם את הדודים האלה?" קוגול: "המחיר של חלק אתה יכול לראות באתר תוסיף למחיר 19.2% מס קניה והובלה אווירית (200 -300 US$) לאיזו רכב אתה צריך ממיר, אולי יש לנו פיטרון יותר זול מהדברים שאנחנו מיבאים." עכשיו... אתם היבואן או אני??? מחיר+19.2% זה עוד סביר (למרות שבEBAY הדודים האלה שווים 50$ כל אחד ועוד כ50$ משלוח) אבל אני צריך לשלם את המשלוח של היבואן??? ועוד כאלה סכומים? קיצר הרסו לי ת'יום ראשון. וכנראה שאני יזמין את הדודים מ-EBAY בעלות הגיונית ושהזד!@%$%#$נו הרשויות וה"יבואנים הרשמיים" :twisted: נ.ב. סליחה על המרמור אבל הייתי חייב לפרוק את זה שבוע טוב לכולם

טום הייתי במרחק של מחשבה מלשבור את הכל ולהתחיל מהתחלה בגלל הדבק מגע (שיהיה מושלם ולא רק נאה) אבל אישתי עצרה אותי משגעון הזה ורז בבקשה אל תעוף עלי

כן... באותה החנות חומרי בניין שבה מצאתי את השפכטל פחחים (אוחנה סנטר א.ת. דרומי ק.שמונה) אחלה מוצר.... הולך לעבוד איתו גם בפרוייקט הבא - חידוש וצביעת שני הבמפרים וכל הפלסטיקים החיצוניים מחיר 26 ש"חים לאחד

יום שני... יום שלם מסתובב בחנויות חומרי בניין למצוא שפכטל פחחים... זה המחיר של חיים בצפון הרחוק... 4 חנויות בחצור הגלילית לא שמעו על זה בכלל... 2 פחחים מציעים לי לקנות גלון של חומר... נוסע לקרית שמונה... מוצא את החומר בחנות שלישית שאני בודק... יום שלישי... שפכטל + שיופים... הבעיה עם דבק מגע גרמה לאי הדבקות של הפיבר לקורה... מדביק אותו עם אפוקסי, קצת שפכטל להחלקה סופית.... יבוש עד למחרת... יום רביעי... צבע + הרכבה +חיבור למערכת... זהו... נ.ב. וידאו קצר של הדשבורד והמערכת בלילה https://youtu.be/Nye_i-bc2I8

אז נשרף לי הר"ד של JVC ודפק לי את המגבר JBL שהיו באוטו יותר מ6 שנים וזאת הייתה אחלה של הזדמנות לשדרוג של המערכת... כמה טלפונים... כמה ימים... והגיע התחלופה... ר"ד של קלריון cz702 וקומפוננטים+טוויטרים של הרץ מבחינת העבודה: ניתוק והוצאה של רמקולים קדמיים (שלא עבדו מהיום שהאוטו אצלי), דיבורית, חיווט ישן לכל הרמקולים ולמגבר, הרצת חיווט חדש, בניית תיבות פיבר לטוויטרים, החלפת מנורות בדשבורד באותה הזדמנות. האוטו: ניסאן סאני '93 אצלי 7 שנים... בחיים לא פרקתי את הדש, לא התעסקתי עם חיווט של האותו ובטח ובטח לא עשיתי עבודות עם פיבר... אבל זה לא עצר אותי מלהתחיל לעבוד... שבת: פרקתי את כל הפלסטיקים + תא כפפות + דלתות + דש... התחלתי בהוצאת כל דבר שלא אמור להיות שם... חיפשתי מקום טוב למקם את הקרוסים... בצד ימין מצאתי מקום מתאים מאחורי תא כפפות... בצד שמאל ראיתי שאני יכול לקבעה את הקרוס למבנה שתומך בהגה... חיווט והרצת כבלים רץ די חלק... קצת אזיקונים ואיזולירבנד וכל הכבלים מקובעים... מחבר את הקומפוננטים... סוגר את הדלתות... מחווט את הצמה של הר"ד... מחליף את הנורות של הדש ללדים כחולים T10 מסין וסוגר את כל הפלסטיקים... את הבנייה התחלתי ביום ראשון... קידוח של בית עם מקדחי כוסות... כיוון והבדקה של הבית לקורה... מתיחה של בד לייקרה כבסיס לפיבר (פה, בדיעבד, עשיתי טעות של מתחילים והשתמשתי בדבק מגע במקום לשדך את הבד לקורה... כתוצאה הרסין של הפיבר המיס את הדבק והבד השתחרר ועיבד צורה... למזלי הפיבר תפס צורה ליפני שזה קרה)... הקורות הולכות להתייבש עד למחרת... רסין ופיבר נקנו בהום סנטר...

ואווו תודה על התגובות.... תשובות: אני עם סאני הזאת כבר 7 שנים חולה על האוטו הזה... הוא קל ומהיר וכיף ממש לנהוג בו גם כמו שהוא דבר יחיד שחסר לו זה עוד איזה 20-30 כ"ס ומומנט יותר טוב (לא מחפש לעשות מפלצת של 200 כ"ס + ) המנוע כבר בן 6 עם קרוב ל200 אלף אבל עדיין חיה ובמצב מצוין (טפו טפו טפו) הפוטנציאל של האוטו הזה נצור ברובו בראש מנוע (ומחשב כמובן) פורטים צרים, שסתומי פליטה קטנים, קאמשפט לא הכי יעיל ועוד כל מיני קטנות אבל ליפני שאני מתחיל לשחק עם ראש מנוע (שגם ככה צריך טיפול+טימינג בעוד איזה שנה) אני רוצה לדאוג לכל המסביב (זרימת גזים, גלגלים רחבים יותר, בולמים+קפיצים, צלחות ברקס אחוריים, גלגל תנופה קל וקלאץ' יותר אגרסיבי, אולי גם יעביר את המצבר לבגאז') גם האוטו הזה עוד 7 שנים עובר לאספנות בקשר לטסט.... אני זוכר שטסטר תוקע חיישן לאגזוז אבל לא יודע איזה גזים הוא בודק בכל מקרה... תודה על המידע... כנראה שהדרך היא ניסוי וטעייה מקסימום ירכיב את הEGR חזרה ויחזור לטסטר

אפ

שלום רב לאחרונה הזמנתי סעפת פליטה ומערכת CAI לאוטו שלי (מנוע GA16DE) ברצוני לשפר את הזרמת אוויר לתוך המנוע (CAI+פוליש של סעפת יניקה) ופליטה מתוך המנוע (מערכת זרימה חופשית+פוליש והרחבה של יציאות פליטה בראש מנוע (אולי גם הגדלה של שסתומי פליטה)) באותה ההזדמנות אני רוצה לנתק את מערכת הEGR (לא נשמע לי הגיוני להזרים גזים אינרטים לתא השרפה מה גם זה מטנף את הסעפת יניקה) שאלה היא האם ניתוק הEGR יגרום לכישלון של בדיקת גזים בטסט (בהתחשב שאני מרכיב ממהיר קטליטי חדש בכל מקרה) או שאני אתצרך לחבר את המערכת כל פעם ליפני טסט? תודה מראש

תודה רבה בנאדם... מהדברים שלך אני מבין שלא צפייה שום בעיה להביא FRONT CLIP במיוחד אם דואגים לכל הניירת מראש ועדיף להוריד מהשילדה את כל החלקים שבניספח 1 (אלה שחייבים להיות חדשים בשביל ייבוא) אני בינתיים ימשיך "להרוס" את המנוע שלי בניסיון להגיע ל140 כ"ס בלי לדגוש אותו (אולי בהמשך) שוב תודה על המידע

טוב אתה... תודה את המסמך אני מכיר רק לא באמת מובן שם הקטע של חלקים משומשים (5.7 רק מפנה לנספח) זה כאילו צריך להגיש בקשה ליבוא כל חלק שברשימה (שיהיה לו שמוש) שבנספח 3 ? נגיד למנוע (אחרי אישור לשינוי הדגם מנוע ואישור מוסך), גיר, דיפ, מחשב, דשבוארד להגיש בקשה ליבוא "חלקים משומשים" וכל היתר "לפח" מבחנתם? ומה הלאה? איך מכס אוכל מוצר כזה?

swap מלא...מנוע חייב לרשום... כל היתר "לפרוק" נפח מנוע זהה רק דגם שונה

כן... חצי קידמי חתוך עד ההילוכים בלי גלגלים

שלום רב לאחר חיפושים של ימים בפורום לא מצאתי מידע על יבוא של Front Clip/HalfCut לדוגמה: שאלות: האם ניתן בכלל לייבא מוצר כזה? בתור מה מקטלגים מוצר כזה במכס? איזה רישיון ייבוא צריך בשביל זה? האם יש משהו בארץ שיכול לבצעה\מתעסק בייבוא מהסוג הזה? תודה מראש

מחפש גולף MK3 1993-1995 בעל נפח מנוע 1600 בעדיפות לגירסת 100 כ"ס (לא חייב) , ידנית במחיר הגיוני 052-2309794

שלום רב שמי בוריס בן 34 ממטולה הרחוקה נוסע על ניסן סאני נכון להיום מחפש להשתדרג לגולף