avigan74

אני לא יודע בדיוק מה הסיבה אצלך אבל די הרבה זמן וגם די מזמן חשבתי שיש לי בעיה דומה והתברר לתדהמתי שהכל נבע מברקס אחורי שחוק וגמור שמרח את שארית דיסקית הברקס וקצת ג'יפה לא מזוהה על הג'אנט. אז אצלי זה היה סימפטום לבעיה הרבה יותר חמורה שטופלה בדקה ה90 . תשלול את הכיוון הזה. מדובר בבטיחות שהיא הרבה יותר חשובה מכתם כזה או אחר על הג'אנט. כמובן שזו תגובה ראשונית מתוך ניסיון אחר לגמרי כנראה וכדאי שתעלה את התמונה בקרוב.. אבי.

לא לדלל מראש! לעבוד עם מגבת לחה מאוד ומגבת יבשה. להתיז IPA על שטח מוגדר, לעבור עם המגבת הלחה ואז עם היבשה. אם תוך כדי מעבר עם המגבת היבשה אתה רואה את ה IPA מתאדה ונמוג ואין שום שארית או מריחה הרי שעשית עבודה יפה. גם אחרי פלסטלינה הייתי מעדיף לעבור עם IPA לפני ששמים חומר חדש ולא משנה מה על הרכב. בהצלחה!

NUCHY, אכן אתה צודק ברוב המוחלט של מה שכתבת ואני שולח מכאן את התנצלותי למי שהבין אותי לא נכון. היה עלי להבהיר זאת בצורה יותר מקצועית. החומר C7 הוא חומר מאוד חריף וחזק אולם ביחס דילול גבוה של 1:10 ואף יותר הוא יעשה את העבודה. הוא זול מאוד ונגיש יחסית ולכן אם מישהו ניסה "הכל" ולא הלך אז זה נשק יום הדין לגבי עלויות חומרים כימיים... התכוונתי לעלות המוצרים הכימיים בלבד ולא למו"פ שלפני ולשיווק שאחרי. וזה נכון ידידי לכל תחום החל משמפו לשיער, איפור לנשותינו היפות, סבון כלים ואפילו (אאו ירייה ברגל...) למוצרים הכי מתוחכמים כגון ציפוייים ננומטרים לרכב... יום טוב ותהיה בקשר

עוד חודש וחצי צריך להגיע אלי מיפן ציפוי ננו חדש לעור. צור איתי קשר אני מוכן לעשות איתך ניסוי. אבי.

התשובה היא פשוטה: פוליש. לך לאחד שיודע מה הוא עושה, שלם מעט יותר ותהיה עם ראש שקט.

כנס לכל מקום של שטיפת רכב שמכבד את עצמו. דבר עם הבעלים בנחמדות ותבקש C7 . דלל 1:10 ותבדוק, לא מצליח? דלל פחות. ככל שהחומר יותר מרוכז כך אתה משאיר אותו פחות זמן. לא מדולל? שים מעט חומר ונגב מיידית. החומר עולה כמה גרושים כי אף אחד לא יודע חוץ ממך וממני שזה החומר הבסיסי שנמצא בכל חומר ניקוי אחר שאתה מכיר... בהצלחה ואל תקנה חומרים יקרים כי בכימיה אין דבר כזה חומר יקר באמת אלא רק הוצאות שיווק ופרסום... אבי.

היא כל כך יפה שלא יכלתי להתאפק... לשותף שלי בלונדון יש חברה בשם MAX PROTECT החומרים שלנו מיפן אבל העבודה שלו והיא מ-ט-ר-י-פ-ה הוא עובד עם החבר'ה של TOP GEAR ואסטון מרטין ויגיע לארץ בסוף חודש הבא כנראה. יכול להיות שנעשה הדגמה וחסר לנו רכב לתפארת. מישהו מתנדב? http://www.youtube.com/watch?v=dMLgwbL_Kbk&feature=mfu_in_order&list=UL דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני מכיר כמה מקומות ששמים C7 בתוך שפריצר יפה ונוצץ ומדללים במים בייחס של 1:4 , משפריצים על הלכלוך ומשאירים לשתי דקות. לאחר מכן לשפשף עם מגבת מיקרופיבר נקייה ולחה ואז מגבת חדשה ויבשה. אמור להריד לך את רוב הכתמים והלכלוך בלי בעיות.

שטיפה הגונה, פלסטלינה ואז פשוט תתיז איזופרופיל IPA (עולה כ 40 ש"ח לליטר) - זה ספירט טבעי מעל 99% שצריך להכניס לשפריצר ואז להתיז כ 50 מ"ל על כל הרכב. כל פעם על חלק אחר ולנגב. אתה אמור לראות את ה IPA מתאדה עם פעולת הניגוב. זהו מסיר שומנים אולטימטיבי ומכין את השטח לכל דבר שתעשה אח"כ. אין סכנה לצבע הרכב אם אכן תקנה IPA ולא ספירט אחר כמו ספירט לבן.

אני היבואן... אני מחפש מקום בימים אלה על מנת לערוך עבודות ולהדגים לכל מי שעדיין לא מכיר את הנושא. אתה מוזמן להיכנס לאתר שלי ולמצוא חומר על ציפוי ננו. www.asystems.co.il אבי.

גילוי נאות: את החומרים (ננו) אני מייבא ישירות מיפן ואת השאר באמצעות שותף וחבר מלונדון. לא ניתן למצוא במקום אחר ולכן אין טעם שאנקוב בשמות. כבר הרבה זמן שאני מחפש מקומות איכותיים שייעשו את העבודה בצורה טובה לאורך זמן. הבעיה שכולם מתחילים לחפף באיזשהו שלב ואני חוטף את התלונות על החומרים שבאמת הם מהטובים בעולם ודי להצביע על פרארי שמשתמשים בציפוי הננו היפני בתוך פס הייצור שלהם משנת 2009... רציתי להראות שיש עוד דרך לעשות לרכבים ציפוי ננו וכל מה שצריך זה זמן ורצון. מעבר למה שכתבתי זאת פרסומת ופגיעה בחוקי הפורום כמדומני שבת שלום ואני אשמח לעזור בכל שאלה.

הציפוי חודר לחרכים המיקרוסקופיים של שכבת הצבע ויוצר מעין שכבה הגנה בלתי נראית ובלתי מורגשת של מיקרונים ספורים על הרכב. הציפוי שומר על שכבת הצבע המקורית, מעניק מראה מבריק ונקי לאורך זמן, הסרת לכלוך כגון לשלשת יונים, פרי הפיקוס וכו' בקלות ובמהירות ומגן מפני הנזקים לצבע עקב החומציות שנוצרת. ניקיון הרכב לאחר הציפוי יוכל להיעשות עם פחות מדלי מים ובחמש דקות בלבד.

כבר כמה חודשים שאני מבטיח לאמא לצפות לה את האוטו החדש בננו... היום לא יכלתי להתחמק יותר. על מנת לחסוך בזמן ערכנו אחי ואני פוליש ידני עם מוצר אמריקאי שחבר מלונדון הביא לי. עשינו גם שיפורים לציפוי לשמשות ולחישוקי מגנזיום ולאחר רק שלוש שעות יצאנו החוצה מהחניה התת קרקעית לראות תוצאות. הפוליש מארה"ב, הננו מיפן ויש גם משהו גרמני על השמשה האחורית... זאת לא עבודה קלה אבל תאפשר הורדת עלויות דרמטית לרכבים חדשים או לכאלה שרוצים ציפוי ננו לא רק בגלל היופי אלא גם בזכות התועלות האחרות. הייתם מסתפקים בזה?

אני יודע שתקטלו אותי אבל ביחס עלות-הנאה-תועלת, הרכב של השותף שלי בלונדון שווה לא פחות. אחד הרכבים המופלאים שיצאו מיפן אי פעם לדעתי.

נכון להיום ביפן מייצרים ציפויי ננו כמעט להכל: פח הרכב, שמשות הרכב,חישוקי מגנזיום,מושבי בד,מושבי עור,אגזוזים וכו'... אני מחכה לפתוח מקום משלי ליישומים כי כמה שאני לא מסביר ומסריט סרטוני הדרכה עדיין אנשים חושבים שזה מדע טילים...

חג שמח, היצרן של המוצרים שאני מייבא מיפן הראה לי את הדור הבא של ציפויי ננו למושבי עור. לפני חודשיים באוסקה עשה לי הדגמה... המוצר אושר על ידי פרארי - שאליהם הוא הולך כדי לערוך ניסויים במוצרים החדשים שלו... תכלית המוצר היא להבריק מעט יותר את העור אבל ליצור שכבה בלתי נראית ומורגשת של הגנה מוחלטת בפני כל סוגי הלכלוכים הקונבנציונלים שקורים מידי פעם ברכב... כמו שאר המוצרים שלו, צריך מעט מאוד נוזל בשביל לצפות את כל מושבי הרכב - אני כנראה אכין ערכת DIY כשהחומר יגיע. יהיה לי אותו בקרוב ואפרסם באתר החברה ובתקווה גם בפורום (משום מה מנהלי האתר לא רוצים לקבל כסף על פרסום- פניתי אליהם כבר פעמיים..)

אפרופו מתנול, אני מייבא ומשתמש בציפוי ננו מיפן שמכיל פחות משני אחוז מתנול והיצרן הדגיש בפני 2 עובדות מהותיות: 1. למרות שמתנול קצת פחות דליק מבנזין (ולכן משתמשים בו במירוצים) - כאשר המתנול נדלק לרוב לא רואים את השריפה אלא קודם מרגישים אותה... כלומר שהשריפה היא ללא צבע! 2. לא להשתמש במתנול במקום סגור - יש לו נטייה "לדפוק את הראש" - זה יכול להיות כיף לפני השינה אבל זהירות לפני שעולים על ההגה. לרוב גם התופעה הזאת מופיעה אחרי כמה שעות. חג שמח!

מישהו יודע מה קורה עם מדבקות של פרסום העסק? אני מתכוון לכאלה מחוררים שמבפנים רואים די ברור אך מבחוץ לא רואים יותר מידי. תמיד אמרו לי שלפני הטסט מסירים את המדבקה. הבעיה שכמעט בלתי אפשרי להחזיר אותה למצב הקודם...

ציפוי ננו יקר בדרך כלל עקב עבודת הפוליש הארוכה לפני. אם הרכב חדש לחלוטין הציפוי לא אמור לעלות יותר מידי. בינינו, בלי שאף אחד יראה, רוב הכסף הולך על שעות עבודה. לרכב חדש אפשר לסיים את הכל תוך שעתיים גג. בתור הראשון בארץ שהכניס את המושג הזה לתודעה - ההוכחה עלי כמובן.. בקרוב...

הי, אמנם אני משוחד ברמות מטורפות ומספיק לבדוק מי אני כדי להבין למה... א-ב-ל אין כמו ציפוי ננו לרכב על מנת לשמור את היופי שלו לאורך חודשים רבים וארוכים קדימה בכל מזג אויר. החומר יפני וצריך להיות מיושם באופן מסויים. הבעיה שיש בארץ מעט מאוד אנשים שמסוגלים לעבוד בצורה יפנית... לצערי האיש הכי טוב שאני מכיר נמצא בקרית שמונה אשמח לעזור לך בתחום הזה. לרכב חדש לא צריך להיות מומחה גדול וניתן לעשות בעצמך חלק גדול מהעבודה. בהצלחה ומזל טוב!

ידידי, אכן מקרה מעניין.. על פניו גם אם יאיימו על העובד בתשלום קנס הרי שהחוזה לא נערך עימו אלא עם מקום עבודתו. ובכלל סביר להניח שכל שופט לא יפסוק לרעת העובד במקרה זה במיוחד שלכל אחד (חוץ מרופאיים מסתבר...) יש את הזכות להתפטר בלי שום סיבה ובכפוף להודעה מוקדמת.