ayelett

שלום, לאחרונה באוריס 2014 היברידית, נתקלת בבעיה הבאה: בזמן התנעה, נדלקת נורית EPS אדומה, הרכב לא משלב הילוך - הגיר לא מגיב בכלל. הבעיה חולפת אחרת כיבוי רכב, נעילת דלתות והמתנה של כ-10 דקות. אציין כי המערכת החשמלית עובדת - כלומר,יש אורות, רדיו. סוללת שלט חדשה. הייתי במוסך היבואן (הרכב עדיין באחריות) שבדק מצבר וביצע סריקה, אך לא מצא תקלות. חשוב לי מאד לפתור את הבעיה לפני תום תקופת האחריות - אשמח להמלצה אולי על מי שבקיא במערכת (החשמלית?) של טויטה באזור חיפה. תודה

אין לי מושג, היא אומרת שלא מוכנים לבטח אותה אלא תחת "מטריה" של נהג ותיק

שלום, שואלת עבור בת של חברה: היא בת 20, עומדת לרכוש רכב ולרשום אותו על שמה. היא לא מוצאת חברה שתסכים לבטח אותה (ביטוח חובה+צד ג') במצב הזה, כלומר, שהרכב רשום על שם נהג צעיר. לאמא שלה אין רשיון נהיגה, כך שזה לא ישנה אם הרכב ירשם על שמכם. אשמח לעצה עבורה. אין לה עבר תאונתי, הוציאה רשיון לפני כשנה. תודה

המערכת מגיעה בלי אנדרואיד אוטו, BT בלבד. בנוסף, מדובר בגיר הישן (6 הילוכים) והאחריות היא מיום שהרכב עלה על הכביש (ולא מיום שאני מקבלת אותו). זה נראה בכל מקרה VFM טוב, אנחנו חושבים על זה...

מה לגבי אמינות/מחלות ידועות? ממילא תקופת האחריות בפועל תהיה כשנתיים (ממועד העליה לכביש - ב-2018). בהנחה שנחזיק אותו כ-6-7 שנים, חשוב לי שגם בעוד 3 או 4 שנים, לא נצטרך לבקר בתדירות גבוהה במוסך. בעבר עם סיטרואן בת 4 ו-5, השקענו אלפי שקלים והרבה עגמת נפש בגלל בעיות חשמל ואחרות. מעדיפה לקנות רכב בן כמה שנים אמין, מאשר רכב חדש שאבלה איתו הרבה במוסך. זה הולך להיות הרכב יחיד שלנו, וחשוב לי שאוכל לסמוך עליו. דעתכם?

תודה לכם - אתם יודעים מי נותן את האחריות כשקונים ככה? היבואן או חברת הליסינג במוסכים שלה?

1.2 ליטר יסחוב בעליות של חיפה?

מה דעתם על רכישה של הרכב הנ"ל? 93 אלף ש"ח. https://www.carbay.co.il/heb/peugeot/308station2018/ בכוונתנו להחזיק את הרכב 7 שנים. נסועה של כ-12 אלף ק"מ בשנה, בעיקר עירוני ובעליות. משפחה עם 2 ילדים+כלב גדול (ולכן צורך בסטיישן) אמינות חשובה לנו מאד, אחרי נסיון לא מזהיר עם סיטרואן בעבר...

אכן, טרייד מוביל לא מציגים היסטוריית טיפולים, ולא מוכנים גם להציג את רשיון הרכב לפני שאתה משלם מקדמה כדי שיביאו את הרכב לסניף שבו אתה נמצא. אני וויתרתי על התענוג, והמשכתי לחפש במקומות אחרים

לאחר שנים של כוויות מ"הרבה רכב במעט כסף" ולאחר מכן חוויה מתקנת עם קורולה, שלמרות גילה רואה מוסך רק פעם בשנה בטיפול השנתי, האמינות כרגע משחקת אצלנו תפקיד משמעותי, גם אם זה ללכת עם העדר. לצערי כל הקיה סיד סטיישן שאני נתקלת בהן מסוחרים/ליסינג. החיפוש שלנו מתמקד כרגע בסיד סטיישן/יונדאי I30CW או הונדה סיוויק טורר. נסועה נמוכה (כ-12K בשנה) בעיקר עירונית, 2 ילדים+2 כלבים, ודרושה יכולת לסחוב עליות בלי לגמגם. אשמח להמלצות נוספות אם יש.

מה לדעתך מחיר סביר עבור האקזמפלר, בהנתן הק"מ והמחירון?

שלום, אשמח לדעתכם - קיבלתי הצעה לרכישת הרכב הנ"ל. 70K ק"מ, טופל במוסך מורשה של היבואן. קיבלתי ספר טיפולים, היה טיפול ב-35K וב-55K. בטיפול הראשון עודנה גם תוכנת גיר, הוחלפו שמנים, רפידות, מסננים ובטיפול השני הוחלפו דיסקיות קדמיות, רפידות בלם קדמי ושמן, כולל מסנן. אין עדות לעבודות שקשורות לתאונה, אבל כמובן שאקח גם למכון בדיקה. לטענת החברה מדובר בליסינג פרטי. הם מבקשים 70,000 ש"ח. בהנחה שהרכב עובר בדיקה ללא בעיות מיוחדות, ואני מקבלת מהם אישור בכתב שהרכב היה בליסינג פרטי, מה מחיר סביר לסגירת עסקה?

לאור המחירים של ה-XV בגרסת 2.0 ליטר, נראה לי שנלך על קורולה. נמתין לדגם החדש ונראה היכן אנו עומדים. תודה רבה לכל המגיבים

תודה לכל המגיבים! עזרתם מאד!

תודה! איך ה-XV יתנהג בעליות של חיפה, בהנחה שמדובר במנוע של 1.6?

במסגרת תכניתנו המרתקת "מנסים להחליט מה לקנות", ואחרי נסיון מצויין עם קורולה בת 13, עלתה האפשרות לקנות XV.אולי חדש, אולי 0 ק"מ, אולי רכב בן 3 שנים - לא ננעלנו על כלום. המחירון דומה (של הדגם עם 1.6). ידוע לי שתא המטען של הסובארו קטן יחסית, ואני מניחה שהקורולה חסכונית יותר בצריכת דלק ובביטוחים. הנסועה היא כ-12-15K ק"מ, הרוב עירוני. אנחנו זוג+2 ילדים (10,6)+כלב. לא ניסע הרבה בשטח, אולי קצת שבילי עפר. מה חשוב לנו: אמינות -התרגלנו טוב עם הקורולה הנוכחית, שחוץ מטיפול שנתי ובלאי נורות, צמיגים ומצבר אחת לכמה שנים, לא דורשת כלום. בטיחות - בעיקר פאסיבית, בעיקר בספסל האחורי. מזגן יעיל בקיץ ליושבי הספסל האחורי נשמח לפחות רעשי דרך בנסיעה בכביש עירוני אבל זה לא קריטי מה דעתכם?

תודה לכל המגיבים. ושאלה נוספת: מכיוון שקורולה היא רכב עמיד בסה"כ, עד כמה גדול הסיכון (מבחינת איכות הטיפולים שהיא קיבלה) ברכישה מחברת ליסינג/סוחר? כמובן, בהנחה שאעשה בדיקה מטעמי ואקבל היסטוריית טיפולים.

שלום, שוקלת לרכוש רכב מאחת מהנ"ל - איך האחריות שלהם? יש דברים שכדאי לקחת בחשבון? אני מעדיפה למצוא ממוכר פרטי, אבל קשה, קשה למצוא משהו מיד ראשונה פרטי, לא סוחר במסווה, ובמצב טוב חושבת לקנות קורולה שנת 2015 ומעלה, למקרה שזה רלוונטי לתשובה. תודה ושבת שלום

תודה על המענה. זה רכב שמפורסם כבר הרבה מאד (לדעתי כמעט חצי שנה) זמן ולא נמכר, לכן חשבתי שיש כאן אפשרות אולי לשחק עם המחיר, בהנחה שאין בעיות. אבל לאור מה שכתב כאן green נראה לי שאוותר.

האם יש בעיות מיוחדות שכדאי לשים לב אליהן בשנתון כזה? (נסועה עד כה - כ95 אלף ק"מ). בהנחה שהבדיקה בסדר, האם הפחתה של 15% מהמחירון סבירה? - כמובן שברור שהמחיר תלוי במו"מ בין מוכר לקונה, אבל ארצה לדעת סדרי גודל.

תודה לכולם על תשובות. car2go לא פותר לי את הביע ה- אני צריכה רכב גדול יותר. אבדוק עם פרי והאחרים.

שלום, מדי פעם אני צריכה לשכור רכב ליום-יומיים. הבעיה- הגעה למשרדי חברת השכרת הרכב גוזלים לי כמה שעות טובות. אתם מכירים אפשרות לקבלת רכב שכור שיגיע עד אלי (בחיפה)? התקשרתי לכמה חברות ואמרו לי שאי אפשר. אולי אתם מכירים? אולי דווקא באחת החברות הקטנות? תודה לעונים!

תודה לכולם על התגובות זה נכון לרוב הדברים בחיים, אבל השאלה שלי היא כלכלית. אם הצרכים משתנים - אפשר למכור (ואז שווי הרכב גבוה יותר מהחישוב שלי, כי הוא צעיר יותר כשאמכור אותו). במקרה של תאונה - יש כספים מהביטוח שמכסים לפחות חלק מהנזק. אנשים צריכים להחליט אם שווה להם לשלם 6-8 אש"ח בשנה, בשביל איזשהו רעיון של "שקט נפשי", כדי לא להתעסק בקניה/מכירה של רכב. מצד שני, כשאתה הבעלים של הרכב, אתה שולט באיכות הטיפולים שלו, ואף אחד לא יושב לך על הראש כשאתה מחזיר את הרכב לליסינג. אני כבר לא מדברת על זה שבחלוף 3 שנים, אתה שוב צריך לשלם מקדמה - כשהרכב שלך ואתה מחזיק אותו 7 או אפילו 10 שנים, ירידת הערך הולכת ופוחתת והתועלת השולית גדלה. אם זה רכב אמין ויש לך מזל, עלויות הטיפולים לא גדלות באותו יחס.

שלום, אשמח לדעתכם לתחשיב הכלכלי הבא ובהשוואה בין קניית רכב ב-0 ק"מ לבין הליסינג המימוני/תפעולי הפרטי לסוגיו: אקח כדוגמא קיה סיד סטיישן. רכישה ב-0 ק"מ =104K ש"ח בערך. בהנחה שאחזיק אותה 7 שנים ואמכור אותה עם ההיסטוריה שלה (נסועה ממוצעת-15K ק"מ בשנה, תהיה יד שניה) סביר שאמכור אותה ב-20-30K ש"ח. כלומר, במשך 7 שנים, ירידת ערך של כ-80K ש"ח. ירידת ערך לשנה: 11-11.5K ש"ח. עלות אגרת רישוי לשנה: 1,500 ש"ח. עלות ביטוח (חובה+מקיף) לשנה - 3000-4000 ש"ח - ככל שהרכב מזדקן העלות יורדת עלות טיפולים שנתית - 1500-2000 ש"ח - ככל שהרכב מזדקן, עלות הטיפולים עלולה לעלות אחזקה, ללא דלק בשנה: 7000 ש"ח. כלומר, יחד עם ירידה הערך - כ-18,000 בשנה. ליסינג פרטי לרכב הזה כולל טיפולים ואגרה, וכולל שקלול מקדמה, הוא בערך 25-27K ש"ח לשנה ובלי הטיפולים, הביטוח והאגרה - 20-22K ש"ח. כלומר, קיים פער של כ-8,000 ש"ח לשנה. האם החישוב הנ"ל נראה לכם סביר או שפספסתי משהו מהותי?

תודה על התשובות. על הנייר לסיוויק נפח גדול יותר - לא ברור לי כמה זה משנה בתכלס. המחשבה לטובת הסיוויק היתה סחירות טובה יותר בהמשך. בעוד 7 שנים השוק יהיה מוצף בסיד סטיישן מ-0 ק"מ וסיוויק יהיו קצת פחות. גם אם נוריד משמעותית מחירון בעתיד כשנמכור, אין לדעת אם נצליח למכור... אשמח לקישורים למבחני ריסוק לשני הדגמים האלה, בינתיים לא הצלחתי למצוא לסיוויק. זה גם שיקול חשוב מבחינתי. תודה!