bantalon

תודה על כל התגובות. לגבי החלפת רצועה בפעם האחרונה, בדקנו את ספר הטיפולים. ביוני 2008, כאשר הרכב כבר לא היה באחריות, היינו במוסך רייך בבני ברק (מורשה רנו). הקילומטראז' היה 72000 (היום הוא 126000). באופן תמוה בוצעו הרבה עבודות וניתנו חלפים בחינם, כאשר בחשבונית רשום כי הדבר בוצע באחריות רנו. נראה כאילו הם לקחו אחריות על התיקון מסיבה כלשהו. אנחנו לא מצליחים להזכר מדוע. העבודות שבוצעו חינם: החלפת רצועת תזמון (פ"מ), ה"ה גלגל רצועת גל זיזים (פ"נ), בדיקה מלאה של מחשב אחד. החלפים שניתנו חינם: גלגל שיניים טיימינג, סט טיימינג, סט רצועת מנוע, פקק לראש מנוע, פקק ראש מנוע, אטם למאייד הזרקה. מאז לא הוחלפה הרצועה שוב. האם כבר היה צריך להחליף את הרצועה שוב מאז ההחלפה ביוני 2008? האם הרצועה אמורה להבדק בטיפולים כדי למנוע מצב בו היא נקרעת או שקריעת רצועה היא מקרה סביר? האם ישנם עוד דברים שצריך לבדוק לגבי מנוע מלבד זה שהוא עבר החלפת רצועת טיימינג ומשאבת מים? האם אני יכול לקבל מידע אמין לגבי מה הקילומטראז' שהוא עבר? עוד רעיונות איך נהג ללא הבנה במנועים יכול לזהות מנוע במצב טוב יתקבלו בברכה. במידה ואחליט למכור את הרכב במצב בו הוא נמצא עכשיו לפירוק, האם תוכלו להעריך איזה אחוז ממחירון הרכב ניתן לקבל עליו? תודה רבה!

שלום, אנחנו מחזיקים רכב רנו מגאן 2 משנת 2004. אתמול הרכב כבה במהלך נסיעה. נסיונות חוזרים להתניע אותו בדקות שלאחר מכן העלו התנעה מוצלחת ומעט רעשים מכיוון מכסה המנוע. לאחר ההתנעה, העברת הגיר ממצב Parking למצב Drive גרמה לכיבוי המנוע. המנוע נגרר למוסך המטפל שהוא מוסך מסודר אך אינו מורשה רנו. היום קיבלנו שיחת טלפון מהמוסך ובו הניתוח הראשוני: חגורת המנוע נקרעה (קיבלנו הסבר שזו הרצועה המזינה את האלטרנטור, הגה הכח והמזגן). הסיבים של החגורה נכנסו לתוך רצועת הטיימינג. הדבר גרם לנזק מוחלט לרצועת הטיימינג ולעיקום השסתומים. הצעת הפתרון של המוסך: שליחת ראש המנוע לשיפוץ והחלפת רצועת הטיימינג. הערכת עלות ראשונית: כ- 9000-10000 ש"ח כולל מע"מ. מחיר מדויק יגיע רק לאחר פתיחת ראש המנוע וניתוח מלא של הבעיה. הסטוריית הטיפולים האחרונים של הרכב: 11/2008 - טיפול תקופתי ב- 80,000 ק"מ במוסך מורשה רנו. 03/2009 - החלפת גומיית תושבת מנוע ואום תושבת גיר במוסך מורשה רנו. 09/2010 - טיפול תקופתי ב- 108,000 ק"מ במוסך מסודר שאינו מורשה רנו. 04/2011 - החלפת סלילי הצתה במוסך מסודר שאינו מורשה רנו. אשמח לקבל תשובות למספר שאלות: האם מה שכתבתי עד כאן לגבי הבעיה נשמע הגיוני? (אני רוצה לדעת שהבנתי נכון את ההסבר של המוסך). האם תקלה כזו הייתה אמורה לקרות בהתחשב בהסטוריית הטיפולים האחרונים? האם ייתכן שהטיפולים לא התבצעו כראוי? אני מתכוון ללכת למוסך לפני שמתחילים בפירוק ראש המנוע. האם יש דברים שכדאי להסתכל עליהם כדי להבין טוב יותר מה מהות הבעיה? במידה ואחליט למכור את הרכב במצב בו הוא נמצא עכשיו לפירוק, האם תוכלו להעריך איזה אחוז ממחירון הרכב ניתן לקבל עליו? האם שווה לשקול קניית מנוע חדש במקום שיפוץ ראש המנוע? מה יהיה סדר גודל של העלות לעומת שיפוץ? תודה רבה!