bantalon

חושב לקנות יונדאי I35 Supreme שעלתה לכביש ב 11/2014. בבדיקת מחירון לוי יצחק באינטרנט יש שני דגמי משנה שיכולים להיות הנכונים: I-35 SUPREME 1600 (גג נפתח, ח. מגנזיום) I-35 SUPREME L/F בין שני דגמי המשנה יש הפרש משמעותי במחירון לוי יצחק. במחירון יד2 אין כלל הבחנה בין שני דגמי המשנה. יש לי צילום של רשיון הרכב. איך אני יכול לדעת מאיזה דגם משנה הרכב שאני עומד לקנות?

גם אצלי, כמו אצל מתן, הנורה לא נדלקה.

הרעידות היו רק בעמידה במקום על ניוטרל או שהיו רעידות גם בזמן שילוב להילוך ראשון? אצלך הבעיה גם באה והלכה או שהייתה קבועה?

מתן, לצערי אני לא יודע להגיד ברמת פירוט כזאת. אני פשוט מרגיש שכל הנסיעה מתבצעת בסל"ד נמוך מדי. ספציפית כשעוברים מניוטרל לראשון שזהו ההעברה הבעייתית ביותר, היא מתחילה ב- 500 סל"ד - נמוך מדי.

לפני כמה ימים עמדתי ברמזור. כרגיל עם הגיר הרובוטי, אנ מקפיד להעביר לניוטרל. הסל"ד פתאום צונחים ומנוע דומם. מתניע מחדש, מאותו רגע יש לא מעט רעידות גם כשהאוטו עומד במקום בניוטרל וגם בזמן העברת הילוכים, בעיקר מניוטרל לראשון. אם נותנים גז תוך כדי ההעברה היא מתבצעת באופן חלק יותר. היום ירדתי עכשיו לעשות סיבוב בדיקה ברכב. בהתחלה הרעידות כרגיל. אחרי כמה דקות הבעיות נעלמו כלא הלחלוטין. זיהיתי שבזמן הבעיה המנוע עובד בסל"דים נמוכים מאוד, 500 סל"ד בעמידה על ניוטרל. זה כל כך נמוך שהאוטו מתחיל לרעוד עוד בניוטרל. זו כנראה גם הסיבה שהאוטו נכבה תוך כדי עמידה במקום. כשהבעיות הפסיקו האוטו היה על לפחות 600 סל"ד בעמידה אם לא 700. אני אומנם לא מכונאי אבל נראה לי שכל הבעיות, נובעות מהסל"ד הנמוך. כולל שילוב ההילוכים שגם הוא מתבצע בסל"ד נמוך מדי. התיאוריה שלי נשמעת הגיונית? מה הסל"ד הסביר בעמידה על ניוטרל ברכב הזה? (אני יודע שכשלמדתי נהיגה לפני המון שנים דובר על 700 ומעלה) האם רעידה של הרכב במצב עמידה יכולה להיות קשורה לסל"ד נמוך? איך מטפלים בבעיה? תוכמה או מכניקה? רעיונות איך זה הסתדר פתאום אחרי מספר דקות?

PO900 clutch actuator אני עכשיו במוסך. באבחון התקבל קוד PO900. בעיה ב - Clutch actuator (יחידת ההפעלה של המצמד). בוצע איפוס ותכנות. האוטו נוסע עכשיו הרבה יותר חלק. טענת המוסך היא שזה יחזור על עצמו, ושעצם זה שהאקואטור בעייתי גורם לשחיקה מוגברת של המצמד. קיבלתי הצעת מחיר להחלפה - 3000 ש״ח (אחרי מע״מ) לעבודה+חלפים (מערכת הפעלת מצמד מקורית). מה אתם אומרים? להחליף בדחיפות? להמשיך לסוע על הרכב עד לבעיה הבאה? איך מוציאים משהו מטויוטה? הרכב מטופל לפי הספר ורק במורשים...

בחזרה לבעיה הספציפית. יש לכם רעיון כלשהו, או שפשוט לגשת לדיאגנוסטיקה?

למה החלטת לעשות אם אין המלצה? המלצה לא רשמית? גם בדיקה וגם איפוס פעם בשנה? מה העלות? או שזה נעשה כחלק מטיפול? תודה.

לא שידוע לי. אני מטפל במוסך מורשה. באף אחד משלושת הטיפולים מאז לא מופיע סעיף עבודה שנראה קשור. יכול להיות שהמוסך עושה את זה כחלק מהטיפול ולא מפרט. יש לי דרך לדעת אם בוצע? כל כמה זמן מומלץ לעשות בגיר של 2007? אני מטפל ברכב פעם בשנה. הוחלף שמן רק בטיפול האחרון, לפני חודש וחצי. כמעט שנתיים וחצי אחרי שהוחלף הקלאץ׳ ויחד איתו השמן. משום מה, ספר הרכב שלי לא מציין תדירות בדיקה / החלפה של שמן גיר בתיבה הרובוטית, אלא רק בידנית. כל כמה זמן מומלץ לבדוק / להחליף אותו בגיר של 2007?

שלום, המכונית המדוברת היא יאריס סול רובוטית מודל 2007. עלתה על הכביש בינואר 2007. יש לה נסועה של כ- 83 אלף ק”מ. לפני שנתיים וחצי, בנסועה של כ- 53 אלף ק״מ, הוחלף המצמד של הרכב (דיסק+פלטה). תיאור הבעיה הקודמת מופיע כאן. היום, לאחר נסיעה של כארבעים דקות (עירונית+איילון), לאחר עמידה במקום עם רכב מותנע, אשתי העבירה את הרכב מ- N ל- E. הנורה של הגיר נדלקה (סימן קריאה בתוך גלגל שיניים). נורת ה- N התחילה להבהב. ההילוך לא שולב. הידית שולבה בחזרה למצב N. נורית N הפסיקה להבהב. נסיון לשלב חזרה ל- E. נורת ה- N התחילה להבהב שוב. ההילוך לא שולב. אחרי דימום מנוע והתנעה הכל הסתדר. לאחר כמה שניות, הרכב עמד במקום על E. כאשר אשתי ניסתה להתחיל בנסיעה. קרתה אותה תופעה. לאחר מספר שניות, ללא דימום מנוע, הבעיה הסתדרה מעצמה. כעבור מספר דקות, לאחר שילוב E אחרי נסיעה ברברס, שוב קרתה אותה תופעה. גם היא הסתדרה מעצמה ללא דימום מנוע. לאחר כמה שעות, אשתי נסעה שוב ברכב נסיעה של כארבעים דקות (עירונית+איילון) ולא הייתה כל בעיה. לאורך כל הזמן, לא היו צפצופים במקסיל לנורות האזהרה / לא הורגשה כל בעיה בשילוב הילוכים / לא היו דפיקות בהעברת הילוך / לא היו בעיות בכושר הסחיבה של האוטו. מישהו נתקל בתופעה דומה? רעיונות למה הבעיה? יש משהו לעשות / לבדוק לפני הגישה מוסך (כנראה רק בחמישי)? כדאי לנתק את הצבר לכמה דקות? זה מאפס את מחשב הגיר? תודה!

מתן, מסתבר שאני עוד צעיר באתר מכדי לשלוח לך בפרטי. שלח לי את המייל שלך ואעביר לך במייל אם אתה בעניין.

איתמר ומתן - תודה על הספרים!

עד כמה שאני יודע, לא בוצע איפוס וכיול בכל טיפול שנתי, אלא אם זה משהו שלא נכתב בקבלות של הטיפולים. תודה על הטיפ. אדבר על זה עם המוסך בטיפול הבא. אתה צודק. העניין הוא שהרכב עבר לרשותנו רק 4 שנים לאחר שהוא על הכביש וכבר לאחר תום תקופת האחריות. אני שוקל זאת. אני רוצה לוודא מה רשום בספר הרכב באנגלית לפני שאני פונה אליהם. אני שולח בפרטי.

לצערי הרב, יוניון מוטורס החליטו לא להגדיל את ההנחה מעל ל- 50%. אני מנסה לבדוק האם ההמלצה להעביר את תיבת ההילוכים למצב N בעת עמידה במקום מופיעה בגרסה האנגלית של ספר הרכב. האם אתם יודעים כיצד ניתן להשיג את הגרסה האנגלית?

שלום, המכונית המדוברת היא יאריס סול רובוטית מודל 2007. עלתה על הכביש בינואר 2007. יש לה נסועה של כ- 53 אלף ק"מ. בסוף השבוע האחרון שמנו לב לבעיות. זה התחיל במעט רעידות בעת תחילת נסיעה בהילוך ראשון. המשיך בכך שכשהמכונית הייתה מלאה (ארבעה נוסעים ומעט תיקים) היא לא הצליחה לשמור על מהירות בעליות בסל"ד סביר. כאשר היא עלתה לסל"ד גבוה, היא הגיעה למצב של השמעת צפצופים קצרים (בספר הרכב זה נקרא צליל פועם קצר). ספר הרכב מסביר שהצפצופים מעידים על התחממות המצמד. הגענו עם הרכב למוסך מורשה, ובנסיעת מבחן קצרה הם איששו את החשדות ואמרו שהמצמד שחוק ושחייבים להחליפו. הצעת המחיר הייתה של אלפי שקלים על חלפים ומעל אלף שקלים על עבודה. בשל גילו הצעיר של הרכב והנסועה הנמוכה הציעו במוסך לדבר עם יוניון מוטורס (יבואן טויוטה) כדי שיבואו לקראתנו במחיר החלקים. הם הצליחו להשיג הנחה של 20% על חלפים. אחרי בקשה נוספת מול יוניון מוטורס הם הצליחו להגיע להנחה של 50% על חלפים. אני מודה לנציגי המוסך על כך מאוד. אני לא יודע אם מותר לפרסם את שם המוסך בפורום הזה. אם כן, אפרסמו בשמחה. לצערי, מחיר התיקון הכולל עדיין עומד על אלפי שקלים. בדיקה של הנושא באינטרנט העלתה שרכבנו הוא ממש לא הראשון מסוגו שסובל ממצמד שחוק בגיל צעיר ועם נסועה נמוכה. חפשו בפורום את ההודעה שנושאה "טויוטה יאריס 2007 גיר רובוטי בעייתי", שם מסופר על רכב עם נסועה דומה שהמצמד שלו נשחק לאחר נסועה דומה ולאחר תום תקופת האחריות, במקרה זה יוניון מוטורס נתנה את החלפים בחינם והלקוח שילם על העבודה בלבד. חפשו בפורום את ההודעה שנושאה "השהיה בכניסה להילוך- יאריס רובוטית 2009" ותראו שבתגובה 5 מסופר על רכב שבו המצמד נשחק לאחר 13 אלף ק"מ והוחלף בחינם במסגרת האחריות. החלטתי לפנות ישירות ליוניון מוטורס ולבקש שיממנו את מלוא עלות הטיפול / החלפים מהסיבות הבאות: למעשה יוצא כי אילו הנסועה השנתית של המכונית שלנו הייתה גבוהה יותר. המצמד היה נשחק בתוך תקופת האחריות, או קרוב יותר לסופה, ואז היינו מקבלים את את כל הטיפול / החלפים בחינם כפי שקרה במקרים הנ"ל. נשמע לא סביר שנצא מופסדים בהיבט הזה מכך שעשינו נסועה שנתית נמוכה. במוסך אמרו לי כי כאשר המכונית עומדת במקום (גם תוך כדי נסיעה בפקק), כדאי להעביר את תיבת ההילוכים למצב N ולא להשאירה במצב E כדי למנוע שחיקה של המצמד. באופן מאוד מצער אין כל אזכור לכך בספר הרכב. לא בגרסה העברית שלו בכל אופן. האם זה אומר שישנה טעות בספר הרכב? אם כן, יוניון מוטורס בוודאי צריכים לתת על כך דין וחשבון, ולפצות אותי בתור הלקוח. האם נתקלתם במקרים דומים? יש לכם הצעות להתנהלות מול יוניון מוטורס? הצעות אחרות?ֿֿ המון תודה!

תודה! האם בכל מקרה כחלק מהחלפת הצמיגים, צריכים להחליף לי גם את הונטילים (ולא משנה לאיזה סוג )?

תודה רבה! בינתיים ראיתי באתר tires4u הצעות מחיר של 330 ליחידה. זה אומר שככל הנראה אפשר להשיג אותם גם בפחות, נכון? האם כחלק מההחלפה אמורים להחליף גם את הונטילים? האם יש חשיבות לסוג הונטיל? (באחת הצמיגיות הציעו לי התקנה של ונטילים אירופאים ארוכים במקום הסיניים הקצרים שמגיעים בתור ברירת מחדל).

שלום, אני מתכנן להחליף את ארבעת הצמיגים ברכב. מידת הצמיגים היא 185/60R15. חשבתי להחליף לרביעיית Falken ZE912. מה דעתכם על הצמיגים הללו לשימוש רגוע ברכב? אשמח להערכה למחיר והמלצה על בעל מקצוע. דברים שחשוב לבדוק בזמן הקנייה וההתקנה? תודה רבה!

כמה נוזל מומלץ לקנות? האם חמישה ליטרים יספיקו עבור התהליך? מה תדירות ההחלפה המומלצת לנוזל הקירור ברכב שעושה נסועה של 15000 ק"מ בשנה? האם יש דרך לבדוק האם הנוזל דורש החלפה? מה קורה בין ההחלפות? האם אני צריך לדאוג למלאי של נוזל כדי שאוכל להוסיף במידת הצורך או שהמפלס לא אמור לרדת משמעותית בין ההחלפות?

אהלן, היאריס שלנו עברה בינואר 2011 טיפול רביעי אצל מוסך מורשה מעט אחרי שקנינו אותה מהבעלים הקודם. הרכב עשה נסועה של פחות מ- 10000 ממוצע לשנה בנסיעות עירוניות בלבד (כך טוען הבעלים הקודם). הרכב טופל אחת לשנה במוסך מורשה. בטיפולים הראשון והשלישי בוצעה החלפה של מסנן שמן למקורי (בערך 70 ש"ח) והחלפת שמן לחליפי - שמן סינטטי מלא. בטיפול השני בוצעה בנוסף גם החלת נוזל בלמים לפזבוט דוט ( בערך 30 ש"ח). בטיפול הרביעי בוצעו הדברים הבאים: החלפת מסנן שמן למקורי (בערך 70 ש"ח), שמן מנוע תחליפי, החלפת ארבעה מצתים למקוריים R4+>96 (בערך 85 ש"ח), החלפת מסנן אוויר למקורי (בערך 110 ש"ח), החלפת נוזל בלמים ל- DOT 4 (בערך 35 ש"ח), החלפת שמן גיר למקורי W75 (בערך 165 ש"ח), החלפת נוזל קירור למקורי (בערך 85 ש"ח), החלפת צלחת בלם קדמי למקורי (בערך 300 ש"ח), החלפת רפידות בלם קדמי (בערך 400 ש"ח). כל המחירים הם לפני מע"מ. בנושא שפתחתי מוקדם יותר היום, התברר לי כי ככל הנראה לפי המחיר ששילמתי, נוזל הקירור שסופק לי על ידי המוסך אינו הנוזל המקורי ושכדאי לי לבצע החלפה בעצמי. האם אתם מזהים כאן עוד דברים שנראים מוזר מבחינת שם המוצר שסופק או מבחינת המחיר? (מצתים, שמן מנוע, מסנן שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים, שמן גיר...) אם יש לכם טיפים נוספים לדברים שחשוב לשים לב אליהם בטיפולים, אשמח לקבל אותם. האם יש דברים שמומלץ להחליף אותם באופן תדיר יותר מאשר המלצות היצרן ב- Owner's Manual? (האוטו עושה כיום נסועה של כ- 15000 ק"מ בשנה) המון תודה!

תודה לכולם! אני מתכנן לטפל בעניין בהקדם. האם אני יכול לסוע ברכב כל עוד אני מוודא שנורת ההתרעה על חום מנוע לא נדלקת? המוסך שטיפל באוטו הוא מורשה יבואן. האם הוא טיפל באוטו בצורה לא תקינה מבחינת נהלי היבואן? יש לי יכולות טכניות לתיקונים וטיפולים מרוב הסוגים שנדרשים בבית, אבל מעט נסיון בעבודה עם רכבים. האם החלפת כל נוזל הקירור היא הליך מסובך או שאתם מעריכים שאוכל לעשות זאת בעצמי? אשמח אם תוכלו להפנות אותי למדריכים באינטרנט כיצד לעשות זאת.

עברתי על היסטוריית הטיפולים של הרכב. הוא עבר החלפת נוזל קירור בפעם הראשונה בטיפול השנתי הרביעי שהיה בינואר השנה. הטיפול בוצע במוסך מורשה. בחשבונית רשום באיזור העבודות שטיפת מנוע (לא בטוח שקשור). בחשבונית רשום באיזור החלפים (לפני מע"מ כמובן): מקורי - נוזל קירור טוי כמות: 5.1 יח' ליצרן: 16.6 סכום ש"ח: 84.7 האם זה אומר שבוצעה שטיפה יסודית והחלפה של נוזל הקירור במוסך? הכמות שחסרה במיכל הרזרבי היא די קטנה מתחת לקוה- Low. האם כדאי להחליף עכשיו את כל הנוזל במערכת? כל כמה זמן מומלץ לבצע את השטיפה וההחלפה שהצעת?

שלום, הרכב עבר טיפול שנתי בינואר. אתמול בדקתי את מפלס נוזל הקירור המיכל הרזרבי וראיתי שהוא נמצא מתחת ל- Low. בספר הרכב רשום שיש למלא נוזל קירור המסומן בתור SLLC - Super Long Life Coolant. האם לקנות נוזל קירור מקורי של טויוטה? אפשר להשיג אותו רק במוסכים המורשים? אני יודע שחנויות של אביזרי רכב מקפידים לשאול האם מדובר על נוזל ירוק או אדום, אך אף אחד לא שואל אם דרוש LLC או SLLC. האם בכל מקרה הנוזל חייב להיות מסומן בתור SLLC? תודה רבה!

אכן שלפתי את המגירה וראיתי שאין פילטר. רכשתי אותו מאדם מהבעלים הראשונים ישירות ולא דרך טרייד אין. קשה לי להאמין שהוא הוציא את הפילטר בעצמו, אך כמו שציינת: "הכל אפשרי". אשתדל להקפיד מעכשיו על מה שהצעת בסעיף 2. היכן לקנות את הפילטר? במוסך מורשה? האם חשוב שיהיה מקורי?

שלום, לפני מספר חודשים רכשנו טויוטה יאריס סול 2007. לאחרונה שמנו לב לריח רע, אולי של עובש, שבוקע ממערכת מיזוג האוויר. הדבר קורה בעיקר כאשר המערכת עובדת על אוורור (ללא מיזוג), אך לעיתים גם כאשר היא עובדת על מיזוג. רציתי לבדוק את מצב פילטר האוויר למזגן שאמור להמצא מאחורי תא הכפפות, וגיליתי שלא מותקן שם פילטר. האם הגיוני שהרכב נקנה כך מהיבואן? האם חוסר בפילטר יכול לגרום לריח שתיארתי למעלה? האם כדאי לרכוש פילטר בלי שום קשר לבעיית הריח? כמה הוא אמור לעלות בערך? רעיונות אחרים לטיפול בבעיות הריח יתקבלו בברכה. המון תודה! (לטובת מחפשים בפורום כדאי לרשום גם את השם העברי: מסנן / סנן)