iba

אני מחזיק בלאון FR השנייה שלי כבר מ 2007 ובדרך לשלישית שלי בסוף החודש... עשיתי כבר למעלה מ-80,000 ק"מ סה"כ על שתיהן וכרגע לא ניתקלתי באף בעיה לחלוטין בטווח של שלוש שנים, למעט בראשונה שהציגה בעייה במערכת הפליטה שהתבררה כחיישן פליטת מזהמים תקול שהוחלף באחריות. לא ניתקלתי בבעיות בתיבה בכלל למרות ששמעתי על מספר מקרים כאלו... רוב הבעיות שאני מכיר מתיבות ה-DSG נפוצות דווקא ממנועי ה-1.8 ויותר מה-1.4 כשהתיבה שם כמובן שונה, שבעה הילוכים. יש בעיה שם של ניהול מנוע גם מכיוון שפולקסוואגן מעדכנים תוכנה כל חודש בהוראה מגרמניה.... בגדול מבחינת מנועי TSI הייתי מתרחק ממנוע ה-1.4 בכל גרסותיו. אני מכיר אישית כבר 6 כאלו שהוחלפו לקרובים. מנוע ה-2.0 TFSI הוא אחד מהמנועים האמינים ביותר של פולקסוואגן בשנים האחרונות ופוטנציאל הכוח שלו גבוה ממה שהנתונים מראים. למרות שבכל הקשור להגדלת הספק אני מעדיף לא לייעץ כי אין לי נסיון אישי בזה. למרות שמנועים כאלו משופרים ובזול לא קשה למצוא בשוק, אני מפנה אותך לסדנת TIG שבאזור תעשיה חולון לדוגמאות.. אני באופן אישי מתדלק רק באוקטן 98, שזה חשוב מאוד לאור הטמפרטורות בהן המנוע עובד למרות שזוהי רק המלצה מהיבואן... ובנהיגה עם ה-DSG, מנסיון, המנוע והגיר מוגבלים מאוד מפעולת בקרת היציבות והמשיכה. בדגמים לפני מתיחת הפנים (לפני 2009) בקרת היציבות ניתנת לביטול מוחלט ובהעברה ידנית של ההילוכים אתה מקבל תגובות מהירות כמו שמצופה מהגיר והמנוע תמיד מגיב בזמן בכל סל"ד..... מומלץץץץץץ!!!!!!! בכל מקרה, אני חושב שהתצורה של הלאון עם ה-DSG וה-2.0 טורבו זה פשוט שידוך מושלם....

למכירה, סיאט לאון FR שנת 2008 (דגם ה- 200 כ"ס) עם תיבת DSG וחדשה לחלוטין... כמובן טיפולים אך ורק במוסך מורשה, ותדלוק עם אוקטן 98!!! 27,000 ק"מ, יד ראשונה ושמורה בחנייה מקורה. מי שמעוניין לבוא לראות רכב חדש שיפנה לטלפון: 050-5815168