Tspot

אכן. לאיטום יש מטרה ליצור תיבת תהודה טובה יותר מהדלת. אולם בנוסף, הוא גם אמור להפחית רעשי רוח מהדלתות. בכל מקרה, השאלה היא אם בהתאם לקונפיגורציה שצוינה לעיל שווה להשקיע באיטום. כמה זה אמור להוסיף להתקנה? בפעם הקודמת זה התקנתי איטום בדלתות, אולם אני לא יודע מה היה המחיר. תודה.

חלפו חודשיים מאז החלפת הרכב למיאטה, והגיע הזמן להתקין בה מערכת. הקונפיגורציה המתגבשת כעת מתבססת על המערכת הישנה, גם כדי לחסוך וגם כי היו בה חלקים טובים יחסית: מהמערכת הישנה: מנחת של XETEC, מגבר ארבעה ערוצים של XETEC וסאב 8 אינץ' של JL - בתקווה שיישאר משהו מהבגאז' המצומצם. יתווסף קומפוננט חדש - כנראה שני חלקים של Hertz. אחד התנאים הוא שלא ייראה ולו שינוי קל שבקלים לגנב המציץ אל תוך הרכב, ולכן השימוש במערכת המקורית ובקומפוננט שני חלקים שייכנס ישר למקומות המיועדים לו בדלתות. טרם נבחר המתקין. השאלה שמנקרת בראשי היא עד כמה חשוב האיטום ברכב מסוג זה בפרט? גג הבד מכניס ממילא רעשי רוח רבים. האם יש טעם להשקיע באיטום הדלתות? באיטום מכסה תא המטען? חג פסח שמח!

הקפצה...

יש לי שריטה, אני מודה. אני מעדיף לא לעשות חורים וכיו"ב - אבל אני מניח שזה לא יהיה נורא אם יהיו כמה חורים בדופן. הקליפסים של השטיח יחזיקו את המשקל של המגבר כשהוא מחובר אל השטיח? שיפורים של המיאטה - אני מניח שבעתיד אני אתחיל לחשוב על זה... מתישהו זה מגיע, שמתחילים לרצות לחזק את הנקודות החלשות של הרכב. אכן זו מיאטה NB (מה שנקרא 2.5 - מודל 2005). סאב של 10 אינץ' הוא כנראה אידיאלי. היאריס היא שלוש דלתות, במיאטה יש הפרדה בין תא המטען לתא הנוסעים - אני מניח שיהיה צורך בסאב חזק יותר. עם זאת, אני פחות חובב באסים - כך שאני מניח שאני אצטרך לבחון קודם אם ה-8 מספיק, ורק אז לשקול שדרוגים. יכול להיות שמיקום שלו מתחת ל"מדף" האחורי יכול להיות מוצלח יותר, אבל נראה לי שזה ידרוש בניה מורכבת יותר. המנחת של XETEC הוא ברמה גבוהה מאוד, ובין השאר מאפשר גם שליטה נפרדת על עוצמת הסאב. אם אני לא טועה, גם למגבר של אודיסון יש שלט לסאב (בכל אופן הוא קיים כאופציה). בינתיים - אני כנראה מצליח להגיע לדיל סביר עם מתקין שייקח את החלקים שיישארו מהמערכת הישנה ויתקין את החדשה, כאשר התוספת תהיה סבירה.

מוטי - שווה שווה! אני רואה שהגלגל הרזרבי בעצם עלה למעלה. תהיה לי בעיה עם זה שלמעשה נשאר מעט מאוד תא מטען... המגבר של אודיסון הוא די צר ודק. כלומר, הוא יכול להתחבר בדופן שבין תא המטען ותא הנוסעים (מצד תא המטען). אני לא כל כך בטוח איך לחבר אותו מבלי לעשות חורים בפח, אבל אני מניח שלא תהיה ברירה... לגבי צ'יינג'ר - אני אסתפק בזה שמגיע עם המיאטה (ששה דיסקים כחלק מהמערכת המקורית). האנטנה החשמלית היא יתרון מסוים - אני מניח שאפשר יהיה למשוך ממנה פיקוד ל-Remote של המגבר כך שהוא יידלק רק כאשר מדליקים את הרדיו. בעיה שלא הצלחנו להתגבר עליה ביאריס. הסאב - כנראה יישב באחד הצדדים, כמו שאצלך. אני מקווה שתיבה שתיבנה לפינה הזו אכן תהיה מספקת מבחינת הסאב. לגבי גודל הסאב - ה-8 אינץ' היה מעולה ביאריס. אולי הוא לא יספיק במיאטה, אבל נראה לי שאת זה אני אקבע אחרי שהוא יהיה מחובר ברכב, כנראה עם התיבה המקורית בשלב ראשון, ובהתאם תיבנה תיבה... אני לא מאמין שאני אכניס סאב 12 אינץ'.

ערב טוב, היאריס TS הוחלפה במיאטה. המשמעות: חלל אקוסטי בעייתי ופחות מקום. בעבר התייעצתי בפורום לגבי מה ניתן לעשות במיאטה, ובעקבות כך - זו המערכת שחשבתי להתקין - הערותיכם יתקבלו בברכה. נשארו מהמערכת הקודמת - רמקולים של בוסטון אקוסטיקס, מגבר XETEX Xircuit Xi 240.4, מונובלוק JBL BP 300.1, סאב 8 אינץ' של JL Audio. קונפיגורציה למיאטה: סט קומפוננט שלושה חלקים של Hertz, סדרה Hi-Energy, דגם HSK 163. קישור: http://www.hertzaudiovideo.com/default_en.htm הוופר והטוויטר יותקנו במקומות המיועדים לכך בדלתות, והמיד יותקן בקיקפאנל כפי הנראה. אפשר לשקול במקום זה סט שני חלקים טוב. מגבר של Audison שלושה ערוצים, דגם SRx3. קישור: http://www.audison.com/default.asp?lang=eng אפשרות אחרת: להשתמש במגבר של XETEC עבור הקומפוננט והסאב במקום לקנות מגבר חדש. סאב מהמערכת הקודמת - 8 אינץ' של JL Audio. כנראה בתא המטען, בתקווה בתיבה קטנה חדשה באחת הפינות. אפשרות אחרת: באחד מצידי מיכל הדלק, מתחת למקום לאחסון הגג. מנחת של XETEC או שימוש בכניסות ה-Hi Power של המגבר (מה שיישמע טוב יותר). שמירה על המערכת המקורית היא קריטית... איטום לדלתות ולתא המטען - דיינמאט או חומר אחר. דעתכם?

רפי האוסמן בהחלט עושה עבודה טובה בתחום.

אילו עוד חברות לאיטום ולבידוד אקוסטי מיובאות לארץ חוץ מדיינמאט? שמעתי על חברה בשם קיוב או משהו דומה. מישהו מכיר? האם יש נוספות והאם יש הבדלים ביניהן? תודה...

שלום לכולם, האם מישהו יודע לאמר מה יהיה מחיר סביר למגבר שלושה ערוצים Audsion SRx3 ולקומפוננט שלושה חלקים Hertz HSK 165? תודה...

ליאריס TS (כל השנים): Quickshifter מקורי של טויוטה (TRD): תושבת ומוט הילוכים המקצרת את מהלך העברת ההילוכים ברכב והופכת אותו מדויק וחד יותר. חלק מקורי של טויטה, פשוט מאוד להרכבה. 800 ש"ח. קישור: http://trdparts.jp/english/parts_quickshift.html Strut Brace של OMP: להפחתה של עיוותי שלדה בסיבובים. עליון, מתחבר לברגים המקוריים ברכב. בצבע אדום. 600 ש"ח. קישור: http://www.ompracing.it/prodotti.html?categorycode=GBARREDUOMI&changelanguage=en החלקים כחדשים והיו מורכבים על הרכב כשלושה חודשים בלבד. פרטים נוספים במסרים או באימייל: [email protected]

רמקולים אחוריים: הכוונה לרמקולים הקטנים שממוקמים בדיוק מאחורי המושבים בגובה הראש במיאטה. מדובר ברמקולים קטנים שמכוונים חלש, אבל תורמים לסאונד ברכב, ובמיוחד כאשר הגג פתוח. השאלה היא מה לעשות איתם בהתקנת מערכת. להחליף אותם, לוותר עליהם וכו'. חשוב לשמור עליהם בעוצמה נמוכה יחסית.

תודה על התגובה המהירה. אחת המטרות העיקריות היא שהמערכת לא תראה. זה גם היה התנאי ביאריס, אבל במיאטה שבעתיים. האוטו ריק לגמרי, שום דבר לא נשאר בולט - שלא לתת לבני ז...ת סיבה נוספת מעבר לסיבות המחליאות שיש להם גם ככה. האם טוויטרים לא יתאימו במקום שיש בדלתות? אין סיכוי לקבל באסים סבירים מה-6.5? אם כך, אני אשמור את ה-8" שיש לי ואבנה לו תיבה אחרת. השאלה היא איפה אני מכניס עוד מגבר, או שמא אני משתמש בשני ערוצים לקומפוננט ושניים לסאב? מה לגבי הרמקולים שמאחורי המושבים?

לילה טוב, הרכב הוחלף (יאריס TS) למיאטה 2005. אני שוקל כעת מה לעשות בעניין המערכת. ה-TS עוד לא נמכרה, אולם אני מעריך שתימכר ללא המערכת. משאיר אותי עם: שלושה זוגות של בוסטון אקוסטיקס פולריינג' (ללא מגנטים), מגבר ארבעה ערוצים של XETEC, מגבר מונובלוק של JBL, סאב 8 אינץ' של JL, ומנחת משובח של XETEC. אני לא מתכוון לשים סאב ברכב, כי אין ממש מקום ואני צריך קצת בגאז'. אז הסאב, המונובלוק והרמקולים בטוח יילכו למכירה. אני אצטרך מנחת, מגבר וקומפוננטים (ובנוסף הרמקולים שיש מאחורי המושבים). האם למישהו יש המלצות למערכת למיאטה? אני מתכוון לבסס אותה על המערכת הקיימת (BI), ולכן סביר שלא אמכור את המנחת. האם לשמור את המגבר (Xircuit)? רעיונותיכם יתקבלו בברכה.

יאריס T ספורט מודל 2005 יד ראשונה. 18,500 ק"מ. טסט לשבעה חודשים. יפהפיה ושמורה כחדשה. צבע אפור מטאלי. 054-5657133

לא לחלוטין ברור - למשל כשאני חיפשתי מגדש-על לרכב שלי, לא התכוונתי להחליף את מערכת הפליטה. היה לי חשוב להישאר במסגרת הקונפיגורציה ה"חוקית". בסוף ויתרתי (בינתיים...) מטעמים שונים - שיקולי מחיר וסיכון. מגדש-על גם מאפשר פחות משחקים שטורבו מאפשר לך, מקום בו למערכת פליטה תחליפית יש משמעות גדולה.

יש עניין נוסף, שבעיניי הוא משמעותי יותר, והוא מה קורה במקרה של תאונה. כאן כבר לא מדובר בבוחנים של מכון טסטים, והסיכוי שתוספת של מגדש טורבו או מגדש-על תתגלה בבדיקה של הרכב לאחר התאונה גדול יותר. במידה שזה קורה, מתעוררת בעיה עם הביטוח ובעיקר בעיה פלילית. צריך לחשוב לרגע על מקרה בו דרסת ילד. באותו רגע, אם בוחן רכב מזהה שינוי מבנה לא תקני לפי החוק בארץ, וכלל לא משנה שלמערכת יש אישורים מלאים באירופה, אתה מתחיל ממקום אחר לגמרי... רכבים שהם מוגדשים מלכתחילה יכולים לעבור שיפורי מנוע פחות בולטים מאשר רכבים שאינם מוגדשים ואתה מבקש להגדיש. אולי במכון הטסטים לא ישימו לב, אבל במקרה של תאונה לוקחים סיכון שכדאי להיות מודעים אליו. אכן, הבעיה בארץ היא שהם יותר צדיקים מהאפיפיור. מצד אחד, אתה חייב את כל התקינות האירופאיות. מצד שני, העובדה שמערכת הותאמה לרכב ועומדת במבחנים הנדרשים לגרמניה, לא אומרת דבר וחצי דבר לגבי החוקיות שלה כאן. קשה מאוד לעשות את זה בלי היבואן, ומשרד התחבורה הוא המקום האחרון שבו יסייעו לך, להיפך. אולי עו"ד שמתמחה בתחום או יבואנים אישיים יידעו לעשות את זה, אבל עלות המערכת המדובר עולה בהתאם... אם מדובר בקיט מלא שעבר מבחני תקינה באירופה, אז הוא צריך לעמוד בתקן זיהום האוויר. הרעש יבוא בעיקר מ-induction kit או ממערכת פליטה משופרת במקרה הזה.

לפעמים חוק הוא דבר אחד ובירוקרטיה היא דבר אחר. בכל מקרה - מה המחיר של מגדש בחו"ל ואיך התכוונת להביא אותו?

סתם בשביל העניין - לאיזה רכב? למעשה, אם אתה רוצה להוסיף מגדש-על או כל שיפור ברמה הזו, ולא מדובר בחלק מקורי שיש לך לגביו תמיכה של היבואן בנושא שגם מוכן לנהל את תהליך הרישוי מול משרד התחבורה, יהיה לך קשה מאוד, וזה בלשון דיפלומטית. בזמנו, שוחחתי עם מהנדסי משרד התחבורה בנושא. אני לא אפרט את התשובות שקיבלתי, אבל למרות שעל פי החוק גם אתה יכול להעביר אישור שינויים מסוג זה, במיוחד אם יש להם את כל המבחנים והתקינות האירופאיות, תמצא למעשה שזה בלתי אפשרי. הם לא מעוניינים לשתף פעולה (בלשון המעטה), והם יעשו הכל על מנת שתוותר על הרעיון. במלים אחרות - מי שרוצה לשפר את הרכב, והיבואן אינו בעניין, יצטרך לשיטת משרד התחבורה לעשות זאת באופן בלתי חוקי.

אני מעוניין להתקין מוט מייצב עליון של OMP ביאריס TS, ומפורומים בחו"ל, הבנתי שיש לכך השפעה על הביטוח. האם מישהו מכיר את הקשר של הביטוח לעניין בארץ? יש השפעה? שאלה נוספת - כיצד נעשית ההתקנה של המוט העליון? שמעתי דעות שונות, בעיקר בקשר לשאלה אם הרכב צריך להיות מורם או על הקרקע, וכן בעניין מתן מתיחה סופית למוט (לאחר שהוא מותקן, מדובר במוט מתכוונן). תודה!

בוודאי... המערכת: Converter: XETEC USC מגברים: XETEC XIRCUIT-Xi-240.4 מונובלוק JBL BP300.1 רמקולים: דאשבורד - Boston Acoustics RX47 קדמיים (דלתות) - Boston Acoustics NX67 אחוריים (מדף) - Boston Acoustics NX97 סאב: JL Audio 8

אכן פשע. המערכת כבר כמעט בת שנה ולא פורסמו תמונות... היום שמתי לב שאחד הרמקולים אינו פועל - מסתבר שנשברה הלחמה והעניין סודר. על הדרך הועלמו כמה קרקושים בדלת. באותה הזדמנות, למרות שכבר היה חושך, צילמתי תמונה. אני יודע, תמונה לא מי יודע מה, אבל ככה שיהיה מה להעלות...

נתתי לינק למעלה. בנוסף, אתה יכול להיכנס לאתר של JL (פשוט: jlaudio.com) ולחפש שם בין הסאבים את שלך.

זו שאלה טובה. זה לא שאני לא מרוצה מהסאונד, אבל אני חושב שאפשר לשפר את הבאסים. מעבר לעובדה כמובן שתמיד אפשר לשפר . אני לא יודע אם התיבה הזו תוכננה על ידי תוכנה מסוימת או לא, אבל היא נראית כתיבה שיצאה ממפעל ולא מבניה מקומית בחנות כזו או אחרת. אני מניח שאם באתר החברה רשומות מידות מסוימות, הן מייצגות תכנון וחשיבה מאחוריהן, והשאלה היא אם יושג שיפור באמצעות תיבה כזו, על פני הקיימת.

תודה! הכוונה אינה לשבירת שיאים - כלומר אני לא מחפש באסים חזקים ומרעידים (אחרת, כנראה שהייתי בוחר סאב אחר), אלא באס מדויק ואיכותי. השאלה היא אם תיבה שממליץ היצרן תקדם אותי בעניין הזה, או שמדובר רק ב-SPL כפי שרשמת לעיל.

לילה טוב. במערכת שלי מחובר סאב של JL AUDIO (שמונה אינץ'), שממוקם בתוך תיבה שקיבלתי ביחד איתו. הסאב מחובר למונובלוק של JBL. לאחרונה הצצתי באתר היצרן, שם הם מפרטים את המידות המומלצות לתיבה לסאב זה. המידות בתיבה הקיימת שונות משתי בחינות: עובי הלוחות שימשו לבנייתה (כנראה כשמונה מ"מ עד ס"מ אחד - מכוסה בשטיח), וכן במידות החיצוניות: בכמה ס"מ רחב יותר, גבוה יותר, פחות עמוק (וגם הלוח הקדמי, עליו מותקן הסאב, הוא בזווית). קישור לקובץ ה-PDF: http://mobile.jlaudio.com/pdfs/9183.pdf האם אתם ממליצים לבנות תיבה חדשה על פי המלצות היצרן? האם כדאי גם להשתמש בדרייבר חדש, ועל מה ממליצים? אגב, היצרן ממליץ להשתמש בלוחות בעובי 19 מ"מ, או לכל הפחות 16 מ"מ. תודה.