zx 16v

זאב, הסכמתי בגדול עם כל מה שאמרת אבל... לעמוד עם קליאו בגילגול.אולי ברוורס...

ראשית זו התגובה העניינית הראשונה. לעצם העניין האוטו של XXXהיה במצב לא אופטימלי בלשון המעטה בולמים מוטות קישור כריות בולמים וכו' שלא הוחלפו. במבחינה פיזיקלית ה16V פשוט קשיחה יותר- עובדתית. תיסע באחת במצב טוב וזה יהיה מאד שונה בתחושה (מומלץ מאד לקרוא את הכתבה באוטו 103 במלואה)

...אפרופו כתבות ופיזו' אם אתה זוכר רוני אהרונוביץ השווה בזמנו את ה 205 1.9 לטסטרוסה,911 וקונטש וכמובן הוא לא נסחף בכלל... שוב אני חוזר אני עדיין לא ראיתי כתבה שמשווה את ה16V ל GTI-6 . אני מוכן לזרוק כפפה לחברי הפורום: מבחן השוואתי בין 16V ל 306 GTI,S16 שיאורגן ע"י אחד מירחוני הרכב. הבעיתיות בזה היא שצריך להביא את הרכבים למצב אופטימלי שלוקח זמן וכסף.

ראשית בוא נשים דברים על דיוקם.ה16V שונה מאד מהוולקן מבחינת השילדה וכתוצאה מכך בהתנהגות הכביש ובהיגוי.השינויים הם במוטות פיתול עבים יותר משמעותית(גם יותר משל הS-16) בולמים קשיחים יותר הגה קצר יותר(2.5) וג'נטים וצמיגים עדיפים. הכתבה היחידה שפורסמה על ה16V בישראל היא מגיליון אוטו ובו גמזה כצפוי ה16V את VTI של הונדה:"...למעשה קשה לנו לזכור מכונית שגרמה לנו כל כך הרבה הנאה בכבישים המפותלים של מידבר יהודה. לפתע נראה כל הויתור על נוחות ונינוחות הנסיעה כעיסקה מצויינת ביחס לספורטיביות האמיתית שמספקת המכונית הזאת.זאת מכונית ספורטיבית.נקודה. לא "כאילו" בלי יומרות סרק ובלי להיתהדר בנוצות לא לה. זה הדבר האמיתי. "(ירחון אוטו גיליון 103 1994) מבחן דרכים אמיתי בין 306 ZX16V אני עדיין לא ראיתי וזה בהחלט יהיה מעניין לראות. אם נחזור לעניינו מה שרשמתי הוא אך ורק על סמך התרשמות אישית מנהיגה בGTI-6(שתיים שונות)וב 106GTI. ראשית אציין כי שתיהן במצב חדש והרבה יותר טוב משלי.התחושה הכללית היא של מכוניות רכות (ביחוד ה 306) עם היגוי טוב והתנהגות ספורטיבית אבל... זה לא 16V בכלל לא.ב16V ההגה חד ובעל משקל ואיזון חוזר עדיפים בהרבה. התגובה של ההגה להפנייה ראשונית נטולת שטח מת בכלל(כמו שקיים בייחוד ב106) והמכונית קשה ונוקשה עם הטוב והרע שבזה ומשדרת את הכביש ופניותיו בשידור ישיר נטול פילטרים דרך המושב וההגה.דרך אגב את אותן תחושות בדיוק סיפקו בעלי הפיז'ו... נ.ב:אפרופו משקל של ההגה ל306 אכן משקל כבד היכן שבדיוק לא צריך אותו במהירויות חנייה...

ראשית הוולקן היה דגם הספורט של עד הופעת ה-16V. ל 16V היגוי מושלם(כן,כן טוב בהרבה משל כל פיג'ו לדורותיהם כולל ה GTI-6) שילדה קשיחה מאד עם מינימום זויות גילגול והתנהגות כביש סופר ספורטיבית. מי שיש לו השגות מוזמן לנסיעת מבחן משווה ביןGTI-6 ל 16V או 106 GTI כדי לסיים פעם אחת ולתמיד את המיתוס המטומטם על עליונות פיז'ו בנושא ההיגוי והשילדה. היתרון היחיד שיש 106,306 GTI על ה16V הוא נוחות הנסיעה ונסיעה מנהלתית משפחתית באוטסטרדות.

מייד תגיע תגובה בנושא ZX 16V VS 306 S16