svosco

הנה שתי תמונות לא הכי איכותיות של המסיטי רוח שהתקנתי ברכב

אז התקנתי את המגיני רוח שהזמנתי מחו״ל. ההתקנה בסה״כ פשוטה. לא מפריע לסגירה של החלונות, לטעמי נראה מצוין (אשתדל לעלות תמונות בקרוב) אבל את הבעיה של הרעש רוח שחודר לי לתוך תא הנוסעים זה לצערי לא פתר. קצת קשה לי להגיד האם כעת בנסיעה מהירה יש יותר או פחות רעשי רוח, זה נראה לי אותו הדבר אבל באופן הגיוני המגיני רוח אמורים לפגוע במידת מה באווירודינמיות של הרכב ולעלות את מקדם הגרר שלו במקצת לא? זה אומר שהם יוצרים יותר מערבולות רוח סביב השמשות. בכל אופן אני דווקא אוהב את איך שזה נראה על הרכב ולכן נכון לעכשיו זה נשאר עליו. העלות בהזמנה מחו״ל הייתה ממש סבירה, זו בהרבה ממה שראיתי שרוצים כאן בארץ (כמה מפתיע...) יש כעת גם הפרעה מסויימת לשדה הראיה מן הצד ולכן צריך לנהוג בזהירות כשאתה רוצה לזהות אם מגיע רכב מהצד של הרכב כמו בכיכרות תנועה וכדומה.

בגלל שלאחרונה בסיאט לאון 2011 שלי שמתי לב שמסיבה כלשהי אין כבר אטימה טובה של החלונות בזמן הנסיעה אז כאשר אני נוסע במהירות גבוהה יש רעש של רוח ומערבולות רוח. הבנתי שזו בעיה מוכרת ברכבים הללו בכל מקרה רציתי לדעת מה דעתכם על מסיטי רוח לחלונות, האם זה יכול לעזור? אני יודע שזה נראה קצת ערסי אבל אשמח לשמוע ממי שהתקין כאלו ברכב שלו האם זה בכלל תורם במשהו והאם זה יכול לסייע להפחית את רעשי הרוח או שזה רק יגביר אותם. הנה לינק לדוגמה למוצר מהסוג הזה: http://www.ebay.com/itm/SEAT-LEON-2006-2012-5-Door-Wind-Deflectors-4pcs-28232-/111899827299?hash=item1a0dbfdc63:g:bg8AAOSwPhdVDPJl תודה למשיבים.

אכן עולה 936 לפני מע״מ, זה לפנס אחד בלבד, זה כמובן יקר מידי אז הזמנתי מאיביי, זוג פנסי ערפל כולל משלוח ב- 335 ש״ח, יחי ההבדל!!!

שלום, היום אני פתאום רואה שהזכוכית של פנס הערפל הקדמי (צד שמאל - צד נהג) בסיאט לאון 2011 שלי שבורה. כנראה מאיזו אבן שהתעופפה ממשאית או משהו כזה. אני כמובן רוצה להחליף את הפנס (הכוונה לכל הפנס כמובן, לא לנורה עצמה) ואשמח לשמוע היכן לדעתכם אני יכול להשיג את הפנס הדרוש (צד שמאל) במחיר הטוב ביותר. למישהו יש מושג כמה הפנס עולה בצמפיון? תודה!

שלום חברים, אני מתעניין לגבי האפשרות של להתקין מודול לברקס כך שכאשר לוחצים על הברקס אז האור ברקס מהבהב למספר פעמים בטרם הוא נשאר דלוק כרגיל. המטרה כמובן להקטין את ההסתברות שהנהג/ת מאחור לא ישים לב שאני בולם ויפגע בי. השאלה שלי האם מישהו מכם יודע האם זה חוקי ועובר טסט. הנה הקישור למוצר שאני חושב עליו: http://www.ebay.com/itm/G1-Flash-Strobe-Controller-Flasher-Module-for-LED-Brake-Stop-Light-Lamp-/271875737642?hash=item3f4d0e882a:g:1UUAAOSwVL1WEzuv&vxp=mtr תודה!

ממליץ גם לשקול החלפת גלגלים + צמיגים למידה ברוחב גדול יותר ובחתך נמוך יותר. תבדוק עם צמיגי פורטל אפשרות לביצוע טרייד, ככה אני עשיתי בזמנו. אצלי בלאון מותקנים מישלין PS3 במידה 225/40/18, צמיג מעולה!

מישלין PS3

שלום, כידוע לכם עיריית ת״א עושה שימוש נרחב ברכב ייחודי היוצר זרם מים בשילוב עם אוויר כדי לשטוף את המדרכות ברחבי העיר. לצערי אני לא מצליח להבין את ההיגיון בכך שאת כל הטינופת שהם מעיפים מהמדרכות הם מעיפים על הרכבים שחונים לצד אותן מדרכות. לא פעם ולא פעמיים הרכב שלי שהיה מצוחצח לאחר שטיפה ידנית יסודית שהשקעתי בה שעות היה לאחר ״הטיפול המסור״ של צוות הניקוי מלא באבק, חול, עלים ובקיצור מטונף כאילו לא שטפתי אותו. זה ממש מעצבן!!! אני כלל לא מדבר על הנזק שנגרם לרכב כאשר כל החול והאבק הזה, אבנים קטנות וכדומה מוזרמים בעוצמה כנגד הרכב ואין לי כל ספק שבעולם שזה עושה נזק משמעותי לצבע, שריטות וכדומה. פניתי בעבר לעיריית ת״א בנושא זה ולא ממש התייחסו לפנייתי והם ממשיכים באותה שיטה דפוקה. היום שוב חניתי ליד מקום העבודה שלי והבטתי היטב למדרכה שלצידה חניתי, היא הייתה נקייה לחלוטין (כלומר לא היה כל צורך לשטוף אותה). חוזר כעבור כמה שעות לרכב שהיה מצוחצח בשעה שחניתי ומגלה שוב בפעם המי יודע כמה שהוא שוב עבר התעללות של מנקי המדרכות. אני באמת לא מצליח להבין את השיטה הדפוקה הזו. האם ניקוי המדרכות הזה חייב להתבצע על חשבון בעלי המכוניות שיוצאים ניזוקים? בעבר היו מנקים את המדרכות עם רכב מיוחד שהיה שואב את הלכלוך בזמן שהיה נוסע על המדרכות. זה חכם והגיוני. כיום, מעיפים את כל הלכלוך לכיוון המכוניות ואז הרכב ששואב עובר מהצד השני של הרכבים ושואב את מה שמגיע אליו. מיותר לציין שמרבית הלכלוך נשאר מתחת לרכבים וכמובן שגם על הרכבים עצמם. לא ניתקלתי בשיטת ניקוי ״מקורית״ כל כך באף מדינה אחרת. זה פשוט הזוי. האם למישהו פה יש רצון ויש מושג כיצד ניתן להילחם בתופעה הזו ולהביא את עיריית ת״א לחדול מכך? אני משוכנע שאני לא הנהג היחיד שהרכב שלו יקר לו וששואף לשמור עליו כמה שרק ניתן ושחוטף חום ועצבים למראה מה שקורה לרכב לאחר שנקלע לעמוד במקום הלא נכון ובשעה הלא נכונה, שזה מה לעשות בשעות הבוקר כשאנו נמצאים בעבודה. לצערי אין לי שם חנייה פרטית ושמורה. אשמח לתגובות והמלצות. אולי אם נתארגן ונפעל יחד נביא להפסקת הפגיעה המתמשכת הזו בנו. עיריית ת״א יכולה לאמץ לעצמה דרכים אחרות לניקוי המדרכות וזאת מבלי לטנף ולפגוע ברכבים שחונים לצד המדרכות הללו. הם עשו זאת שנים רבות, שיחזרו לשיטה הקודמת של ניקוי סלקטיבי מבלי להעיף את כל הזוהמה לכל עבר.

יעקב לא מגיב, יש למישהו אולי טלפון מעודכן שבו ניתן להשיג אותו? מישהו רכש ממנו לאחרונה כיסוי? תודה!

שלום, היום לאחר שהסתיימו ימי הגשם עשיתי לרכב שלי (סיאט לאון 2011) שטיפה יסודית כדי להסיר את כל הבוץ והלכלוך שהצטבר עליו מהשבוע האחרון. לאחר שהרכב היה נקי לא יכולתי לפספס את מה שקרה לרכב שלי בעקבות הברד הכבד שירד בהרצליה ביום ראשון. לצערי אין לי חניה מקורה והרכב היה בחניון של הבניין ומסיבה זו לא היה שום דבר שיכל להגן עליו מפני הברד הכבד שכמובן גם הגיע בהפתעה מוחלטת. מעולם לא נגרם לרכב שלי נזק כתוצאה מברד שירד, אבל הפעם הברד שירד כנראה באמת היה בגודל חריג מאוד, אני יודע לדוגמה על רכבים בהרצליה שהברד שבר להם את השמשה האחורית ואת המראות אז ניתן לתאר עד כמה עוצמה ופוטנציאל של נזק היה לברד הזה. בגג יש לפחות 10 מעיכות כתוצאה מהברד וכאחד שמאוד שומר ומטפח את הרכב שלו ושומר עליו מכל משמר כמובן שממש כאב לי לראות את הנזק שנגרם לגג של הרכב. אני מצרף כמה תמונות שצילמתי של כמה מהמעיכות בגג, מקווה שניתן להתרשם ממה שרואים בתמונות לגבי מידת הנזק שנגרם. אני מבקש את עזרתכם בהמלצה על איזה תיקון ניתן לעשות, כמובן ללא צביעה או משהו כזה, אולי PDR? האם תיקון כזה מחייב פירוק של הגג הפנימי של הרכב או שניתן לעשות אותו ללא פירוק שכזה? למישהו יש מקום מומלץ באזור המרכז, מישהו שעושה את העבודה כמו שצריך אבל שלא שוחט במחירים? האם יש לכם מושג לגבי מה העלות של תיקון שכזה? כמובן שאפשר פשוט להשאיר את הרכב כמו שהוא עם השקעים הללו אבל זה די מטריף אותי לראות את הגג ככה. סתם מתוך סקרנות, האם נזקים כאלו מכוסים ע״י הביטוח המקיף של הרכב? אני מניח שגם אם הביטוח מכסה נזק שכזה אז העלות של ההשתתפות העצמית וההתייקרות של הפוליסה בגלל התביעה בטח יעלו יותר מהתיקון עצמו. תודה על העזרה.

תודה על התגובה אבל הבנתי שלאחרונה אמזון גרמניה ביטלו הזמנות של כאלו שביצעו את ההזמנה ולכן אני שואל כדי למצוא חלופות אחרות לרכישה. האם מישהו הזמין מאמזון גרמניה לאחרונה וזה הגיע בלי בעיות ולא ביטלו לו את העסקה?

אני מעוניין להזמין מחול את המקציף לשטיפת הרכב - Gloria Foammaster FM10 ולא כל כך מצליח למצוא חנות שממנה ניתן להזמין במחיר הוגן. האם מישהו מכם ביצע הזמנה כזו לאחרונה ויכול לספק מידע מהיכן להזמין וכמה הכל עולה כולל המשלוח לארץ? ראיתי שיש ב- ebay גרמניה אבל המוכר שם לא הגיב כשביקשתי לדעת מה עלויות השילוח לארץ (אולי לא אוהבים אותנו במיוחד, בטח לא בתקופה הנוכחית). אם במקרה יש למישהו מכם אחד חדש למכירה אשמח לדעת. תודה!

היום אני מקבל טלפון מאוד מפתיע, מתקשר אלי בן אדם, אומר שראה את המודעה על כך שאני מעונין למכור את הלאון שלי. יש רק בעיה אחת, אני לא פרסמתי שום מודעה! אני בכלל לא מוכר את הרכב!!! אני שואל אותו היכן ראה את המודעה, הוא אומר שהמודעה באתר הומלס ושיש גם תמונות של הרכב. אני כמובן מאוד מודאג שכן בכל זאת הטלפון שלי רשום במודעה ופרטי הרכב (מודל ושנה) נכונים. נכנסתי לאתר הומלס ואכן יש מודעה של הרכב, ללא תמונות אבל השם שלי והטלפון שלי מופיעים בה. השאלה שלי האם מישהו נתקל בדבר דומה? פניתי לאתר הומלס שיסירו את המודעה ושיעשו בירור מי פרסם אותה, נחכה ונראה כיצד יגיבו.

ברשותי סיאט לאון משנת 2011 עם 90,000 ק״מ, מנוע 1.8 TSI גיר DSG7. בסביבות 75,000 ק״מ האוטו התחיל לצרוך שמן בכמות מוגברת אבל לאחרונה זה נהיה ממש הזוי, צורך כשני ליטר שמן על כל כ- 450 ק״מ. אין ברכב נזילות שמן, כלומר משהו במנוע גורם לכך שיש צריכת שמן גבוהה באופן חריג. הרכב שמור מאוד, אני נהג בן 48, לא קורע את הרכב. הרכב מטופל לפי הוראות היצרן, חלפים מקוריים, שמן סינטטי מלא. פניתי לצמפיון והם מתנערים מאחריות. טוענים שהרכב לא באחריות שזה נכון אבל כשאני מדגיש שאין זה סביר שרכב שנסע 90,000 ק״מ צורך שמן בצורה הזוייה אז אומרים שאצטרך לשלם על מלוא עלות התיקון כאשר לא ברור בכלל מה הסיבה לצריכת שמן הזו. פניתי לסיאט העולמית והם אמרו שהם יעבירו את ההנחייה ליבואן בארץ (צמפיון) שידאגו לבדוק את העניין. התקשרו אלי משירות הלקוחות של צמפיון לבוא למוסך רשת שלהם כדי לעשות בדיקה של צריכת שמן. בהמלצתו של נתי מפיט-סטופ הלכתי למנהל המוסך שלהם בחולון, בחור ששמו אביב שאמר לי שבעקרון מה שצריך לעשות זה לבצע בדיקה של צריכת שמן על פני 1000 ק״מ שזה בסדר גמור מבחינתי רק אמרתי לו שבקצב הצריכה הנוכחי אני אצטרך להוסיף שמן הרבה לפני ה- 1000 ק״מ מכיוון שתדלק שוב נורית ההתראה על מפלס שמן נמוך מידי. בכל מקרה הוא אמר שהוא צריך לקבל אישור על כך מצמפיון למרות שהם התקשרו אלי בגלל שקיבלו את הפנייה מהיצרן בספרד. אמר שזה ייקח כמה ימים. אמרתי לו בסדר גמור ושאני ממתין לעדכון ממנו. עברו שבועיים ואני לא שומע כלום מאביב. שלחתי מייל נוסף ליצרן בספרד, לעת עתה אין תגובה. התקשרתי לאביב להבין מה קורה ומדוע לא שמעתי ממנו ואביב אמר שהוא ניסה להיתקשר אלי מספר פעמים בשבועיים הללו שזה קצת מוזר כי לא ראיתי שום שיחה מהם ולא השאירו לי הודעה במשיבון. בכל מקרה אביב דאג להסביר לי שמכיוון שהרכב לא באחריות ומכיוון שאת הטיפולים השוטפים לא עשיתי במוסך של הרשת אז הם לא מוכנים לבצע תיקון תחת אחריות היצרן ואני אצטרך לשאת בכל הוצאות התיקון. כששאלתי את אביב אם אני יכול לקבל את הסירוב הזה בכתב אז הוא התפרץ עלי שאם זו הגישה שלי ושאני מתכוון לתבוע אותם אז הוא לא רוצה להתעסק איתי. כשאמרתי שזה לא הגיוני שהרכב שעבר רק 90,000 ק״מ צריך אוברול ושזה מעיד על כשל במנוע ושידוע שיש במנועים האלו, בחלקם לפחות כשל סדרתי (הוא עצמו אימת עובדה זו בשיחה איתי כשהייתי אצלו במוסך) אז הוא המשיך להגיד לי שאצטרך לשלם על התיקון. אמרתי לו אוקיי ומה צריך לעשות עכשיו, איזה בדיקה צריך לבצע כדי להבין מה הבעיה במנוע ומה עושים כדי לפתור אותה אז הוא שוב חוזר לתקליט השבור שצריך לבצע בדיקה של צריכת השמן. הסברתי לאביב שוב שאני לא בדיוק מתלהב שיפתחו לי מנוע ויבצעו אוברול ושאני לא סתם ממציא את הסיפור של צריכת השמן ושאני כל הזמן עוקב אחר צריכת השמן ובפעם האחרונה ששוב נדלקה הנורת התראה על מפלס השמן הרכב עבר רק 475 ק״מ מהפעם האחרונה שנדרשתי להוסיף שמן ושהפעם ונדרשתי להוסיף שני ליטר שמן כדי להביא את השמן לכמות התקינה. מדובר על צריכת שמן של כליטר על כל 250 ק״מ, כלומר 4 ליטר לכל 1,000 ק״מ! לאור הצריכה הזו הסברתי לאביב שמיותר לבצע בדיקת צריכת שמן כי הרכב אוכל שמן בכמות מטורפת וצריך פשוט לעבור לשלב הבא ולבצע בדיקה של המנוע כדי להבין מה מביא לצריכת השמן המופרזת הזו. אביב המשיך להתחמק מלתת מענה מקצועי, אמר שיפעלו עפ״י הנחיות היצרן לגבי מה עושים בצריכת שמן מוגברת. אני מצפה ממנהל מוסך שיוכל להגיד לי מה הבדיקות שצריך לבצע כגון בדיקת קומפרסיה, בדיקת לחץ וכדומה, משהו שכל מכונאי די בסיסי צריך לדעת. התשובות שלו לא בדיוק מצביעות שהוא איש מקצוע מהמעלה הראשונה שכן שאלתי אנשים עם רקע בתחום והם ידעו להגיד לי אילו בדיקות ניתן וצריך לבצע כדי לדוגמא לאמת או לשלול שהבעיה ברינגים או בבוכנות. בקיצור המצב נכון לעכשיו שצמפיון מתחמקים מלקחת אחריות על התקלה. מתרצים זאת בכך שהרכב לא טופל ברשת שלהם. אני מאמין שגם אם הייתי מטפל אצלם ברשת התשובה הייתה זהה. הרי כולנו שמענו על לקוחות שלהם שטיפלו אצלם ברשת ושהחברה לא לקחה אחריות על בעיות שהיו להם לאחר תקופת האחריות. בעיות כמו הסיפור הידוע של החלונות הנופלים בגולפים, בעיות עם הגיר של ה- DSG, מנועי 1.4 שנהרסו אצל לא מעט מבעלי השירוקו ושאר הדגמים שלהן היה את המנוע הזה. פה גם המקום להסביר שאבא של אישתי הוא מנהל בכיר ברשת של הרץ ולכן את כל הטיפולים עשיתי אצלם (במוסך שלהם בפולג שמטפל גם בלקוחות פרטיים), עפ״י מפרט יצרן ורק עם חלפים מקוריים (אני לא מוכן לשים ברכב שלי חלפים לא מקוריים כדי לחסוך בעלויות, שם רק את הטוב ביותר). אני אחד ששומר על הרכב בקנאות אובססיבית. הרכב שלי מלוקק. כל הטיפולים נעשו במוסך של הרץ מכיוון ששם אני מקבל שירות VIP, מגיע למוסך וישר מקבלים אותי לטיפול שנעשה בזמן שאני ממתין שם לסיום הטיפול, מקבל הנחות משמעותיות על החלקים ועל העבודה ולכן לא רואה סיבה לשלם על טיפולים סטנדרטיים (שמן, פילטר שמן, פלאגים - לא משהו שצריך להיות גאון כדי לבצע) אצל היבואן שכידוע שוחט במחירים על החלקים ועל העבודה ומבלי שאני מקבל שום הנחה. עפ״י החוק גם אין חובה לטפל במוסכים של היבואן, אלא ניתן לטפל בכל מוסך מורשה של משרד התחבורה. חשוב לציין שהסיאט לאון שליהיא הסיאט הרביעית שקניתי ב- 15 שנים האחרונות. לפני הלאון הייתה לי סיאט איביזה טורבו ספורט משנת יצור 2001 שעשתה אצלי מעל ל- 200,000 ק״מ, חלקם בתקופה שהייתי לוחץ את הרכב הרבה יותר מהיום ומעולם לא נדרשתי להוסיף בכלל שמן בין הטיפולים. אני לקוח נאמן של סיאט, אוהב את הדגמים שלהם וחושב שהם נותנים תמורה טובה לכסף. זו גם הסיבה שבחרתי לרכוש את הלאון שלי. ברור לחלוטין שעם התנהלות שכזו הם לא יזכו לראות אותי שוב כלקוח שלהם שרוכש רכב מהם. הם הפסידו אותי כלקוח נאמן וכל זה בשביל מה? בשביל משהו שאם הם קובעים שזה כשל מהייצור אז היצרן נושא בכל העלויות שגם ליצרן הן מן הסתם די נמוכות (כמה בתכלס נגיד עולה ליצרן סט של בוכנות ורינגים?) ובוודאי לא מה שיידרשו ממני לשלם כלקוח שנושא במלוא עלות התיקון. על כל רכב שרכשתי מהם הם הרוויחו לפחות 25,000 ש״ח אז לדעתי זו התנהלות מטומטמת שלהם שלא לקחת אחריות ולתת לי הרגשה שנותנים לי גב ואז סביר מאוד להניח ששוב הייתי רוכש מהם רכב חדש. כמה זה היה עולה להם? 1,000 - 2,000 ש״ח מקסימום ואולי אפילו רק שעות מכונאי שיעבוד על הרכב כי היצרן ישלם על כל החלקים בתיקון. כעת לא רק שלא יראו אותי כלקוח חוזר, אני גם לא אמליץ לאף אחד שאני מכיר (ואני מכיר לא מעט אנשים) לרכוש רכב מצמפיון כי הנה דוגמה לאיך הם מסירים מעצמם אחריות על בעיה רצינית שאין כל סיבה בעולם שתופיע ברכב בן פחות מארבע שנים ועם קילומטרז כזה שדרך אגב מרבית הנסיעות שלי הן בינעירוניות שבהן אני משייט רגוע וברור שלמנוע זה עושה חיים קלים. הרכב שלי מטופל, שמור, נהג יחיד, לא נהג צעיר אלא איש משפחה סולידי. הנזק שאני יכול לגרום להם באובדן של לקוחות עתידיים יהיה גדול שבעתיים. טמטום של התנהלות, במיוחד בעידן כמו היום שפוסט שלי בפייסבוק יכול להגיע לעשרות אם לא מאות לקוחות פוטנציאליים שלהם. במידה והם לא יעזרו לי בפתרון הבעיה ובצמצום העלויות אין לי כל ספק שאעשה מה שאני רק יכול כדי שאחרים ידעו על מה שקרה לי וכיצד החברה בארץ לא פעלה למציאת פתרון סביר לבעיה תוך צמצום מידת הנזק שנגרם לי מבחינת העלויות ומעוגמת הנפש שאני בכלל צריך להתעסק עם בעיה שכזו ברכב חדש יחסית. לגבי הנסיעה ברכב עצמו. קצת קשה לדווח על סמך תחושות בלבד אבל אני לא מרגיש כל כך שיש ירידה בביצועים או שפשוט הירידה התרחשה בצורה הדרגתית ואז כאילו מתרגלים לזה ולא חשים כל כך בירידה ההדרגתית בביצועים. הרכב נוסע טוב, לא מקרטע או משהו כזה ורק צריכת השמן המטורפת מעידה על בעיה שקיימת. גם אני הייתי מצפה שעם צריכת שמן כזו תהיה ירידה משמעותית בביצועים וזה לא מה שאני חש נכון להיום. מידי פעם כדי לבדוק זאת אני במכוון לוחץ את הרכב לביצועים גבוהים בהאצות חזקות ולא מרגיש שיש לו בעיה לעלות לטוריים גבוהים או לספק ביצועים טובים. מה שכן בכל לחיצה עצבנית על הדוושת תאוצה והורדת הילוכים מהירה אני מבחין במראה של הרכב שמהמפלט נפלט עשן שחור. גם בעמידה במקום בניוטרל כשלוחצים על דוושת התאוצה יוצא מהמפלט עשן שחור (ולא לבן שזה אולי מה שהייתי מצפה מרכב שאוכל שמן). ביציאה של האגזוז שמתי לב שיש גם הצטברות של שמן. ברכב, במנוע עצמו אין בכלל נזילות שמן, גם לא רואים שום מריחת/התזת שמן על חלקי המנוע בבדיקה וויזואלית של המנוע. תא המנוע נקי. אין שום נורת תקלה שנדלקת ברכב בזמן הנסיעה. גם כשאני מתחבר עם ה- VAG-COM אני לא מקבל משהו חריג שיכול להעיד על בעיה במנוע. מה שברור הוא שאני רוצה לבצע בדיקה מקצועית כדי להבין מה באמת גורם לצריכת השמן המוגברת. האם זה באמת בגלל בעיה של הבוכנות והרינגים או שזה משהו אחר. אני חוטף חום רק מהמחשבה שמישהו יצטרך לפתוח לי מנוע ולהחליף שם בוכנות ורינגים, איכשהו אני קצת מתקשה לסמוך על המכונאים במוסכי הרשת שיבצעו עבודה מקצועית ואמינה למרות שאולי זה הרבה יותר פשוט ממה שנדמה לי. אני רוצה להחזיר את הרכב לתפקוד תקין, שלא יצרוך שמן בכמות הזוייה ושיתפקד באופן האופטימלי. הייתי הכי שמח בעולם לדעת שאולי מדובר רק בבעיה מינורית שלא מחייבת פתיחת מנוע אבל איכשהו זה לא נראה לי הגיוני לאור צריכת השמן שיש לרכב. אשמח לקבל המלצות ממי מכם שמרגיש שיש לו ידע בנושא ושיכול אולי להמליץ על מה כדאי לעשות. אני עדיין מקווה שחברת סיאט העולמית תיקח אחריות על המקרה ולפחות שיחליטו שהם נושאים בחמישים אחוז מעלויות התיקון ושלא הכל יהיה עלי שכן די ברור שזה יכול להסתכם בהרבה מאוד כסף. לי ברור לחלוטין שהבעיה ברכב היא לא תוצאה של אופי הנהיגה שלי או התעללות מתמשכת ברכב כי אני פשוט נוהג ב- 98% מהזמן באופן הכי סולידי. רק כדי להמחיש זאת אני היום לאחר 91,000 ק״מ עדיין נוסע על רפידות הברקס המקוריות כי אני לא מהנהגים שטסים בין רמזור לרמזור וזה גם לא בגל שאני מתקמצן על להחליף רפידות, רכשתי ממזמן רפידות מקוריות להחלפה שאותן אני מביא בכל טיפול למכונאי למקרה שיהיה צורך להחליף אבל פשוט עוד אין צורך בהחלפת הרפידות. מצער לראות שבארצנו נוהגים להתייחס בזלזול ללקוחות וותיקים. מתחמקים מלקחת אחריות, מתנערים בכל מיני תירוצים עלובים ולא מבינים שלעיתים גישה חיובית יכולה לפתור את הבעיות בצורה הטובה ביותר וגם אם אתה נדרש לשלם על חלק מעלות התיקון אתה לפחות יוצא בהרגשה שיש שם אנשים רציניים שמעוניינים לעזור לך ושמבינים לליבך ושיכולים לראות כמו במקרה שלי שמדובר באדם רציני עם רכב סופר שמור ולא באיזה ערס שמתעסק כל היום בלעשות מירוצים בכבישים או ״לקרוע״ את הרכב. מי שקונה סיאט לאון 1.8 עם מנוע טורבו זה לא אחד שאינו חובב נהיגה וזה רכב שמצופה ממנו שיעניק ביצועים טובים ולא על חשבון האמינות של הרכב, בוודאי לא אחרי כל כך מעט קילומטרים באופן יחסי. אני בטוח שיש פה לא מעט מכם שנוסעים הרבה יותר עצבני ממני עם הלאון שלהם ועשו קילומטרז די גבוה ושאין להם שום בעיה כמו שיש לי ברכב. אני אמשיך לשלוח מיילים ליצרן, מקווה שהם לפחות יבינו שמשהו פה בסיפור שלי מצביע על כשל במנוע שהוא לא תוצאה של משהו שאני עשיתי וידאגו לתקן את הרכב בצורה המקצועית ביותר בלי להפיל את כל התיק והעלויות הגבוהות עלי. אשמח מכל מי שסבל או שיש לו בעיה דומה ליצור איתי קשר. אני מקושר לאחד מעורכי הדין שהוא שותף בכיר באחד המשרדים הגדולים בארץ והוא אומר שיש לי פה case ברור לתביעה ייצוגית שכן מדובר בעלויות מאוד גבוהות והבעיה נוגעת לרוכשי רכב רבים. אם נתאגד יחד נוכל לעזור אחד לשני ולדאוג לכך שהיצרן והיבואן יתקנו את הרכב באחריות ולא שיפילו עלינו את התיק הזה שזה בגדר שערורייה. מוזמנים ליצור איתי קשר.

למכירה משבש לייזר בליינדר מדגם M20 שהציל אותי פעמים רבות מדוחות מהירות, קנסות, שלילה וכדומה. הכל במצב מצוין, עובד ללא דופי. המחיר המבוקש 999 ש"ח שזה הרבה הרבה פחות ממה שיעלה לכם חדש. לפרטים התקשרו 050-896-5606 והשאירו הודעה ואני אחזור אליכם.

בהזדמנות! מוכר 4 חישוקים חדשים לחלוטין של סיאט לאון עם 4 צמיגים חדשים במידה 205/55/16 הכל יורד מסיאט לאון 2011 חדשה מייד עם שחרור הרכב מהמכס לטובת שדרוג לחישוקי 18 אינץ. החישוקים נראים בדיוק כמו בתמונה המצורפת. מחיר מבוקש: 2,500 ש"ח (הצמיגים בלבד יעלו לכם לפחות 2,000 ש"ח) ולכן ברור שיש פה הזדמנות מצוינת לשדרוג איכותי במחיר אטרקטיבי. לפרטים (לרציניים בלבד): שרון 054-4548255