Neo810

סבבה, תודה. האם יש עוד דיעות?

בואו נוציא את אלמנט המחיר, זה נכון שיש הבדל ואין ספק שההבדל גם יכול לשנות דיעה אבל, כרכב, אני מבין שאתם חושבים שהסוזוקי איכותי יותר, נכון? אשמח לשמוע קצת יותר פירוט, ז"א יותר מאשר "ללא ספק סוויפט" תודה רבה.

היי לכולם. הגיע הרגע להחליט ועל המאזניים יש 2 רכבים, סוזוקי סוויפט או יונדאי I20. עשינו נסיעת מבחן על שני הכלים ושניהם בגדול נראים לנו. לכל אחד מהם יש את היתרונות והחסרונות שלו. ה-I20 מרווחת יותר, מרגישה מאובזרת ואולי אפילו יוקרתית יותר ויש לה תא מטען גדול ונח יותר, לעומת זאת הסוויפט מרגישה מושקעת יותר, שהחומרים בה איכותיים יותר והבלמים שלה הרגישו טובים יותר. הישיבה היתה נוחה בשניהם. הצורך הוא בעיקר לנסיעות לעבודה, בינעירוניות עם פקקים, אבל גם לנסיעות קצת יותר ארוכות מדי פעם. הסוויפט אמורה להיות חסכונית יותר בדלק אבל בכמות הק"מ שאנחנו נוסעים, אני לא יודע כמה זה משמעותי. לשני הרכבים יש 2 גירסאות (רגילה ומפוארת), כאשר הסוויפט יקרה יותר בכ-4000 ש"ח לכל דגם כאשר בדגם הפשוט יש יתרון גדול לI20 מבחינת אבזור, בדגם המפואר היתרון מצטמצם כאשר לכל דגם יש את הפיצ'רים שאין לשניה. הסוויפט החדשה קיבלה מנוע חדש, את המנוע של הספלאש (1250 סמ"ק) ולI20 יש מנוע 1400 סמ"ק. מה אומרים המומחים?

ד"א, מה לגבי טיפולים? מי יקרה יותר i20 או סוויפט? מה לגבי הקורסה?

עדין לא, אבל אני לא יודע כמה היא רלוונטית.

מעדיף שלא.

כן הייתי וראינו את כל הרכבים שדיברתי עליהם, מלבד הפיאט שבכל מקרה לא נראית לי רלוונטית. לגבי נסיעת מבחן, נעשה, פשוט תכננתי להתכנס קודם לכיוון שתיים, שכרגע כנראה הכיוון הוא i20 או סוויפט.

זה לא משנה, המחיר גבוה מדי ולא רלוונטי.

לא חשבתי שאתה אנטי יונדאי. ברורה לי הדיעה שלך וגם לא שללתי אותה לגמרי, יחד עם זאת, לא חסרים האנשים שיעדיפו יד פרטית גם אם זה יעלה להם יותר. לגבי הi20 באופן ספציפי, לפי מה שהבנתי, היות שהיא מאובזרת מאוד בדגם הבסיס, המחיר שקיבלו חברות הליסינג הוא נמוך באחוזים בודדים בלבד ממחיר המחירון ככה שלא סביר שהרכבים הנ"ל ימכרו במחירים נמוכים בעשרות אחוזים ממחיר המחירון. אני באמת חושב שכרגע לפחות אני מתכנס לכיוון ה-i20 או הסוויפט החדשה כאשר אם הכיוון יהיה i20 אני לא שולל לקנות יד שניה אם תמצא איזושהי מציאה.

בגלל הסטוקים ובגלל שכבר יש מחליפה לגטס. בכל מקרה, אני מסכים שרכב מליסינג עם ק"מ נמוך וללא תאונות בהחלט יכול להוות חלופה לרכב מיד פרטית לאנשים מסויימים. יחד עם זאת, אני לא מסתכל על הרכב כעל נכס מניב, ז"א לא מחפש תשואה עליו. זה נכון שאני מעדיף רכב שהסחירות שלו תהיה גבוהה יותר כדי לא להפסיד יותר, אבל בסופו של דבר המטרה היא שיהיה לי נוח, כיף ובטוח ברכב וזה יותר חשוב מהכל. לגבי הפיאסטה, האמת שלא חשבתי עליה בהתחלה, אבל אולי באמת כדאי לחשוב. ושוב, עדיין נשארתי עם האופציות, יותר מזה, אפילו לא הצלחתי עדיין להוריד אפילו אופציה אחת כדי לנסות ולהתכנס לשתיים סופיות.

אם רק הספלאש היתה נראית כמו האלטו... יש לה מנוע כמו לסוויפט החדשה, היא גם נראית חמודה מבפנים, אבל איך שהיא נחתכת בסוף, קצת מבאס.

לגבי הליסינג, כמו שחן ציין, לפי מה שהבנתי חברות הליסינג לא מקבלות את הרכב הזה בהנחה משמעותית, בעיקר בגלל שהרכב מאובזר מאוד ואין דגם "מופשט" כמו שיש ברוב הדגמים שחברות הליסינג קונות. מעבר לזה, בכל זאת יש משמעות אם היד היא פרטית או ליסינג. זה נכון, אם יש רכב ליסינג עם מעט קילומטרז' אז זה קצת יותר בעייתי, אבל בסופו של דבר רכב ליסינג יהיה עם קילומטרז' גבוה יותר וכן, אנשים פרטיים תמיד יעדיפו רכב מיד פרטית. גם בחישוב שלך קצת בעייתי, בסופו של דבר, נכון, חברות הליסינג רוצות להיפטר מרכבים, אבל זה בעיקר רכבים בעייתים עם ק"מ גבוה או תאונות. תהיה בטוח שאם יש רכב עם מעט מאוד ק"מ ובלי תאונות, אין מצב שיורידו 30% מערך הרכב. בכל מקרה, אין שום רכב בטוח, הרי לסקודה יש מנוע ותיבת הילוכים חדשה, אי אפשר לדעת מה יהיה עוד 3 שנים, האם המערכת תהיה הצלחה בראיה לאחור או לא, אופל זה יותר הימור מבחינת איך יצליח היבואן החדש לדחוף את הרכב לשוק כי כרכב הוא סבבה לגמרי. האמת, הרכב שהוא הכי פחות הימור אבל גם עליו אפשר לומר שיש הימור כלשהו הוא הסוויפט, אם המנוע החדש יתגלה כנפילה. בכל אופן, ברור שאי אפשר לדעת מה יהיה עוד 3 שנים וזה לא שאני מחפש את הרכב הכי "בטוח" מבחינת הימור אלא את הרכב שיתן לי את החבילה המשתלמת ביותר כי יש מצב שאני בכלל לא ארצה למכור את הרכב עוד 3 שנים.

כן, חייב אוטומט, בכמות הפקקים שיש בבוקר, ידני לא בא בחשבון.

אכן, הקורסה היא גם הימור. אני לא מחפש משהו "כמו של השכנים" כדי לומר שגם לי יש, אני מחפש את העלות/תועלת הטובה ביותר, ז"א אני מחפש רכב שיהיה לי נוח וכיף לנהוג בו, שלא יזלול יותר מדי דלק ושיהיה מאובזר, או נגיד, שלא ירגיש מאוד זול. כאמור, יחס עלות/תועלת. אני לא נהג מרוצים, יותר בכיוון הסולידי, אני לא מחפש את המכונית המהירה ביותר, אבל כן נהנה כשיש תאוצה טובה. כיום אני על מאזדה 3 ונהנה לנסוע בה, לא חשוב לי להיות ראשון ביציאה, מצד שני לא רוצה להיות אחרון ולהרגיש על עגלה, אבל כן חשוב שלרכב יהיה כח כשצריך, לדוגמא בעקיפות. חשוב לי להרגיש בטוח ברכב ובביצועים שלו, כשאני עוקף לדוגמא, לדעת שיש לו את הכוח הנוסף למקרה שאצטרך. חשובה לי גם היציבות של הרכב, מצד שני צריך לקחת בחשבון את כל הסקירות המקצועיות שיש. בזמנו היה לי סוזוקי איגניס, לפני שרכשתי את הרכב קראתי עליו די הרבה והיו כאלה שכתבו שבגלל שהוא גבוה יחסית, הוא נוטה להיות לא כל כך יציב בכביש פתוח. אולי זה נכון ב140 קמ"ש אבל אני לא מגיע למהירויות כאלה אלא נוהג כחוק ובמהירויות שמותרות בחוק לא הרגשתי מעולם שהרכב לא יציב.

השאלה אם העלות הנוספת שווה את ההשקעה, או "להסתפק" בi20 או בקורסה.

אני לא יודע כמה זמן נחזיק ברכב, לא חושב שיש "הכרח" למכור אחרי 3 שנים אבל אי אפשר לדעת מה יהיה. בין הדגמים אני באמת נוטה יותר לכיוון ה-i20, מבחינת הסקודה, רמת הבטיחות והאחריות אכן מעורר ספקות. מה הכוונה בגיר dsg לא אוהב פקקים? לגבי הקורסה, חייב לציין, נראה רכב חביב ביותר, אבל ההימור קצת מטרי, גם מבחינת עלויות טיפולים וגם סחירות עתידית. מבחינת הסוויפט, ראינו אותה "על הדרך" והיא כנראה תשאר שם מה גם שהיא יקרה יותר. פיאסטה, האמת עלתה גם אם כי לא ראינו אותה. היא קצת יקרה יותר, ז"א העלות שלה היא כמו הסוויפט, מה לגבי הסחירות? מה לגבי עלויות טיפולים?

התקציב הוא באזור ה-100,000. כמות נוסעים, רוב הנסיעות של אדם אחד לעבודה, אבל בהחלט יהיו נסיעות של 2 אנשים ובעתיד יותר. נסיעה שנתית, אני מעריך כ-18000 ק"מ. רוב השימוש יהיה כאמור לנסיעה לעבודה, משהו כמו 15-20 ק"מ לצד בכביש בינערוני, צד אחד פקקים, חזרה יותר פנוי בד"כ אבל גם נסיעות משפחתיות בשבתות. נסיעות רחוקות יותר, תלוי, כאמור יש רכב משפחתי אבל לא מן הנמנע שנעדיף בהתחלה לפחות לנסוע עם הרכב הקטן והחסכוני יותר.

אז הוחלט עקרונית לזנוח את הליסינג וללכת על מכונית חדשה. מבחינת צרכים, סופרמיני תענה על כל הדרישות (נסיעות בין עירוניות יום יום כולל עמידה בפקקים) היות ומכונית משפחתית כבר יש. ראינו מספר רכבים וההתלבטות כרגע היא בין 4 רכבים: i20, פאביה, קורסה, סוויפט החדשה. 1. יונדאי i20 - גם בגירסה הבסיסית שלה, היא מאובזרת כראוי, נראית חביבה בהחלט ויונדאי למעשה מממנים את המימון (תשלום ראשוני, תשלומים ללא ריבית והצמדה, תשלום סופי), והאמת, נראית כמו בחירה ראויה. 2. סקודה פאביה - מנוע חזק וחסכוני אבל לא מוכח לאורך זמן, גם כאן האבזור הבסיסי הוא לא רע, אמנם זולה מה-i20 בכ-1000 ש"ח אבל כאן המימון הוא עם ריבית והצמדה מה שבראיה כוללת מעלה את מחירה מעל ה-i20, התחייבות של סקודה לקנות את הרכב חזרה אחרי 3 שנים על מנת להתקדם לרכב חדש. 3.אופל קורסה - גם האופל נראית חביבה למדי, מצויידת לא רע אבל רק עם 2 חלונות חשמל, זולה בכ-1000 ש"ח מה-i20, מימון חיצוני כאשר מבחינתם הם לא פונקציה (ז"א מפנים אותך לבנק הבינלאומי שיש להם איתם הסכם), ועוד דבר מטריד, נושא שוק הרכב, אחרי מספר שנים שלא ממש הושקע במותג הוא עבר לידיים חדשות ואי אפשר ממש לדעת מה יהיה השוק של הרכב בעוד X שנים. 4. סוזוקי סוויפט החדשה - תגיע לארץ בעוד כשבוע, ראינו אותה באולם התצוגה, נראית לא רע, מצויידת לא רע, 7 כריות אוויר, תא מטען בעייתי וקטן, מנוע חדש זהה לספלאש, מימון עם ריבית והצמדה ומחיר של כ-5000 ש"ח יותר מה-i20. נשמח לקבל המלצות וחוות דעת על מה כדאי ללכת.

אף אחד? פורום לא מתאים?

היי לכלום, ברשותי מזדה 3 מהעבודה בליסינג הנגמר בעוד מספר חודשים. בגלל שינוי המיסוי, אני לא רוצה להמשיך עם רכב באותה רמת מחיר אבל עדיין לא בטוח אם אוכל לבחור. בכל מקרה, גם אם תהיה אפשרות לבחור, זה כנראה יהיה לרכב באזור המזדה 2. אני אמור להודיע האם ברצוני להמשיך בליסינג או לקבל שווה ערך של כ-3000 ש"ח למשכורת. אני מתלבט לאיזה כיוון ללכת, כאשר העניין הוא כלכלי נטו, האם שווה להמשיך בליסינג או לקחת את הכסף ו"להסתדר לבד". מה שכן, אם אני עובר לרכב פרטי, אני לא זקוק לרכב משפחתי היות וכבר יש לנו כזה במשפחה. מבחינת נסיעה, אני לא נוסע הרבה, מעריך שכ-18000 בשנה. קיימות מספר אפשרויות, להמשיך בליסינג מהחברה, לקנות רכב יד שניה (פרטי או מליסינג) באזור ה-60 / 70 אלף, לקנות רכב חדש בליסינג פרטי. אין לי העדפה לרכב כזה או אחר, אבל כן הוא אמור לשרת אותי בנסיעות בינעירוניות ככה שאני חושב שרכב עם מנוע של 1000 סמ"ק עלול להיות חלש מדי. מעבר לזה, הרכב חייב להיות אוטומטי היות ואני נוסע גם לא מעט בפקקים. אשמח להתייעץ, לשמוע הערות, הארות והצעות (גם של דגמי רכבים). תודה מראש לכל העוזרים.