Neo810

סבבה, תודה. האם יש עוד דיעות?

בואו נוציא את אלמנט המחיר, זה נכון שיש הבדל ואין ספק שההבדל גם יכול לשנות דיעה אבל, כרכב, אני מבין שאתם חושבים שהסוזוקי איכותי יותר, נכון? אשמח לשמוע קצת יותר פירוט, ז"א יותר מאשר "ללא ספק סוויפט" תודה רבה.

היי לכולם. הגיע הרגע להחליט ועל המאזניים יש 2 רכבים, סוזוקי סוויפט או יונדאי I20. עשינו נסיעת מבחן על שני הכלים ושניהם בגדול נראים לנו. לכל אחד מהם יש את היתרונות והחסרונות שלו. ה-I20 מרווחת יותר, מרגישה מאובזרת ואולי אפילו יוקרתית יותר ויש לה תא מטען גדול ונח יותר, לעומת זאת הסוויפט מרגישה מושקעת יותר, שהחומרים בה איכותיים יותר והבלמים שלה הרגישו טובים יותר. הישיבה היתה נוחה בשניהם. הצורך הוא בעיקר לנסיעות לעבודה, בינעירוניות עם פקקים, אבל גם לנסיעות קצת יותר ארוכות מדי פעם. הסוויפט אמורה להיות חסכונית יותר בדלק אבל בכמות הק"מ שאנחנו נוסעים, אני לא יודע כמה זה משמעותי. לשני הרכבים יש 2 גירסאות (רגילה ומפוארת), כאשר הסוויפט יקרה יותר בכ-4000 ש"ח לכל דגם כאשר בדגם הפשוט יש יתרון גדול לI20 מבחינת אבזור, בדגם המפואר היתרון מצטמצם כאשר לכל דגם יש את הפיצ'רים שאין לשניה. הסוויפט החדשה קיבלה מנוע חדש, את המנוע של הספלאש (1250 סמ"ק) ולI20 יש מנוע 1400 סמ"ק. מה אומרים המומחים?

ד"א, מה לגבי טיפולים? מי יקרה יותר i20 או סוויפט? מה לגבי הקורסה?

עדין לא, אבל אני לא יודע כמה היא רלוונטית.

מעדיף שלא.

כן הייתי וראינו את כל הרכבים שדיברתי עליהם, מלבד הפיאט שבכל מקרה לא נראית לי רלוונטית. לגבי נסיעת מבחן, נעשה, פשוט תכננתי להתכנס קודם לכיוון שתיים, שכרגע כנראה הכיוון הוא i20 או סוויפט.

זה לא משנה, המחיר גבוה מדי ולא רלוונטי.

לא חשבתי שאתה אנטי יונדאי. ברורה לי הדיעה שלך וגם לא שללתי אותה לגמרי, יחד עם זאת, לא חסרים האנשים שיעדיפו יד פרטית גם אם זה יעלה להם יותר. לגבי הi20 באופן ספציפי, לפי מה שהבנתי, היות שהיא מאובזרת מאוד בדגם הבסיס, המחיר שקיבלו חברות הליסינג הוא נמוך באחוזים בודדים בלבד ממחיר המחירון ככה שלא סביר שהרכבים הנ"ל ימכרו במחירים נמוכים בעשרות אחוזים ממחיר המחירון. אני באמת חושב שכרגע לפחות אני מתכנס לכיוון ה-i20 או הסוויפט החדשה כאשר אם הכיוון יהיה i20 אני לא שולל לקנות יד שניה אם תמצא איזושהי מציאה.

בגלל הסטוקים ובגלל שכבר יש מחליפה לגטס. בכל מקרה, אני מסכים שרכב מליסינג עם ק"מ נמוך וללא תאונות בהחלט יכול להוות חלופה לרכב מיד פרטית לאנשים מסויימים. יחד עם זאת, אני לא מסתכל על הרכב כעל נכס מניב, ז"א לא מחפש תשואה עליו. זה נכון שאני מעדיף רכב שהסחירות שלו תהיה גבוהה יותר כדי לא להפסיד יותר, אבל בסופו של דבר המטרה היא שיהיה לי נוח, כיף ובטוח ברכב וזה יותר חשוב מהכל. לגבי הפיאסטה, האמת שלא חשבתי עליה בהתחלה, אבל אולי באמת כדאי לחשוב. ושוב, עדיין נשארתי עם האופציות, יותר מזה, אפילו לא הצלחתי עדיין להוריד אפילו אופציה אחת כדי לנסות ולהתכנס לשתיים סופיות.

אם רק הספלאש היתה נראית כמו האלטו... יש לה מנוע כמו לסוויפט החדשה, היא גם נראית חמודה מבפנים, אבל איך שהיא נחתכת בסוף, קצת מבאס.

לגבי הליסינג, כמו שחן ציין, לפי מה שהבנתי חברות הליסינג לא מקבלות את הרכב הזה בהנחה משמעותית, בעיקר בגלל שהרכב מאובזר מאוד ואין דגם "מופשט" כמו שיש ברוב הדגמים שחברות הליסינג קונות. מעבר לזה, בכל זאת יש משמעות אם היד היא פרטית או ליסינג. זה נכון, אם יש רכב ליסינג עם מעט קילומטרז' אז זה קצת יותר בעייתי, אבל בסופו של דבר רכב ליסינג יהיה עם קילומטרז' גבוה יותר וכן, אנשים פרטיים תמיד יעדיפו רכב מיד פרטית. גם בחישוב שלך קצת בעייתי, בסופו של דבר, נכון, חברות הליסינג רוצות להיפטר מרכבים, אבל זה בעיקר רכבים בעייתים עם ק"מ גבוה או תאונות. תהיה בטוח שאם יש רכב עם מעט מאוד ק"מ ובלי תאונות, אין מצב שיורידו 30% מערך הרכב. בכל מקרה, אין שום רכב בטוח, הרי לסקודה יש מנוע ותיבת הילוכים חדשה, אי אפשר לדעת מה יהיה עוד 3 שנים, האם המערכת תהיה הצלחה בראיה לאחור או לא, אופל זה יותר הימור מבחינת איך יצליח היבואן החדש לדחוף את הרכב לשוק כי כרכב הוא סבבה לגמרי. האמת, הרכב שהוא הכי פחות הימור אבל גם עליו אפשר לומר שיש הימור כלשהו הוא הסוויפט, אם המנוע החדש יתגלה כנפילה. בכל אופן, ברור שאי אפשר לדעת מה יהיה עוד 3 שנים וזה לא שאני מחפש את הרכב הכי "בטוח" מבחינת הימור אלא את הרכב שיתן לי את החבילה המשתלמת ביותר כי יש מצב שאני בכלל לא ארצה למכור את הרכב עוד 3 שנים.

כן, חייב אוטומט, בכמות הפקקים שיש בבוקר, ידני לא בא בחשבון.

אכן, הקורסה היא גם הימור. אני לא מחפש משהו "כמו של השכנים" כדי לומר שגם לי יש, אני מחפש את העלות/תועלת הטובה ביותר, ז"א אני מחפש רכב שיהיה לי נוח וכיף לנהוג בו, שלא יזלול יותר מדי דלק ושיהיה מאובזר, או נגיד, שלא ירגיש מאוד זול. כאמור, יחס עלות/תועלת. אני לא נהג מרוצים, יותר בכיוון הסולידי, אני לא מחפש את המכונית המהירה ביותר, אבל כן נהנה כשיש תאוצה טובה. כיום אני על מאזדה 3 ונהנה לנסוע בה, לא חשוב לי להיות ראשון ביציאה, מצד שני לא רוצה להיות אחרון ולהרגיש על עגלה, אבל כן חשוב שלרכב יהיה כח כשצריך, לדוגמא בעקיפות. חשוב לי להרגיש בטוח ברכב ובביצועים שלו, כשאני עוקף לדוגמא, לדעת שיש לו את הכוח הנוסף למקרה שאצטרך. חשובה לי גם היציבות של הרכב, מצד שני צריך לקחת בחשבון את כל הסקירות המקצועיות שיש. בזמנו היה לי סוזוקי איגניס, לפני שרכשתי את הרכב קראתי עליו די הרבה והיו כאלה שכתבו שבגלל שהוא גבוה יחסית, הוא נוטה להיות לא כל כך יציב בכביש פתוח. אולי זה נכון ב140 קמ"ש אבל אני לא מגיע למהירויות כאלה אלא נוהג כחוק ובמהירויות שמותרות בחוק לא הרגשתי מעולם שהרכב לא יציב.

השאלה אם העלות הנוספת שווה את ההשקעה, או "להסתפק" בi20 או בקורסה.