crank

לא ממש מכיר מישהו עם גגון, האם גגון לא אמור לעלות סביבות 200 ש"ח מקסימום? הובלה אני מאמין שתעלה לפחות 300-400 ש"ח

אהלן, אני רוצה להעביר בשתי נגלות (מרחק כ 5 ק"מ בדרך עירונית) - ספת עור דו מושבית (משקל סביר, לא יודע מהו בדיוק), ומזרון זוגי+בסיס עץ. אני מניח שצריך לקנות גגון, במיוחד במקרה של הספה כדי שהפח בגג לא יתעקם. אם כן: 1. איפה מומלץ לקנות? 2. כמה עולה? 3. האם יש המלצה לסוג/דגם מסוים של גגון, בהתחשב ברכב (יונדאי I30)? 4. מהי מורכבות ההתקנה של גגון כנ"ל? איך בדיוק הוא מתחבר ומתנתק? האם זה משאיר סימנים על הרכב? 5. עם מה קושרים את הריהוט לגגון? חבלים מחומר מסויים? איזה מין קשר לעשות? 6. האם יש איזה יריעה זולה שאפשר לקנות כדי לעטוף את המזרון ואולי את הספה, כדי שלא יתלכלכו תוך כדי הנסיעה וההעברה? 7. עוד משהו שצריך לקחת בחשבון? תודה!

אהלן, קניתי לפני כשנה ומשהו רכב חדש של צ'מפיון עם איתוראן סייב לשנה חינם, ולאחרונה קיבלתי בקשה להסדיר את תשלום דמי המנוי החודשיים (כ-24 ש"ח). כיוון שאני לא זוכר על מה חתמתי בנוגע לשירות הנ"ל, רציתי לוודא - האם זהו הסכום המקובל? יש דרך לשלם פחות? תודה!

מדובר בטיפול ראשון (15,000 או לאחר שנה) לאיביזה אוט' TSI 1.2 שנת 2012, באזור ת"א, תודה!

למה הכוונה "מגבלת ניידות מוצהרת"? ע"י מי היא צריכה להיות מוצהרת? לעניין הקשחת התנאים, האם התנאי של "לשני כלי רכב שלא בבעלות הנכה יונפק תג נכה אחד שמופיעים בו שני מספרי הרכב המשמשים את הנכה דרך קבע." הוא תנאי חדש? האם זה אומר למעשה שהתג צריך להיות אצל אותו אדם כל הזמן והוא יעביר אותו מרכב לרכב?

שלום, ברשות אמי שני רכבים (רשומים על שמה). היא מטפלת בסבתי (שאין לה רישיון) אשר בלשון המעטה אינה יכולה להתנייד בקלות, ואני מניח שלפי הגופים הרלוונטיים מצבה מוגדר כנכות. האם במצב דברים זה ניתן לקבל תו נכה עבור הרכבים הנ"ל? אם כן, למי פונים, עם אילו מסמכים, וכמה זמן אורך התהליך? תודה רבה

אני מזמין רכב חדש, ונראה לי שכדאי לי בעצמי להחליט ולהודיע איפה אני רוצה שיעשו לי את ההתקנה, לדעתי בצד ימין של הדשבורד יהיה יותר נוח מאשר מעל המראה האחורית, משיקולי שדה ראייה.. מה דעתכם?

האמת שאין לי כלי עבודה מתאימים בשביל להתחיל לפרק את המצבר, אם אני לא נוגע באוטו עד יום שני, ורק אז מתכנן לנסוע ישר למוסך, גם אם יש בעיה של זליגת זרם (שלא בדיוק הבנתי מה זה), האם ניתן יהיה להתניע את הרכב בכבלים במקרה שהמצבר לא יעבוד? או שייתכן שהמצבר החדש יינזק באופן בלתי הפיך?

אוקי,י נסעתי עכשיו בעצמי באוטו, וכרגע הנורית חיווי של המצבר דולקת כל הזמן, גם בנסיעה במהירות "גבוהה" יחסית, של 40 קמ"ש... זה כבר דבר שמעולם לא קרה לי ברכב, וכל זה אחרי שהחליפו מצבר כאמור.. לגבי בעיית הטעינה, אם ככל הנראה בזה מדובר, האם המצבר מתרוקן אם ככה ממש ברגעים אלו? בעקרון המוסכניק שלי בחופש וחוזר לעבוד רק ביום שני, והייתי מעדיף כמובן ללכת אליו מכיוון שכבר שילמתי לו על הבדיקה והחלפת המצבר, אבל אם קיימת בעיית טעינה, אם אני לא אגע באוטו עד יום שני, האם גם המצבר החדש יתרוקן ויתקלקל לגמרי...? שלא יווצר מצב שההמתנה הזו תעלה לי שוב בעוד כמה מאות שקלים על החלפת מצבר שלישי... אולי צריך לנתק איזשהו חלק במצבר אם אני בכל זאת רוצה לגשת לאותו מוסכניק, כדי שלא ייגרם נזק?

בעקרון בן משפחה שלי הוא זה שהיה במוסך, ככה שאצטרך לברר את זה עם המוסכניק, במשך החודש שקדם לבעיה, נורית החיווי של המצבר דלקה כאשר האוטו נסע במהירות נמוכה, לא התייחסתי לזה יותר מדיי מכיוון שכבר במשך תקופה ארוכה יותר היא הייתה דולקת בטורים נמוכים (למשל בעצירה ברמזור, אחרי נסיעה ארוכה), אבל במשך החודש הנ"ל זה החל לקרות בתדירות גבוהה יותר ואף בנסיעה במהירות נמוכה (דבר שלא קרה קודם). בן המשפחה שלקח את האוטו לסיבוב היום, הודיע לי שגם כעת לאחר החלפת המצבר, הנורית שוב דולקת באותו אופן. אם ככה, האם זו אינדיקציה לבעיה בטעינה? אם כן, האם למעשה סביר להניח שהמצבר (שנקנה רק לפני חודשיים כאמור, קרוי מצבר HI ENERGY , נקנה ב 470 ש"ח באוטודיפו) הוא לא זה שיצר את הבעיה, אלא בעיה כלשהי בטעינה (שבתורה גרמה לבעיה האמורה במצבר) ולכן מוטב לא לנסוע באוטו עד לבדיקת נושא הטעינה באופן יותר יסודי, מחשש שגם המצבר החדש שהותקן, ייהרס גם הוא? אני לא ממש מתמצא ביחסי הגומלין ביניהם ככה שאשמח להסבר... תודה

הצלחתי להניע אותו בכבלים, הלכתי למוסך, שם אמרו לי שזו בעיה במצבר (החליפו אותו, והוא עובד) אבל שגם כדאי מתישהו לשפץ את האלטרנטור... האם באמת כדאי לשפץ אותו? האם ייתכן שהאלטרנטור הוא זה שגרם לבעיה במצבר, ועלול לגרום לבעיה גם במצבר החדש?

אוקיי תודה - ומבחינת בטיחות, אם די דחוף לי לנסוע מת"א לירושלים היום, ואין לי זמן לטכנאים, האם בהנחה וברגע שאני מצליח להתניע עם כבלים, יש איזשהי סכנה לנסוע ככה, או שכל עניין החשמל משפיע על ההתנעה ולא על הנסיעה עצמה? אגב, אם אני רוצה להתניע אותה בכבלים ממצבר של יונדאי איי30, האם יכול להיגרם איזשהו נזק ליונדאי, וצריך לשים לב להבדלים בין המצברים או משהו כזה?

היי, יש לי לנסר 90, החלפתי לפני כחודשיים מצבר חדש, היום כשהתנעתי (אחרי שלא נגעתי באוטו כמעט שבוע, אולי זה גם קשור), האוטו די קירטע, אבל נסע בסופו של דבר, החניתי איפשהו וכשחזרתי אליו הוא כבר לא התניע בכלל, ומשמיע רק קולות של צקצוק (הנעילה האוטומטית והאימובילייזר עובדים, ככה שהמצבר עצמו לא התרוקן). פעם קודמת כשזה קרה לי זה היה בגלל המצבר, וכאמור החלפתי אותו רק לפני חודשיים. האם יכול להיות שהמצבר שוב התקלקל (ואז יש לי אחריות), או שאולי זה האלטנרטור? כמה עולה בערך להחליף אלטרנטור לכזה רכב? והאם יש סיכוי שזו בכלל תקלה קטנה שטכנאי שירות של חברת הביטוח יכול לתקן במקום ושווה להזמין? אם אני אצליח להניע אותו בכבלים, האם זה מסוכן לנסוע ככה (אין לי זמן בימים הקרובים ללכת למוסך)? תודה...

אוקיי, ניסיתי לאתר את המפסק שדיברת עליו איפהשהו לאורך הדוושה, אבל לא הצלחתי (בטוח שיש גם בלנסר 90?), אז ניסיתי לנתק את המצבר, אבל ראיתי שאי אפשר לשחרר את הבורג עם פלייר פשוט, הוא יושב חזק מדיי וגם בזווית בעייתית, כמו שאפשר לראות בתמונה: http://imageshack.us/photo/my-images/231/000ynp.jpg/ ככה שאני מניח שצריך כלי קצת יותר "מקצועי" (אולי משהו דו מפרקי שיתלבש ממש על הבורג) שאין לי כרגע.. אז בלית ברירה השארתי את הבקבוקים שילחצו את הדוושה כלפי מעלה, ורק ביום ראשון אני אוכל לנסוע ולתקן את העניין.. האם השיטה הזאת יכולה לגרום נזק לדוושה? אם זה ממש קריטי אולי יש שיטה אחרת לנתק את החשמל? או רעיון אחר? אולי יש דרך לשלוף את הנורות של הברקס? או שגם בשביל זה צריך להתחיל לשחרר כל מיני חלקים לא סימפטיים..? תודה

תודה על התגובות, אם לא אצליח למצוא את המפסק הנ"ל, איך בדיוק מנתקים את אחד מקטבי המצבר? האם נדרשים כלים מסויימים? האם צריך להשתמש באיזשהו אמצעי מגן נגד התחשמלות? או שזה דבר פשוט לעשות?

אהלן, גיליתי היום שאורות הברקס שלי - לנסר שנת 90 - לא כבים, כדי שלא יילך לי המצבר בלילה, דחפתי שני בקבוקים ריקים של ליטר וחצי מתחת לברקס, ככה שהם מושכים את הדוושה החוצה ורק אז האור אכן כבה (זה לא יגרום נזק לדוושה עצמה, נכון?) אגב, האם הבעיה היא בהכרח חשמלית בברקס, או שייתכן גם שהדוושה באמת לחוצה פנימה, ככה שכשאני נוהג למעשה האוטו נותן ברקס כל הזמן (דבר שנשמע לי די מסוכן)...? אם היא חשמלית בלבד כמו שסביר להניח, איפה בדרום ת"א מומלץ לתקן את זה? תודה!

הזמנתי טכנאי שירות, לדבריו הבעיה היא שצריך להחליף שני אטמים בקרטר, וגם לשטוף את המנוע, השמן מטפטף רק כשהאוטו מתחמם, והוא אומר שזה קורה כשהאוטו עומד במקום, ולא ממש בנסיעה, ככה שאני יכול לדבריו לנסוע עם האוטו בחזרה מירושלים לת"א, ולטפל בו במוסך שם... מה אמור להיות המחיר של ההחלפה הזאת כולל עבודה? יש לכם המלצה למוסך בדרום ת"א? ומתוך סקרנות, למה שהשמן לא ינזול בזמן נסיעה, לא כל כך הבנתי? זאת בעיה של בלאי טבעי אם ככה, ולא כתוצאה מהנהיגה?

לפעמים אני חונה עם 2 גלגלים על המדרכה כשאין ברירה, אז כן, וגם מתישהו עליתי בכביש על איזשהו חלק שנפל מרכב אחר (זה היה או לעלות עליו או לסטות בפתאומיות לנתיב אחר בכביש מהיר..).. אם זה גרם לנזק לקרטר, איך מתקנים אותו? מעיין איטום? צריך לפרק אותו? כמה זה אמור לעלות? תודה

אני לא בטוח מהו מכסה השסתומים.. אם הכוונה היא למיכל עצמו (במרכז) שדרכו ממלאים את השמן, אז כן, מסביב ישנם סימני שמן

אני מניח שאם הייתה נזילה באופן כללי, אחרי לילה שלם הייתי אמור לראות ירידה משמעותית בכמות השמן לא? לפי המדיד הכמות נשארה אותו דבר.. ככה שאני מניח שזה קורה רק כאשר הוא מונע... ולגבי בורג משוחרר, אני לא יודע, האם ייתכן שסתם ככה ישתחרר בורג?

אהלן, יש לי לנסר שנת 90, אתמול בזמן נסיעה פתאום אני שם לב לריח חריג, ואדים שעולים ממכסה המנוע, בדקתי את השמן, מסתבר שלא היה כלום (בפעם האחרונה בדקתי לפני כשבועיים שלושה...), מילאתי 2 ליטר עד שהתמלא מחדש, השארתי את האוטו ללילה, בדקתי שוב - וראיתי שהשמן נשמר במיכל, אבל כשהנעתי את הרכב, שמתי לב שהוא מטפטף שמן, ששוב יש ריח ואדים מאזור אגן השמן, ושיש מעיין רטיבות שמן באחת הפינות של אגן השמן... האם זה אומר שהבעיה היא בהכרח כאשר האוטו מונע, ויכול להיות שאם ככה, זה אולי בסה"כ עניין של גומיה או משהו כזה? מהי לדעתכם הבעיה, ועלות התיקון שלה? ואם במסגרת הביטוח של הרכב אני יכול להזמין טכנאי שירות או גרר, מה כדאי לי לעשות? להזמין טכנאי שירות? להזמין גרר למוסך הקבוע שלי (בת"א)? לנסוע בעצמי עם הרכב למוסך קרוב יותר (אני כרגע בירושלים)? תודה!