RonD10

שאלה נוספת; בדקתי שהרכב נקי משעבודים. צריך לבדוק אותו דבר גם לגבי עיקולים, או שזה אותו דבר?

תודה על התגובות, הבדיקה בוצעה, בעלות של 400. בדיעבד היה שווה, כי זה הוריד מערכו של הרכב 1000

כמה שאלות; 1. מה בודקים בעצם? 2. כמה זה עולה בערך? 3. כמה זמן זה לוקח? 4. כל מוסך יכול לבדוק כל רכב, או שצריך להתחבר למחשב, מוסך מורשה ובלה בלה? 5. מה המסמך שאני אמור לקבל בסיום? בתודה.

אוקיי, ככה; האוטו עבר טסט באוקטובר האחרון. לא נסעו בו כי יש רכב חדש, ונגמר המצבר. הרכב עבר טיפול כל שנה לפני הטסט, (יש ספר טיפולים) וכל מה שהיה צריך (או לא...) הוחלף ע"י המוסך. עכשיו, כשמחליפים מצבר, מה לעשות? נסיעת מבחן כלשהי זה ברור. צריך לעשות לו בדיקה לפני קנייה? כמה זה עולה? ולמה לשים לב?

קודם כל, תודה על התגובה. לשאלתך, כן, הם מתכוונים להחליף מצבר בהקדם. וזה גם מה שאני אמרתי להם, כי להסתכל על האוטו לא יתן לי כלום. כל המכוניות נראות אותו דבר.. וטוב שכתבת לי מה לשאול. אני אבדוק טסט, טיפולים, אם וכמה (10000 נדמה לי ברכב הזה) ונראה.

137 אלף ק"מ, 12500₪, קלאצ' חדש, בולמי זעזועים חדשים, אגזוז חדש, יד ראשונה מסבתא כלשהי, מצב פנימי טוב מאוד. מחירון 13000. הבוקר בדקתי אם אפשר לראות את האוטו, וענו משהו בערך כמו "אפשר לראות, אבל הוא לא נוסע, צריך להחליף מצבר" מה שהעלה לי סימני שאלה. יתכן שהוא פשוט לא נסע הרבה זמן. סבתא נשמע לי טוב, אבל יתכן שזו "סבתא זפטה". מה אומרים?

אני מניח שיעזור... כי בכל מקרה אם אני ממתין שתי דקות זה עובר. זה לא מדד מדיוק במקרה זה. אני לא צריך את המשבת.. הוא פשוט נמצא שם. כנראה מקורי. אשמח לקבל רמזים איפה לחפש את החיבור הזה. הקודן מתחבר לחוט שהכי רחוק שהגעתי אחריו זה מאחורי הרדיוטייפ. למה משמש הסליל מסביב לסוויץ'? הרכב לא מבוטח בפני גנבה, שאני חושב שזו דווקא כן סיבה להשאיר אותו... יש לי רקע אלקטרוני כלשהו, אז לא לפחד להתפרע עם הסברים. בתודה

לא נבדק. דיברתי עם מומחה כלשהו לנושא, שאמר לי לבדוק עם מפתח חדש כשהתקלה מתרחשת, כדי לדעת אם זה הסוויץ' או האימבולייזר. כאמור, לא עזר חדש.

ידני, בנזין, מטופל באופן סדיר במוסכי היבואן. 1. לאחרונה יש תופעה משונה שבה אחרי הקשת הקוד באימובילייזר, הוא משמיע צליל אישור לקבלת הקוד, אך בנסיון להתניע עדיין ההצתה מנותקת. בלוח המכוונים מהבהב באותו זמן סמל המפתח שאומר שלא הוכנס קוד. בפעמים האחרונות שזה קרה, המתנה של כשתי דקות עם מפתח בחוץ עזרה לעניין, אבל לפני כשבוע זה כבר הגיע ל20 דקות. תופעות ששמתי אליהן לב; זה קורה כמעט תמיד עם מנוע חם. כלומר אחרי נסיעה, המתנה של כמה דקות ונסיון להתניע שוב, הוא נתקע. באותו זמן של התקיעה והמפתח המהבהב, מד החום בלוח משתגע לו. זז למעלה ולמטה בלי קשר לכלום. יתכן שאופציית השבתת ההצתה בגלל חום יתר (כן, גם בה נתקלתי פעם..) קשורה לאימובלייזר? מה ניסיתי; מפתח נוסף חדש, לא עוזר. הרכב עם מצבר חדש. עברתי על השרשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89864 לא מעודד.. 2. למנוע יש נטייה לכבות באמצע נסיעה. לא יודע אם קשור לבעיה הקודמת (התחיל הרבה לפני) בעיקר כאשר מורידים רגל מהגז, ומנסים לתת שוב, או כשצריך כח בהילוכים נמוכים. זה קורה בכל המצבים, בכל ההילוכים, גם בכביש מהיר. שם אמנם המנוע מפעיל את עצמו מחדש, אבל מה שמרגישים זו מכה, ונדלקת נורת מנוע לכמה שניות. לפעמים יכולים לעבור ימים בלי שזה יקרה, אבל לפעמים יש מבול. פעם אחרונה שהרכב היה בטיפול טענו שיש נזילת שמן מראש מנוע, וצריך להחליף ראש מנוע. דבר שלא עשיתי כמובן, כי יש לי ספק אם הרכב שווה יותר מעלות הטיפול :\ בנתיים אגב, הנזילה הפסיקה. כמובן שכל הקיצין הגיעו כשולבו להן שתי הבעיות יחדיו, והאוטו נכבה באמצע הכביש, ולא היה מוכן להניע יותר עד שנתתי לו את הדקות שלו.