tchgs

המכוניות שנהגתי (פאסט, מונדיאו ואופל) היו ידניות, ולאופל היה מערכת בולמי זעזועים ממוחשבת עם בקרת שיכוך ומצב ספורט, נהנתי לנהוג הכי הרבה באופל - מצב ספורט שלה חבל"ז. כנראה כדי לא להגיע למחיר של הפאסאט, שמלצר הביא את האינסיגניה עם הגירסה הכי בסיסית, וחבל כי לאינסיגניה איכות הנסיעה טובה מאחרות ואת זה אני אומר לכם בוודאות של 100%, אך רמת האיבזור הבסיסית שאיתה היא מגיעה לארץ פוגעת בה, שמלצר צריך להבין במיוחד בסגמנט הזה יש לקוחות שמוכנים לשלם קצת יותר כדי שהחבילה תהיה מושלמת.

הגיעו למעשה 3 דגמים, קופה, סדאן, וסטיישן (ספורט טורר). בעתיד תגיע ה OPC 4X4. מרחב המחייה אינו זהה בין הדגמים - הקופה הכי פחות מרווחת. תא המטען 530 ליטר נמצא בגירסת הסדאן ולא בקופה. בהצלחה.

הדגם היה ספורט טורר, (סטיישן באופלית) 220 כ"ס 6 הילוכים ידני. לדעתי נסיעה לאילת או לצפון בדגם כזה נוחה ביותר (טיול האחרון במזדה 5 נאלצתי לחבר צ'מידן על הגג בגלל חוסר מקום בתא מטען) בטורר לא רק שאתה יכול לדחוף עולם ומלאו, גם הגישה להעמסה נוחה מאוד לא רק לטיולים גם לקניות. בקיפול המושבים האחורים אתה יכול להעביר דירה בלי להזעיק מובילים, בפיקניקים אתה יכול לפרוש סדין ולישון עם האשה באוטו במקום להקים אוהל, כמו-כן עוד יתרון לטורר > מאוד מרווח לנוסעים מאחור (דגם הקופה שונה בעיצובו, הגג מאחור בקופה מצמצם את מרחב מחייה, מה שכן הוא מאפשר לקופה תא מטען בין -520-530 ליטר שזה מאוד נדיר למכוניות קופה). בנהיגה רגילה ושקטה מדובר ברכב נוח מאוד, מאוד נעים מאוד שקט כמעט ולא שומעים כלום גם במהירויות של 150 וצפונה, שיחקתי קצת בלחצנים בדשבורד יש לך שם אפשרות לכייל את נוחות הנסיעה ע"י ריכוך או הקשחה של בולמי הזעזועים לפי טעמך, כמו כן יש שם גם מצבי ספורט שגם אותם ניתן לכוון ע"י תפרטים, זה דורש הרבה לימוד, לא נכנסתי לזה יותר מידי. המנוע חזק מאוד והרכב מאיץ קדימה מכל הילוך (ידני) לכל הילוך ובכל מצב, המנוע הגמיש נותן תחושה שזה לא משנה באיזה הילוך תהיה תמיד יהיה לך כח. הרכב עצמו נותן תחושת אקלוסיביות שמזכיר מכוניות יוקרה, היא בפירוש רמה מעל הפאסט (שאותה שכרתי בפעם הקודמת), היא מזכירה לי יותר את הA4. אני הייתי הולך על האינסנגינה טורר, אבל בשום אופן לא פוסל נהיגת מבחן על המתחרות במיוחד לא הסקודה שיש עליה גם הרבה מחמאות. זה הכל, מקווה שעזרתי.