sapancool

מישהו?

יום שני הגעתי למוסך ב7:20 ב7:30 וויטלי הגיע שאל מה קרה אמרתי לו ההילוכים מחליקים הוא בדק אם יש קלאצ והיה, עשה נסיעת מבחן קצרה על הרכב ואמר לי שהקלאצ כבר גמור מה זה גמור מת!! אמר שיהיה מוכן מחר בבוקר אבל לא יכלתי לקחת את האוטו אז אמרתי לו שרק ברביעי אני אגיע והוא אמר שאין שום בעיה שאני אגיע ביום רביעי. יום רביעי הגעתי והאוטו חיכה לי, עשיתי איתו נסיעת מבחן שבה הוא הסביר לי איך להחליף הילוכים כמו שצריך. אז תודה רבה וויטלי הקלאצ מרגיש הרבה יותר טוב אפילו יותר טוב מהיום שקיבלתי את הרכב. המחיר מעולה רבע מחיר ממורשה. שירות אישי ומעולה, מומלץ ביותר. איו ספק שאחזור לשם.

טעות שלי התבלבלתי אני מדבר על ltf ולא ltz. כעיקרון הבנתי שהltf היה בדגמי הליסינג והlt זה הרגיל עם ההנעה מרחוק ודוושות מתכוננות.

שלום אני מחפש רכב מנהלים, כבר הרבה זמן הייתי בהתלבטות אם ללכת על קטגורית המנהלים(חלום ישן שלי) או על רכב מיני שובב וזריז(מאוד), בסוף החלטתי על רכב מנהלים. חשוב לי מאוד מרווח ,נוחות נהיגה ,אמינות ומעדיף שהצבע בפנים יהיה קרם/בז'(צריכת הדלק לא מעניינת). המתמודדים הם: 1.שברולט מאליבו 08-09. 2.טיוטה קאמרי 07. 3.סיטראון c5 08. מישהו יודע מה ההבדלים ברמות גימור במאליבו? ביד שתים רשום LT וLTF בicar רשום Executive וLuxury וגם שמתי לב למודעות ביד שתים שרשום שיש מושבי עור אבל לא מצאתי בשום מפרט שרשום שיש מושבי עור. דיברתי עם מוסך שמתמחה בצרפתיות והוא דווקא אמר לי שהc5 אמינה, האם זה נכון? התקציב הוא 50 אלף ואני מעדיף כמה שפחות. נ.ב. יש לציין שאני ממש לא מתלהב ממאזדה.

אני גם זורם למפגש לילי.

אני יודע שזה שקלאצ כי בטיפול האחרון(ספטמבר) ביקשתי מהמוסך המורשה לבדוק מה פשר הרעידות ולאחר בדיקה נאמר לי שהקלאצ ממש עוד מעט מת.

אז אתם אומרים קודם להגיד לנקודת חיכוך ואז לתת טיפה גז? כי פעם שהייתי עושה את זה האוטו היה נכבה, ודרך הגב מורי הנהיגה(לפחות שלי) הוא מלמד להתחיל נסיעה רק עם קלאצ ורק אחרי שהכנסתי הילוך לתת גז אבל באוטו כמו שלי עם מנוע קטן(1.2) בשיטה הזאת הרכב פשוט נכבה ברוב המקרים.

וואו נראה אוטו פצצה, תתחדש.

בערך מה שאני עושה. תודה רבה.

הבנתי. כשאני מתחיל נסיעה אני מנסה להכניס את ההילוך בסלד של בערך 1500 כדי לא למשוך זמן עם הנקודת חיכוך. אני לא נוהג בפראיות באוטו אולי אח שלי אבל הוא לא נוסע בו הרבה כמוני. כנראה שהבעיה היא אצלי, אשמח לדעת בדיוק איך אני אמור לשחרר את הקלאצ. וחשבתי לבצע את העבודה באורן שירותי רכב ולקנות את החלקים מיונדאי שופ.

הקילומטרז' הוא 40 אלף הרכב כמעט בן שנתיים(פברואר 13) בטיפול האחרון אכן הודיעו לנו שהקלאצ עומד למות וזה בגלל הרגל לא נכון ששונה(להשאר עם הקלאצ לחוץ עם הילוך ברמזור) החלק לא באחריות, אם אני אלך למוסך לא מורשה זה לא יפגע באחריות בגלל שהחלק לא באחריות נכון? יש איזה המלצה למוסך של יונדאי?

יש המלצה למקום? הקטע הוא שהרכב באחריות

בטיפול הקודם של האוטו התלוננתי על רעידות מוזרות מכיוון הקלאצ ונאמר לי שהקלאצ כמעט גמור ועוד מעט נצטרך לעשות שיפוץ קלאצ(עסק לא זול בכלל בערך 3000₪), עכשיו נסעתי אתמול ברכב וההילוכים פשוט התחילו להחליק(או שמישהו התקין לי טורבו באוטו...). השאלה אם זה בסדר לעשות שיפוץ או לדרוש קלאצ חדש?(לפי מה שאני זוכר קלאצ חדש עולה בסביבות 7 אלף). מדובר על i20 2013 1.2 ידני.

אני אומר ניפגש שמה ב6.

יאללה למה לא..

עכשיו אני חייב לדעת מה הרכש הבא.

שאלה קטנה בקשר למיטו, שמתי לב שכל המנועים שמגיעים הם 1400 טורבו נניח זה עם 120 כס וה155 כס זה אותו מנוע אבל פשוט תוכנת ניהול שמגבילה את ה120?

מישהו מכיר מקום/בנאדם שעושה כיוונים למערכת כמו שצריך?

מישהו יודע איך התיבה של המונדאו ביחס לפוקוס?

מישהו יודע אם הבעיות ההנ״ל קיימות גם בגיר של המונדאו 2011?

אהה הבנתי אז זה במונדאו הקלאצ'ים רטובים? ובגלל שהם רטובים אז אין את הבעיות שציינתם בפוקוס(שדרך הגב יש לי נסיון על אחת כזאת שנמכרה אחרי שנה וחצי בגלל הבעיות).

חברים יש לי שאלה קטנה.. האם כל הבעיות המדוברות נמצאות גם בפורד מונדאו 2011 2000 טורבו? כי למיטב הבנתי במונדאו בשונה מהפיאסטה והפוקוס ששם הגיר הוא יבש, במונדאו הגיר רטוב.

דווקא נראה לי שה3 דלתות זה יותר יפה(ובכללי אדום) ולכן נראה לי שיהיה לזה יותר ביקוש מה5 דלתות.

חברים אל תשכחו להירשם בגוגל דוקס.

שעה נוחה לגמרי, אני מגיע.