max-boost

מניסיון דנסו ואן גי קי הם הפלגים המומלצים תיבדוק בספר רכב איזה פלג רשום כמו שרשמו לפני אין צורך להשקיע בפלג טוב יותר ממה שהיצרן ממליץ אם אתה מתכון להתקין טורבו סופר צארג או ניטרו אתה צריך פלג בדרגת קור יותר נמוכה מה שניקרא "פלג קר"

תפסיק לעשן סמים ולישתות וודקה עכשיו אתה משגע את חברי הפורום אלי ואני זה לא מספיק? אם עדיין יש לך רעידות אחרי האיזון גלגלים רוב הסיכויים שאחת הציריות עקומה ממה שהבנתי הרעידות ממש לא מורגשות ונורמליות לצמיגים שעברו כ70000קמ תיבדוק שוב את האיזון בצמיגים האחוריים זה מה שיכול לגרום לרעידות במהירויות האלה ולפי מה שזכור לי המהירות המותרצ היא 100 קמש . נ.ב תבקש מהפסיכיאטר שיחליף לך את הכדורים!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

הפלג לא מתאים לאימפרזה באימפרזה מישתמשים ב pfr6b זה פלג אירידיום פלטיניום המוחלף אחת ל60000קמ

הרכב עובר טסט ב"קומבינה הרכב לא עובר טסט ויקבל ירידה מהכביש אם יבדק בבדיקה של משרד התחבורה המיתבצעת מידי יום בכבישים שונים השיפור בהורדת הממיר והחלפתו בצינור תהיה מורגשת ו"משמעותית" רק אם הממיר סתום מה שקורה ברכב שעבר מעל 150000קמ שם השיפור יהיה כ5 כס במידה והממיר תקין השיפור יהיה כ2 כס אין צורך להחליף את כל הצינור פשוט חותכים לפני ואחרי הממיר ומרתכים ממיר אחר חשוב להתאים את הממיר שיהיה בקוטר פנימי זהה או גדול יותר מהמקורי ובמידה חיצונית דומה

כל רכב משנת ייצור 1994 חייב בממיר קטליטי!!!!! אין דוד חליפי שניראה כמו ממיר ולכן אם הממיר שלך לא תקין תיקנה ממיר מפרוק לפי דעתי הרעשים שאתה שומע נובעים מהדוד מעבר האמצעי או מהדוד האחורי הבדיקה הטובה ביותר היא ללכת לאגזוזן אחר ולשמוע חוות דעת נוספת אם הממיר לא תקין צור איתי קשר בפרטי יש לי ממיר משומש עבורך

בתור בעל ניסיון ויבואן לשעבר של או אמ פי אין מה להשוות כל קוני עדיף על או אמ פי הבעיה שהעלות של קוני צהובים מתכווננים גבוהה יותר אבל שווה כל שקל!!!!!!!!!!!!!!!!

האם הרכב צורך הרבה דלק? האם מסנן האויר נקי? האם הפלגים הוחלפו? כל רכב שניקנה מומלץ לעשות לו טיפול כדי להתחיל "דף חדש" ולהיות בראש שקט כולל החלפת שמן ופילטר שמן ובדיקת מצב הברקסים כדי לדעת מה מצב חיישן הלמבדה ומד זרימת אויר עלייך להתחבר למחשב למטרת דיאגנוזה אם אתה מעוניין צור איתי קשר בפרטי אארגן לך דיאגנוזה לרכב ללא חיוב

למה לנקות אותו? האם אתה מתכוון למד זרימת אויר או לחישן למבדה? מד זרימת אויר ניתן לנקות על ידי טבילה בכלי מלא בספריי קרבורטורים לא מומלץ לרסס ישירות על החיישן בכל מקרה יש לקחת בחשבון שהניקוי עלול לפגום בחיישן ולהזיק יותר מאשר להועיל חיישן למבדה הממוקם באגזוז ניתן לנקות כמו שצויין על ידי מבער ומיברשת פלדה במיקרה זה אין חשש לפגוע בחיישן אבל מנסיון זה לא עוזר התקלות בחיישני למבדה נובעות מקצרים או בעיות חשמליות בתוך החיישן עצמו אם אתה מעוניין בחיישן למבדה חדש או מד זרימת אויר חדש ומקוריים ב50% ממחיר החברה צור איתי קשר בפרטי

הרעש שאתה שומע כניראה מגיע מהקניסטר שממחזר את אדי הדלק העודפים זה לא צליל של צילצולים אלה תיקתוקים מהירים אם תעמוד מול הרכב כאשר המכסה מנוע פתוח בצד שמאל ליד הכנף תיראה חלק שחור שמיתחברים אליו שתי צינורות רוב הסיכויים שהרעש מישם וזהו רעש טיבעי

88 120כס 87 115כס

אין כיוון הצתה ברכב שלך תיבדוק האם הואקום במודול ההצתה תקין כיוון קרבורטור כל מכון קרבורטורים יכול לעשותופלגים תישתמש רק בפלג שהיצרן ממליץ מחר אני יבדוק בקטלוג ויעדכן אותך בצעירותי היה לי רכב כזה 6 שנים זה אוטו מדהים וכיפי לנהיגה מניסיון דגמי 88 מוצלחים יותר מדגמי 87 תשים לב שהאוטו לא מצלצל במאמץ ולא מיתחמם הרדיאטור המקורי מאד קטן

רק ביקןר במוסך וחיבור למחשב דיאגנוזה יאתר את הבעיה ! או מישהו בעל ניסיון ובעיה דומה אם לנציה

תן לי את המקט של המחשב של צמפיון והמקט של בוש ואני יארגן לך מחשב חדש!!!!!!! מקורי!!!!!!!!!!!! יותר זול מאשר בחברה בסביבות 5000 שח כולל מעמ!!!!!!!!!!!!!!!!!

כדי לאתר את הבעיה עליך לחבר שעון למדידת לחץ הדלק בכניסה לחליל ההזרקה עליך לראות האם הלחץ דלק עולה כאשר אתה מעלה את הסל"ד והאם הלחץ נישמר כשאתה מכבה את הרכב ועולה שוב כאשר אתה פותח שוב את הסוויץ אם הלחץ דלק לא לא נישאר רוב הסיכויים שהבעיה בווסט לחץ דלק אם במהלך הנסיעה הלחץ יורד בסל"ד הגבוה הבעיה במשאבה אם הלחץ נישאר כאשר מכבים ופותחים שוב את הסוויץ והלחץ לא יורד בנסיעה בסל"ד גבוהה אז אין בעיה במשאבה רוב הסיכויים שהבעיה קשורה למערכת ההצתה למשל פלגים לא תקינים

באי אנד איי אוטו ספורט 400 שח כולל מעמ והתקנה

תקנה מנוע של סובארו XT TURBO יושב אחד לאחד ומוציא הספק של 140כס

אני במקומך לא הייתי משקיע המנוע 1.4 המקורי והמיושן{גל זיזים תחתון} מנוע של רנו אקספרס ממש לא מתאים הבוכנות והסליבים לא יעמדו בלחץ מה שאני הייתי עושה זה לקחת מנוע 1.7 של רנו 21 -19 במחיר מצחיק ולהתקין עליו טורבו המנוע הרבה יותר אמין,זמין,ומודרני אתה לא תהיה הראשון שעשה את זה אם אתה מעוניין בעזרה פנה אלי בפרטי

כאשר הכפתור לחוץ הרכב לא עובר להילוך יתר לדוגמא במהירות של 120קמש המנוע יסתובב ב4000סיבובים לדקה {מצב OFF} כאשר הוא לא לחוץ הרכב יעבור להילוך יתר לדוגמא במהירות של 120קמש המנוע יסתובב ב3000 סיבובים לדקה מה שיגרום לצריכת דלק קטנה יותר במצב OFF משתמשים בדרך כלל בעליה לא תלולה אבל ארוכה כאשר לא רוצים ללחוץ על הדוושה להוריד הילוך במהירות של 100 קמש ומעלה

במנוע דיזל אין פריקה מפני שאין ואקום שיכול להפעיל שסתום פריקה

הבעיה לא בהכרח מהגיר יכול להיות שהבעיה נובעת מתקלה במיצערת כדי לדעת בדיוק אליך להיתחבר למחשב למטרת דיאגנוזה אם אתה מעוניין צור איתי קשר

מה ההספק המקורי? 135 או 155כס?

אין בעיה נימדוד את ההספק לפני ואחרי ! אם אתה מעוניין צור איתי קשר

לידיעת כל ה"מומחים" ההבדל במנועי 1.8 טורבו 150 ו180כס הוא במגדש טורבו עצמו ובתוכנת ניהול מנוע ולגבי תוספת ההספק של הציפ לV5 מניסיון התוספת מורגשת וסביר להניח שחברה מכובדת שמפרסמת את הנתונים באתר שלה עומדת מאחורי הדברים שהיא מפרסמת

אם תרשום את המקט המקורי של החיישן אוכל לעזור לך בחיישן מקורי במחיר הרבה יותר זול

השיפור המומלץ לרכב שלך הוא החלפת ציפ שיפור של 12כס ו2 קגמ במומנט השיפור מורגש בעיקר בסלד הנמוך והבינוני ולכן תרגיש שיפור בנסיעה יום יומית מניסיון אנשים מרוצים מציפ ברכב הזה למרות שהוא אוטומט האוטו לא יעמוד עם אימפרזה טורבו אבל בתור תמורה למחיר זה הפיתרון הטוב ביותר {900שח} תמיד תוכל להוסיף פילטר פתוח ודוד אחורי ספורטיבי שניהם ביחד יתנו לך צליל יפה ו5כס http://www.upsolute.com/db/new/datenblatt_eng.php?ID_Marke=6&ID=357 אם אתה מעונין בשיפור יותר רציני תימכור ותיקנה גולף גי טי איי שם השמיים הם הגבול מבחינת השיפורים והספקים של 300-400כס אפשריים בהשקעה נמוכנ יחסית 20000-30000שח