~The_Sultan~

שלום לכולם, הציעו לי את הסאב שבתמונות בסביבות 300 ש"ח, שווה את זה? מתכנן לחבר ל-INOX PRO של 175RMS. כרגע הסאב מחובר בגישור לפולס אודיו BA-2900 שגם ככה לא סוחב אותו הכי טוב ואני מעדיף לחבר אותו למונובלוק ואת האחוריים לפולס אודיו.. אגב סתם שאלה אם יש לי רמקולים אחוריים של 80RMS - זה אומר שכל רמקול הוא 80RMS וצריך לחבר אותו לערוץ של 80RMS או ששני הרמקולים ביחד עם 80RMS? תודה!

הם יודעים מה המחיר של כל דבר שמגיע לארץ...

אבל במקרה שאין לו מגבר הוא יכול פשוט לחסוך ולקחת קומפוננט שמה שיכול לתת לא עולה על מה שהHU יכול לתת..

מורל טמפו זה קומפוננט נהדר אבל לא יעזור לו כל כך בלי מגבר מינימלי ואני הייתי הולך על ה-CLARION CZ200A דווקא לHU

יש לך מגבר? או שאתה רוצה להחליף פעם ראשונה את הרדיו דיסק והרמקולים הקדמיים שהגיעו עם הרכב? אתה פנוי לרכיבים מיד שניה?

שלום לכולם! יש לי את הקומפוננט הבא של MB Quart: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=747267 אמור להיות 40RMS. יש לי מגבר פשוט של PulseAudio עם 4 יציאות ולפי מה שכתוב כל אחת היא 65RMS. אל המגבר מחובר בגישור הסאב (175RMS שקיבלתי במתנה - שומעים טוב אבל ברור שהוא לא מצליח לסחוב אותו), והקומפוננט הנ"ל. על פניו המגבר צריך לתת איכות טובה לקומפוננט, אבל עדיין הרבה פעמים בגבוהים הטוויטרים מזייפים ועושים צורם באוזניים, לאו דווקא כי הם הגיעו למקסימום שלהם, פשוט הצליל שהם עושים צורם. לפי העצות שנתנו לי פה בפורום אני כיוונתי את הערוצים של הקומפוננטים במגבר לסביבות ה-70Hz, וחפפתי אליו את הסאב, אבל עדיין שומעים ככה. בנוסף, אני שומע את הטוויטרים אבל בכלל לא מרגיש את הקומפוננט - זה אמור להיות ככה? אשמח לעצות אגב, אם זה משנה, הטוויטרים נמצאים במשולשים... תודה!

אתה לא חושב שהם נועדו לספק סראוונד מסויים ברכב? בכל מקרה, תודה! אני אנסה לחבר את האחוריים לרדיו דיסק. מעניין איך יישמעו...

קצת הלכתי לאיבוד. אם לאחוריים יש הספק הרבה יותר גדול מאשר לקידמיים - למה לחבר את הקידמיים למגבר ולא את האחוריים?

הדילמה שלי עכשיו זה האם לחבר את האחוריים או הקדמיים לשני ערוצים שנותרו, מה ההמלצות? ואם אפשר הסבר למה דווקא ככה, זה יהיה מצויין... תודה!

עידכון: מצאתי את היציאות פלוס ומינוס של הסאב. הן מחוברות טוב כרגע. בקשר לרמקולים האחוריים, אם אני מחבר אותם לחיבורים המקוריים של היצרן (יש כאלה), יש סיכוי שלא ישמעו מהם כי החיבור הזה לא מחובר ל-HU? אם זה ככה אז פשוט להוציא את ה-HU ולחבר אליו את החוטים המתאימים, נכון? תודה!

שוב תודה. אעלה תמונה של הסאב כשאחזור הביתה...

קודם כל, תודה רבה! 1. מה ז"א הקרוס כבוי? איפה הוא נמצא ואיפה אני מפעיל אותו? 3. חחח מצטער, התכוונתי שלשתי החיבורים שמשם יוצאים החוטים למגבר - יש את הבורג שנועל את החוט, ועל אחד יש מכסה שחור ועל אחד אחר אין. איך מבדילים כאן בין הפלוס למינוס? 6. אני עוד תקוע מנושא אחר ששאלתי בו את זה - אמרו לי לחבר את האחוריים לרדיו דיסק דרך החיבור המקורי שהגיע עם הרכב ולא דרך חיווט מחדש כי זה מיותר, אז רציתי לדעת אם זה מסובך או אם אני יכול לעשות את זה לבד. 7. בטוח? למרות פערי העוצמה? אם כן, אפשר לדעת למה? תודה!

שלום לכולם, אני חדש בתחום ויש לי כמה שאלות, אשמח אם מישהו יכול לעזור לי בהן! 1. הבנתי מחיפוש בפורום שהתדר הנכון לרמקולים הקדמיים הוא בסביבות 250Hz, זה נכון? ניסיתי לשחק עם התדר בין 50 ל-500 שזה מה שיש במגבר שלי אבל לא הרגשתי שום שינוי. יש סיבה למה? 2. הבנתי גם מחיפוש שהתדר המומלץ לסאב הוא בסביבות 60Hz? כאן הרגשתי שינוי כשהגבהתי, אבל גם לא משמעותי... 3. בקופסה של הסאב יש מאחורה יציאה אחת עם מכסה ויציאה אחת בלי מכסה - מה המינוס ומה הפלוס? לא הצלחתי להבין, גם לא רשום שם איפשהו. 4. יש הבדל אם אני מחבר את הפלוס לפלוס והמינוס למינוס ברמקולים והמגבר, או שזה משנה רק בסאב? אם כן, מה יהיה השינוי שאני ארגיש? 5. ברמקולים הקדמיים יש לי אפשרות לבחור ב-HPF או ב-Full. מה עדיף? ומה עדיף במקרה שאני מחבר גם את האחוריים לערוצים של הקדמיים? (מטעמי חוסר יציאות ) 6. איך מחברים את הרמקולים האחוריים לחיבורים המקוריים של היצרן? זה מסובך? 7. מה לדעתכם עדיף במקרה שנשארו לי 2 ערוצים פנויים במגבר: לחבר רק את הקומפוננט הקידמי (40RMS), או רק את האחוריים (80RMS), או את שניהם יחד? כל ערוץ במגבר אמור להיות 65RMS, אבל אמרו לי לא להתייחס לזה ברצינות כל כך. 8. איך יודעים ברמקולים האחוריים מה הפלוס ומה המינוס? לא ראיתי שרשום שם. סליחה על החפירה, ואשמח אם מישהו יכול לענות לפחות על חלק מהשאלות. תודה רבה!!!

כן, כיוונתי כמו שאתה אמרת וכמו שהרבה אחרים אמרו פה בחיפוש שמצאתי. תודה רבה! ניסיתי בהתחלה רק את הסאב והקידמיים, ושמעו סבבה איכותי אבל לא גבוה, לכן החלטתי לנסות לחבר גם את האחוריים. אתה אומר אולי כדאי לנסות לחבר רק את האחוריים לערוצים של הקדמיים? ישנה משהו מאשר שגם האחוריים וגם הקדמיים יהיו מחוברים לאותם ערוצים?

עידכון: (מותר לעשות במצב כזה דאבל-פוסט?) חיברתי את הסאב בגישור, באמת שומעים אותו עכשיו הרבה יותר טוב. אין לי מושג איך מחברים את האחוריים לחיבור המקורי של היצרן אז פשוט חיברתי אותם לשתי הערוצים של הקומפוננטים מקדימה... לא הכי טוב ובכלל לא יעיל, אבל עד שיבוא מישהו מנוסה זה מה שאני אצטרך להסתפק בו... אם יש לכם עצות לשיפור אני אשמח! אגב, כל ערוץ במגבר הזה הוא 65RMS, והסאב הוא 175RMS ככה שלפחות הוא מקבל משהו נחמד, אבל הקומפוננטים 40RMS והרמקולים 80RMS ולהזכירכם מחוברים לשתי יציאות שכל אחת 65RMS... תבינו לבד את ההמשך... שומעים בסדר לגמרי יחסית למערכת ב-1100 שקל...

מגניב.. תודה רבה! אעדכן בהמשך

מה ז"א חיווט מקורי של היצרן? הייתי צריך לקבל אותו עם הרמקולים? ואיך אני מחבר את החיווט הזה למגבר? אני לא מבין ממש בתחום תודה!

דיברת אליי? איזה מקוריים יש? התכוונת לחיבורים ב-HU? ועד אז, אם אני אנתק את האחוריים מהמגבר ואשאיר רק את הסאב מחובר לערוץ שלו (כרגע הוא מחובר ביחד עם אחד מהרמקולים האחוריים), אני אשמע יותר טוב?

אני חושב שכשהתקינו לי את המערכת העבירו כבלים רק מהקומפוננטים מקדימה והמצבר למגבר מאחורה כי האחוריים צמודים אליו... אז בעצם צריך עוד פעם את כל הסרט הזה? ומי אמר שבכלל אפשר לחבר לHU את הרמקולים? לא צריך לבדוק אם יש חיבור כזה? תודה!

יפה מאוד! נראית התקנה אחוטית ומסודרת...

שבוע טוב זה סיבוך לחבר את הרמקולים האחוריים לרדיו דיסק ישירות?

מצטער שאני נדחף לאשכול, אבל יש לי קצת שאלה דומה שאולי תוכלו לעזור לי בה... יש לי קומפוננט מקדימה, 2 רמקולים אחוריים וסאב שמחוברים למגבר אחד של פולס אודיו (מערכת זולה, לא משהו מיוחד). למגבר יש 4 ערוצים ולכן 2 הרמקולים האחוריים ביחד עם הסאב מחוברים ל-REAR. מה שקרה זה שכדי שיהיה בכלל סאב הייתי צריך לשים את ה-REAR על LPF, אבל אז לא שומעים את הרמקולים האחוריים בצלילים בכלל, וזה מבאס כי הם דווקא 80RMS לעומת הקומפוננט שהוא 40... לעומת זאת הסאב ממש סבבה במצב הזה. רציתי לדעת אם יש איזו דרך נטרלית יותר שיהיה סאב טוב אבל עדיין יישמעו משהו נורמלי מהרמקולים האחוריים? כמובן בלי להוסיף עוד מגבר תודה!

לוזוני, אני לא חושב שזה IVTEC, נשמע לי מוזר שהאוטו הזה יהיה עם מנוע מסוג כזה 1,600 סמ"ק עם 125 כוחות סוס אבל בכל מקרה, האוטו עבר השבוע חיזוק ראש מנוע וטיפול רציני במנוע כולל טיימינג והחלפת משאבת מים - זה היה אמור לפתור בעיה מהסוג שאמרת, לא? מודלה, אוקיי, אז איך מתקנים את הבעיה? יש לך מושג או משהו לכוון אותי שאני אגיד למוסכניק? תודה!

תודה לכם, מודלה - אין לי תשובה כרגע לשאלות שלך ואני אנסה להשיג, אבל בקשר לאחרונה- אני חושב שניסיתי את זה פעם אחת (להפעיל את החימום כדי להוריד את ההתחממות) וזה עבד, מה זה אומר?

שלום לכולם, יש לי הונדה סיוויק 99 שעברה טיפול רציני וגם עברה ניקוי רדיאטור ופתיחה, אבל עדיין האוטו מתחמם אחרי כמה דקות נסיעה ומחייב עצירה. יש למישהו מושג מה עוד זה יכול להיות? הוחלפו שמנים ומים ונוזלים וגם עשינו טיפול טיימינג והחלפנו משאבת מים (זה לא ממש קשור אבל המצב של האוטו בגלל דברים אחרים חייב את זה, אולי כדאי ליידע אותכם) אני לא מבין בתחום, אשמח לעצות תודה!