car-10

ירידת ערך רכב לאחר תאונה.. ירידת ערך משמעה ההפרש בין שווי השוק של הרכוש המבוטח לפני שאירע מקרה ביטוח לבין שוויו של הרכב ו/או הרכוש לאחר תיקון הנזקים שנגרמו , ירידת ערך רכב לאחר תאונה היא ירידת ערך מסחרית, הווה אומר לאחר שהרכב תוקן באופן סביר, עדיין נשארות עקבות תיקון, התאמת צבע וצביעה לא מקורית, אשר רשומות במסמך זה או אחר, עובדות אלו אמורות להתריע לקונה לבחור ו/או להחליט לרכוש את הרכב במצבו הקיים. משמעות ירידת הערך הינה ניסיון להגדיר את סחירותו הצפויה של כלי הרכב בשוק לאחר שיתוקן באיכות טובה על ידי מוסך מורשה. שמאי חברת הביטוח מתבססים על חוברת מנחה של ועדת ששון - חוברת זו אינה משקפת את המציאות בשל העובדה כי אינה מתייחסת לירידת ערך מסחרית והיה ובעל הרכב ירצה למכור את רכבו השוק החופשי יפחיתו ירידת ערך לפחות פי ארבעה ממה שקבע השמא מטעם חברת הביטוח שהתבסס על חוברת מנחה כמצוין לעיל. ראוי היה כי השמאים (מטעם חברת הביטוח) ישכילו להבין כי מעמדם כמומחים בתחום הרכב אינו מאפשר להם לפעול כפקידים בשירות דוח ועדת ששון ומחייב אותם להפעיל שיקול דעת עצמאי על סמך ניסיונם המקצועי והיכרותם את שוק הרכב בישראל.. רוב השמאים נוהגים להימנע מקביעת ירידת ערך לרכב שגילו למעלה מ-9 (או 10) שנים, בכך נראה כי מפרים הם את חובתם המקצועית והחוקית ואף עלולים להיחשף בשל כך לאחריות נזיקית. . כך למשל, עשוי אדם שירידת הערך של רכבו נאמדה בשיעור מסוים על פי ועדת ששון ואשר נאלץ למכרו לבסוף במחיר נמוך הרבה יותר, מכאן נדגיש שוב על איזה פיצוי צריך מבוטח לקבל על ירידת הערך של המכונית בעקבות תאונה? חברות הביטוח מחשבות את הפיצוי לפי מסמך הקרוי דו"ח ועדת ששון, שאינו משקף את מחירי השוק. פסק דין שנתן השופט רם וינוגרד מבית המשפט לתביעות קטנות בירושלים עשוי להביא לשינוי הכללים - ואולי גם לניסיון של חברות הביטוח להעלות את הפרמיות כדי לכסות חשיפה נוספת לסיכונים בעקבות הפסיקה. הפתרון הוא לבקש, דו"ח משמאי רכב בלתי תלוי ואוביקטיבי שיהיה מוכן לקבוע לכם ירידת ערך גדולה יותר מזו שנקבעה בוועדת ששון. נסיעה טובה, חיים שריקי.

shaielzam שלום, המקרה שלך היינו מקרה נפוץ וידוע.. - כמוך ישנם מאוד מקרים בהם ממנים שמאי מטעם חברת הביטוח אשר מתקמצן לקבוע את אחוז ירידת ערך רכב בעקבות מקרה ביטוח שמגיעה לך. זכותך ע"פ חוק לבחור כל שמאי רכב שתחפוץ. במקרה של תאונה מומלץ לבחור שמאי רכב שאינו מרשימת השמאים שחברת הביטוח מציעה לכם וזאת מסיבה חד משמעית – שמאי מרשימת השמאים של חברת הביטוח שפרנסתו תלויה בחסדיהם של חברות הביטוח, באופן טבעי ישמור על אינטרסיה תוך חיסכון בהוצאות חברת הביטוח, לרבות העדר קביעת פיצוי ירידת ערך מסחרית שנגרמה לרכבכם בעת קרות מקרה ביטוח. בבחירת שמאי מטעם חברת הביטוח לא תיקבע ירידת ערך הרכב מסחרית הצפויה אלא במקרה הטוב תיקבע ירידת ערך ע"פ וועדת ששון שאותה הקפיאו ופסלו בתי המשפט בישראל. באשר לשאלתך כמה ירידת ערך מגיעה לך עקב התאונה, זוהי שאלה טובה... אך אף שמאי רכב מקצועי לא יחשב לך את אחוז ירידת הערך לרכב מבלי לראות את הרכב לרבות בחינת חלפי התאונה. בהצלחה, חיים שריקי שמאות רכב ורכוש

shaielzam שלום, המקרה שלך היינו מקרה נפוץ וידוע.. - כמוך ישנם מאוד מקרים בהם ממנים שמאי מטעם חברת הביטוח אשר מתקמצן לקבוע את אחוז ירידת ערך רכב בעקבות מקרה ביטוח שמגיעה לך. זכותך ע"פ חוק לבחור כל שמאי רכב שתחפוץ. במקרה של תאונה מומלץ לבחור שמאי רכב שאינו מרשימת השמאים שחברת הביטוח מציעה לכם וזאת מסיבה חד משמעית – שמאי מרשימת השמאים של חברת הביטוח שפרנסתו תלויה בחסדיהם של חברות הביטוח, באופן טבעי ישמור על אינטרסיה תוך חיסכון בהוצאות חברת הביטוח, לרבות העדר קביעת פיצוי ירידת ערך מסחרית שנגרמה לרכבכם בעת קרות מקרה ביטוח. בבחירת שמאי מטעם חברת הביטוח לא תיקבע ירידת ערך הרכב מסחרית הצפויה אלא במקרה הטוב תיקבע ירידת ערך ע"פ וועדת ששון שאותה הקפיאו ופסלו בתי המשפט בישראל. באשר לשאלתך כמה ירידת ערך מגיעה לך עקב התאונה, זוהי שאלה טובה... אך אף שמאי רכב מקצועי לא יחשב לך את אחוז ירידת הערך לרכב מבלי לראות את הרכב לרבות בחינת חלפי התאונה. בהצלחה, חיים שריקי שמאות רכב ורכוש

שלום, הכתיבה שלך מאוד נגעה לליבי ולא בגלל ששם משפחתי שריקי.. נדגיש כי אין לי שום קשר משפחתי ואין אני מכיר את המנוע ז"ל. מכאן נדגיש כי בארצינו אין מתקצבים מספיק לבטיחות בדרכים,... כעובדה גם משהו מאוד קשור הוא הכרזות ממשלת ישראל בנושא קיצוץ בתקציב ובכ"א במשטרת ישראל. בניגוד לארצות מתפתחות - משטרה היא אחת המעלות הגדולות אשר מתוקצבות במידה רבה ברכב תוך מתן אמצעים בכדי לאכוף את החוק ותוך שמירה על סדרי התנועה והארת עיניהם של גורמים בממשלת ישראל בדבר בנושא בטיחות בדרכים - ולכל זה נקרא קשר למניעת תאונות דרכים - פעם זה רמזור, פעם נוספת זה תמרור שלא במקום, ופעם זה מעקה ביטחות שלא נבנה ע"פ סטנדרטים מחמירים אשר יש להקדיש בוא מחשבה רבה כ.."פשוטו כמשמעו" אבל לצערי, כאן במדינת ישראל ישנם 120 גלמים אשר יושבים אי שם בכנסת ישראל כאשר בסופו של יום כל אחד דואג לכסאו ולמעגל חבריו - לאף אחד לא איכפת מה קורה במדינת ישראל, מה צריך לשפר, מה צריך לעשות ואני ייתן כמה דוגמאות כואבות. אומנם זה לא קשור - אבל למי איכפת שגלעד שליט יושב אי שם בשבי מזה 4 שנים - למה לא משחררים את כל האסירים, מדוע אנו צריכים לטפל באסירים הללו, לתת להם אוכל, לינה, טיפול רפואי, ותנאים שלא חלמו עליהם. המצב בכבישים - קטסטרופה, פקקים אשר מביאים את הנהג לאבד את סבלנותו ולפעמים עושים "שטויות".. למה ? משום שבנסיעה רגילה מיציאה באשדוד ועד לראשל"צ ללא פקקים זה אורך 10 דקות ובמצב של היום יכול לקחת שעתיים - זה לא מעצבן אתכם ? האם מישהו אי שם בממשלת ישראל חשב איך לצאת מזה... האם מישהו חשב להרחיב את כביש מס' 4 ? , האם מישהו חשב על דרכים לחיסכון בעלויות של דלק ובלאי, מישהו יודע כמה תאונות נגרמות בשל פקקים (תחשבו שבזמן פקק, אנשים משוחחים בטלפון, מנסים לנסוע על השוליים ולא שמים לב לסכנה האורבת בפקק פשוט...