תמיר כץ

ועוד אחת שעומדת בירושלים בנווה יעקוב , למכירה - אפילו נייר המודעה כבר הצהיב ולא ניתן לקרא מה שכתוב , ושכבת אבק . היה עצוב לראות תמיר

שלום לך אני לא מומחה גדול , וישנם כאלו בפורום . קטונתי מהם אך נראה לי שזה לא מעיד על בעיה במצמד , אותו ניתן לבדוק בפשטות . אם היה מחליק לך הטורים היו רק עולים לשחקים. כנראה שיש לך בעיה במערכת הזנת הדלק . סתימות או ליקויים במשאבת הדלק , בעיות קרבורטור או הזרקה יתכן גם מחשב ניהול מנוע בברכה תמיר

אני מבין את התסכול שלך . ואת אפילו צודקת בקשר למחיר שנתת - הרכב שלך כנראה מצויין פשוט השוק מת ! אני חייב לספר פה ולתת לך עצה גם אני עמדתי באותו המצב כאשר הוצאתי למכירה את המזדה 323 שלי , שאך 4 שנים לפני כן הייתה נחטפת מייד עם מכירתה בשל סחירותה הגבוהה , ומיעוט הרוצים למכור אותה . השקעתי במכונית צביעה חדשה של גג , ובגז' , הוספתי מע' אזעקה , ומע' חלונות ננעלים עם שלט המכונית נראתה כל כך טוב- בונבון , וללא שום בעיות מכאניות , כאילו חדשה . הוצאתי אותה למכירה עם תמונות מהממות , במחיר מחירון - ושום דבר , אף פנייה ! חשבתי שאולי יש בעיה עם הפרסום , עם המס' טל - אך לא ! שום פנייה אני זוכר איך עצרו אותי בעבר אנשים ברחוב , וביקשו לקנות אותה , ולא הסכמתי בינתיים נשארו לי עוד 6 חודשי טסט ורישוי , ופרסמתי אותה שוב בכל לוח אפשרי , אך כלום ! הבנתי שלמרות מצב המכונית ששווה את המחיר 9500 שח' יש להוריד למחיר שוק . הורדתי ל 8500 שח' אך שום פנייה כאילו אני לא קיים , הורדתי שוב ל- 8000 שח' למרות כל התוספות וקיבלתי אולי שתי פניות . בינתיים עברו כבר חודשיים ללא מכירה . ניקיתי אותה והעברתי ממקום למקום באזורים פוטנציאליים עם מודעת למכירה . בינתיים התחלף השנתון במשומשות ומחירה ירד בקרוב ל- 1000 שח' . למזלי לא נזקקתי לכסף מכירתה . אך אם הייתי מגיע לסף הטסט , הייתי צריך לשלם עוד 870 שח' לרישוי + 69 שח' לטסט + תיקינים , מי יודע ? לבסוף קנה אותה בן מיעוטים שראה אותה ברחוב . ללא שום לוחות ולא בבל"ת אשר אנס אותי להוריד בעוד 300 שח' ל- 7700 שח' במזל גדול , האחרים הציעו ברוב חוצפה מחירים מגוחכים . המסקנה - זה המצב ! השוק מת ! צריך הרבה מזל ואורך נשימה ! זה עצוב וחבל . אבל תצטרכי להוריד במחיר כדי למכור . מצב עגום למדי למי שבנה על המכירה הזאת. תמיר

לא ייתנו לי נתונים כלשהם במשרד הרישוי - אינני בעל הרכב מה הלאה ?

רכב שמוצע למכירה ע"י קבלן לפינוי גרוטאות רכב עירוני - לפירוק אומר שיש לו הסמכה מעוגנת ניירת מהערייה למכירה . נטען כי הרכב (סובארו 700) מניע ונוסע , ובמצב טוב מאוד (מוזר) אין ניירת ובעלים לא ידועים . ואולי ניתן למצא אותם עם קצת מאמץ האם מישהו נתקל בסיטואציה כזאת ? האם יהיה ניתן להחזיר את הרכב לכביש כרכב אספנות ? האם הבעלים המקוריים בר רשות להעברת בעלות לאחר שנלקח ונמכר? בבקשה תשובות העניין דחוף תמיר

אני די חדש ולא מומחה בתחום , הייתה לי וספה לפני שנים ולא נתקלתי בתופעה כזאת . אני בטוח שבוספה זה הרבה יותר פשוט ממכונית קטנה ! השאלה היא למה אתה לא ניגש למכונאי קטנועים ? לעצם העניין : הפרוצדורה היא כזאת : אתה צריך לפרק את המנוע ולשחרר את גל הארכובה לגשת עם הקראנק לחרט ! שיגיד לך מה מצבו , ולמדוד לך את הקוטר. לגשת עם החרט " למורד" במרכז בליליוס בתלפיות ( גם אני ירושלמי ) ולברר אם יש לו מייסבים מתאימים לקוטר שהחרט יחרוט לך. המידות חייבות בהתאמה מושלמת כל שנשאר הוא להרכיב , אם כי אני חושב שזה מורכב מידי לחובבן . בהצלחה תמיר

אני מכיר מישהו מירושלים בעל אופנועים עתיקים שמו שי טל: 02-6446667 המפנה תמיר הגנן

תודה אייל אין כוונה לפרק גומיות , או חלונות , או ידיות , מצב הצבע בסה"כ טוב לא תיארתי לי שזה יהיה כל כך יקר תודה שוב על התשובה תמיר

לא , הוחלט לצבוע אותו ! נעשו לו מס' פעמים פוליש וואקס אני יודע שהנושא כבר נלעס , ונדוש בהרבה שרשורים אך לא מצאתי תשובה שם , לשאלתי הפשוטה . מבקש תשובה של המבינים בתחום וכמה זה יכול לעלות - צביעה חיצונית בלבד תמיר

רכב שעבר צבע ופחחות כללי בצורה יסודית ,עם שני שכבות צבע יסוד עמד מתחת לגג בניין במשך 10 שנים ללא נסיעה , והצבע הלבן דהה. אני רוצה לחדש צביעה . האם ניתן לצבוע ללא הורדת היסוד הקודם , וללא צבע יסוד חדש ? אלה ע"י שפשוף הצבע החיצוני בלבד, וצביעה חדשה בתודה למשיבים תמיר

לא , לא טחנתי , אחרי הנסיעה הקצרה לא נסעתי איתה מאז ! לעצם העניין : אני לא בטוח שאתה צודק , במזדה קרה לי לא פעם שהשארתי אורות והמצבר התרוקן לגמרי , התנעתי עם כבלים והמשכתי לנסוע רגיל ומעולם לא קרה כלום לאלטרנטור . בכל אופן המצבר שלי עדיין הדליק נורות ביקורת במצבו הריק תמיר

רפי שלום ותודה לך צדקת לגמרי !! היה מאוד לא נעים לחזור איתה במצב כזה הביתה , ללא טעינה ביידיעה שאני נוסע עם מצבר מת - מצאתי את עצמי פעם מניע אותה בדחיפה כשהגעתי , האלטרנטור כבר השמיע רעש , והתחמם במידה כזאת , שגם אחרי שעה עם מנוע מדומם אי אפשר היה לגעת בו ביד הוצאתי מהמחסן אלטרנטור משומש נוסף , והחלפתי אותו שוב . הפעם העבודה ארכה 10 ד' להוצאה ועוד 10 ד' להתקנה בלבד . הפעם נורית הטעינה לא דלקה עם סוויץ כבוי , ולא נדלקה בנסיעה . לאחר נסיעה קצרה כבר הצליחה להטעין את המצבר לכדי התנעה עצמית . רבותי - כל העסק של החלק , ההחלפה , או שיפוץ האלטרנטור לא עלה לי אגורה תמיר

תודה רפי מזה חששתי , הרי החלפתי אחד באחד . אם אחרי העבודה הזאת - הכל לחינם, כנראה שיש לי עסק עם "אדון מרפי" ולא רק עם טעינה. תמיר

חברה אני צריך עזרה במיידי - מי שמבין ויודע . החלפתי בעצמי הבוקר אלטרנטור ,לאחד משומש שברשותי חיברתי את כל החיבורים כפי שהיו בקודם , וחיברתי את הרצועה . נורת הטעינה דולקת לי כאשר המנוע כבוי והסוויץ מכובה ( מפתח בחוץ ) בנסיעה הנורה לא דולקת - אך מסתבר שאין לי טעינה כלל מה הבעיה לפני שאני ניגש לחשמלאי ? מה עשיתי לא נכון ? בתודה תמיר ( סובארו 700 )

להל"ן כמה תמונות שביקשת בברכה תמיר

איך מעלים תמונות , לא יודע ......

מהשרשור הקודם, ציינתי כי קיבלתי לידי את הרכב עם בעיית דפיקות במנוע תחתון . ונעשה אוברול תחתון למנוע . ולאחר הרכבתו התגלתה בעיית סחיבה חמורה . שלא הייתה לפני כן קיבלתי המלצות מבורכות מאנשי הפורום - כי רצועת תזמון לא במקומה - המון תודה !! ובכן , המכונאי שלי שאני סומך עליו , עבד על זה יום שלם תוך ניסוי ותעיה התברר שרצועת הטיימינג במקומה הנכון , ולא זזה או הורכבה שלא במקום . נבדקה גם אופציה של בעיית קרבורטור , לא היה זה . כי המנוע המשיך בסורו ולא משך . נבדקו שוב כיווני הצתה , ותזמונים , אך המנוע בסורו . בסוף הסתבר כי כשעבד על המנוע , העמיד אותו הפוך על שולחן העבודה , עם הקרטר למעלה וחתיכה של פיח בתוך הגלילים שהתגבשה לגרגר מוצק נשרה לה אל מפתח אחד השסתומים ונתקעה שם . עם הרכבתו של המנוע והנעתו נתקע שם ומנע את סגירתו ההרמטית. מי היה מאמין . עכשיו המנוע מושך כמו שצריך , כמו שהיה לפני כן , ובלי שום דפיקות מנוע , אלה שהמנוע רועש הרבה יותר מכפי שזכור לי מהמכונית הקודמת - כאילו אין בידוד רעש כלל . אז זה העדכון - ותודה לכולם . ( אם מישהו רוצה להתייחס - יבורך ) תמיר

מתמיר - תודה לכל המשיבים , הכל ייבדק ואעבור לשמן 20/50 אעדכן אתכם

שלום צביקה , ותודה על התגובה המהירה השמן 10/40 כיוון שהמכונית לא לנסיעה יום יומית ותהיה מונעת פעם בשבוע למשך 20-30 דקות , ולכן לעניות דעתי הבלתי מלומדת , בעדיפות שמן בצמיגות נמוכה לשימון מיידי (במיוחד בחורף ), ואולי אני טועה ! לגבי התזמון מדובר ברצועה, המנוע נשמע טוב בכל סל"ד , האם יתכן עדיין שלא הורכבה כראוי ?

שלום לכל החברים , אני מצטרף חדש , ומבקש חוות דעת של המומחים בתחום הטכני הסיפור הוא כזה קניתי לפני כחודש מכונית לאספנות סובארו רקס 700 מאדם שהצהיר כי מצבה המכאני מצויין בדקתי אותה - וכללית נראתה לי בסדר , למעט בעיה של דפיקות ורעשים במנוע תחתון ( ובעיות חלודה ) כשהמכונית עברה לבעלותי , הכנתי לי תכנית עבודה מסודרת לשיפוץ ושימור הבונבונירה . פירקתי את גל הארכובה מהמנוע הקודם שיש לי - הגל נבדק ונמצא תקין לחלוטין , ונמסר למכונאי להחלפה. גל הארכובה הוחלף יחד עם סט מיסבים מרכזיים ,ומיסבי טלטלים, והמנוע עבר אוברול תחתון מלא ! והורכב ( יש לציין שכמעט לא ניתן להשיג חלפים לדגם זה - בודאי לא גל ארכובה ). כמוכן הוחלף שמן מנוע ל-10/40 , מסנן שמן , מסנן דלק , שני מצתים חדשים , והמנוע עבד חלק ללא שום דפיקות המכונאי דאג לבקשתי לתיאום שסתומים ,תיזמון הצתה מדוייק , ומרווח פלטינות נכון . עד כאן אך לדיאבון ליבי , הנסיעה הראתה ירידה חדה בסחיבה . נתתי למכונית לרוץ כבקשת המכונאי עוד 300 קמ' אך למרות שהמנוע עובד חלק , אין שום משיכה , הרכב מאיט בעליות עד לרמה מסוכנת מה שלא היה לפני כן כשקניתי אותה , ולפני האוברול . המכונית משכה בסדר - עם מערכת הדלק הקיימת . גם האגזוז כמעט חדש - מהאוטו הקודם שלי מה זה יכול להיות הדבר הזה בבקשה ? היום המכונית ירדה בעליה מתונה ל- 35 קמ"ש ולא עזר לחיצה על דוושה האם המוכר סידר אותי איכשהו ומכר לי מנוע גמור ? ( לפני שאני חוזר למכונאי ) תודה למשיבים - אני ממש במועקה תמיר