ניב1986

לאחר הביקור הראשון, בפעם הראשונה שהייתי בפקק (העת שבו האוטו מתחמם) הוא נכבה. זה קרה כ-4 ימים לערך לאחר אותו ביקור. לאוטו הזה תמיד היה בעייה של חימום יתר, תמיד היה נע בין 97 ל100 (אך לא עובר את זה ולכן ידעתי שהאוורור עובד). אם אכן הבעיה תהיה בחיישן אשמח לקבל את פרטי המוסך. שוב המון תודה על התגובה, זה עוזר לי להתנהל טוב יותר מול המוסך שלי כאשר יש לי ידע.

אכן אני מסכימה איתך שהמוסכניק שלי התגלה כבעל חוסר ידע. הבעיה היא שלא ידעתי את זה לפני וכשנתתי לו אישור לשלוח את הראש מנוע לשיפוץ כבר נאלצתי להשאר איתו בגלל האחראיות... אחרי שהוצאתי את הרכב מהמוסך (בפעם השנייה) האוטו נסע בסדר, רק ההתנעה נשארה כבעייתית... אגב, הייתי רוצה לשאול על פעולה שהוא עשה והאם היא נכונה: באופל מד החום נע בין 90 ל-100 והמוסכניק שלי החליף את החלק, מעין בורג עבה כזה, לבורג ששייך לטיוטה, שמשפיע על המד חום והיום הוא בקושי מגיע ל-90 (הוא אמר שזה כדי שכשהרכב יגיע ל-90 ישר המאוורר ייכנס לפעולה ולא ב-97...). האם זה נכון לעשות דבר כזה? ברור לי היום שאם תתגלה בעיה בחיישן אני לא אעשה אצלו את התיקון. אני גרה בנתניה ואשמח לקבל מידע על מוסך טוב ומקצועי כאן.

תודה רבה על התגובות, סיפרתי למוסכניק שלי על הבעיה הנוכחית והוא ביקש שאדליק את הסטרטר, אחכה 5 שניות, ואז אבדוק האם מתניע בפעם הראשונה. ניסיתי את זה וגם כאן האוטו התניע רק בפעם השנייה. הוא ביקש שאבוא אליו ביום ראשון לבדיקה. האם זה אומר שהחיישן לא עובד?

היי שנה טובה ולחיי מכוניות שעובדות טוב כל הזמן! אני אשמח אם מישהו שמבין באופל קורסה (ובכלל) שיגיב אתמול החזרתי בגרר את האוטו למוסך ומתברר שהוא שכח לעשות כיוונים למנוע. היום לקחתי את האוטו והוא אמר לי שאני צריכה לחכות 3 שניות אחרי ההתנעה ואז לנסוע. לפני חצי שעה לקחתי את האוטו לנסיעת מבחן אחרי שלא פעל כמה שעות. בהתנעה ראשונה הוא נכבה ואחרי זה הוא פעל. האם זה מעתה המצב או שכן אפשר לעשות משהו יותר טוב?

טוב, בנתיים ביום שלישי האוטו יצא מהמוסך וכמה שעות לאחר מכן שוב לא התניע. התקשרתי למוסך והוא אמר לי להדליק את המנוע ולתת גז לחמם את האוטו. עשיתי זאת ובסוף נסע. אתמול בבוקר האוטו רק התניע וכבר לא נתן גז ולא כלום. האם יש לכם מושג מה קורה כאן? האם המוסך שלי לא יודע להרכיב את המנוע בחזרה?

היי לכולם, נתחיל מזה שקוראים לי ניב, אבל אל תטעו אני בחורה אז ככה, יש לי אופל קורסה אוטומטית משנת 2000 והסיפור מתחיל מלפני שבוע וחצי: התחלתי לנסוע מביתי, וכעבור כמה דקות יוצא עשן מהאוטו. הזמנתי גרר והתברר שהצינור שמחבר בין "קופסת" המים למקום אליו צריך להתחבר, היה קרוע. המוסך שלי חיבר את הצינור (לא החליף) ושלח אותי לדרכי. כעבור 4 ימים עמדתי בפקק והאוטו נכבה עקב חימום יתר, הבאתי את האוטו למוסך בגרר ונאמר לי שהראש מנוע הלך (3,600 ש"ח). היום, לאחר שבוע, נאמר לי מהמוסך שצריך להחליף גם רדיאטור (שהוא לא ניתן לניקוי וצריך חדש) וזה יעלה 1,100. הוא אמר שהאוטו יכול להמשיך לנסוע עם הרדיאטור הנוכחי אבל מחר/בחודש הבא/עוד שנתיים זה כבר לא ישרוד. שאלתי היא כזו - מעבר לכל העניין שאני מצטערת שבכלל באתי למוסך הזה כשהאוטו נכבה 4 ימים לאחר שהייתי אצלו ואיך הוא לא איתר שהראש מנוע הלך עוד אז, אני גם תוהה איך הוא איתר רק היום שהרדיאטור הלך והאם זה אכן הכרחי וחובה להחליפו כעת?