CandyMannn

0.7 זה מתחת לאפס אז הכל תקין לפי מה שהבנתי, תודה רבה.

השעון הוא auto gauge שנקנה מpit-stop הורכב על ידי, על ידי אחי וחבר שלו - חובר לחשמל הרכב ע"י בחור שמתעסק בחשמל ברכבים. השעון אכן מתחבר לצינור וואקום של המנוע ואחרי לחיצה הוא עובר את ה0 כמובן. כשהוא בסטנדביי אחרי לחיצה 0.7, כשהוא נח הוא יושב קרוב ל0.6. יש לי כפתור PEAK שמה שאני יכול למדוד לאיזה גדישה הוא הצליח להגיע במקס' אני ינסה זאת בקרוב, אך רציתי לדעת האם הנתונים כשהרכב במנוחה הם בסדר תודה

הרכב הינו: SEAT IBIZA FR 2008 היום התקנתי בו שעון גדישה שמראה כי בלי ללחוץ על גז ישנה גדישה של 0.7BAR לאחר עצירה מוחלטת וללא לחיצה בדוושת הגז בכלל לאיזה דקה יורד לכיוון של 0.6BAR האם הגדישה תקנית? עדיף שיגדוש על יותר בארים? ואם כן איך ניתן לשפר את הגדישה? תודה רבה

אני רוצה שהבאסים יהיו רק דרך הסאב עצמו והמוזיקה עצמה תתנגן דרך הקומפוננט בלבד, איך אני מכוון את זה? המערכת הזאת קצת קשה לכיוון חחח.. יש בה כל מיני פונקציות מורכבות

יש לי קלריון 775, אני רוצה לכוון אותו שיתאים בול לרצונות שלי (היום החלפתי קומפוננט באוטו שחובר למגבר) ולמרות כי כוון במגבר אני רוצה לכוון אותו לפי הרצונות שלי דרך הקלריון שישמעו יותר נקי בעוצמות גבוהות (להוריד כמה שיותר באסים מהרמקולים עצמם) לכן אני צריך קצת הסבר על הפונקציות לבעלי המכשיר כמו LPF, HPF וכדומה. תודה רבה

הבנתי תודה רבה, וזאת לא תקיעה רצינית ואני חושב שהיא נגרמת בגלל שהמערכת ESP מתחילה לעבוד. אז אם רוצים להשיג יותר כח מהרכב הנ"ל ושיתאפשר לו לבצע זינוק חובה לבטל את מערכת הESP. אני אנסה זאת בהזדמנות ואני רק לפעמים אוהב להרגיש את הכח של המכונית, להנות ממנה, אני לא עושה זאת בתדירות ובכל נסיעה. גמר חתימה טובה לכולם

הרכב: Seat Ibiza FR 2008. הילוך 1: לחיצה עולה לאיזה 4000 סל"ד ואז מתחיל להופיע הסימן של הESP שהגלגלים מתפרפרים. מכניס קלאץ מעביר לשני הילוך 2: כבר אין בעיה מכאן. הבעיה עצמה היא כאני מנסה "להזניק" אותו בהילוך ראשון (העלאת טורים) ואז עזיבת הקלאץ ולצפות שהוא יתן זינוק; הוא נותן לי במקום גמגום ואז עולה לאט בסל"ד מה שמביא לעליה איטית במהירות כי האוטו מרגיש חסר כוח - בגלל הלחיצה, הזינוק נכשל. כמו כן, בהחלפת הילוך ל2 כשהרכב בסל"ד גבוה אי אפשר להכניס בצורה חלקה את ההילוך, מרגישים מן תקיעה קטנה כזאתי ולאחר ההכנסה ועזיבת הקלאץ הרכב קופץ מעט וממשיך במהירות (אבל הקפיצה הקטנה הזאת היא לגיטימית? התקיעה שיש בהחלפת הילוך מ1 ל2?). *) חשוב לציין שהבעיות הנ"ל לא נגרמות בעת נסיעה רגועה, רק כשהרכב נמצא בסל"ד גבוה. ושאלה טיפשית: אם אני מחליף ב2000-2500סל"ד הילוך, זה נחשב לנסיעה רגוע? תודה רבה, צום קל וגמר חתימה טובה לכל אנשי הפורום.

ESCORT מגיע גם עם GPS ובסיס עדכונים למצלמות ה GATSO

מצטער על הדאבל אבל קראתי באינטרנט ואני כנראה הולך לחווט את הרכב בצורה כזאתי (עפ"י שיקולים עתידיים): כבל 4gague, בית פיוזים מוזהב, פיוז 70AMP, כבלי RCA טרמינלים מוזהבים, כבל רימוט. הכבל 4gauge כרגע overkill למה שיש לי במערכת, אבל משיקול עתידי של החלפת המגבר למשהו רציני יותר אני כבר מעביר כבל 4gauge שאני לא יצטרך לשנות שוב פעם את מערכת החשמל. אני לא מבין בכל העסק הזה, אני הולך לקנות את הרכיבים ולהתקין עם חבר שמבין במערכות לרכב - האם חסר לי פה משהו? האם תיווצר בעיה כלשהי עקב שימוש בכבל 4gauge למגבר הנוכחי (גנרי סיני 1800WATT)? תודה רבה ומצטער על הדאבל פשוט מחר אני הולך לקנות את כל הדברים הקשורים לחיווט.

עם הזמן אני ממשיך ומשפר את המערכת. את הסאב והמגבר יש לי מהרכב הקודם (שבו השארתי את כל המערכת למעט סאב ומגבר). אני צריך המלצה לסט קומפוננט איכותי עד 800שקל, ואני אעשה מה שהמלצתם בנוגע להעביר את הרמקולים ללא הטוויטרים. כמו כן, המערכת עצמה (הפאנל) מפיק 3 יציאות של 6 וולט ו19RMS ל4 ערוצים, ככה שאני יכול למנוע גניבת במה ע"י חיבור הרמקולים האחוריים ישירות לרדיו דיסק לא? תודה

קניתי רדיו דיסק חדש של קלריון 775, יש לי סאב ומגבר בבית שאני צריך לחבר לרדיו דיסק. ברכב כרגע (סיאט איביזה FR 2008) מותקן רמקולים קדמיים מקוריים שמגיעים עם הרכב והזוג טוויטרים שלהם. הרכיב הבא שאני קונה הוא סט קומפוננט חדש ואני רוצה לדעת מה לעשות עם הסט הקודם המקורי שמגיע עם הרכב. האם להעביר את הסט קומפוננט הקדמי המקורי לאחורה ולחבר את הסט החדש מקדימה? כמו כן שמעתי על פונקצייה של BI-AMP במערכות של קלריון, אם אני יוסיף עוד מגבר מחברה אחרת שמוציא הספקים שונים זה יכול לפגוע באיכות עצמה? תודה

לאחר בירור בנוגע למלאי זה כבר לא רלוונטי כל הדגמים שפה למעט 675 של קלריון. המערכת מורכבת מסאב, קומפוננט, ורמקולים אחוריים וכמובן אופציות לשדרוג לעתיד (שדרוג הHU הוא כבר שידרוג עתידי). העניין הוא שהקלריון מגיע עם מעבד 24BIT, 3 יציאות של 6V למגבר USB, הכנה לBLUETOOTH ועם שם של קלריון שזה איכות. לעומת זאת כרגע המכשיר העומד מולו יהיה כפי הנראה פיוניר 7150/7250 בגלל חוסר במלאי ואני מביא את הקלריון באותו המחיר (675) והקלריון נותן לי מעבד 24BIT ויציאות חזקות יותר למגבר. סגנונות המוזיקה הן הכל למעט מטאל, אלקטרו - מזרחית - רדיו - האוס - אנגלית - רגאיי, כל מה שבא בטוב לאוזן (שלי לפחות). אם לקצר את ההודעה הזאת למשפט: Clarion 675 vs Pioneer 7150/7250 ד"א - מכשיר מחודש יכול להוות בעיה כלשהי אם הוא חודש במפעל החברה? אני מקבל על מכשיר מחודש את מלוא האחריות על המכלולים כאילו אני קונה מכשיר חדש ולאותה תקופה. יש ממה לחשוש? תודה רבה.

שניהם בהפרשים זניחים של כ50ש"ח, חדשים מקופסא. איזה מכשיר הוא העדיף יותר? * כמו כן, יש לי אפשרות לרכוש קלריון 785 בכ5ש"ח פחות מהקלריון 775 אך המכשיר מחודש מהחברה, יהיה לי 6חודשים אחריות ואחריות מלאה על כל המכלולים שבתוך המכשיר. בעוד שלפניוניר ולקלריון הלא מחודשים יש אחריות לכשנה. המחירים 1200~1300 ש"ח. תודה רבה על העזרה, אני מתכנן כבר מחר לקנות את אחד מהמכשירים הנ"ל.

אני פתוח ליד שניה למרות שאני בטוח בכ99% שאבא שלי שהוא הממן יעדיף להוסיף כסף ולקנות את אותו המכשיר יד ראשונה עם אחריות. ולכן אני מעדיף מכשירים שיהיו עם אחריות מלכתחילה תודה

אני עומד בפני קניית HU חדש ואני צריך עזרה בבחירה. ההשקעה היא כ1000ש"ח, יש במערכת סאב, קומפוננט, מגבר. תודה

התקשרתי ללא פחות מ5 פנצריות, 1 מהן שלחו אותי אליהם מהמוסך של צ'מפיון מוטורס. לאף פנצריה לא היה צמיג במידה שאני צריך: 205/40 R17 אני מיואש מהחיפושים כבר.. מישהו מכיר באזור חדרה והסביבה פנצריות שמחזיקות צמיגים במידה הזאת? אני כבר חושב לכיוון של החלפת הגאנטים בגלל הצמיגים, כל כך קשה למצוא צמיג לגלגל זמין במלאי. ד"א, אם ברצוני להחליף את הגאנטים ברכב - לאיזה גאנטים אני יכול להחליף שישנו את מידת הצמיג לצמיג בעל מידה יותר פופולרית? כרגע ישנם הגאנטים המקוריים שמגיעים עם סיאט איביזה FR 2008. תודה

הרכב הוא SEAT IBIZA FR שנת 2008, R17 205/40 כיום יש ברכב 2 צמיגים קדמים של Hercules די חדשים ניתן לומר, לא רואים עליהם בלאי. ו2 צמיגים אחוריים של פירילי (נראה לי המקוריים שמגיעים עם הרכב) שאותם אני רוצה להחליף, עליהם רואים שחיקה של ממש, צמיג אחד ממש שטוח כבר וצמיג שני בדרך. לכן אני רוצה להחליף את זוג הצמיגים האחורי של הרכב. אני לא מבין כלום בצמיגים ועד היום ההחלפה של צמיגים ברכב הישן נעשתה לצמיגים סינים זולים ולכן אני פונה כאן ליעוץ. הגודל הוא R17 205/40, אין תקציב מסויים אבל שלא יהיה בשמים - שיהיו צמיגים איכותיים אבל לא יקרים מדי. תודה רבה

סיאט איביזה FR שנת 2008, 20VT. מה השינוי שיתקבל ברכב הסטנדרטי הנ"ל לאחר עדכון תוכנת ניהול המנוע ל GIAC? תודה.

כמה יעלה לי לגרום לרכב שישמעו את הפריקה מבלי לגרום לרכב בעיות כלשהן? יש לי סיאט איביזה 2008 FR. אני לא יודע פשוט כמה עולה כל רכיב שצריך להחליף ואיזה רכיבים. וקראתי בשרשור כאן בפורום של E&A יש טריק להרכיב פורק חיצוני מבלי לפגום ברכב, מישהו יודע מה העלות כולל הרכיבים?

אני חייב עזרה בנוגע לזה, במיוחד עזרה בנוגע לסגירת החלונות בעת נעילת הרכב. קראתי על פונקציה שיש בשלט המקורי (במפתח) שלוחצים על סגירה רצוף - כל החלונות ברכב נסגרים כולל החלון גג. לחיצה ארוכה על לחצן הפתיחה - פותח את כל החלונות. כמו כן יש ברשותי את השיפור מהחברה של חלונות חשמל נסגרים חשמלית, אבל גם הם לא נסגרים בעת לחיצה על לחצן הסגירה של הרכב. ניסיתי את זה ברכב שלי, וכלום לא קרה, כנ"ל למראות החשמליות. מישהו יכול להדריך אותי בנוגע לכך או איזה שהיא תקלה? תודה רבה.

יש לי שאלה אחת נוספת, גיליתי את הפונקציה של לעבור בין תפריטים והגעתי לפונקציה שמראה לי L/h (צריכת דלק במצב אמת) במצב עמידה, ניוטרל+מזגן: 1.6 בערך. תחילת נסיעה הילוכים 1,2 אפילו עם טיפ טיפה גז הוא גם מעלה ורושם 68, 30. כאילו מספרים אסטרונומים. איך אני צריך להסתכל על הצג הזה נכון? פשוט לנסוע ולשים לב אליו בהילוכי "שיוט"?

ברשותי סיאט איביזה FR 2008, קיבלתי עם הרכב זוג מפתחות, ו3 שלטים. זאת אומרת מפתח אחד שבנוי בתוכו שלט רכב, ועוד 2 שלטים נפרדים מאותו דגם. השלטים שלא קשורים למפתח לא עבדו על הרכב, ולאחר קריאה בספר הרכב הבנתי כי לרכב הייתה עלוקה וכנראה שהשלטים היו שייכים לה. הבעיה שנוצרה היא שבעקבות נעילה של הרכב ע"י השלט הרגיל, ולא השלט של העלוקה, חלונות הרכב החשמליים לא מתרומיים אוטומטית בעת נעילת העזקה, כנ"ל לחלון הגג והמראות המתקפלות חשמלית. האם הפונקציות הנ"ל לא פעילות עקב שימוש בשלט המקורי של הרכב (הנמצא בתוך המפתח) וביטול העלוקה? או שברכב מהסוג הזה בעת יציאה מהרכב צריך לסגור חלונות, לסגור חלון גג, ולסובב את הכפתור של המראות המתקפלות ידנית? זה לא נשמע לי הגיוני שאני אעשה הכל ידנית כשברכבים ישנים פי כמה הכל אצלהם פועל באופן אוטומטי. תודה רבה, חן.

שלום לכולם, כיום רכשתי סיאט איביזה FR שנת 2008 ושמתי לב לתופעה מעניינת: המד האלקטורני של צריכת הדלק, לאחר תדלוק של כ100 ש"ח הראה כי נותר לי 170KM לנסוע עם הרכב, לאחר נסיעה קצרצרה מד הדלק האלקטורני הראה כי נותר לרכב לנסוע עוד כ150KM (למרות שלא נסעתי מעבר ל5KM אני חושב). כמו כן קרה לי מקרה נוסף כזה כשעמדתי עם הרכב בניוטרל, הצג הראה 30KM נותרו לתדלוק, לאחר זמן מועט הצג הראה כי נותר 10KM עד לתדלוק הבא, ירד בכ20KM במכה. האם המד הנ"ל מזייף, ולא צריך להתייחס אליו? אם כן, ניתן להפוך אותו שיראה משהו אחר במקום כמה דלק נותר עד לתדלוק הבא? דבר נוסף ששמתי לב, המד נמצא על כפס אחד לפני ריקנות (+נורה צהובה דולקת), תדלוק ב100ש"ח הקפיץ את הפס לחצי, זה תקין? תודה רבה, חן.

הרכב שברשותי הוא IBIZA FR 2008. כעת ברכב נמצאים רק רמקולים קדמיים (לא ידועה לי החברה) מכיוון שהרכב חדש אצלי. הHU שלו לא תקין (לא מנגן דיסקים) ולכן אני צריך להחליף אותו. כמו כן, ברצוני לשים ברכב קומפוננט מקדימה במקום הרמקולים הקדמיים הנוכחיים. יש לציין כי יש ברשותי סאב ROCKFORD F1 (סאב יחיד - לא דאבל) בעל תיבה מקורית, וגם מגבר 4צאנלים (של TRIPLE X, 1800WATTS) - גם אני מצטער שאין למגבר חברה רצינית. HU - עד מחיר של כ700ש"ח קומפוננט - עד מחיר של כ700ש"ח ומה דעתכם על להעביר את הרמקולים הקדמיים לדלתות הרכב מאחורה? כמו כן אני מוכן לשמוע על הערות שיכולות להועיל לתהליך. תודה רבה, חן.