ניצנצ

מישהו כתב היום בפורום השכן על שירות ויחס מאוד גרועים שהוא קיבל בסוכנות קיה וגם אצל היבואן. אם זה פקטור מבחינתך, לי יש ניסיון מאוד טוב עם UMI שמייבאים את שברולט ויש כאן לא מעט שמרוצים מהספארק שלהם.

לא מכיר ספציפית את הספארק אבל יש לי ולמשפחה ניסיון טוב עם היבואנים שלהם, UMI. יבואן ושירות טוב שנותנים שקט נפשי זה דבר ששווה לפעמים לשים עוד קצת כסף בשבילו.

היא נורא יפה לדעתי. גם ליאני לא פרייאר ואם הוא מחמיא לה זה לגמרי בזכות ולא בחסד. עם נתוני נסיעה כאלה היא יכולה להיות רכב עירוני מעולה לא בקטע של סופרסופרמיני, אלא מכונית עם פאסון של מנהלים אבל לנסיעות לא מאוד ארוכות. מקווה רק שהיא לא שקטה כמו החשמלית בירושלים מישהו יודע מתי אפשר ללכת לראות/לעשות סיבוב אם השיווק עצמו יתחיל רק עוד שנה?

לאלעד - מודה שהפתעת אותי, זה סותר כל מה שקראתי או שמעתי על הנתיב המהיר עד היום (הם בעיקר סותרים את עצמם). בכל מקרה נראה לי שאין לבנאדם מה להפסיד מהרשמה, במקום אחרי זה להסתכן ברדיפה אחרי זיכויים וכו', אם היא לא עולה כסף ואין דמי מנוי. זה לא שפוקדים אותך למפלגה או משהו.

אני לא מטעה. הייתה על זה כתבה גדולה בערוץ 2 לפני כמה שבועות. נהגים החנו ונסעו בשאטל ונקנסו כי לא ידעו שצריך להירשם. בדוק עם החברה אם אתה רוצה.

חשוב מאוד!!! אמנם שום דבר מהדברים ששאלת עליו לא עולה כסף לכשעצמו, אבל הרכב שלך חייב להיות רשום במאגר הרכבים שלהם אחרת הם קונסים אותך וזה כבר יכול להגיע ללא מעט כסף. לא עולה כסף להירשם וגם אין דמי מנוי. אפשר להירשם באתר שלהם או בטלפון. וגם, אחרי חוויה לא נעימה של חבר, תבדוק את שעות הפעילות של השאטלים ותוודא שזה מסתדר עם התכניות שלך (הם לא עובדים בלילה).

לדעתי מספיק שמורידים את האוטובוסים ומוניות השירות מהכביש הרגיל וכברהצלחת לצמצם קצת בנפח התנועה. חוץ מזה, באמת נראה לי שיש מספק אנשים שהחיסכון של הזמן בבוקר ובעיות החנייה בתל אביב מספיק חשובים להם כדי להשתמש בו. זו סתם דמגוגיה להגיד שזה כביש שנועד להיטיב עם העשירים.

מה שאני לא מבין זה למה יד2 אימצו את הפורמט של לוי יצחק אחרי שהם כל כך יצאו נגדו: - מוציאים מחירון מודפס ובמקביל ממשיכים לטעון באתר שלהם שהפרינט מת - טענו נגד מחירון חודשי והתעקשו שרק מחירון יומי מחובר לשוק - ועוברים בעצמם למחירון חודשי וזה רק חלקי. כלומר, יד 2 פשוט מנסים להשתוות ללוי יצחק. במקרה הזה, אני מעדיף ללכת על המקור שפועל כבר מלא שנים ולא על חיקוי שעדיין לא הוכיח את עצמו.

האמת שלא ראיתי, ואני מודה שאני לא עוקב, אבל חלק ניכר מהמכוניות שנמכרות מעל המחירון זה בשיטת מצליח - אתה מפרסם שהטרנטה שלך, חמודה ככל שתהיה, שווה 100 אלף שקל, ומצליח לקבל עליה 80. עכשיו מה זה משנה שהיא מגרדת את ה 50 בקושי? אתה מבחינתך הצלחת והמכירה הזאת לא משקפת את השווי. מה שהתכוונתי קודם, וטעיתי בניסוח, זה ששוב - ככל הידוע לי - לוי יצחק פועל באופן עצמאי ובודק נטו שווי של רכבים על פי הערכות מומחים. זה לא כמו מחירונים של לוחות שעושים ממוצע של המחירים שמפורסמים במודעות ומחירי סגירת המכירה שכמו שכתבתי יכולים שניהם להיות הרבה יותר גבוהים מהשווי האמיתי של האוטו. אם יש משהו שאני לא יודע אשמח להשכיל, אבל ממה שקראתי עד היום לוי יצחק יחסית אמין וכאמור מהווה קנה מידה גם לחברות הביטוח.

דווקא ככל הידוע לי לוי יצחק הוא היחיד שעושה סקרי שוק אובייקטיביים ועובדה שגם חברות הביטוח משתמשות במחירון שלו. איזה אינטרסים יש לו?

אני די סומך על המחירון של לוי יצחק, הוא בדרך כלל אמין ומבוסס על הערכות מקצוענים. בפעמים שיצא לי ולחבריי להתבסס עליו די הרווחנו.

אין חכם כבעל ניסיון ולצערי אין לי חוות דעת כה מפורטת על הקרוז, אבל היא זכתה בציונים הגבוהים ביותר של ה EURONCAP, וזו נקודה לזכותה אם משווים רכב שטרם נבחן.

ניצן, תל אביב, מובטל בשל חוסר מעש משווע צפיתי בכל המשחקים של המונדיאל (כולל סימולטנית במשחקים ששודרו במקביל באדיבות השכן שצפה בווליום לא סביר) והערב חיי מתרוקנים מתוכן. נוהג על ההונדה סיוויק של אבא שלי כשמגיע להורים אבל נהנה לקרוא ולחלום על מכוניות.

שלום, לי יש ניסיון טוב כבר כמה שנים עם המשפחתיות של שברולט, למרות שגיליתי שמתלהבים מלרדת עליהם. קראתי שהקרוז השיגה תוצאות טובות במבחני בטיחות אבל אלה רק דגמים חדשים יחסית. לגבי משומשות - האופטרה נראית לי אופציה לא רעה בכלל. מאוד נוחה מבפנים ומאובזרת דיה.