xalmon

אכן מנוע טורבו. לגבי דברים נוספים שנעשו או לא בעת החלפת הרצועה (65,000 ק"מ, דצמבר 23') - אני מצרף את התיעוד המלא מהטיפול. שוב תודה לעונים.

שלום לכולם, גיסתי החליטה לקנות פיג'ו 2008 שנת 2018. 80,000 ק"מ, נקי לחלוטין, וכמובן מחיר ברצפה. יצרתי קשר עם מנהל המוסך של לובינסקי, שאצלו אני מטפל באופן קבוע ברכב אחר, והבנתי שרצועת טיימינג הוחלפה ע"י הבעלים הקודם בדצמבר 23', ב-65,000 ק"מ, כאשר המוסך זיהה תחילת תהליך התפוררות. שאלתי האם אותה נקודה היא יישור קו מבחינת מצב המנוע וקיבלתי תשובה חיובית. מה דעתכם? האם נזק שקשור לרצועה המקורית ולא הופיע עד עכשיו, כבר לא יופיע? החשש העיקרי שלי הוא מכך שמאז דצמבר 23' בוצעו שני טיפולים שגרתיים במוסך חיצוני ואני עוד מנסה לברר פרטים לגבי סוג השמן שבו השתמשו. לקחתי את הרכב למכון בדיקה, שייתן לי לפחות אינדיקציה בסיסית לשלומו של המנוע, והתוצאה היתה - הכל בסדר, בריא, לא שותה שמן (וכמובן תעשה כיוון פרונט). ברור לי שתוצאה ממכון בדיקה צריך לקחת בעירבון מוגבל, לכן דיברתי שוב עם לובינסקי וביקשתי שיבדקו את מצב הרצועה כרגע. הם עשו זאת (ללא עלות יש לומר) וחיברו על הדרך את הרכב למחשב, התוצאה היתה - הרצועה שלמה וצריך לעדכן תוכנה, תגיע מתישהו לטיפול ונסדר את זה, בקיצור הכל בסדר. האם הייתם חותמים על העסקה בראש שקט, פחות או יותר?

תושבת מנוע דופקת תקופה (מכה ביציאה מרמזור) והוזנחה ללא הצדקה. שאר החלקים החליטו כנראה להתפרק בצורה מתאומת, הרבה רעשים ורעידות התווספו לאחרונה שלא היו (ולא עלו בטסט הקודם). אולי הדרישה הפתאומית לנסיעה בין-עירונית תכופה אחרי 200,000 ק"מ האיצה את הבלאי. תודה על הייעוץ

שלום, אשמח לחוות דעתכם לגבי הצעת מחיר שקיבלתי להחלפת החלקים הבאים בסוזוקי סוויפט 2008. המחיר לחלקים בלבד, לפני מע"מ: תושבת מנוע צד ימין (לא מקורית) - 200 שתי תושבות בולמים - 200 ציריה קדמית שמאל - 400 משולשים קדמיים - 430 מיסב גלגל אחורי שמאלי - 90 עבודה (על הכל, לפני מע"מ) - 750 ש"ח. תודה לעונים.

36 שנה אחורה

אז אחרי שמשרד הרישוי החליט לנצל סדרות ישנות עד תומן (08 לרכבים חדשים מבית "מאיר" ו"מכשירי תנועה"), עכשיו נראה שהחליטו לחזור ממש אחורה ולהשתמש ב-80 ו-81... סמל"ת.

לא נכון. רכבים ממשלתיים קיבלו 77 בלבד. בשאר ה-70 השתמשו, כאמור, בשטחים.

אני מת על המולטיפלה MK1. רק ידנית, שישה מקומות ודשבורד ביזארי - הימים שבהם פיאט ייצרה לפעמים משהו מעניין (גם אם לחלוטין לא אמין...) תואר "הרכב המכוער ביותר" לא צריך להינתן לאיזה יצרן קונספט בולשביק שיכור אלא ליצרן גדול שמציף את השוק בזוועה שלו. ליונדאי אטוס יש מקום של כבוד ברשימה, אבל את הנזק שעשתה מזדה עם הדור האחרון של הלנטיס (2003-4) אי אפשר לנצח.

לא היתה טעות בהקלדה. התשובה היא שסריה 12, כמו גם 11, 75, 76, 78, 79 ואולי עוד - הן סריות שהיו בשימוש חלקי בשנות השבעים לרכבים פלשתינאיים. משרד הרישוי החליט לפני שנתיים "למחזר" מספרים ישנים שכבר הרבה שנים לא בשימוש, והתוצאה היא שבמערכות משטרתיות מופיעים מספרים בעלי שתי תוצאות. אותו דבר קורה כרגע עם מוניות; שים לב שיש הרבה מוניות חדשות עם מספר בסגנון 1X-XXX-25, מספרים ששייכים במקור למוניות מתחילת שנות השמונים. בפעם הבאה שמג"בניק חסר מושג עוצר אותך, תבקש שיבדוק לעומק במסוף ולא יבלבל את השכל, ותפנה את תשומת ליבו שהסיאט הצהובה היא רכב בבעלות תושב שטחים בלי פרטים מזהים.