Leexo

שתיהן טובות

היתה לי התלבטות דומה, לפני שרניתי את האסטרה דיזל שלי - (שהיא הרבה יותר זולה מהבורה). לפעמים מה שעולה זור, בסוף יעלה ביוקר - אבל את זה אני עוד לא ראיתי. הרגשת הנהיגה באסטרה היא פשוט מושלמת.

TDL ? אני לא מכיר את הדגם של רכבך

טיפול: החלפת שמן - להרים את הרכב, לפתוח בורג טורקס (נקבה) T45 ןלהיזהר מהשמן המלוכלך, ולסגור. החלפת פילטר שמן - לפתוח (בוקסה 36ממ - אם אני זוכר נכון) להוציא את הפילטר, ולסגור היטר מבלי לשבור. ולהוסיף שמן 15/40 פילטר דלק: לפתוח בורג טורקס קטן וארוך מלמעלה להוציא את הפילטר ולהכניס אחר במקום. פילטר אויר: לפתוח קליפסים, להוציא, ולהכניס (פילטר קצת גדול אז בזהירות) עד כאן: עלות החלפים = אולי 200ש"ח ועלות עבודה = 0ש"ח תיקון מראה: לפתוח ולשים עליה את החובק שמשתמשים בו להחזקת צנרת רדיאטור במנוע (אך במידה הכי קטנה שאפשר). ואז המראה מחזיקה טוב מאוד את המקום שלה ולא זזה מלימטר. עלות חובק צנרת = 5ש"ח והעבודה = 0ש"ח

אצלי היתה בעית כח ונורית ניהול המנוע דלקה, כאשר אני ממש מאיץ חזק או כאשר מתרחז קיק- דאון ואז הרכב נכנס למצב הבטוח limp mode ואז ממש קשה לעקוף טרקטור בדרך וההאצה ממש איטית ופיתוח מהירות בקושי קיים והמהירות המירבית היא אולי 100 במקרה הטוב החלפתי משאבת ואקום, ואז פתאום האוטו מגיע למהירות 150 מבלי להתאמץ!

אמינות מעולה צריכת דלך מצויינת כ-16.5 ק"מ לליטר בנסיעות פרועות לגמרי בעיר ומחוצה לה בגיר אוטומטי, ובמצב השרכב צריך טיפול. לפי הגרמנים, אחת למאתיים אלף צריך להתכונן לטפל במשאבת הסולר - וזה סיפור יקר, אך אני משער השמחירים יירדו עם הזמן...

לא בטוח שזה ישנה הרבה, הרי המנוע שלך זה בטח: x20DTL והמנועים שבנויים להיום עם איטרקולר הם מהדגם: x20DTH ולהם יש: לחצים שונים בכל מיני מקומות שלא נפרט פה - וכידוע מנועי דיזל הם תלויים מאוד בהרבה לחצים. טורבו חזק יותר שיכול לתת אויר גם בתוך האיטרקולר וגם שהאויר הזה ייצי מהאיטרקולר בעוצה ממש גבוה חיישן לחץ במניפולד, מתאים ובטח קונפיגורציה מתאימה במחשב הרכב. ולכן אני ממליץ לך לא להתחכם יותר מדי... אם תרצה מנוע עם אינטרקולר לביצועים יותר טובית אז תקנה את האסטרה עם המנוע X20DTH (אם היא בכלל הגיעה למזרח התיכון)

איפה ראית אסטרה דיזר משנת 2001 שאין בה טורבו?! למיטב ידיעת בכל הדגמים של 2ליטר דיזל שהגיעו לארץ יש כבר טורבו. והכוחות סוס: 82 זה אמור להיות כולל את הטורבו. - נכון הרכב מרגיש שיש לו הרבה יותר מסתם 82 כוחות סוס...

קשה לי להאמין שהנ"ל נכון, אבל אשמח לשמוע תגובות בנדון גם. אי רק רכשתי את האסטרה דיזל, ומה אני אגיד לכם אני כבר מפחד משלילת רשיון - כי הרכב טס על הכביש.

אז כך, מה שמתקלקל תחילה במשאבות אלה זה היניקה. מנגנון היניקה שלהן אמור למשור את הדלק מהטנק (דרך הפילטר) - נכון הגיון פגום! אבל מה לעשות כך בנו את זה, אז למי שיש שכל חובה להתקין משאבת עזר חשמלית שהיא תדאג לשאיבה מהטנק דרך הפיךטר וכו, ואז את היא תתקלקל אז זה הפסד של מאה, מאתיים או מקסימום שלוש מאוד שקלים. בשלב מאוחר (לפי הגרמנים) בסביבות ה-200000 ק"מ המשאבה נחלשת וכבר לא מוציאה לחץ מספיק לאינג'קטורים שייפתלו ואז הרכב לא נדלק - או לחלופין המוח מתקלקל ואז למשל דוושת הגז אינה מגיבה כלל. בקיצור יידרש שיפוץ למשאבה. עלות שיפוץ כללי באירופה נע בין 3000ש"ח כולל מע"מ ל-5000ש"ח כולל מע"מ. ועזוב אותך מחברת לדיקו (שלא עובדים עם אנשים פרטיים - או עם המוסך שאתה עובד איתו).