tal32

התייעצתי עם קצין הרכב שלי בחברה, והוא אמר לי שאין הרבה מה לעשות. אחרי שהוא סיים לצעוק על "מי קונה היום רכב מסוחר – כולם רמאים", הוא אמר שעל פי חוק מוכר הרכב (הסוחר) מחוייב למסור לקונה את כל הפרטים ולגלות גילוי נאות. אם הוא לא מסר פרטים נכונים – זו עבירה פלילית. אבל הקונה, בחתימתו על מסמכי רכישת הרכב והעברת הבעלות, בעצם מצהיר שהוא מודע למצבו של הרכב ולא יהיו לו יותר טענות כלפי המוכר. כך שאם גילית שהסוחר שיחק בקילומטרז' של הרכב – אתה יכול לתבוע אותו. ואם הסוחר אומר שאוויס שיחקה עם הקילומטרז' (מה שקשה לי להאמין, הם מטפלים ברכב אצל היבואן) – אז הוא צריך לתבוע אותם. בכל מקרה אין לך מה לעשות מול אוויס, מהרגע שהם מכרו את הרכב לסוחר הם מחוץ לתמונה עבורך

ב- 70 אלף ₪ אתה יכול למצוא רכב מודל 2007 מליסינג – ואחלה רכב. יש מאזדה 3, יש פורד פוקוס, סובארו אימפרזה, מיצובישי לאנסר, רנו מגאן. כולן סבבה ל- 4 נפשות, אמינות, צריכת דלק די דומה ובאזור של מה שכתבת (המגאן אולי טיפה יותר חסכונית). שים לב שהרכב טופל ע"י חברת הליסינג כמו שצריך (תבקש הסטורייה של טיפולים ואם אפשר – לך לחברה שטיפלה במוסכים מורשים ולא במוסכים שלה), תעשה בדיקה – אל תזוז בלי בדיקה שלך. זה יכול לחסוך לך המון כסף ועוגמות נפש. תתעקש על אחריות, ולא פחות חשוב – התחייבות לטרייד אין עתידי (לך תמכור רכב מליסינג עוד 3 שנים).

בהתחשב בעובדה שהרכב לא נוח לך, מצריך טיפול תקופתי, תיקונים, וגם הקילומטרז' שלו די מכובד – התשובה די ברורה. תחליף. תחשוב מה זה אומר למכור רכב יד שלישית, מבעלות קודמת של חברה, עם כמעט 200,000 ק"מ (בהנחה שעוד שנתיים תרצה למכור) – כמעט בלתי אפשרי. בתקציב הזה אתה יכול למצוא פוקוס 2006 עם קילומטרז' צנוע יותר (70,000 – 80,000) או לחילופין רכב אחר מאותה הקטגוריה (מיצובישי לאנסר לדוגמה).

מבחינת המבחר הכתוב, ובתקציב האמור, יונדאי אקסנט היא הרלוונטית (האחרות יקרות יותר). היא גם הקטנה ביותר ואולי תהיה צפופה קצת למשפחה עם 3 ילדים. שווה להוסיף כמה אלפים וללכת על פוקוס או על רנו מגאן. המגאן מרווחת יותר, עם תא מטען גדול, אך נחשבת לפחות אמינה מהיפאניות / פוקוס. חשוב באמת לרכוש רכב כזה שטופל כמו שצריך, עם אחריות וכו' – שווה לבדוק בחברות ליסינג גדולות שמטפלות טוב במכוניות שלהן. לגבי השאלות: - יש הבדל בין שריטות, שפשופי פגושים וכו' (שהם כתוצאה מנהיגה "רגילה", חניות וכו'), שהם שימוש רגיל וסביר ברכב, לבין חלודה וקימוטים בדלת, שהם עדויות למשהו קצת יותר חמור (תאונה / תיקון לא איכותי) ובהם צריך להתחשב (בוודאי שברמת המחיר). - קילומטרז – 20,000 – 25,000 ק"מ בשנה זה סביר היום לכלי רכב בשימוש פרטי / כלי רכב מליסינג. - לגבי "עבדו עליי" וכיו"ב – יש דרך אחת בדוקה להימנע מכל אלה, וזה להתעקש לקחת את הרכב לבדיקה עצמאית. לכו למכון בדיקה שלכם, ואם יש הבדלים בבדיקות בין מה שמציגים לכם למה שאתם מצאתם – תתעקשו על כך שיקבלו את הבדיקה שלכם. ואם עושים לכם בעיות – תתרחקו.

תמיד מומלץ לקחת לבדיקה משלך, יש חברות שגם מעודדות לזה, בבדיקה משלך תמיד מתגלות עוד "הפתעות"

כעיקרון ברישיון כתוב "השכרה" או "החכר".בגדול – בחברות גדולות ואמינות אפשר לסמוך על הדיווחים, אני יודע שבאוויס ואלדן מאוד מקפידים על זה, שמעתי שבשלמה סיקסט/ניו קופל רושמים את הכל "ליסינג" ואז אתה לא באמת יכול לדעת מה השכרה ומה לא. בגדול – הקילומטרז' אמור להיות אינדיקציה (יותר מ- 50,000 ק"מ בשנה זה מחשיד) וגם הבדיקה – בבדיקה יכולים לראות אם המנוע "עייף", מה שאומר שיותר נהגים נהגו על הרכב.

מדובר על סיטרואן c4 picasso זה רכב 5 פלוס 2 – זה אומר 5 מושבים גדולים רגילים ועוד 2 מושבים קטנים יותר מאחור (בד"כ זה לילדים). ברכב יש אופציה לקפל את המושבים האלה לתוך הרצפה וכך תא המטען נהיה יותר גדול. אם מקפלים את המושבים האחוריים הרכב נהפך למעין סטיישן - יש המון מקום למזוודות – כמה? זה כבר תלוי בגודל של המזוודות .... לדעתי 4-5 סטנדרטיות יכנסו.

בתקציב הזה, פלוס מינוס, אפשר למצוא פוקוס, אולי גם מיצובישי לאנסר, מליסינג (מודל 2007). מאזדה 3, שהיא הזריזה ביותר מכולם – מעט יקרה יותר. כולן סוחבות בקלות את העליות של ירושלים, מרווחות ונוחות. איזה רכב בדיוק – זה עניין של טעם, כל האלטרנטיבות (החל ממאזדה, דרך פוקוס, עבור בלאנסר וכלה בטויוטה) די דומות, לכל אחת החוזקות והחולשות שלה – מה שחשוב הוא ללכת לחברה שטיפלה כמו שצריך ברכב, ונותנת אחריות.

לקנות מליסינג זה יותר משתלם (פריסת תשלומים, אחריות וכו') – אבל יש כמה דברים שחשוב להקפיד עליהם: קבלת אחריות (לפחות על מנוע וגיר – שהם הכי יקרים). איך הרכב טופל – חשוב שטופל במוסכים מורשים של היבואן ולא במוסכים של החברה עצמה. התחייבות לקנות את הרכב בחזרה (טרייד עתידי). הכי חשוב זה לקחת את הרכב לבדיקה עצמאית. מהחברות שאני מכיר – אני יודע שאוויס והרץ שווים בדיקה, כל השאר מטפלים במוסכים שלהם (הייתה גם כתבה בערוץ 10 על שלמה, אלבר ואלדן, שממש לא כדאי להתקרב אליהן). אבל סתם הערה – ב- 21 אלף שקל אני לא בטוח שאתה יכול לקנות משהו שחברות הליסינג מציעות (מודלים חדשים יחסית).

עדיף פרטי, זה נכון אבל בליסינג יש מציאות טובות לפעמים, ויש חברות אמינות, אם אתה לוקח לבדיקה מטעמך ויוצא תקין אז מה זה משנה בעצם? כיום גם ככה רוב הרכבים בשוק מליסינג, מה לעשות...

בפרמטרים האלה – רכב "ספורטיבי" קצת קשה למצוא. אפשר לקחת רכב "צעיר" בסגנון המאזדה 2, או מאזדה 3 (שמאד זריזה ובעלת אופי קצת ספורטיבי). אבל אל תצפה למצוא איזה GTI. צריכת דלק – ככל שהרכב "ספורטיבי" יותר כך צריכת הדלק שלו בד"כ גבוהה יותר. אז אם אתה רוצה חסכונית – זה בד"כ המכוניות הקטנות (סוזוקי ספלאש, פיז'ו 107 וכו'). אם אתה רוצה גדול- זה בא עם צריכת דלק יותר גבוהה. ליסינג יכול להיות פתרון מעניין עבורכם, שכן גם ההנחות שלהם יותר גדולות מה שיאפשר לכם לרכוש משנתון גבוה יותר, וגם אם חסרים לכם כמה אלפי שקלים – אתם יכולים לקבל הלוואה, תבדקו באוויס לדעתי יש להם כמה הצעות מעניינות עכשיו.

נראה ממש טוב לדעתי, ה- X היחידי שלא תקין הוא "תיקוני מרכב וצבע – משמעות שולית", שזה במילים אחרות "שפשופי חניה". לא סיפור.

מאזדה 323 זה הכי "למלא דלק ולנסוע" – בלי צרות, בלי תקלות בלתי צפויות, שומר יחסית על הערך שלו ויש לו שוק. סיאט לאון – הרבה יותר סקסית, ספורטיבית, צעירה יותר, אך פחות שומרת על הערך כמשומשת. אם אין לך ילדים וההנאה מנהיגה גם חשובה לך – לך על הסיאט. אם אתה רוצה גלגלים להגיע ממקום למקום בלי להתעסק עם זה יותר מדי – לך על המאזדה. לסיכום – הברירה החכמה היא המאזדה. הברירה המרגשת – הסיאט.

עניין של העדפה אישית. אני התייחסתי לשווי הרכב במכירה. לאור העובדה שהרוב המכריע של הדגמים הם הבסיסיים (טרנד) – לא תצליח למכור את הדגם המאובזר ביותר כסף, ולמעשה תוציא יותר כסף לחינם. אבל, כאמור, אם נושא תוספת כריות האוויר הוא אקוטי מבחינתך – זו הבחירה הלגיטימית שלך.

ההפרש במחיר בין הדגם הרגיל והמאובזר אינו שווה את התמורה. לשלם עוד כמה אלפי שקלים בשביל חישוקי מגנזיום? רכישה של רכב מהשכרה נחשבת לפחות טובה בהשוואה לרכישה מליסינג. התפיסה הזו מבוססת בחלקה (הרכב עובר הרבה ידיים, הקילומטרז' השנתי גבוה יותר) אך בחלקה כבר לא (כשחברות הליסינג וההשכרה מטפלות בכלי הרכב בצורה טובה, נותנות אחריות, והתחייבות לטרייד אין עתידי – אין ממה לחשוש). בין האלטרנטיבות שהצעת – הייתי הולך על הרכב החדש יותר. תבקש פירוט הטיפולים של הרכב, והתחייבות לקנות אותו ממך בסוף התקופה. המכוניות ממודל 2007 ואילך טובות יותר. הצורה, האיכות, וגם צריכת הדלק.

אני אישית ממליץ לך להתרחק מאלבר, ועדיף לך להשאר עם אוויס, ואם אין לך איש קשר ישיר ואתה בא כ"אחד העם" אז בכלל לא חסר סיפורים על הנ"ל ובמיוחד אחרי הכתבה שעלתה, אני בליסינג מאוויס ואני יכול להגיד לך שמסיפורים של חברים שלי עדיף לך מאוד ללכת על כאלה ששמם לא עולה בכותרות בו נגיד, או ללכת על פרטי, בכל מקרה כדאי לך לדעתי לבדוק גם באוויס עד עכשיו לא נפלתי מהם (אני חמש שנים בליסינג איתם מהעבודה) בהצלחה בכל מקרה

לדעתי כל הסעיפים של "לכוון" או "להחליף" (בולמים / סרן קדמי / צמיגים) – לא משמעותי. אלה תיקונים קטנים. לגבי המרכב – לפי מה שאני מבין מדובר באיזה תאונה (לא קשה מדי) של "חזית – אחור". תיקונים בתא מנוע יכול להיות גם יישור פח או משהו כזה. אם הייתה פגיעה משמעותית (קורה קדמית, לדוגמה) – זה היה מצוין. תתמקח על המחיר, אבל אם הרכב נראה לך – זאת אופציה.