106devil

תשמע... בסיבובים ההונדה לא סוחבת כל-כך.... אז תן להם לנסות את מזלם על קו ישר לגיהנום

המצבר חדש תאריך יצור 2005 אני כנראה ילך... תודה רבה לכם !(-:

זה מה שאמרתי....המגבר עובד בלי שום בעיה ולא נכנס כלל לפרוטקשיין.... ועובד טוב וחזק.. אייל. מה הדעה שלך ?לא לדאוג יותר מידי בקשר לזה?

הם לא ממש חזקים... הם אפילו דיי חלשים... וצריך טיפה ריכוז כדי להבחין בהם... אני פשוט חשבתי שזה לא אמור לקרות... ועם זה קורה אז האלטרנטור מתאמץ... הכבלים עבים אבל לא הכי איכותיים... (explotion) אני באמת יבדוק את המגעים של הפיוז השקוף.... מכיוון שקניתי את הרכב הוא בא עם כל ההכנה הזאת למגבר... והפיוז היה מפוצץ... אז שהחלפתי את הפיוז אולי לא חיברתי כמו שצריך.... (-:

עוד משהו... זה קורה רק בפול ווליום... כנראה האלטרנטור חלש מידי פשוט..? או שהוא אמור להתמודד עם זה?

התופעה לא מפריע לי ממש.... האם קיים סיכוי לנזק למערכת החשמל לאורך זמן אם אני ימשיך לשמוע ככה? המצבר חדש... (-: המגבר גם חדש... למה אתה מתכוון הולכת המתח למגבר? איך אני יבדוק את זה? הוא עובד בלי תקלות ולא נכנס לפרוטקשיין ואין רעשי אלטרנטור.....

שאלה יותר טובה..... איך הגעת עם ההונדה למהירות הזאת!?

הקפצה...?

שלום לכם... יש לי מגבר של JBL דגם GTO 75.4 סאב סרווין ווגה וקומפוננט. בבאסים האורות בדש בורד מהבהבים לי... איך זה יכול להיות?! אין לי מערכת המורכבת מעשרות מגברים... רק מגבר אחד! האם זה מסוכן לאטרנטור להמשיך לנסוע ככה עם המוזיקה? והאם אני צריך קבל או שיפוץ אלטרנטור!?

חצי קלאץ'=נקודת חיבור?

צודק... לא שמתי לב קרוס פסיבי לסאב אתה מתכוון?

לא אפשרי מכיוון שאם אתה מחבר סאב... אז אתה תחתוך אותו ל LOW PASS בעל תדרים נמוכים... אז אתה לא יכול לחבר קומפוננט במקביל.... כי הוא יקבל את אותם תדרים שחתכת לסאב...

לא צעקתי... פעם הבאה אני ידגיש בוורוד במכונית של אבא שלי כל הרדיאטור מלא חלודה... ואני בטוח שלא רק מהרדיאטור זה עושה לי רע לראות את זה...(מיצובישי לאנסר ישנה... אבל בכל זאת...) אז עדיף שבכלל מים מהברז לא יתקרבו לשום אוטו.... אלומינום או לא אלומיניום... פשוט לא לשים מים מהברז

ומחלודה הייתה פוחד!?

אין צורך... הוא לא צריך להגביר את האחוריים. אין בזה טעם מונובלוק זאת הוצאה כספית גדולה וסתמית במקרה הזה

אתה רוצה שזה ישמע טוב? אז תקשיב למה שאני אומר לך... (-: מגבר אחד : יחזיק את הסאב ואת הקומפוננט הרמקולים האובליים מאחורה יחוברו לרדיו דיסק... אתה לא צריך להגביר אותם יותר מידי... עיקר הצלילים צריכים לבוא מקדימה...(אני אצלי בכלל העפתי את האובלים ושמתי רמקולים 4 אינץ' מאחורה איפה שהיו הכנות....) וזהו ויש לה מערכת סבבה ביותר אפילו שאני הייתי משקיע בקומפוננט יותר טוב ממה שאתה הולך לקנות... אני לא חושב שהוא מומלץ כל-כך למרות שלעולם לא שמעתי אותו. אגב ככה אתה גם חוסך את הצורך בקבל... בשביל מגבר אחד לא תצטרך כבל.. ולשאלתך... עדיף לתת לסאב שתי ערוצים בבריג'... ככה הוא יקבל פי 2 הספק.

תעבור תעבור.... עליי... סתם אמרת אוקטן גבוהה יותר... אבל אתה מבקש לעבור לאוקטן 95 שהוא בעצם נמוך יותר מ 96? לא שזה משנה... מעבר כזה יעשה נזק למנוע שלך... לא מומלץ( לפחות ההפך עושה נזק.. עד כמה שאני יודע גם במצב הזה נוצר נזק..)

תוותר על מגבר אחד תחבר את האחוריים להגברה של הרדיו דיסק אין שום סיבה בעולם שתשתמש בכל ה 4 ערוצים בשביל הסאב הזה מה שגם אתה מתכנן לעשות על הדיוטי פשיטה או משהו? (-: כל הרכיבים שמתי לב לקחת משם....

ענק!!! (-:

תיקח את ה JVC.!! מכשיר מעולה. אין עוד מישהו פה שיכול לחזק אותי?

מה התקציב שלך? גם אם הוא לא 200 דולר... תדאג שהוא יהיה 200 דולר בגלל שחבל לפספס מכשיר כזה מעולה jvc-kg805 מכשיר פשוט גדול יש לי אותו יש בו כל פונקציה שתצטרך ואיכות סאונד מעולה מכשיר באמת ברמה ושווה גם 300 דולר לדעתי.

עשית לבחור רצח אופי....

בדיוק מה שאמרתי לו... איך לא גילו את כל זה? אני גם דואג בשבילו שהוא לא קנה חתול בשק...... אבל נראה לי שקרעו את האוטו הזה...

לייטינג אודיו דגם בולט 12 אינץ' סאב מאוד חמוד ומדוייק הסרווין יותר טוב ממנו אבל גם יותר יקר... הרוקפורד מבחינתי בכלל לא אופציה

חבר שלך טועה... אני יסביר לך..: שהקלאץ לחוץ בפנים (פה הקלאץ' נכנס לפעולה בעצם) הרעשים מפסיקים שהקלאץ' לא לחוץ (הקלאץ' לא מסתובב ולא נכנס לפעולה... הגיר מסתובב במקום..) הרעשים מתחילים זה אומר שהבעיה היא בגיר... עדיין.... עד כמה שאני מבין זאת הבעיה... יש פה אנשים בפורם הרבה יותר מבינים והם יעזרו לך יותר...