Chamuelm

במהלך ניסיון להחלפת שסתומים בגיר לא הייתי עדין מספיק בניתוק הקונקטורים בבלוק ההידראולי. תכלס אפשר עדיין לחבר אותם, השאלה אם ייגרם נזק כלשהו? מה דעתכם? מה ממליצים? מדובר ברנו קליאו 99 Sent from my LG-D855 using Tapatalk

פחות סביר שקיבל שפשופים... זה בצד הנהג, לא בצד המדרכה. אבל בהחלט עבר עליו בלאי. 3 שנים בשימוש

אז ככה... צמיגים ישנים. ממילא היה צריך להחליף. מדובר על מיצובישי ספייס סטאר, ממלא אוויר ע"פ הוראות יצרן ב39PSI (אם רלוונטי בכלל) אבל פשוט נראה לי לא הגיוני שצמיג יתפוצץ באמצע נסיעה בצורה כזאת... יש שני חתכים ועוד אחד קטן למטה שלא רואים בתמונה. מה אומרים? בכל מקרה... צריך גם המלצה לרביעיית צמיגים מידה 165/65R14 בסביבות ה 1000-1200 ש"ח תודה

טוב.. אז הטיפול בוצע היום ע"י אסף אחרי שכבר קפץ אליי הביתה בשבוע שעבר בשביל לבדוק את הבלמיםשאדע אם יש צורך לקנות חלקים נוספים. אחרי שדאג להציק לי וליזום בעצמו את הטיפול - עשה את זה במהירות ולא שכח לעשות בדיקה קטנה של שאר המכלולים. ואפילו עשה הנחה קטנה של 10 ש"ח על השמן כי לא היה עודף בן אדם מקסים שבא פשוט לתת מעצמו בלי לקבל תמורה. לדבריו עושה את הטיפולים הקטנים האלה בחינם כמעט כל יום! צילמנו קצת תמונות אבל בגלל החושך בחוץ לא רואים כלום אז אין טעם להעלות. מבחינת עלויות - סה"כ 270 ש"ח לטיפול קטן הכולל מסננים מקוריים ושמן יורול 5W30 (במקום 560 או 1000 במוסכים)

יש למישהו ניסיון עם רכבים חדשים יותר?

אני לא חושב שזה נכון. כשקניתי את הרכב לפני חצי שנה התחלתי בחיפוש של רכבים משנת 2005-6. רובם היו עם קבלות וחשבוניות על טיפולים (ויחד עם זאת - רכבים זוועה). הבעיה שהנושא הזה סובייקטיבי, יש קונים שיאהבו ויש קונים שלא. מעניין אותו ניסיון של חבר'ה שהיו מטפלים ברכבים לבד וניסו למכור - איך התייחסו לזה רוב הקונים.

הצעות המחיר מקודם כוללות טיפול קטן בלבד - החלפת שמן, מסנן אוויר ומסנן שמן ו"בדיקת מערכות מקיפה לפי מפרט היצרן" (או שקר כלשהו אחר שאי אפשר לדעת בוודאות אם עשו או לא) כמובן שאני עושה מעקב טיפולים של הרכב ושומר כל פיפס אפשרי. השאלה איך יתייחס לזה אדם מן השורה שירצה לקנות את הרכב בבוא היום - אני יודע שאני אהיה סקפטי לגבי טיפולים כאלה. אגב אם כן אחליט לטפל לבד בעזרתכם - מה לעשות לגבי הבלמים - לקנות מראש רפידות? ואם יהיה צורך בחריטה? איזה שמן מומלץ? איזה רפידות? איזה מסננים?

היי יש לי מיצובישי ספייס סטאר 2013 חפה מבעיות שעד עכשיו טופלה ע"י הבעלים הקודמים במוסך מורשה יבואן (כמובן במחירים לא הגיוניים). הגיע הזמן לעשות טיפול 60,000 (3 שנים) וזה ההצעות שקיבלתי: -מוסך מורשה יבואן: 1100 ש"ח -מוסך מורשה משרד התחבורה: 600 ש"ח בתור חובב DIY אני די מוקסם מהרעיון לבצע לבד את הטיפול ולא כל כך מפחד מהפן הטכני, אם כי אשתי מנסה להטיל וטו על טיפול בבלמים - שזה פן נוסף - כנראה שנצטרך לטפל בבלמים, אני מתחיל להרגיש חולשה וגם ידוע שהרכב הזה מצריך טיפול בלמים כל שנה (בטיפול הקודם בוצעה חריטה לצלחות קדמיות והוחלפו רפידות). את האמת שאני גם מפחד לגעת בבלמים אבל אולי עם עזרה של הכנופיה נלמד קצת.. בכל מקרה השאלה היא ככה - אני מפחד שטיפול לבד או במוסך לא מורשה יקשו עליי במכירה של הרכב בעתיד. מה דעתכם?

שלום! מבקש חוות דעת על תוצאות הבדיקה הבאה לרכב יש היסטורית טיפולים מאוד מסודרת וקילומטראז' נמוך - 115000 מלבד טיימיניג שנעשה לאחרונה רק ב2009 הרגשתי רעידות קלות מאוד בתחלית נסיעה. במכון הבדיקה אמרו שזה כנראה תושבות המנוע. תודה!

מקפיץ. יש למישהו מה להוסיף לגבי הגיר של פונטו 2010-2011?

תודה על ההמלצות. את האמת שאני מאוד מתחבר לגרנדה פונטו. אשמח אם מישהו יוכל לשפוך אור על נושא האמינות של הגיר בשנותונים המאוחרים (2010)

אין לי בעיה עם הגיר הרובוטי אלא עם המוניטין שלו. ידוע לך אם נפתר בשנתונים 2010+? הסיריון מרגיש לי משעמם ומכוער. איך הוא על הכביש? זריז? את הגטס אני דווקא אוהב מימי הצבא העליזים וזוכר אותה כרכב זריז אבל שותה דלק.

אז אחרי שהבנו שהקליאו הקשישה שלנו בסוף חייה (וסתי לחץ שמן בתיבת ההילוכים הלכו והגיר גם לפני זה לא היה משהו) הבנו שצריך להתקדם. הכיוון הוא להשקיע רק ברכב באזור ה20k. דרישות: אני מחפש רכב סופר מיני עם צריכת דלק סבירה. הרכב חייב להיות אוטומטי לצערי. לא חיוני אבל רכב ידידותי לאוהבי DIY התחשבות במחירי הביטוח לנהג צעיר = רכב לא גניב? אני נוטה לכיוון פיאט פונטו, שגם המחירים שלהם ברצפה - אני מניח בגלל בעיות אמינות בעבר. בהתחלה חשבתי על ספייס פונטו מסוף הדגם (2005-6) אבל ראיתי שגם גרנדה פונטו נכנס בתקציב, אבל יש להם בעיה עם התיבה הרובוטית - יכול להיות שהבעיה הזאת נפתרה בשנתונים האחרונים? 2009-10? חשבתי גם על פיז'ו 206 2007-8 אוטומט אשמח גם לשמוע את דעתכם במחירי הטיפולים לרכבים. תודה!

הגיוני שזאת בעיית הצתה לאור זה שבסך הכל הרכב נוסע חלק? אם כן אקח מחר ונראה מה הוא אומר

חוטי ההצתה הוחלפו בטיפול האחרון. ע"פ המוסכניק הם עלו 145 ש"ח. ייתכן שהם הגורמים לבעיה? כמה אמור לעלות סט נורמאלי?

חוסר הסחיבה החל כחודש לאחר הטיפול. הרכב אכן מחליף הילוכים כראוי. כמו כן, שימוש בלחצן D3 על ידית ההילוכים אכן מגביל את התיבה להילוך השלישי. הרכב מגיע ל100 קמ"ש ונשאר יציב על כ2700 סל"ד, זה תקין? מצליח להגיע ל6000 סל"ד ואף יותר בלחיצת גז בניוטרל. נראה כאילו עובד עגול בסרק, רק רועש ורועד יותר מהרגיל. צמת הפיקוד זה מה שאני רואה בתמונה הבאה? נראה כאילו הכל תקין. תודה רבה על התגובות!

שלום לכולם! הרכב הוא רנו קליאו 1999 מנוע 1.6 אוטומט מזה כשבועיים שיש לי ברכב בעית סחיבה. הרכב לא מגיב טוב לדוושת הגז. איטי, רועש ורועד. כמובן שצריכת הדלק על הפנים (עוד לא מדדתי אבל מרגישים ביחס לחודש הקודם, כאשר תוואי הנסיעה לא השתנה). צריכת הדלק ע"פ מחשב הדלק בכלל השתגעה ולא הגיונית. הרכב אחרי טיפול גדול יחסית שבו הוחלפו פלאגים, שמן, מסננים, נוזל רדיאטור, סלקטור של תיבת ההילוכים ובערך כל מערכת הבלימה. תקלות ידועות שהיו כבר קודם - גיר מושך הילוכים כשהוא מתחמם (ככה אמר המוסכניק) - בד"כ אחרי נסיעה של חצי שעה-40 דק'. מנוע לא מגיע לטמפ' עבודה. יש לכם אולי רעיון למה זה קורה? ואם יש דברים שאפשר לבדוק לבד עם חוש טכני סביר אני אשמח לבדוק. ואם יש צורך במוסך - איזה מוסך מומלץ יש באיזור גוש תל-מונד/חדרה? תודה רבה!

מעדכן - אחרי החלפת המשאבה המרכזית הבלמים עובדים כביום היוולדם המוסכניק לא גבה על זה מחיר נוסף כלל.

תודה רבה על התגובות הרכב עכשיו במוסך ומחכה להחלפת משאבה מרכזית. אכן אני כנראה לא מבין באמת בנושא ולכן מתייעץ פה. לדעתי - רכב שיוצא מהמוסך עם בלמים במצב כזה - זה לא תקין. למרות שהמוסכניק טוען שהוא לקח את הרכב לבדיקת בלימה במכון ממוחשב. מה הצפי לעלויות של משאבה מרכזית? האם זה מה שנקרא מאסטר צילינדר? מה התפקיד שלה? אם אני מבין נכון - הבוסטר בעצם אחראי להגביר את עוצמת הלחיצה. תקנו אותי אם אני טועה.

הרכב היה מוזנח ולא החליפו בו רפידות כבר יותר מדי זמן ולכן לפני שבועיים בטיפול אחר הוא (אותו מוסך) החליף כבר את הבלמים כולל דיסקים. לפני זה הבלימה לא הייתה טובה בכלל וכן הייתה הרגשה מוזרה בדוושה אבל היא לא הורגשה כמו עכשיו. כמובן שבאותו טיפול הוא גם החליף נוזל בלמים. לקחתי אליו את הרכב בבוקר ואחר הצהריים אני אקפוץ לביקור. מקווה שהוא יתעשת וימצא את הבעיה

תודה רבה! אפשר הסבר קטן לתפקיד של כל חלק במערכת הבלמים? עכשיו, אחרי נסיעה של חצי שעה אני מרגיש שהבלמים עדיין לא מתפקדים כמו שצריך ואפילו יותר גרוע מקודם. אחרי לחיצה עדינה וממושכת על הדוושה מרגיש כאילו הדוושה מאבדת מהלחץ ומהיעילות של הבלמים עד שמשחררים את הדוושה ולוחצים שוב. מה יכולה להיות הבעיה?

שלום! ברשותי רנו קליאו B מודל 2000 מוזנחת שאני מנסה לשקם. הרכב עבר במהלך העשור האחרון תחזוקת שבר. אחרי החלפה של הבלמים, משאבת הבלמים התחילה לזייף (ע"פ המוסכניק - כי היא לא הייתה רגילה לעומס של הבלמים החדשים - הגיוני?) בכל מקרה - הנה הטיפול והמחירים עבור כל דבר, המחירים לא כוללים מע"מ כמובן. חלקים: יחידת ואקום (בוסטר) - 450 יחידת בלם בהתנעה - 135 2 צינורות ברקסים אחוריים - 120 2 ציונרות ברקסים קדמיים - 140 שמן ברקסים - 60 2 משאבות גלגל אחוריות - 264 סה"כ חלקים - 1169 עבודה: החלפת צינורות ברקסים אחוריים + משאבות - 250 החלפת צינורות קדמיים - 100 פירוק והרכבת בוסטר - 300 סה"כ עבודה - 650 סה"כ 1819 המחיר הגיוני? אפשר הסבר קצרצר על כל חלק? תודה רבה!

לא.. הבעיה לא בחוט שחתכתי.הבעיה בצמה של המרים. יותר נכון במרים. כשחיברתי את החוטים הכתומים לדלת של הנהג זה לא עבד וכשחיברתי אחרים זה כן. אותו דבר עם הדלת הימנית הקדמית. אחרי זה כבר התייאשתי והשארתי דלת אחת בלי מרים. אולי הסיני הנחמד יביא לי חדש. יש לכם מושג איפה אפשר להשיג איזה ספר טכני לאלנטרה? או סכמות חיווט? או כל דבר אחר שיעזור לי בעתיד? עד עכשיו השתמשתי באתר הטכני של יונדאי אבל הם התחילו לגבות תשלום.

טוב... אז עדכון קצר: ההתקנה עברה בצלחה (כמעט). התקנתי כמו כל מתקין ישראלי ממוצע... בתוך הדלת... מה שאילץ אותי להעביר חיווט (מתח, ACC, הארקה) בצורה חאפרית לדלת. וזה בגלל שלא מצאתי את המשך הצמה. לצערי הייתי לחוץ בזמן קצת ככה שלא יכולתי להתעכב בלחפש שרטוטי חיווט מפורטים. למען הסדר הטוב - החוטים שחתכתי הם 5,2,7 ו-9 (חום, אפור, כחול וחום). לצערי היחידה שקיבלתי הגיעה פגומה וחלון אחד לא עובד, אבל חוץ מזה הכל בסדר. תודה רבה על העזרה! Drift - ענו לך בשרשור שלך איך למצוא ACC, בכל מקרה תנסה אולי להתעלק על אביזר אחר (כמו שאני עשיתי). אזעקה אולי? אם אתה ממש נואש תנסה להעביר כבל מהחיווט של רדיו, יש גם שם ACC. כמו שכתבתי, אצלי החוטים שאחראיים על העליה הם 7,2,5 ו-9. זה החוטים שהסוויטצ' מחבר ל11 - שזה מתח לדעתי ואצלי הוא בצבע צהוב (אל תתייחס למה שרשמתי בדף, זה לא נכון. זה אמור להיות מראה. תשים לב אצלך איך זה, אני גיליתי את זה כששמתי לב ש13 ו14 ע"פ התרשים לא מחוברים ולא מתפקדים בכלל. אצלך לדעתי זה 4 ו-9). בהצלחה!

תודה! כבר מנסה. ד"א יש דרך נוחה יותר להגיע לחיווט של המפסק שלא בתוך הדלת? או שדוורא כן מומלץ להשאיר את המרים בדלת? החוטים שם ממש מחושבים ואין שם עודף שאפשר לעבוד איתו. בטח שלא מקום לזוז.