pug 206 xs

שלום, שאלה בנוגע לפיאט 500 מנוע 1200 גיר רגיל. אחרי התנעה קרה, בנסיעה, בעיקר בהילוך ראשון נשמע רעש של טרטור (כמו מנוע דיזל). כשמעלים סל"ד בסרק המנוע נשמע תקין. הרעש קורה רק בנסיעה. הם התופעה מוכרת לכם? האם יכול להיות שהחלפת שמן גיר תפתור את התקלה? תודה, יובל

רכב שהוצף בחניון תת קרקעי כאשר המנוע היה כבוי. לא ניסו להתניע עדיין. הרכב עם תוספות רבות, בודי קיט מלא וייחודי שיובא בייבוא אישי מחו"ל המתאים גם ל206 רגילה כולל קשתות מנופחות וספייסרים, גלגלי 205-40-17 עם צמיגים בני פחות משנה.פנסים קידמיים ואחוריים מיוחדים. גריל שונה. ספויילר ייחודי. בעל הרכב לא מעוניין להתעסק עם מכירה בחלקים \ תיקון הרכב. מחיר 7500 ש"ח טלפון 0528544078

החניון הוא חניון של הבניין בו הוא גר המושב האחורי ב CC שוני מהגרסאות הרגילות אחרי שנקנה את הרכב מהביטוח ננסה להחליף את כל השמנים והנוזל קירור באוטו וננסה להניע. אם מישהו שמע על 206 1.6 אוטומטית שעברה תאונה אשמח אם יצור איתי קשר בהודעה פרטית. תודה, יובל

תודה לכולם. אעדכן בהתפתחויות.

ידוע שטוטאל לוסט. טוטאל לוסט זה נזק של 50% ממחירון לוי יצחק. העניין הוא שמחירון יד 2 גבוה ב 50% ממחירון לוי יצחק והרכב מושקע בבודי קיט מלא עם ספייסרים וכנפיים רחבות בהרבה כסף ולכן ייתכן ויש כדאיות לתקן. שוב - האם למישהו יש מושג לגבי הערכה של הנזק או מכיר מוסך שיוכל לבצע את העבודה? תודה, יובל

שלום לכולם, מדובר ב - 206CC 1.6 אוטומט שטבעה בחניות תת קרקעי עקב בעיית ניקוז. המים הגיעו עד לגובה המראות וכל פנים הרכב הוצף. אחד החלונות נפתח ככל הנראה עקב קצר. לא ניסו להניע את הרכב. האם יש מישהו עם ניסיון בנושא שיודע לתת הערכה גסה לעלות התיקון \ מכלולים שככל הנראה יצטרכו להחליף? האם מישהו מכיר מוסך שיוכל לעשות את העבודה במחיר שפוי? בטופ גיר הניעו די בקלות את ההיילקס אחרי שהעמידו אותה במי ים אבל פה זה לא טלויזיה וזה גם רכב צוחפתי תודה, יובל

למי שרוצה לחזור למקורות... רביעיית ג'אנטים מקוריים של מיאטה NA נעולים בצמיגי קונטיננטל עם הרבה בשר עליהם. מידה 185-60-14 1000 ש"ח יובל טלפון - 0528544078

למכירה: אינטרקולר (מקורי של רכבי VAG יציאה וכניסה 2.25" אורך 40 ס"מ רוחב 20 ס"מ), חלקי צנרת (2.25") , ווסת דלק, צינור שמן לטורבו ושעון EGT כולל חיישן (חדש לחלוטין). 400 ש"ח לכל החבילה. טלפון - 0528544078 יובל

במחשב הוא מצא רק 21מ"מ (וגם זה אחרי חיפוש של איזה 10 דק'). הוא התקשר למישהו מהמחסן שיביא לו את המוט, והוא חזר עם שניים. אחד של 21 מ"מ והשני 22 מ"מ. מדדתי בקאליבר שהשיניים בקצוות באותו הקוטר, ובלי לחשוב פעמיים לקחתי את ה 22 מ"מ.

חלק מהמבנה של המתלה האחורי בפיג'ו סיטרואן הוא מוט האנטי רול באר שמחבר בין המתלה הימני לשמאלי. כאשר האוטו פונה במהירות גבוהה, נוצרת זוית גלגול. במצב זה מתלה אחד נפתח והשני נסגר. המוט, מכיוון שהוא מחבר בין שני המתלים, מתפטל. ככל שהוא יהיה בעל קוטר גבוה יותר, הוא יתפטל מעט יותר ולכן זווית הגלגול תקטן. מצורף תרשים להמחשה. ההבדל לא מהותי כמו ההנמכה. יש יותר פידבק והזנב מרגיש נשלט יותר בפניות. עדיין לא עשיתי נסיעה רצינית לצערי.

בהמלצת החברים נסעתי ללובינסקי בבני ברק במטרה לרכוש ARB בעובי 21 מ"מ של 206 GTI. להפתעתי, במחסן החלפים היה גם ARB של 22 מ"מ. אומרים שהאורך לא קובע, אבל העובי כן ולכן נרכש ה ARB של ה 22 מ"מ (290 ש"ח לא כולל מע"מ). את ההרכבה עשיתי לבד עם חבר (תודה למוסך לוגיסטיקה 4X4 בפ"ת) מצורפות תמונות והסברים של תהליך ההרכבה: 1. לאחר הרמת הרכב על ליפט (או הרמת חלקו האחורי בלבד) ופירוק הגלגלים האחוריים יש לפרק את בורג הטורקס (צרפתי או לא? ) ואת בורג ה 13 מ"מ שלידו הנמצאים בצידו הימני של ה ARB. 2. ה"אוזן" המחוברת ל ARB יושבת בלחץ. על מנת לפרק אותה יש להבריג במקום בורג הטורקס בורג אחר (M12) עד אשר הוא נוגע ב ARB. יש להמשיך להבריג וכך ה"אוזן" תישלף החוצה (מעין "אפציר"). 3. עוברים לצד השני. מפרקים את בורג ה 13 מ"מ. 4. זהו, ה ARB הדקיק בחוץ. 5. כעת יש לפרק את האוזן בצידו השני של ה ARB. מדובר בהרבה עבודה (קצת פטיש, מלחציים, מקדחה ואפציר). בכל אופן - כדאי לרכוש "אוזן" חדשה ולחסוך הרבה עבודה. לא ידוע לי מה מחירה. 6. לאחר פירוק ה"האוזן" יש להרכיבה על צידו השמאלי של הARB החדש (שימו לב, השיניים של ה ARB אינן זהות, לכל צד יש עובי שונה!) 7. מכניסים את ה ARB פנימה מצידו השמאלי של הרכב, ומהדקים את האוזן (שחיברנו כבר ל ARB בשלב 6) באמצעות בורג ה 13 מ"מ. 8. עוברים לצד שני. שוב, האוזן יושבת בלחץ ולכן כדי להכניסה ל ARB יש להשתמש בפטיש וחתיכת עץ. כמה מכות והיא נכנסת. יש לשים לב שהאוזניים יהיו על אותו השן (אחרת לא תוכלו להבריג את בורג ה 13 מ"מ של האוזן הימנית). 9. מבריגים את בורג ה 13 מ"מ ואת הטורקס. 10. מחפשים כביש נהיגה טוב. יובל.

מחירים רשומים בהודעה השמינית של השרשור.

רטלין

מבירורים שעשיתי, ה B8 מיועד להנמכות.

המידה המקורית - 195.55.15 תבדקו במחשבון צמיגים יש הבדל של 0.01% בין המידה המקורית לחדשה. ההבדל היחיד יכול להיות במשקל. לצערי מכרתי את הג'אנטים הקודמים תוך פחות מ 24 שעות ולא הספקתי לשקול אותם... בכל אופן - אני אישית לא הרגשתי ירידה בביצועים אחרי הרכבת הג'נטים. הנוחות קצת נפגעה והאחיזה עלתה (צמיג רחב יותר על ג'אנט רחב יותר). סט חדש עולה כ 4500 ש"ח. התקנה עולה עוד 700+-. כריות בולם ומיסבי החלקה 450 (לתחליפי), מעל 1000 למקורי. עסק לא זול. יש אישור. אמנם המידה לא מופיעה באוטו דטה (אין לי מושג למה), אך ניתן לקבל בלי בעיה מכתב מהמחלקה הטכנית של לובינסקי. כמו שהרמן כתב - המידה הגיע עם ה 206 RC (שלא עלתה לארץ). לגבי מרכז הכובד - כפי שציינתי, הסטיה בהיקף הגלגל היא 0.01% בלבד! גם העפת המגב האחורי הוסיפה... לגבי הפנסים הקידמיים עשיתי את ההשחרה לבד. המצרכים הדרושים הם צבע שחור ותנור של אמא אם מישהו ירצה, אני אפרט עוד. הביטחון עלה כי אין זוויות גלגול והאחיזה לדעתי השתפרה. אבל בהחלקות הבטחון ירד. אולי זה בגלל שאני נוסע על האוטו כבר שבע וחצי שנים ואני פשוט צריך להתרגל. נעדכן בהמשך. תודה על התגובות!

שלום לכולם, לאחר 7 וחצי שנים ו 110,000 ק"מ הגיע הזמן לחליף את בולמי הזעזועים. הורכבו קפיצי הנמכה של אייבך (פרו קיט) עם הנמכה של 35 מ"מ מקדימה, הורדה "שן" מאחור, והוחלפו הבולמ"ז לבולמי בישטיין מסדרת B8. עברו מספר ימים מאז ההחלפה (ונסיעה אחת לבר בהר לקנות אייס קפה ולחזור הביתה) וכעת אני מסוגל לשתף אותכם ברשמים: ויזואליות: טוב, אמנם על טעם וריח אין מה להתווכח, אבל אני בטוח שהרוב המוחלט יסכים שהרכב נראה הרבה יותר טוב. ה 206 היא ג'יפ לא קטן וגם לאחר ההנמכה הגג שלה מתבלט מעל רכבים סטנדרטיים בחניון. הגלגלים התקרבו יותר לקשתות הרכב. ייתכן כי הנמכה של 50 מ"מ מקדימה היתה נראית טוב יותר. "שן" מאחור זה בדיוק מה שצריך לדעתי. נסיעה יום-יומית: מבחינה פסיכולוגית הביטחון על הכביש קצת יורד. אמנם מדובר בהנמכה של 3.5-4 ס"מ בלבד, אבל פתאום כל המכוניות מסביב נראות גבוהות יותר - מה שגורם לך להרגיש קטן יותר ופגיע יותר. הנוחות נפגעה, אין ספק. צמיגי 205/40/17 והנמכה לא משפרים את הנוחות, אבל הנוחות נפגעה פחות משחששתי (ייתכן כי הבולמ"ז המקוריים היו כבר די גמורים). נהיגה בכבישים משובשים עם בורות קטנים מחייבת נסיעה איטית יותר ותכנון וחשיבה בלתי פוסקים כיצד מתחמקים מהבורות והשברים. עליה עליהם פשוט לא מומלצת. נס הרים: מכיוון שלא ניתן לכמת התנהגות של רכב למספרים מדוייקים (בניגוד להאצה, מהירות סופית וכו') מדובר בתחושות בלבד. ייתכן שחלק ממה שאכתוב אינו נכון אך זו ההרגשה שלי. כניסה לפניה - ה Turn in השתפר משמעותית. אם בעבר כניסה מהירה לפניה גרמה לרכב לנטות על הצד, להסס טיפה ואז להכנס, כעת הרכב מרגיש חד יותר ונכנס לפניה במהירות ובחדות גבוהה יותר. במהלך הפניה - זוויות הגלגול קטנו משמעותית, מה שנותן תחושת ביטחון גבוהה יותר משמעותית במהלך פניה. הרכב מרגיש הדוק יותר ונראה כי אחיזת הכביש עלתה משמעותית. פרובוקציות - ל 206 יש שלדה מאוזנת יחסית ומשחק עם דוושת הגז במהלך פניה יכול ליצר היגוי יתר ללא הרבה בעיות. לאחר ההנמכה קצת קשה יותר להוציא את הזנב. ככל הנראה בגלל שהרכב "רוכן" פחות וקשה יותר להעביר משקל מהסרן האחורי לקדמי (ולהיפך). לאחר 7 וחצי שנים עם הרכב היה לי ביטחון גבוה ביותר בהחלקות, כעת הבטחון ירד. ייתכן כי אני לא רגיל לסט אפ החדש אבל נראה כי ברגע שהזנב יוצא זה קורה בפתאומיות ובחדות. הרבה יותר מפעם (ככל הנראה זה קורה גם במהירות גבוהה יותר משום שהאחיזה לדעתי השתפרה). היגוי היתר נשלט פחות וההרגשה הכללית כרגע היא שיש פחות בטחון במהלך ההחלקה. אולי פשוט צריך להתרגל לזה, אבל זו ההרגשה כרגע. האצה, בלימה: לא אמור להיות הבדל משמעותי. לא מדדתי כלום עם סטופר, אבל התחושה היא שלחיצה חזקה על דוושת הגז/בלם מייצרת תאוצה/בלימה חלשה מבעבר. סיכוי גבוה שזה בגלל שהרכב קשיח יותר ואינו "רוכן" אחורה/קדימה כמו בעבר. "הרכינה" הזו עזרה להגביר את תחושת ההאצה/בלימה. לסיכום: תקראו שוב. זה די מתומצת... מצורפות תמונות של הרכב לפני ואחרי ההנמכה.

שלום לכולם, ביקרתי השבוע בשאפט פעם ראשונה. החלפתי את הבולמים והקפיצים המקוריים לקפיצי אייבך (הנמכה של 35 מ"מ ו"שן" מאחורה) ובולמי בילשטיין. ניצן עבד על הרכב שלי. התרשמתי לטובה מהיחס האדיב והסבלנות של ניצן להסביר ולענות על כל שאלה שהיתה לי. העבודה בוצעה מהר, ללא עיכובים, במקצועיות ולשביעות רצוני המלאה. מצורפות תמונות של הג'יפון לפני ההנמכה ולאחריה. מומלץ!

למכירה, 1. מראות M3 חשמליות + מאותתים לפיג'ו 206 - חדשות לחלוטין לא היו בשימוש מעולם - 350 ש"ח. 2. כיסוי עור לבלם היד, הורכב פעם אחת לצורך תמונה - 50 ש"ח. 3. פנסים אחוריים אדומים מקוריים ל 206 כולל נורות - 200 ש"ח. הפריטים נמצאים בת"א. גמיש. טלפון - 0526007736. יובל.

כן, אחוז גבוה עושה את שנת ההשלמה תוך כדי הסטאז'.

הי אני מסיים בקרוב את ההתמחות, ככה שאני מקווה שאוכל לעזור לך. את לימודי עשיתי במכללה למנהל (תואר ראשון במנע"ס התמחות בחשבונאות). לדעתי כדאי ורצוי שתעשה את המסלול הארוך. יש לכך מספר יתרונות: 1. במידה ותחליט שאתה לא רוצה להיות רו"ח במהלך הלימודים (הרבה אנשים מתייאשים באמצע) לפחות תצא עם תואר. 2. תהיה מבוקש יותר בשוק העבודה (מרבית רואי החשבון הם בעלי תואר ראשון). 3. כלכלה וחשבונאות זה שילוב טוב שבאמצעותו תוכל לאייש בעתיד תפקידי מפתח. 4. פטור מחלק מבחינות המועצה זה דבר שאתה צריך לשאוף אליו. הבחינות קשות ולא נערך להם מועד ב'. הן נערכות אחת לחצי שנה. כל כישלון בבחינות משמעותו עיכוב אפשרי בקבלת התעודה. 5. מהיכרות אישית של אנשים שניסו לעבור את המסלול ה"קצר", הוא ארך להם הרבה יותר זמן מהמסלול ה"ארוך" עקב כשלונות בבחינות. דע לך שלאחר כל המסלול הארוך והקשה הזה, השכר ההתחלתי (גם בתקופה שלאחר הסטאז') כלל לא מתגמל ביחס להשקעה (מהנדס יסיים לפניך וירוויח יותר בדרך כלל) - תכין את עצמך, זה די מתסכל.

תופעה מוכרת. http://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3092283,00.html אין לך שום קייס.

ההודעה קצרה מדי, אנא הכנס לפחות 5 תווים.

למכירה, פנסים אחוריים מקוריים של 206, כולל כל הנורות. למי שנמאס מהפנסים השקופים (והמכוערים...). הפנסים במצב מעולה, ללא שריטות או שברים. 200 ש"ח כולל התקנה. 0526007736. יובל.

המצבר נקנה ב 15 לפברואר 2008. היה בשימוש שבוע ופורק עקב השבתת הרכב. המצבר הינו מצבר של וולטה עם תעודת אחריות ל 20 חודשים. מתאים לרכב יפני 1600, קטבים דקים, קוטב חיובי בצד ימין. מחיר קנייה 625. מחיר מבוקש 400 ש"ח בלבד. המצבר יימסר עם חשבונית קניה ותעודת אחריות. אפשרות התקנה (בחינם). לפרטים - 0526007736. יובל.

כמובן שבדקתי. גיליתי שיש בושם בשם הזה, מערכת ישיבה וכוכב קולנוע. קניתי באוטו דיפו לפני 5-6 שנים אותו (החזיק מעולה, אבל נגנב). בשרשור אחר בפורום דיברו על זה שבני בייקר החזיק אותו בעבר (יש לו חנות)? זה הכיסוי היחידי שמגן 100% מהגשם, אם מישהו יודע משהו אני אשמח לעזרה. תודה.