anery

האם ייתכן ולא כדאי למהר להחליף את המסרק בעלות גבוהה מאוד, אלא להחליף את הבורג הייעודי הנזכר באחד הפוסטים או לשפץ? הבעיה מתאפיינת בנקישות חזקות כאשר מסובבים את ההגה, בעיקר עד הסוף.

שלום לכולם, אשמח לשמוע את דעתכם על העניין הבא: רכשתי לפני שלוש שנים יונדאי I20 ידנית חדשה מהחברה. הרכב עשה 45,000 ק"מ. לצערי איחרתי בכמה ימים את עריכת הטסט - וביצעתי אותו ארבעה ימים מתום הרישוי, וכמובן גם מתום האחריות. בטסט ביקשו ממני "לשחק בהגה" - הכל היה תקין והרכב עבר חלק. כשהגעתי לעבודה שמעתי נקישות מההגה. לאחר כמה בדיקות והאזנות הגעתי למסקנה שההגה נדפק. הגעתי למוסך המרכזי של יונדאי 11 יום אחרי תום האחריות, אמרתי להם שכנראה ההגה הלך, והבהרתי שאני מצפה שהוא יתוקן ע"ח היבואן. במוסך אכן מצאו שמסרק ההגה הלך, העבירו בקשה ליבואן, אך הוא מסכים רק לתת הנחה של 35% על מחיר המסרק בלבד. הנזק הכולל מעל 3,000 ש"ח. האם סביר שברכב בן שלוש שעשה 45,000 ק"מ מסרק ההגה ילך סתם כך? האם יש סיכוי בהתעקשות מול היבואן להוציא יותר מההנחה שהוא מציע? אשמח לשמוע את דעתכם, בפרט אם יש למישהו ניסיון דומה.

מה המצבר המתאים לטיוטה לנדקרוזר 2008? האם דודי נאסה בגבעת שאול כבר לא משווק מצברי VARAT?

אז אני הגעתי ל 2000. אמנם עם החלפת משאבות בלם אחוריות אבל עדיין אני מבין שזה בהחלט מופרז .

ידידי היקר, לא מדובר במוסך יבואן או מורשה יבואן, אלא במוסך מורשה יעני לא חאפר ולא מוסך מדרכה. עד היום התמחור שלו היה הוגן, ולכן מאוד הופתעתי כשהוא הגיש לי את החשבון, עד כדי כך שאפילו לא התווכחתי ולא שאלתי שאלות. אולי היה לו יום/שבוע חלש והוא היה צריך להשלים הכנסה. בכל מקרה הוא עשה שטות, כי הוא הפסיד לקוח ותיק עם שני רכבים ...

העניין לדעתי הוא אחר. תומחר טיפול שוטף, הכולל פירוק גלגלים. להוסיף על התמחור הזה עוד מחיר כפול על החלפת הרפידות והצלחות נראה לי מוגזם. יכול להיות שאני טועה.

לא קשה, אבל יותר הגיוני לדעתי לפרט את העבודות שנעשו אחת לאחת, כדי שניתן יהיה לבדוק את התמחור - והפירוט בחשבונית הוא לפני מע"מ. מקווה שלא היה לך קשה להוסיף 18% על 690 ש"ח .

מוסך קבוע שאני מטפל בו ועד היום סמכתי והיה הגון. לא ראיתי בעצמי את החלקים כי השארתי את הרכב והלכתי לעבודה. לא השאירו לי את החלקים המוחלפים ברכב. לא חושב שהיה חוסר בנוזל בלם. המחירים הם לעבודה בלבד, לפני מע"מ.

מה פתאום. עבודה בלבד!

שלום לכולם. הכנסתי לאחרונה את הרכב של אשתי, אימפרזה 2006 עם 120,000 ק"מ, לטיפול והכנה לטסט. הטיפול בוצע במוסך מורשה שאני עובד איתו מזה כמה שנים וסה"כ מרוצה ממנו. המוסכניק אמר לי שיש להחליף רפידות וצלחות בלמים מלפנים, ומשאבות בלם מאחור. כמו כן היה צורך להחליף נורת חניה במנורה הקדמית ימנית, החלפה שדורשת פירוק הפנס. הטיפול תומחר כך: טיפול - 220 ש"ח החלפת רפידות - 120 ש"ח החלפת צלחות - 120 ש"ח החלפת משאבות בלם אחוריות - 150 ש"ח החלפת נורת חניה (פירוק פנס קדמי) - 80 ש"ח. סה"כ 690 ש"ח + מע"מ. המחיר נראה לי קצת מופרז, בהתחשב בעובדה שהחלפת רפידות וצלחות אורכת לא יותר מכמה דקות. אשמח לשמוע את דעתכם בעניין.

שלום לכל גולשי הפורום. ברשות משפחתי טיוטה לנדרקורזר ארוך מודל 2008, עם גלגל רזרבי על הדלת האחורית. למיקום זה מספר בעיות - משקל גבוה של הדלת המקשה על הסגירה ואף הביא לשקיעה שלה, וקריצה לגנבים (שכבר גנבו פעם!). בלנדקרוזר הארוך החדש הועבר הגלגל (למיטב ידיעתי בגודל מלא) לתחתית המרכב. הצצה אל מתחת לרכב שלנו גילתה לי שעקרונית בהחלט קיים מקום לגלגל שם. טרם יצא לי לבדוק איך מותקן הגלגל בלנדקרוזר החדש. אשמח לשמוע מבעל ניסיון אם ההעברה הזו אפשרית, ואם כן במה היא כרוכה (האם ניתן למשל לקנות את המתקן של הדגם החדש ולהרכיבו בדגם הישן)?

שלום לכולם, הקיה פורטה נמכרת גם בשנת 2013 בהנחה משמעותית. רציתי לדעת מהו המחיר הנמוך ביותר שניתן לקבל בו כיום את הרכב, בין כמשומש 0 ק"מ ובין כחדש מהסוכנות?

מקפיץ - מישהו?

שלום לכל חברי הפורום והמומחים. ברשותי אסטרה דיזל 2003 מנוע 2000 סמ"ק DTI דגם המנוע Y20DTH. הרכב עשה 206,000 ק"מ. בשנה האחרונה הרכב עושה בעיות בהתנעה - בהתחלה זה היה כאשר חונים בעליה או כאשר מיכל הדלק לא מלא. הוחלפו גומיות המזרקים וצנרת ההחזרה, כולל מחברי T, וכעת המצב הוא כזה: בהתנעה קרה, גם אחרי עמידה ממושכת אפילו של מספר ימים, נדלקת נורת סלילי החימום למספר שניות ואחרי כמה שניות סטרטר הרכב מניע. בהתנעה חמה לא נדלקת נורת סלילי החימום, והרכב מניע מיד. בהתנעה "פושרת", כלומר אחרי כמה שעות שהרכב עמד אך מבלי שהתקרר לגמרי, לא נדלקת נורת סלילי החימום והרכב לא מניע. קראתי בפורומים בחו"ל שמדובר בבעיה מוכרת, אך לא קראתי על שום פתרון... מה שעשיתי עד לא מזמן היה הנעה עם אתר לפילטר אויר. אך מאחר והבנתי שהרכב לא מניע מבלי שסלילי החימום מופעלים, ובעקבות אחד השרשורים בפורום שהציע לעשות זאת, אני מנתק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, מה שמפעיל את סלילי החימום לכמה שניות ארוכות, ואז הרכב מניע בנגיעה. אני מבין מכאן שכבר אין בעיה של משיכת אויר. השאלה היא אם הבעיה הקיימת נובעת מתקלה במשאבת ההזרקה, או מתקלה בחיישן הטמפרטורה או ממסר סלילי החימום. קשה מאוד למצוא מוסכים שמבינים ומוכנים להתעסק עם הרכב, וגם ב UMI לא ממש שמחים לראות אותו ולא ממש יודעים מה לעשות. אשמח לקבלת עצה או המלצה לטיפול. תודה מראש לכל העונים!

ראיתי בפורום לא מעט שרשורים אודות בעית התנעת הבוקר של אסטרה דיזל, בהם מוצע הפתרון של משאבת עזר חשמלית. מאחר ונראה לי שזה מה שהרכב שלי (אסטרה דיזל 2003) צריך, אני מחפש מוסך באיזור ירושלים שמתקין את המשאבה בצורה מקצועית, כולל הפעלה עם פתיחת הסוויץ' + טיימר או מנגנון שיכבה אותה עם ההתנעה. במוסך היבואן לא כ"כ ששים להתעסק ב"אלתורים" כאלה, ולכן אודה להמלצות על מוסך שיכול לבצע זאת.

חג שמח לכולם, אני תקוע עם הרכב כרגע עם כל המשפחה - אודה מאוד למי שיוכל לתת עצה שתושיע אותי. הרכב הוא אסטרה דיזל 2003. יש מזה זמן בעיה בהתנעות ראשוניות אחרי שהרכב עומד כמה שעות, בפרט אם הוא עומד בעליה. הערב ניסיתי להניע ולא הלך. ניסיתי להגביה את הרכב, התנעות ארוכות עם מצבר נוסף - לא מניע. אחרי פירוק פילטר סולר מצאתי שיש בו סולר. הורכב בחזרה, הרכב הניע למספר שניות אבל כשנתתי גז הוא כבה ומאז לא הניע יותר. האם יש עצה לתיקון במקום ללא צורך בגרירה? נראה לי שהבעיה היא אויר במערכת - איך מנקזים אויר ברכב זה? אודה מאוד למי שיוכל לעזור למרות החג והשעה המאוחרת.

לצערי לא הצלחתי לפתוח לבד את דיפון הדלתות, ואני חושש לעשות שם נזק. בדלת אחת הנעילה המרכזית הפסיקה לעבוד, ובשניה החלון החשמלי הפסיק לעבוד. כ"כ צריך החלפת נורת תאורה בלוח שעונים.

מחפש צינור עליון לטורבו (הצינור מהטורבו לאינטרקולר) של אופל אסטרה דיזל 2003. מי שיש לו אודה לו אם יפנה בה"פ.

טוב את כל הדברים האלה כמובן שאלתי אותה קודם. בסוף היא הגיעה אלי עם הרכב וכמובן שתוך שניה זה נפתר - היא העבירה לפרקינג, אמנם נדלקה הנורה, אבל כבל של מטען פלאפון נתקע בין הבורר לקצה המסילה, ומנע את הוצאת המפתח... תודה לכל העונים.

שלום לכולם - מקרה חירום. אשתי ברכב עם שלושה ילדים בדרך לקולנוע, המפתח מסרב לצאת מהסוויץ'. יש עצה?

אכן זו הייתה הבעיה, רק את ההסבר קיבלתי רק אחרי שהאוטו היה במוסך. הנזק - 200 ש"ח עבודה, 200 ש"ח מתג אורות בלם...

שלום. באסטרה דיזל אוטו' שלי נתקלתי לאחרונה בבעיה שהרכב לא יוצא מהילוך חניה. בדרך כלל אחרי כמה פמפומים על הברקס זה היה משתחרר. השבוע נתקעתי בתחנת דלק עם כל המשפחה, והידית פשוט מסרבת לזוז. נזכרתי שבספר הרכב כתוב על זה משהו, ואכן פירקתי את הכיסוי של ידית ההילוכים, ושם נמצא מן פלסטיק צהוב שהזזתי עם היד ושחררתי את הידית. למחרת הבעיה לא חזרה על עצמה בתנעה קרה, אך כן כשהרכב כבר היה חם. לקחתי את הרכב למוסך מורשה, ושם עוד לא החליטו אם זה תקלה בסולונואיד שאמור לשחרר את הידית כשלוחצים ברקס, או תקלה אחרת. אשמח לשמוע ממישהו שמכיר את התקלה ואת פתרונה, כולל עלות החלפת הסולונואיד במידה והוא אכן תקול.

תודה רבה - אעשה כעצתך.

מקפיץ כי אני רואה שרפי לין כאן. האם חוטי הצתה פגומים יכולים לגרום לגמגום המנוע, עד כדי כיבוי, בעת הפעלת עומס (מזגן או הכנסה לדרייב בגיר אוטומטי) בסל"ד סרק? האם 800 סל"ד בסרק באימפרזה אוטומטית הוא ערך תקין?

שלום לכולם. אחרי שיטוטים אינספור בפורום, בניסיון לפתור את בעיית הרעידות בסרק באימפרזה שלי, לאחר ניקוי מנוע צעדים + המעבר הצמוד אליו, המצב הוא שכאשר הרכב בניוטרל וללא מזגן פועל, סיבובי המנוע חלקים כמעט לגמרי. הפעלת מזגן או הכנסה לדרייב, גורמת לתחילתן של רעידות ונפילות סל"ד, ולעתים המאווררים לא מצליחים להיכנס לפעולה. הכנסה לדרייב כשהמזגן פועל, יכולה להביא לכיבוי המנוע. האם הסיבה יכולה להיות אלטרנטור שאינו מייצר מספיק זרם (הוחלף מצבר חדש לפני שבוע) או כבלי הצתה פגומים (בלילה הסתכלתי וראיתי קצת ניצוצות בורחים מהם), ואם כן למה דווקא הכנסה לדרייב גורמת לצניחות הסל"ד?