gilwe

תודה אורן. כיצד ניתן לבדוק בנסיעה אם מדובר רק במשאבת בלם או בABS לא תקין? בטלפון עם מוסך כבר סיפר לי שזה 99 אחוז abs ושרק אחרי הפירוק אפשר לדעת וכו וכו.... תודה

תודה. מישהו יודע פחות או יותר מה יכול להיות הגורם לבעיה ? יכול להיות שמדובר רק בהוספת נוזל בלם ? או שהמשאבה לא טובה ? הבעיה: בלחיצה על דוושת הבלם לעיתים הבלם יגיב כאשר הדוושה במקום הנכון (גבוה מעל הרצפה) ולעיתים יש מרווח חופש יותר גדול והוא יגיב רק כאשר דוחפים אותה יותר עמוק. במקרה שהיא נלחצת יותר עמוק או מרפים את הדוושה ולוחצים שוב אז היא תפעיל את הבלם במקום הנכון (גבוה).

מאזדה לאנטיס 96, בעיה בבלמים - לפעמים יש ללחוץ את דוושת הבלם יותר עמוק כדי שהבלם יפעל. צריך לסדר את זה אבל זה אוטו שבאמת לא הייתי רוצה להוציא עליו יותר מדי (שנת 96). המלצה למוסך יפני זול שיסדר לי את זה ? אני בת"א אבל יכול לצאת מחוץ לעיר.

כבר הרבה זמן שאני מחפש רכב והאמת שאני מבולבל לגמרי... בהתחלה חיפשתי רכבים בתקציבים קטנים אולם כנראה לרכבים זולים יש את המחיר היקר של צריכת דלק גבוהה, תיקונים (והסיכון בתקלות "קשות" כמו גיר-מנוע וחשמל יקר - מחשבים וכו'). כך שאני עושה חשבון, שיכול להיות בסופו של דבר יותר "זול" לקנות רכב אמין מאד עם ירידת ערך קטנה בין השנתונים ולא זללן דלק. כך אוכל להנות מרכב חדש יותר לשנתיים-שלשה ולשדרג בקלות יחסית, לעומת ההוצאות הגדולות על רכב ישן שיכול גם לאבד ערך כשיהיה ממש זקן בשנתון, לקראת מכירה. האם ההנחה היא נכונה לדעתכם ? מה יכולה להיות קניה טובה לפי הסטנדט הזה (עד 40 אלף) ? פשוט רכב טוב שלא יאבד מערכו יותר מדי ושיהיה מאד אמין. מאזדה 3 ??

לא... יש הבדל שים לב לחיבור של הטמבון לגריל. הם שונים במקצת. אפשר לשים לב גם לפי הגריל עצמו שהוא פסים אלכסוניים בתמונה שאני צירפתי, ורשת בתמונה שאתה צרפת.

תודה, אני מדבר על הדגם בעל החזות הזו... (הגריל שונה מהדגם שצירף zvit) האם היו מספר דגמים בעלי גריל שונה בשנים אלו ? האם השמועות על בעיות בגיר הן נכונות ובמה הן יכולות לבוא לידי ביטוי ?

היי. שוקל רכישת הרכב הנ"ל ויש לי מספר שאלות, אודה לתשובות - 1. ראיתי שחלק מהלנסרים בשנים האלה הם בעלי גריל קדמי ישר, בעוד חלקם בעלי גריל עגלגל/אלכסוני (יותר יפה לטעמי). לא הצלחתי להבין מה השוני בדגמים, והאם יש הבדלים/תוספות נוספות בינהם ? 2. אשמח לדעת מהן נקודות התורפה ברכבים אלה. האם רכב בעל 100-120 אלף ק"מ בטוח לקניה בהנחה שטופל כראוי ? האם ישנם מחלות ידועות לרכבים אלה לקראת ק"מ שכזה ? תודה.

מתי בדרך כלל מתחילות הבעיות גיר בדגמים האלה ? ובמה מתבטא שיפוץ ? (טכנית וכלכלית) לא אכפת לי להשקיע כמה אלפים בודדים במידה והגיר יצטרך שיפוץ, אם זה יתן שקט לאוטו לעוד 5-6 שנים... אבל הייתי רוצה לדעת מראש מה צפוי למחזיק רכב מהסוג הנ"ל, תודה

היי, אני מעוניין במגאן II שהיתה בעבר בליסינג, טופלה קבוע במוסך מורשה עד סביבות ה 70K אז בוצע גם החלפת רצועת טיימינג (הילוך שישי באר יעקב, יש את כל הקבלות), לא בדקתי עדיין לגבי החלפת משאבת המים. טיפול 90,000 נעשה במוסך לא מורשה וכלל גם החלפת בלמים. מה עלי לוודא שנעשה ברכב בתקופה שכזו כדי להניח שהרכב טופל כיאות ? האם למשל במידה ולא הוחלף שמן גיר, חייו של הגיר קצובים לדעתכם ? ובמה יתבטא שיפוץ ? (הבנתי שרצוי להחליף כל 30K ק"מ) תודה על כל אינפורמציה.

סליחה, מה אתה מפגר ? שאלה תמימה של קונה פוטנציאלי לבדיקה שמא משהו לא תקין עם הרכב. לא בטוח שהכל תקין איתך, כפי הנראה

בבדיקת רכב לקניה, נסעתי איתו כחצי שעה בעיר ומחוצה לה, שמתי לב שהרכב מרגיש מאד כבד... ז"א יש צורך לתת פול גז (דוושה עד הסוף) כדי שהאוטו "יתעורר" ויתחיל להאיץ... הרכב מטופל קבוע במוסך מורשה (ההילוך השישי) עם ספר טיפולים מלא טיפ טופ ונראה כי לא חסכו בו חלקים שדרשו החלפה. האם זוהי תופעה ידועה באקסנט ? נהג נסיעת מבחן של המוסך (ההילוך השישי ברעננה) עשה עליו סיבוב ואומר שהוא תקין, העברת הילוכים נכונה וסוחב "כמו שצריך". מה דעתכם ?

סתם מסקרנות... למה שרכב יעבור 3 פעמים טיימינג בחודש אחד ? לא ממש הבנתי מה קרה שם :/ כמו שזה נראה כרגע אני כנראה אחסוך עוד קצת ואחפש פוקוס שמורה... לגבי קסרות/מגאן, שקלתי בעבר, ולאחר מחקר פוסטים קודמיםהחלטתי להתרחק מהאופציה הצרפתית. הבעיה היחידה עם הפוקוס היא צריכת הדלק (לא חסכונית). אבל עושה רושם שאפשר למצוא משהו יפה בסביבות ה 20-25.

מה לגבי האמינות ?

יונדאי אקסנט - שנתונים נמוכים יותר (בהרבה), לא ? אני שוקל את האבאו כנגד אופציות אחרות בטווח ה 15K-20K. מבחינת שנתון למחיר, זו האופציה הכי טובה - אלא אם כן תגלו לי שהאוטו קריסה מבחינת אמינות. הייתי הולך על מגאן אבל קראתי מספיק ביקורות קשות על האמינות ועלות האחזקה...

מלבד הבטיחות, סליחה.

התשובה היא כן. אני מדבר על אמינות כרגע. בתור רוכב קטנוע, פחות טוב ממה שיש כרגע זה בטח לא יכול להיות. האם תוכלו להתייחס לכל נתון אחר מלבד האמינות ? תודה.

מה רע באבאו 2006 בפחות מ 20,000 ש"ח, כאשר שאר האופציות באותו טווח מחיר הוא שנתונים הרבה יותר נמוכים, האם הרכב באמת כזו "נפילה" ? אני לא מתייחס לנושא הבטיחות אלא לאמינות...

כפי שכתבתי, היו לי שתי מגאן II, הראשונה עם העברת ההילוכים ה"מרגיזה" והשניה עם זו שבה ההעברה "טופלה". בכל מקרה מאד אהבתי את הרכב אז, אני זוכר נסיעה ארוכה של כ 600 ק"מ ביום אחד (ת"א-ב"ש-יקנעם-ב"ש-ת"א) ללא שום בעיות נוחות. בעיקרון מאד הייתי רוצה ללכת על זה (כאמור אין אופציה יותר מפנקת בסביבות ב 20,000 ש"ח) אבל נושא הגיר מבהיל משהו... ז"א אם הייתי יודע שבעיות הגיר אינן חוזרות אחרי שיפוץ אז פשוט הייתי מחפש רכב שכבר שופץ... בכל מקרה, האם "שדרוג האמינות" אכן נעשה רק החל מדגמי 2008 ? או שממגאן 2007 אני יכול לצפות לפחות בעיות ? כמו כן מה לגבי הקליאו קלאסיק ? הרכב יד ראשונה מהורים של חבר טוב עם 60,000 ק"מ וטיפולים כמה שהיה צריך. או ששם גם הגיר עומד ללכת עוד 20-30 אלף ק"מ....

בהזדמנות הזו אני רוצה להוסיף שנקרתה בדרכי גם רנו קליאו קלאסיק (קליאו עם באגז' מהתוצרת התורכית) שנת 2004 יד ראשונה עם 60,000 ק"מ אוטומאטית - ולשאול האם לדגם זה בעיות אמינות וגיר באותה מידה ? כיוון שזו גם אופציה לרכישה כרגע.

היי חברים, מזה זמן רב שאני חושב לקנות את הרכב הזה, אך המחקרים והחיפושים ברשת ובפורום מעלים תהיות קשות לגבי האמינות ועלויות התיקונים/אחזקה של המודל הזה. להלן מה שהעלתי בחכתי עד עתה: הגירים דורשים שיפוץ ברכב הזה לקראת הגעה ל 100K ק"מ (ואף לפני). משילוב פרטי מידע שדגתי ברשת, נראה כאילו המוסכים בארץ לא יודעים או לא רוצים לטפל/לשפץ באופן הנכון (שיפוץ חלקים בגיר במקום החלפה ?) מה שגורר לאחר השיפוץ הראשוני של הגיר, קריסה שלו שוב ושוב לא לאחר הרבה זמן. (עלות שיפוץ גיר יותר מ 10K ש"ח) 4 סלילי הצתה דורשים בהדרגה החלפה, גם לקראת הגעה לאותו קלימטראז' בעיות חשמל שונות ומשונות ניתוק מצבר מסיבה כלשהי גורר שוב, בעיות חשמל (שליטה על חלונות לא תקינה, מערכת שמע לא פועלת וכו) הדורשות גיחה למוסך ועוד ועוד. וכן, לפי מה שבדקתי והבנתי: - הדגם משנת 2004-2005 הכי בעייתי - ב 2006 הספק הרכב פחת במידת מה לעומת הדגם הקודם, אך העברת ההילוכים שופרה (משיכת הילוכים). עדיין נרשמות עדויות לבעיות ועלויות תיקונים גבוהות במיוחד לדגמי 2006 ו 2007 - ב 2008 הדגם אמור להיות משופר משמעותית מבחינת אמינות. עכשיו שאלתי היא כזו - 1. במידה ואני "מתאפק" עוד קצת לירידת מחירי 2008, האם אני צפוי להסתבך עם גם הדגם הזה בעלויות תיקונים רבות ? או שה 2008 אכן אמין יותר בצורה משמעותית ? (גיר, הצתה, חשמל וכו) 2. האם יתכן שהשיפורים באמינות נכנסות כבר במודל 2007 ? כי יש לא מעט רכבים מליסינג בעד 25K ש"ח במודל הזה, ובדר"כ הם במצב שמור.... פשוט מבחינת שנתון, חוויית נסיעה, יופי ומרווח תא נוסעים, אני לא רואה אף אופציה עדיפה בסכומים האלה.... היה לי כזה רכב מהחברה (מודל 2004 ולאחר מכן מודל 2005) לתקופה של כשנה ומאד נהנתי ממנו. יש לציין שהן היו מכוניות בנות שנתיים בערך. מה דעתכם ?

ממה שביררתי אודות כריזמה 98-99 - חלק מדווחים עם צריכת דלק גבוהה מהממוצע, בעוד שחלק טוענים ל 1:11 בערך תלונות על בעיות בולמי זעזועים ובלמים חלשים. חלק מדווחים על צורך בהחלפת בלמים בתכיפות גבוהה פלסטיקה גרועה ומתפרקת, גג עם ריפוד ש"צונח", כפתורי חלונות חשמל מתפרקים, פתחי מזגן עם תריסים שבורים מעבר לכך אמור להיות רכב אמין ביותר, יש המון כאלה ישנות עם כ 200K ק"מ שממשיכות לנסוע כרגיל.... אם אני לא טועה דובר על כך שכרזימה 98-99 מוצלחת אף יותר מדגמי ה 2002-2003, לא זכור לי בדיוק מדוע אבל יש לא מעט מידע על כך בפורום.

נסעתי על פוקוס 2010 כחצי שנה במסגרת ליסינג, והרכב פשוט מעולה, מכל הבחינות ! מרווח ביותר, יפה, אמין, אחיזת כביש מצויינת, מערכת סטריאו מהמצויינות ששמעתי ברכבים. יצא ממש במקרה כיוון שביקשתי מאזדה 3 ולא היה להם, לקחתי את זו ל"בינתיים" ולא מצאתי שום סיבה להחליף. צריכת הממוצעת אם אני זוכר טוב היתה כ 11 ק"מ לליטר (50% עיר, 50% מחוץ).

"שותה דלק" - גם הידני ? ומה הגרסה המועדפת ? 1.6 או 1.3 ?

מבלבל. אני בודק הודעות לגבי צריכת דלק של גטס ידנית 2004-2005 וקורא אודות 11-12 ק"מ לליטר בעיר... לא מסתדר עם ההנחה הנפוצה שגטס זוללת דלק בטירוף.... האם האוטואמטית זללנית מוגזמת ואילו הידנית חסכונית ? :/ כמו כן, אם כבר גטס, איזה דגם יותר חסכוני/אמין ? ה 1350 או ה 1600 ?

אני קורא דיונים על גריטה מהחודשים האחרונים כאשר למיטב הבנתי היא מוקפאת. האם הגריטה חזרה ובתוקף כיום ?