fize

לצורך העניין קו הפרדה רצוף הוא כמו קיר מבחינת החוק היבש. לשיקולכם...

מתנצל בפני כולם! לא הצלחתי באופן מקצועי לומר את שרציתי כי טעיתי בניסוחים לצערי. בשורה התחתונה לאחר שתיכנסו לאתר-www.sonol.co.il שימו החץ על שאלות נפוצות יופיע -נושא שמן,לחצו, ואז לחצו שוב על -מהי הצמיגות ומהי השפעתה על תפעול המנוע? או איזה שמן מנוע עלי להשתמש? ומכאן הכל קריא וברור ואין אשמים... ובכלל יש שם נושאים מעניינים ששווים הסתכלות. אוהב אתכם fize מהגליל...

הבעיה ככל הנראה במפתח האימובילייזר, או שיש רק כיוון אחד שהוא אמור לפתוח , או שיש בעית לכלוך בו,או שתלך לזה שהרכיב אותו או אחד אחר שמרכיב כאלה, שייבדוק את התקע/שקע של מפתח האימובילייזר.

אולי הממיר? יש לך ממיר?

סוף סוף הובנתי כהלכה ושלא באשמתך... גם בשרשור של איציק, ורואים שהוא מבין עניין ברמה גבוהה, נכתב וניתן להבין שבכל צורה שהיא להשתמש ב-10W40 , ולא צריך לשבור את הראש יותר... לגבי חברות, האמת קשה לסמוך על מישהו בשוק הפרוץ הזה!! אני ב-zx 1.6 94 משתמש בוולווליין 10W40 כמו שהמוסך שלי משתמש כבר שנים,ואין שום בעיה. אבל זה לא אומר שזה השמן הכי טוב, בכלל לא... אני חושב שהשמנים הישראליים מותאמים למזג האוויר ולתנודות בהם, יותר מכל שמן אחר. אבל שוב גם חברת ביטוח, זה לא דבר בטוח... נקודת המחשבה שלי: שמן זול - הוא שמן יקר בסופו של דבר...רק אל תקנה בתחנות הדלק! זה יקר פחד ללא הצדקה! תשתדל שיהיה כתוב בדרגת איכות השמן: CL/SL או CJ/SL ואז אתה הכי קרוב לאיכותי! אפשר לנשום...סיימתי...

לידיעתך: כל השמנים בארץ, הישראליים ותוצרת חוץ שאתה קונה במחירים "נוחים" הינם שמנים ממוחזרים! או שמנים שחיי המדף שלהם 3-4 שנים. אם תשלם יותר ,והרבה יותר למשל, תקבל שמן איכותי יותר עם חיי מדף סבירים, אף על פי שאין ביקורת על כך!!!!! בעבר הקרוב מכרתי כאלה, והתעמקתי בעניין! ואני לא ילד... ולא חייבים להחליף,אפשר לנסוע גם 20000 ק"מ... אני עונה לאלה שאיכפת להם קצת יותר מהממוצע...

ברכבים מסויימים(קנגו למשל) שקע/תקע המחוברים עם פלומבה,הבעיה שמחזירים את זה למקום אין פלומבה אטומה... מי שקונה רכב שייבדוק את מצב נעילת הפלומבה. מניסיון עם רכב של חברת השכרה!!! ששם זה נפוץ מאד! מצד אחד לא מחייבים אותך עם עברת את הקילומטרז' היומי, ומצד שני כשהם מוכרים את הרכב, אף אחד לא שם לב האם הפלומבה אטומה... לידיעת הקונים רכב מהשכרה!!!!!!!

בשעונים הדיגיטליים ניתן לבדוק ע"י המחשב של החברה. לא בכולם לדעתי...

20W50 יתאים אם תחליף שמן כל 5000 ק"מ. אני הייתי שם 10W40 איכותי, לפי ההמלצות שהובאו כאן. הוא מתאים ל-10000/15000 ק"מ בקלות... אל תתבלבל- דבש יכול גם לעשות נזק! אם האינדיקציה לא נכונה... דבש איכותי של BG ,poladyn יקרים ומעולים! ויש את האמריקאיים למיניהם שהם לא משהו... רצוי לתקן/להחליף מנוע מלהישתמש ללא ייעוץ מומחים בעלי מקצוע בשמן הדבש מחירי האיכותיים יכולים להגיע ל-80/100 ש"ח ויותר! האחרים בין 20 ל-50 ש"ח בערך...

היעדתם שרכב אוטומטי ניתן להניע בגלישה ע"י שילוב מ-N ל-D במהירות גלישה של 50/60 קמ"ש? גם באוטובוסים אוטומטיים זה ניתן, רק במהירות גלישה של 80 קמ"ש... נסו רק במקרי חרום!!!! לא מומלץ..........אבל אפשרי.

ייתכן והמים בורחים בכמויות כאלה דרך פקק הרדיאטור/ צינור עודפים עקב בעית טרמוסטט או כל סתימה אחרת במערכת, ולא תראה את זה.

עשן לבן מבשר על מים במערכת. עשן אפור או יותר נכון בשפה המקצועית עשן כחול ,מבשר על שמן...

פילטר הדלק בהזרקה נמצא בדרך כלל בתחתית הרכב, מתחת למיכל הדלק, קצת לפני הגלגל האחורי ,צריך להרים את הרכב כדי לראות/להרכיב. זה פילטר מיוחד, אל תחפש פילטר דלק קרבורטור רגיל!

אם החלטת ללכת על משאבת מים, מה שנראה הכי הגיוני!! אז תשתדל שלא תהיה זו משאבה סינית!! לא משהו... בלשון המעטה,אפילו שהמחיר מפתה... וכמו שנאמר- הזול הוא היקר!!!!

רצוי להישאר ב-D כי הגיר מקבל קירור ע"י השמן המסתובב בתוכו. ב-N נתת הוראה לשמן הגיר לחזור לאגן... לכן כמו שהומלץ פה ,רק במקרה חריג של עמידה לאורך זמן כדאי להוציא ל-N.

civicnos -בדוק האם יש לך 2 רדיאטורים: הגדול לקירור המנוע, ומלפניו או מאחוריו רדיאטור 1/3 גודל לגיר האוטומט.

ייתכן ותושבת גיר או מנוע גמורים...גם אפשרות. לגבי הרעש ייתכן ומטפטף שמן או שיש עקבות שמן על מערכת הפליטה היכן שהוא ולא תראה את זה.

באיזה רכב מדובר? משהו צרפתי??? יש כמה מהירויות, קח למשל פיז'ו 306 405 ו-zx מהירות איטית נכנסת ב-92 מעלות, ומהירות גבוהה ב-97 מעלות.זאת אומרת שהשעון חום קרוב ל-100 מעלות!!! אז תעצור ותקשיב/תראה מזה מהירות גבוהה...חדי אוזן ירגישו מיד בהבדל...

ידידי אתה פשוט קנית אחד לא הכי מתאים! יש כמה סוגים במנועי 106 למשל,ומספיק שהחליפו מנוע באחד הגילגולים שלו, וכידוע מנועים מיבוא שונים במעט מהמנועים המקוריים בגלל שהם מדגמים ישנים יותר יש שינוי אפילו הקל שבקלים שיכול להשפיע על סוג המצת!!! וישנם עוד סיבות...כדאי לבדוק זאת עם "מומחים בעלי נסיון" חולי פיז'ו סיטרואן.

יצרן סיני לא כותב כלום! היפני והגרמני כותבים גם על האריזה וגם על המוצר עצמו! ואם קנית אחד סיני כזה,והוא הלך... הלך גם המנוע!!! מי ידבר איתך בכלל!!!

צודק מאד ירחמיאל , בעיקר בצרפתיות! אצלי יש 4 אלקטרודות zx 1.6 והמנוע עובד" ישר" וחלק מניע בקלות שלא אופיינית בדרך כלל לצרפתיות הוותיקות, וחסכוני במעט. גם החלפת חוטי הצתה איכותיים יכולים לעזור מאד.

חכה... בעית הבעיות בסופר לנסר, ויותר מזה,לפעמים התקלות גיר חוזרות על עצמן יותר מפעם אחת... כדאי להקדים תרופה למכה!!!!!!!!!!! מאחד שמבין! כמובן שמדובר בגיר אוטומטי!!!

לפעמים הזול הוא היקר!!!! מסתובבות בשוק רצועות בלתי אמינות "בעליל" וכך גם מותחנים. אם לא מקורי, תוודא שהרצועה גרמנית/יפנית ושכתוב בפירוש made in germany/japan ושעל קופסת המותחנים כתוב made in germany/JAPAN שווה את הכסף, אני מנסיוני בחלקי חילוף ראיתי לא מעט רצועות ללא אבא/אמא ומותחנים זולים שדפקו מנועים!!!

הכנס זרנוק גם לצינור התחתון לכיוון הבלוק, על מנת לנקות אותו(חשוב לא פחות מהרדיאטור) ולאחר מילוי תרכיז+מים לפי המינון הדרוש או מים ירוקים מדוללים נקז בעזרת הברזים הממוקמים אי שם במנוע (קל לזהות אותם) את האוויר במערכת, אחרת...אלוהים ישמור...

התרכיז הכחול במקורו גרמני,אך מיוצר לרוב בסין.האדום הוא גרמני "אסלי". מנסיון הוא עושה את העבודה לא רע בכלל!!להבדיל מהירוק על כל ליטר תרכיז יש להוסיף 2.5/3 ליטר מים,וזה לא קריטי איזה מים!ברכב ממוצע 1.4 1.6 2ליטר תרכיז מספיקים בהחלט! עודף חומר עלול לפגוע בגומיות,ובאגזוזים בעיקר בממיר. קחו בחשבון שחוץ מהרדיאטור ישנם מים בבלוק ובצנרת ובס"ה בין 5-6 ליטר במערכת ואולי קצת יותר... המים הירוקים שצריכים להיות שמנוניים (מששו באצבעות) מדוללים כבר, ואין להוסיף להם מים נוספים. בשוק מסתובבים מים ירוקים עם צבע בלבד-ראו הוזהרתם!!! M&T נהגת נכון מאד, בתנאי שהרכב אינו מדגם חדש יחסית, כי אז עדיף על-פי הוראות יצרן, ושווה ההוצאה על כך. אגב- באיזה רכב מדובר?......ובאיזה איזור אתה גר? בהרים כדאי להוסיף עוד חצי ליטר מרוכז.