חתול ים

איזה אישורים אם בכלל צריך בשביל ליבא שמן ביבוא אישי?

מחפש חוו"ד על אאודי A4 שנת 2003 מנוע 1.9 דיזל. הרכב ללא תאונות שילדה, 200K ק"מ בערך, הוחלף מנוע, ייבוא מחו"ל. גיר מצב סביר, אני מעריך שב - 250K יצטרך שיפוץ, הצעת מחיר של כ - 6000 ש"ח. הרכב מוצע במחיר של כ - 30K ש"ח למכירה. ע"פ נתונים של מחירונים הנ"ל נמכר במחירים של 50K פחות או יותר. איך עלויות תחזוקה של הרכב?, אמינות? למה לשים לב בקניה. הרכב יבדק במכון, אני אבדוק את הרכב בחיבור למחשב, לקרוא את כל התקלות, מכון בדיקה לא אומר כלום (בדיקה של כסת"ח).

מישהו?

הרכב ברשותי מספר חודשים לאחר שנרכש מבעלים מבוגרים שלא נסעו ברכב כלל - 127K ק"מ... הרכב התקשה בהתנעה פעמים רבות, יש סטרטר חזק, אך אין אספקת דלק ומנוע היה רועד לאחר התנעה. הוחלפו: 4 פלגים מקוריים מק"י יונדאי 18814-11051 כבלי הצתה מקוריים מק"ט יונדאי 27501-22B10 בבדיקה ממוחשבת במוסך יונדאי טענו שיש בעייה במערכת הדלק - "קניסטר", נתנו הצעת מחיר 3500 ש"ח. אמרתי יפה תודה רבה והלכתי הביתה. (תודה אבל לא תודה). קניתי חלפים מקוריים אצל ספק אמין, הקצבי לנושא 30 דקות פנויות והכל הוחלף... הוחלפו מיכל אידוי (קניסטר) מק"ט יונדאי 31420-25000 עוד תמונה שסתום בקרה טיהור גזי פליטה מק"ט יונדאי 28910-22040 כמו בקישור-אבל שלי מקורי ,לא Bosch מכסה טנק דלק מק"ט יונדאי 31010-38600 החלק היחיד שנותר לי ביד ולא יודע היכן להחליפו נקרא: "שסתום דו כיווני" מק"ט יונדאי 31135-22100 המנוע עגול וחלק, אך הרכב מסרב להניע לעיתים כאילו יש סתימת דלק (אולי יש באמת), אבל לא ברור לי למה לאחר שהוחלף מסנן הדלק למקורי, במקום הזבל שהיה שם קודם. לאחר החלפת מסנן הדלק תדירות ה "אי התנעות" ירדה פלאים, אך חזרה לעיתים. השאלות: 1) לשים תוסף כמו BG44? 2) להחליף מסנן דלק פעם נוספת? 3) לשים תוסף, לנסוע קצת ואז להחליף מסנן דלק? או אולי למישהו יש רעיון אחר, ייתכן והבעייה לא קשורה לסתימת דלק?

יש הבדל מהותי בין "אובדן מוחלט" לבין "אובדן להלכה". אישית לא הייתי מעוניין ברכב "אובדן מוחלט" יש לו את הפגיעות המהותיות של שילדה, ולתקן פגיעות כאלו לא נראה לי טריוויאלי.

זה נכון, בנקודה הזאת זה מאוד ברור. השאלה היא נאמר והרכב הוכרז כ "אובדן להלכה", ערכו 80,000 במחירון, אובדן הוא ב - 50% כולל מע"מ כלומר עלות התיקון, באם היא עוברת את ה ~ 32,000 ש"ח מוכרז כ "אובדן להלכה", ניתן לקבל את ה - 80,000 מהביטוח, לרכוש חזרה את הרכב מהם ולתקן לבד? תיקון עצמי בחלפים מיובאים + עבודה ~ 15,000 ש"ח. או לחילופין לבקש (אם אפשר בכלל) פיצוי גבוה, ולתקן לבד? במקום שישביתו שיתנו נגיד 20,000 ש"ח.

מדובר על "אובדן להלכה". מכיוון שאין חלקי חילוף תחליפיים לרכב, מכסה מנוע, כנפיים ופגוש אלא רק מקורי (פירוקים או חדש), לא עומדת פה האופצייה של תחליפי. עלות התיקון בחלקים מקוריים חדשים עוברת את ה - 50% המוגדרים כ "אובדן להלכה". האם אני יכול "לשכנע" את חברת הביטוח להכריז על אובדן להלכה"? שהרי השמאי אישר להחליף חלקים, והפחח מנסה "לגרד" חלקי חילוף מפירוק (ללא הצלחה) כי הוא לא יודע למי לפנות וכך הרכב "תקוע" אצלו עד שישיג חלקים. בבדיקות שלי ובייבוא אישי של חלקים כולל מכס והובלה באונייה עלות החלקים מגיעה לכ - 60% פחות! מאשר אם הפחח קונה פה אצל היבואן (כמובן בהנחה שאין מפירוק). האם ניתן לדרוש "אובדן להלכה" מהביטוח, לקבל את ערכו במחירון, ולקנות אותו מהם ולתקן לבד? בבירור, תיקון לבד עם חלקים שאני מביא עולה כשליש מהעלות שעל חברת הביטוח לפצות אותי כיום. או לחילופין לבקש פיצוי כספי כלשהו, ולתקן לבד? הכל בהנחה שצד ג' אשם בתאונה וכרגע אני לא תובע את החברה שלי, אלא שמאי חיצוני ומוסך שיוציא חשבון הקרוב מאוד ל - 50% עקב בעיית החלקים שהזכרתי קודם. מה האפשרויות העומדות לרשותי?

מה קורה כאשר משביתים רכב עקב חוסר כדאיות כלכלית לחברת הביטוח? הרכב עובר לבעלות חברת הביטוח והיא מפצה את הלקוח בשווי הרכב. האם ניתן לרכוש את הרכב מחברת הביטוח בחזרה ולתקן לבד ע"י חלפים מקוריים מחו"ל או מפירוקים? הרכב לא מושבת עקב פגיעה בטיחותית, אלא חיפויים חיצוניים בלבד.