shaharmilo

שלום לכולם. כיף לחזור לפורום... פחות כיף שזה קורה בגלל תקלה בפיאט דובלו שלי. ברשותי פיאט דובלו 09 150 אלף קילומטר, הצוות בדיוק חזר מאירוע בים המלח כאשר לקראת בית שאן הנהג דיווח לי על קפיצה מהילוך חמישי להילוך סרק ללא כל סיבה נראית לעיין וללא ריח מיוחד מכיוון תא המנוע. כאשר הרכב הגיע אלי לפורייה נוכחתי לדעת כי הם נסעו עד פורייה ללא הילוך חמישי מכיוון שההילוך משתלב רגיל אך ההילוך אינו עובד ( משמע- הידית משתלבת אך בפועל התוצאה זהה להילוך סרק ). לאחר בדיקה ויזואלית קצרה התגלתה נזילת שמן גיר מאסיבית וכל המגן פלסטיק התחתון מלא בשמן. מה יכולה להיות הבעיה? האם ניתן לנסוע עד המוסך על הבוקר ללא הילוך חמישי או שהמצב רגיש ומחייב גרירה? תודה, שחר.

מה זה סורק ייעודי?

אבל כל המוסכים שטיפלתי בהם את האוטו שלי כן הצליחו להתחבר אם סורק תקלות וזה לא יכול ליהיות בסדר מוסך שתיים טעו אבל כל ה-5?

יש לי מתחת להגה מצד ימין שקע דיאגנוסטיקה 16 פינים לנוסף לכל התקשרתי ל-5 או 6 מוסכים מורשים של מציבושי וכולם אמרו לי שזה תקן obd-2 וזה צריך לעבוד לי

כן אבל יש לי מתחת להגה שקע דיאגנוסטיקה 16 פינים שכן הצליחו להתחבר אם סורק תקלות מקצועי ובנוסף התקשרתי ל-5 או 6 מוסכים של מציבושי וכולם אמרו לי שזה תומך obd-2

שלום. יש לי בעיה עם חיבור רכב מיצובישי סופר לנסר שנת 95 אוטומט למחשב עם כבל OBD2. הכבל שברשותי (16 פינים obd2)עבד בעבר עם מגוון רחב של רכבים כולל שברולט קוואליר 96, רנו מגאן 2002 ועוד. ניסיתי עם מגוון תוכנות ואני פשוט לא מצליח להתחשב למחשב רכב, יש לציין כי במוסך עם סורק תקלות מקצועי הצליחו להתחבר למחשב הרכב ולקרוא נתונים מחיישנים. האם במיצובישי לנסר שנת 95 מתחברים עם כבל OBD2? האם מיצובישי לנסר שנת 95 עובדת בפרוטוקול CAN? האם קיים כבל מיוחד לחיבור הרכב הנ"ל למחשב? איך נקרא הדגם בחו"ל? תודה.

תודה רבה לכולכם על העזרה. הטרמוסטט היה תקול והתחיל להיפתח רק ב87 מעלות בעוד שהפתיחה המלאה רק בסביבות ה95 מעלות !! עכשיו אני מבין את האוטו ולמה הוא לא הצליח לקרר את עצמו. ניקנה טרמוסטט חדש וסודרה התקלה תודה לכולם אני כבר לא רוצה למכור את הרכב, להפך ! יש בי רצון להשקיע יותר ! שחר

כיוון זרימת האוויר תקין והוא זורם כלפי המנוע, משמע יונק אוויר דרך הרדיאטור לכיוון המנוע.

"מה רע בשביט" - תודה על התגובה המהירה. קודם כל שחכתי לציין אך אני חייב לכולכם גילוי נאות- אני המוסכניק החאפר, חיברתי את הוונטה ישירות לסוויטץ מכיוון שהיו לה בעיות והיא היתה עובדת לפרקים, חיברתי אותה רק לאחרונה כדי להוריד סיבה אחת לתקלה ולטפל בבעית הווטנה והיוניט שלה רק כאשר אגמור עם הצרות של החימום, התכוונתי להחזיר אותה לעבודה על פי היוניט רק כאשר אני אראה שהרכב לא מתחמם יותר. יוניט חום ניבדק על ידי בעל מקצוע בזמן פירוק הראש, הוונטה תקינה ויזואלית יכול להיות הכנפיים שלה ניפגעו כתוצאה מהחום?

שלום לכולם, שמי שחר ואני חדש באתר. רציתי להגיד לכולכם תודה ושלמתי רבות מהאתר. עכשיו לעסק: את הפונטו לשי קניתי לפני שנה, דור ראשון שנת 97 75 כוח סוס, יש לי בעיה מתמשכת של התחממות המנוע באיטיות ועקביות מאז שקניתי את הרכב ואני כבר עובד עצות. כאשר קניתי את האוטו וסמתי לב שהוא מתחמם החלטתי לעשות טיפול טיימינג + משעבת מים + החלפת נוזל קירור + החלפת טרמוסטט ופקק מיכל עיבוי כטיפול ישור קו, לאחר הטיפול הנ"ל זכיתי לחודש של שקט מהתחממות המנוע. אחרי חודש בערך התחילו לי שוב בעיות של התחממות, אשר מתאפיינת בעלייה איטית של מד החום ללא שום נקודת עצירה, לא בחצי ולא ברבע, הוא פשוט מתפס לו לגובה עד 3/4 אני עוצר נותן לרכב להתקרר עם סוייטץ פתוח וממשיך לנסוע לאחר 20 דקות בערך. מכיוון שהיו לי רק נסיעות קצרות וחוסר במזומנים החלטתי לסחוב עם הבעיה עד שיתפנה לי זמן וכסף לטיפול. כמובן שעשיתי בדיקת לחץ הפוך ואטם ראש נתגלה כתקין. לפני כחודש ניפרץ לי אטם ראש ללא שום הודעה מוקדמת ויש לציין שהוא ניפרץ כאשר מד חום המנוע היה על הרבע, פתחתי ראש שלחתי למילוי וישור, החלפתי רדיאטור לרדיאטור אלומניום 3 שורות מקורי החלפתי טרמוסטט ומילתי נוזל קירור אורגינל פרפלו, אתמול סיימתי את הטיפול הנ"ל והרכב עדיין מתחמם באותה תבנית של עלייה מתונה ורצופה של הטמפרטורה. נסיעה של כ15 קילומטר בכביש בין עירוני במהירות 90 קמ"ש תגרום למנוע להתחמם עד מעם קו החצי, אני עובד עצות ולא יודע מה עוד ניתן לבדוק, מבקש את עזרתכם בנושא. יש לציין כי: האוטו עבר ראש מנוע אתמול. טיימינג כוון נכון ונבדק פעמיים ויותר. על הרכב מותקן רדיאטור 3 שורות חדש מאלומניום. המאוורר עובד קבוע על המהירות הגבוהה. הטרמוסטט חדש. רדיאטור מזגן נקי לגמרה. נוזל קירור אורגינל פרפלו. פקק מיכל העיבוי תקין. אין נזילה של נוזל קירור ואין עיבוד נוזל. ניקזתי אוויר מהמערכת (מצאתי רק פתח ניקוז אחד על יד הרדיאטור חום). מה עוד לא בדקתי? מבקש את עזרתכם כמוצע אחרון. שחר

יכול מאוד להיות שהבעיה היא בפקק המיכל עיבוי אשר אינו מקורי, או שהפקק פגום ותפוס במצב פתוח, דבר אשר יוריד את נקודת רתיחת המים ויאפשר להם להתעדות . תבדוק את הפקק או שתקנה חדש עולה בסיבות ה15 ש"ח * ממליץ להתקין טרמוסטט , עבודת מנוע בטמפרטורה קרה מטמפרטורת עבודה = לשחיקה מוגברת וצריכת דלק גדולה יותר ! תעדכן, שחר

מי הבחור בכפר כנא?

ניסיתי לחפש תשובה לשאלתי בפורום אך מכיוון שאופציית החיפוש אינה זמינה כרגע לא מצאתי תשובה. הרכב : פונטו מודל 97 75 כ"ס הזרקה. אתמול בערב הגעתי למצב בו ניגמר לי כל הדלק במיכל (שילוב של מד דלק לא מדויק, הכרטיס אשרי לא עבר ועוד אי אלו תירוצים). גררתי את הרכב לתחנת הדלק הקרובה ותדלקתי 100 שקלים, האוטו עדיין לא מניע, פירקתי את הפילטר ורוקנתי אותו, יצא ממנו דיי הרבה ליכלוך ומים, חיברתי חזרה ועדיין לא מניע. היום בבוקר חזרתי אל הרכב כדי לנסות לבדוק ביותר יסודיות מה הבעיה, כמה בדיקות שביצעתי: 1.ניתקתי את צינור הדלק המגיע מהמשאבה אל הפילטר, פתחתי סוויץ ולא הגיע דלק. 2.ניתקתי את צינור הדלק מהמשאבה פתחתי סוויץ ולא יוצא דלק. העובדות הם כאלו: נסעתי עד שניגמר הדלק לגמרה. לאחר שנגמר הדלק הפילטר דלק התמלא מים. כאשר אני פותח סוויץ משאבת הדלק עושה רעש לכמה שניות (טייי ארוך-כרגיל) אך לא יוצא דלק. האם המשאבת דלק התקלקלה? איזה עוד בדיקה ניתן לבצע? אני מעדיף לבדוק קודם כל בעצמי מה התקלה ורק לאחר מכן לגרור למוסך בעת הצורך, יש לי את כל הכלים לעבודת מוסך. תודה רבה על העזרה.

תודה על התגובות, אני יחליף טרנזיסטור בעוד כמה ימים ויחזור לספר מה קורה.

החוטים האלא רק כדי לבדוק מה הבעיה של המגבר זה מה שהיה לי. חיברתי את המינוס למינוס ואת הפלוס לפלוס אפילו לשנייה אין מצב שזה היה הפוך.

עשיתי החלפה אם חבר תמורת המערכת הישנה קיבלתי מגבר שנאמר לי כי יש לו בעיה. מכיוון שאני זקוק למגבר זמני עד שאחליט מה לקנות ואין לי מה לעשות עם המערכת הישנה הסכמתי ישר. עכשיו לעיניין, כאשר המגבר מחובר הוא מוציא עשן ונישרף ברכיב המסומן.מה הרכיב הזה ? למה הוא נישרף ? האם החלפתו תיפתור את הבעיה? עוד אציין כי קיבלתי את המגבר עם שני הפיוזים שרופיים והחלפתי רק אחד של הפאוור לחדש מכיוון שלא היה לי עוד פיוז נגיד . הוא לא נישרף . מה דעתכם?

ישנם כל החלקים , אלטרנטור, דלתות, כיסאות, גיר, מנוע פועל, סעפת פליטה יניקה . הרכב קומנפלט הכל עובד לא ניתן להעביר בעלות מוכר חלקים. 0524462570 שחר

תודה רבה. לא הקדט בצבע ירוק קהה

תודה על התגובות. זה 1400.

קודם כל התלבטתי היכן לכתוב את הנושא אם הוא אינו מתאים לטכני, מצטער. האם זה קרבורטור? האם זה שילוב של קרבורטור ו"מוח" מכאני כמו הזקרה? מה זה הדבר הזה ?? תהיתי האם תוכלו לשפוך לי קצט אור ולהסביר לי איך פועל החלק הזה באופל קדט שלי ? התמונות מהפלאפון לכן האיכות. כל החיצים שסימנתי הם צינורות דלק צינור דלק אחד (זה שבתמונה למעלה מקדימה) הולך לכאן וחוזר למיכל. יוצאים מה"קרבורטור הזה מלא חוטים של חיישנים וכדומה לא צילמתי את כולם אבל אחד צילמתי שהולך לכאן ומהו הצינור הזה? הוא ניראה כאילו הוא חלק מהמזגן ? יכול להיות דבר שכזה? בכל אופן לא מצאתי שהוא מתחבר למערכת קירור, או למקום אחר. \ נ.ב. אולי תוכלו לחסוך לי פתיחת מנוע. ניקרעה לה הרצועת טיימינג האם ברכב הזה כאשר מנסים להניע ללא רצועת טיימינג ניגרם נזק לשסתומים?

בוקר טוב אנשיםםם ... רק להזכיר לכם יש לי אופל קדט שנת 91 .. היתה לי תקופה של מבחנים ולא התנעתי את האוטו משו כמו 5 ימים היום קמתי בבוקר רציתי לעשות טיול והאוטו לא מתניע לי ... עוד לא היו לי בעיות כאלה פעם אחרונה שנגעתי באוטו הוא התניע בלי בעיות בכלל .. יש לציין שפעם אחרונה אחרי שחזרתי מטיול החלפתי פילטר דלק ולא התנעתי עם הפילטר החדש עד להיום .. שבעצם לא התניע ..

חיפושית תהיה מעולהה ... .אבל מאז שהם נהיו רכב אספנות כל אחד רוצה עליה מינימום 7 ..

בוקר טובב ........ יש לי בסביבות 3-4 אלף שקל ואני מחפש אוטו ישן לעשות ממנו באגי .. האם יש לכם איזה אוטו להמליץ עליו במחיר הזה ? בנתיים אני בכיוון של אופל קאדט שנת 88 מחברה של אמא שלי עשה מנוע לפני שנתיים הנעה קידמית מה אתם אומרים על האוטו הזה ? יש עוד הצעות ?