dankarni

למכירה 4 גאנטים 205 GTI 1.6 במצב מצויין בצביעה מגניבה עם צמיגים במידה 185.60.14 במצב סביר . 550 ש"ח ממהר למכור .

מקפיץ 250 ש"ח מחיר אחרון .

מקפיץ 1100 ש"ח ממהר למכור לבוא ולקחת .

שעון טמפ' מים של חברת AUTO METER במצב חדש ימכר באריזה המקורית מחיר: 320 ש"ח , גמיש לרצינים בלבד. דן 052-4202747

סעפת פליטה משופרת מנירוסטה של חברת TOYOSPORT 4-2-1 לרכבי פיג'ו סיטרואן ראש שמונה שסתומים. הסעפת במצב מצויין ללא מכות וללא סדקים , תימכר עם שני אטמים וחיישן למדה מוארך 80 ס"מ. דן 052-4202747

UP! עדיין אקטואלי .

- סעפת פליטה אטמוספרית משופרת 4-2-1 של חברת "toyo sport" מנירוסטה למנועי 8 שסתומים הזרקה רב נקודתית . - 4 גאנטים של 205 gti 1.6 עם צמיגים מאוזניים . - 2 פילטרים פתוחים רב שימושיים האחד משהו סיני השני של "simota" . - 3 שעונים : אחד של אוטומטר טמפ מים , ועוד שנים של אוטוגייג אחד טמפ מים והשני גדישה . - ברז גדישה מכני משהו סיני פשוט . - 2 מחשבי ניהול אחד לרב נקודתית של מגנט מראלי והשני חד נקודתית של בוש . - ממסר הזרקה ראשי לרב נקודתית . - קיים שני רכבים סקסו 3 דלתות ו205 4 דלתות בשלבי פירוק אפשר להתקשר ולשאול על חלקים סטנדרטים . 0524202747

אוקי תודה , מישהו יכול להמליץ לי על סליקון איכותי ? .

הרכב יונדאי אקסנט שנת 2001 , מנוע 1.5 בנזין גיר אוטומט . השאלה האם ברכב הזה במנוע הנ"ל קיים אטם קרטר או שצריכים לסגור את הקרטר עם סילקון יעודי ? . תודה .

תאמת שכן הרבה יותר טוב , עדכון , אכן החיישן החשוד הוא חיישן לחץ השמן מכיוון שפתחתי אותו נתתי סטרטר וקבלתי שפריץ רציני , מכיוון שאני יודע שחום שמן וכמות אין לי ברכב וגם אם היו הם היו יושבית בקרטר זהו החיישן ! . נותרו לי השאלות בנושא צינורות הואקום .

אוקי תודה על התגובות האם מישהו יכול להגיד לי היכן יושב חיישן לחץ השמן במנוע שלי ? . האם זה באמת החיישן שאני חושד בו על הבלוק בקדמת המנוע מעל פילטר השמן ? .

ברור לי שהנושא לא חוקי . הפרויקט באמת יפייפה אבל לא כלכך עזר לי בנוגע לשאלת השימון , הבעיה היא דווקא לא להחזיר את השמן למנוע מכיוון שקו החזרה הוא לא קו לחץ גבוה ולכן מספיק לרתך ניפל בחלקו העליון של הקרטר וזהו , הבעיה שעדיין לא נפתרה היא מאיפה מוצאים קו לחץ זאת אומרת קו מהתעלת שימון הראשית ישר אחרי המשאבה .

השאלות מתייחסות בכלליות לגדישת רכב אטמוספרי , ובפרט גם למנוע שלי בסקסו 97 מנוע בנזין 1.4 8 שסתומים הזרקה רב נקודתית. 1) כשגודשים מנוע אטמוספרי אחת התוצאות הרצויות הן שינוי התת לחץ שבסעפת היניקה ללחץ , השאלה שלי היא איך מתמודדים עם צינורות הוואקום שמתחברים לסעפת כמו : צינור פילטר הקסטינר , צינור ווסת לחץ הדלק ?. 2) מאיפה מוצאים קו לחץ שמן לשימון המגדש ? אצלי במנוע אני חודש בשני מקומות : יש לי מעל פליטר השמן חיישן שאני חושב שזה חיישן לחץ השמן ולכן הוא יושב בתעלת שימון ראשית זאת אומרת שאני יכול לפצל משם T אחד לחיישן ואחת קו לטורבו . המקום השני הוא גם כן מעל לפילטר ובמסוך לחיישן יש שם פשוט פקק .

UP המחירים ירדו + הנחה למי שלוקח את שני הAuto gaoge ביחד .

למכירה 2 שוענים של auto gaoge - אחד טמפרטורת מים והשני גדישה boost , מחיר 190 ש"ח לשעון . למכירה שעון של auto meter - טמפרטורת מים 450 ש"ח לשעון . כל השעונים נקנו חדשים ובאים באריזות המקורייות כמובן עם כל היוניטים,תאורה,מחברים, נמכרים עקב ביטול פרויקט . 0524202747

השאלה באיזה שמנים כדאי לי להשתמש ? אני לא מבין כלל בסוגים , צמיגויות או פרמטרים אחרים שצריך ליחס לשמן .

סקסו 1.4 בנזין שנת 97 , החלפתי ברכת את סעפת היניקה והמצערת לאלה של 106 ראלי דור 1 . הסעפת והמצערת מתאימות פיזית בול , השינוי היחיד שהייתי צריך לבצע הוא בחשמל : 1 מנוע צעדים - כנראה תקין עושה קצת קולות כשפותחים סוויץ והמנוע עומד על טורים . 2 חיישן נפח אויר - זה שבולט מפנים המצערת אין לי מושג איך לדעת אם הוא תקין ? . 3 יחידת חימום אויר שיושבת בחלק העליון של המצערת , תקנו אותי אם אני טועה ? . 4 חיישן מצב מצערת שאני לא בטוח אם חיברתי אותו טוב , 3 חוטים ולפי מה שהבנתי 2 חוטים מספקים זרם קבוע והשלישי זרם משתנה בהתאם למצב המצערת ? , אם לא חיברתי טוב האוטו אמור כלל לא לעלות טורים ? כי הוא עולה אבל לא בתגובה טובה כמו שציפיתי ?

הבנתי תודה על ההסבר !. מה אתם אומרים על ההשפעה של הקטנת קוטר הצינור כחצי מהקוטר המקורי ?.

אוקי אשמח להסבר יותר מפורט על הרכיב הנ"ל , פשוט פעם ראשונה שאני שומע את השם הזה . ומה לגבי הקטנת הקוטר שלו ? , פשוט אצלי בסקסו השתלתי סעפת של 106 ראלי דור ראשון ושם החיבורים של צינורות הואקום הרבה יותר קטנים .

כאמור סקסו מנוע 1.4 בנזין שנת 97 ידנית . שאלה פשוטה מהו הצינור שמסומן בתמונה ? , בצידו האחת הוא מתחבר לסעפת היניקה לכן זה צינור ואקום ובצידו השני הוא מתחבא מאחורי מחשב ניהול המנוע . זהו צינור PVC עם חיבוי גומי . אני חשבתי שאולי זה צינור לאינדיקציה למחשב מנוע על פילטר אויר סתם ואז הוא מדליק נורת " תקלה במנוע " . ובנוסף מה תהיה ההשפעה את חצי מהצינור אני יקטין בקוטר עקב אילוץ מסויים ? .

שלום לכולם , ברשותי סיטרואן סקסו מנוע 1.4 בנזין שנת 97 . ברצוני להעלות את הספק המנוע ולכן רכשתי מצערת וסעפת יניקה של 106 ראלי דור ראשון . הסעפת מתאימה בול לראש אך ההבדל היחיד הוא שבסעפת המקורית של הסקסו אין אטם אלה 4 O רינג מגומי ובסעפת של הראלי אין חריץ לO רינג משמע צריך לבוא שם אטם רגיל , השאלה שלי היא האם גם ב106 רגילה מנוע 1.4 יש אטם רגיל או גם שם הסעפת באה עם O רינג? , כך אוכל לדעת האם אני חייב לקנות אטם של 106 ראלי או כל אטם של 106 רגיל יעשה את העבודה ? . בנוסף אשמח לקבל המלצה על חנות חלפיים באזור השרון מרכז ששם אוכל למצוא את האטם .

ברשותי סיטרואן סקסו שנת 97 מנוע 1.4 . באוטו אין שעון חום מנוע יש רק נורת אזהרה . השאלה שלי היא האם אני יכול לחבר את יוניט החום המקורי שנמצא בפלאנג ביציאה מהמנוע לשעון חום אונברסאלי והוא יספק את הנתון או שאני חייב לקנות יוניט ייעודי לשעון ? , או במילים אחרות האם היוניט המקורי נותן נתון חום לאורך כל הטמפרטורה או שהוא יודע "להרגיש" נקודה מסוימת ואז הוא מדליק את נורת האזהרה ? . תודה מראש .

הסוויפט שהגיע לארץ עד שנת 93 הייתה מצויידת בקרבורטור ומשנת 94 להזרקה . ברצוני לדעת האם גם הדגמים המוזרקים שמרו על תואר האמינות שרכשה לה הסוויפט או שמא קילקלו אותו ? . כמה הדגמים המוזרקים נפוצים בכבישים ? , הם נמכרו רק שנתיים אם אינני טועה ( 94 - 96 ) . כמה כוחות סוס יש למנועים המוזרים בשני הנפחים ? (1000 , 1300 ) . והאם שווק דגם בעל מנוע 1300 מוזרק בגרסת ההצבק 3 דלתות ? .

אוקי הבנתי תודה רבה לכולם .

אני לא משרת בקריה , חוץ מהרכבת יש לי אוטובוס אחד בתוך כפ"ס ואחת בתוך ת"א . מידע על הפקקים של ת"א ?