yinona

סוף סיפור: הלכתי למוסך. מוחמד פירק שוב והפעם הראה לי כל שלב. כמו שאמרתי, לגלאי הלמדה האחורי 4 חיבורים - שניים לחיישן ושניים לסליל חימום לחיישן. אכן - סליל החימום מנותק. הורכב חיישן חדש מקורי (580 ש"ח) + עבודה - 280 ש"ח . לגבי הערה שעלתה במהלך השירשור - נראה לי שאת החיישן עצמו ניתן בפשטות לנקות (עם בנזין?) במקרה של תקלת חיישן. במקרה שלי - לא רלבנטי, כנראה גוף החימום עצמו נדפק למי ששואל את עצמו - התשובה לא. לא ניסיתי לראות איפה הבעיה בגוף החימום ואולי להלחים את החיבור - הרי זה בטח פשוט ניתק בחיבור בין החיווטים למחבר לגוף החימום עצמו. אשאיר זאת למקצוענים שביניכם. תודה על העצות המועילות.

yep - agree

אני מירושלים. המלצה על מוסכניק אמין שמבין עניין (ולא מורשה ) בירושלים / מבשרת ציון תעזור. המוסכניק שלי אמין, אבל... אני לא משוכנע עד כמה מבין. תודה התכנית שלי כרגע - לנסוע למוסך לבקש שיתקינו לי גלאי חדש אבל לבקש שלפני שמפרקים - יראו לי מה בדיוק מקוצר.

לגבי הניקוי - גם אני לא הבנתי בדיוק, אבל הטענה היתה שהבעיה היא בחיישן שמודד את הטמפרטורה של גלאי הלמדה ולא בגלאי עצמו- ושאת החיישן הזה כן ניתן לנקות..... שוב אם מדובר במדידה על צמד תרמואלקטרי, אני דווקא מבין איך פיח עשוי לגרום לבעיית מדידה. גם עכשו, עוד לא ברור לי האם חיישן הטמפרטורה הוא אלמנט נפרד מהגלאי או לא.

טוב עכשיו יש לי יותר מידע: לגלאי למדה בטויוה 4 כניסות - שתיים של הגלאי ושתיים לגוף חימום של הגלאי. הגלאי עובד תקין, אבל לטענת המוסכניק - גוף החימום מקצר. לא ברור לי - חשבתי שלרוב גופי חימום מתקלקלים כי הסליל ניתק ואז היה צריך לראות נתק, אבל זו הטענה. לטענתו, מסיבה זו, הטמפרטורה של הגלאי חורגת מהתנאים וחיישן הטמפרטורה של גלאי הלמדה מדליק את נורת האזהרה. מאחר ולא ניתן להפריד את השניים (סליל חימום מגלאי) - אני נאלץ להחליף את הגלאי כולו - לטענתו 580 ש"ח לחלק לפני מעמ. מה חכמי הפורום אומרים?

חיווט בדקתי לבד (וידאתי שאין קצרים וכד') במוסך הרמנו את הרכב ופרקנו - החיישן מודד את הטמפרטורה על גוף חימום שדואג לטמפרטורה של הגלאי למדה. במוסך ניסו לנקות ואמרו שלא עוזר - ייתכן שגוף החימום תקול, בכל אופן הדרך היחידה לטענתם היא להחליף את הגלאי. תודה לכל המשיבים - אדווח מחיר אחרי שהגלאי יגיע ויוחלף...

לפני כשבוע נדלקה נורת האזהרה - בעיה חשמלית במנוע. עשיתי כמצוות אנשים מלומדה - הקשבתי למנוע, וידאתי שכל הנוזלים כתקנם, לא זיהיתי בעיה או התנהגות לא נורמתלית (המנוע מנגן יופי - ללא צלצולים, קרקושים וכד) ואז - עשיתי reset ידני למחשב - ניתקתי את ה - של המצבר... כשהנורה נדלקה שוב (שמן קצר אח"כ) - כבר נסעתי למוסך. חיברנו מחשב וקיבלנו הודעה: heat sensor b1 s2 - או משהו כזה. המוסכניק היקר שלי טען - זה נראה כמו כלום ופשוט עשה reset דרך המחשב. נחמד - אבל כמובן שהנורה נדלקה שוב אחרי נסיעה קצרה. למישהו יש דעה / נסיון מה זה אומר, מה כדאי לעשות .... ככלל הרכב נוסע יופי ללא בעיות למעט "אכילת" שמן קלה - ליטר על כ 1000 ק"מ.

יש לי בעיה זהה לחלוטין! בהונדה סיוויק 97. החלפתי לרדיאטור חדש, ניתקתי את הרדיאטור הפנימי, וגם עשיתי שיפוץ ראש מנוע + תרמוסטט. וכמו שאמרת - 120 והאוטו מתחמם. מזגן ועליות לירושלים - האוטו מתחמם..... מה קורה פה?

מישהוא יודע לפחות איפה מתחבאים הברגים? תודה - ינון

כיצד מפרקים טמבון בסיוויק 97? הצלחתי ל"דפוק" את הטמבון קלות. הטמבון יצא ממקומו בצד אחד, ורציתי לפרק, ליישר ולהחזיר לבד למקום. לפני שאני מסתכל מתחת לאוטו - למישהו יש טיפים לגבי כיצד מפרקים את הטמבון? ממה להיזהר ואיזה חלק אני עלול לישבור במשיכה לא זהירה? תודה, ינון

לא קניתי אבל יש גם את האופציה של: http://www.workshopmanuals.co.uk/workshop_manuals/cars/mazda_workshop_manuals.htm

יש באמזון, אם כי קצת יקר (הבל הרבה יותר טוב מ ): ה isbn של הספר: ISBN: 1859604552 השם: Mazda 323 (May 1991-1997) Service & Repair Manual (Haynes Service & Repair Manuals) לדעתי הספר משמעותית יותר טוב מהספר של צ'ילטון. Chilton's Mazda: 323/Mx-3/626/Millenia/Protege 1990-98 Repair Manual (Chilton's Total Car Care Repair Manual)