biggie

אם הפח חשוף ללא הגנה כלשהי אז כן יש מקרים שתצטרך לעשות כל שבוע אך הכמות שתוציא בעזרת הפלסטלינה תהיה מזערית.. פעם או פעמיים בשנה זה די והותר ועם כפפה זאת פעולה של 5-10 דקות.

תנסה פוליש ידני בעזרת Ultimate Compound על השריטה ותראה שהיא ברובה תיעלם.

הגעת לפורום שלוקח את נושא טיפוח הרכב ברצינות יתרה. אני ממליץ תתחיל שטיפה + ייבוש עם מטליות סנו וככל שעובר הזמן תקרא מדריכים שנמצאים בדביק. במידה ותראה כי החיידק הוא לא זמני ואתה מוכן להשקיע סכום מסויים תתייעץ שוב לדעתי. ניקוי חלונות עם ספריי חלונות ומטלית סנו יהיו מעולים בשבילך.

התוצאה שווה את העלות!

בביג סנטר בא.ל.מ היה מבצע בפסח

אני גם קניתי באיל בפסחת אירובוט 870 ב2300 ש"ח וזה שווה כל שקל! לדעתי הוא מושלם לאנשים עצלנים ופחות מלהיב לאנשים שהם חולי ניקיון. מפעיל מפנה לו קצת דברים והוא חוזר להטעין לבד. בסדרה 8XX אין שיערות לכן לא צריך לתחזק אותו יותר מדי שזה מהווה יתרון רציני בפני שאר הדגמים. לא יצא לי להשתמש בקירות עדין.

אין טעם לצבוע חלקים מהרכב ועל השאר פוליש כי זה יצא לא פרופורציונלי. כמו שיוגב אומר אין מנוס מלצבוע את הרכב. אני ממליץ לפני הצביעה תבצע פוליש היכן שניתן כדי להתאמן!!!

הכפפה G3 לא פחות ממדהימה! לפעמים ברשת Halfords באנגליה יש מבצע של 1+1 או משהו כזה אז שווה לבדוק אם יש להם חנות איביי

הכי חשוב שלא תהיה בסל"ד גבוה כי החום הישראלי + סל"ד + לחץ על הפח ואתה תשרוף את הצבע די מהר. על גבי פורום לא ניתן להסביר כמו שצריך.. אני ממליץ תראה סרטונים קצת ביוטיוב תנסה להבין איך מחזיקים ואל תעשה לחץ על הפח. הכי חשוב תתאמן קודם על חלק ממוסך שלא צריך כמו מכסה מנוע או דלת וכו'.

mclovin אתה צודק אבל מצב הרכב שלו לא מזהיר כלכך כפי שתיאר לכן ככה המלצתי. גם התיאוריה של להשתמש במוצר הכי פחות אגרסיבי הוא נכון לדעתי כאשר מתכננים לעשות לרכב מספר פולישים בשלב של החיים. הרכב שלו שסביר להניח לא רק שלא עבר בחיים פוליש ככל הנראה לא יעבור יותר מפעם אחת ולכן יהיה לו מספיק לכה לעתיד לדעתי.

400 מוצר מעולה ובעבודה נכונה יחסוך לך הרבה זמן כי יש לו יכולות הברקה ואין זה משנה אם הלכה קשה או רכה אלא זה תלוי בטכניקת שימוש המכונה ובאיזו מהירות. ה2300 לדעתי מיותר אלא אם כן אתה מתכוון לתת הרבה מאוד שעות כדי להוציא כמה שיותר סווירלים. ה4500 מיותר כי אין לו יכולות חיתוך לכן מומלץ לקחת במקומו את ה4000 שחותך אמנם מעט אבל עדיף מכלום. השילוב הרצוי 400/2300 + 4000

זו היתה מכונה פשוטה אני לא זוכר את השם עולה בסביבות ה200 פאונד. עבדתי תמיד במהירות 1 שזה בערך 600-700 סל"ד. אבל נותן כח על הצבע ונזהר על החום שלא אשרוף אותו. הלכה יחסית קשה אז ניתן לעשות את זה. בשלב השני עברתי למהירות 2 וקצת אך לא נותן כח כדי לישר את הלכה. שלב אחרון זאת המהירות הכי נמוכה שוב מבלי ללחוץ כלל כדי לתת את ההברקה הטובה ביותר. לא קולטים את גודל הרכב עד שרואים אותו בעיניים. להגיע לרמה הכי גבוהה לדיטיילינג לרכב לוקח כמה ימים ובאנגליה המחירים נעים בין 1500 פאונד לאין סוף למי שמקצוען אמיתי.

זה היה בצפון אנגליה ליד לידס אני נמצא הרבה על הקו אנגליה-ישראל והחיידק הזה של דיטיילינג ממכר..

תמונות 8

תמונות 7

תמונות 6

תמונות 5

תמונות 4

תמונות 3

המשך תמונות 2

לפני כשנה ביצעתי קורס דיטיילינג מקיף של 5 ימים באנגליה מאת טוני ספירס אשר היה מדריך ראשי בסוויסווקס. לא העליתי את התמונות עד היום כי לא זכרתי איפה איחסנתי אותם.. בכל אופן מדובר על לימוד של כל היסודות על מכונה רוטורית לכדי שלמות וגם דיטיילינג פנימי אך זה פחות מענין. הרכב שעליו למדתי הינו פורשה פנמרה 3 ליטר V6 טורבו דיזל. מצב הצבע היה יחסית לא משהו לרכב בן שנה דאז עם המון שריטות עמוקות שהצריך גם שלייף סבון. החומרים שהשתמשתי בהם היו מנזרנה FG400 עם פד פרווה ופלטה רכה מאוד של M3. לאחר מכן שלב של PF2300 עם פד חיתוך בכדי ליישר את הלכה משימוש אגרסיבי של פד הפרווה. לבסוף פד פיניש עם SF4000. הרכב נשאר עם 99% בלי שריטות ולא דומה לאיך שהיה נראה לפני. כל הצבע ממש בוהק והמטאלי נוצץ לגמרי. אני אתן לתמונות לדבר בעד עצמן.

תוצאה מעולה! כמה זמן עבודה לקח לך?

הg3 מחיר מאוד אטרקטיבי אבל הציעו לי עכשיו meizu mx4 ועולה באילת 1350. יש עליו דעות?

הg3 16 משמעותית טוב יותר מהניאו?