bamit

ניסאן טראנו 97 דיזל ארוך. 500 שקל לשני פנסים חדשים ? יש רכב מדגם אחר מודרני עם פנסים זהים שאפשר להשיג חדשים ?

תודה על התגובות חברים , בינתיים פירקתי את הכפתור המקורי שלי שלא עבד וגיליתי את הבעייה. (אפשר לראות בתמונה) בלאי מצטבר של המגעים , בעיקר פיח קצת לכלוך ושחיקה של הנחושת . פירקתי את ארבעת המגעים הקטנים וניקיתי את המגעים בנוזל ניקוי מגעים וקיסמי אזניים. זה לא הוריד את כל הפיח אז עם נייר שיוף ניקיתי את השאר. בדקתי עם וולטמטר סגירת מעגל והכל מנגן מצויין. ישנו רכיב כחול ליד המגעים זה בטח נגד או דיודה ולא נראים שרופים. בכל אופן אתמול ראיתי בדיוק איך הוא פירק את החלק בין המושבים כדי להגיע למתגים אז פירקתי בעצמי היום , חיברתי בחזרה את המנוע בדלת והחלפתי את המתג שהוא שם במתגים המקוריים שלי והכל עבד... המנוע במנגנון היה רופף עקב התפרקות של הגומיות , דבר שהיה יכול לשרוף או להרוס את המנגנון בסופו של דבר כי הוא רוקד די חופשי , סגרתי אותו עם אזיקון, אמור למשוך אותו עוד קצת עד שימאס לו לעבוד. עלה לי 200 שקל על הכפתור התחליפי אבל הרווחתי ספייר ובעיקר לימוד (אחרת לא הייתי מעיז לפרק את החלק בין המושבים באוטו בין 16 שנה -טראנו 97) מסקנה - לדעתי בד"כ ניתן לשפץ מתג של חלון חשמלי ישן , ומתג יכול לשרוף מנוע אם המגעים רופפים אבל מנוע לא יכול לשרוף מתג.

החלון החשמלי ברכב (טראנו 97) פתאום חדל לעבוד ונשאר במצב סגור. נסעתי לזגג רכב לבדוק את הבעיה , לדעתו הכפתור הפעלה היה תקול מאחר ובעזרת זרם ישיר המנוע כן פעל. החליף כפתור בכפתור משומש והחלון עובד. הוא המליץ להחליף מנוע כי לטענתו ייתכן והמנוע שרף את הכפתור הקודם ועלול לשרוף גם את הכפתור התחליפי. בתוך הכפתור ישנו רכיב אלקטרוני (לא בטוח מהו) האם באמת המנוע יכול לגרום לשריפתו ? בעקרון המנוע והמנגנון כבר ישנים (כנראה מקורי של הרכב אבל עובדים בסדר) .

הבעייה היא שצריך כנראה לחדש את הציפוי המחזיר (רפלקטור) כי נראה שהוא התקלף קצת מהחום והבלאי לאורך השנים. יש משהו כזה שאפשר לעשות לבד או שרק זוג פנסים חדשים יפתרו את הסיפור ?

כלומר ציפוי , ניקוי של פנים הפנס הקידמי , הזכוכית החיצונית ניראית שקופה אבל מבפנים החלק העליון שחרחר (כמו פיח) מישהו מטפל בפנסים כאלה ?

אף אחד לא מכיר ?

שלום, אני צריך לעבור טסט בקרוב ובטסטים הקודמים עוצמת התאורה עברה בקושי למרות החלפת נורה לנורה חדשה (OSRAM) יש צורך בחידוש הפנסים מבפנים אני חושב(ציפוי ניקוי וכו,). לדעתי הפנסים מזכוכית ואין ממש בעיית עכירות ... האם יש מקום מומלץ באיזור רמת השרון הרצליה ? מה עשויה להיות עלות של חידוש פנסים וכיוון ?

אין אף המלצה ? האם זה האיזור המתאים בפורום לשאלה שלי ?

שלום, הגיע הזמן להחליף זוג צמיגים קדמי (בני 4 שנים ובאחד יש שסע קטן אבל עמוק שדורש החלפה). הרכב הוא ניסאן טראנו דיזל 97 ג,אנטים מגנזיום מידת הצמיגים 235/75R15 אני מעוניין בצמיד כביש שטח חצי חצי בערך , כבר לא עושה שטח מעבר לשבילי עפר לעיתים רחוקות. חשוב לי שיהיה איכותי גם אם קצת יקר יותר ושיהיה נוח על הכביש ושקט. אשמח להמלצות על דגמים ועל מקום להחליף באיזור רמת השרון או הרצליה. תודה

עדכון : הסנסור הוחלף באחר ואכך הבעיה נפתרה , למעשה כשבדקנו את הסנסור התקול מסתבר שבמהלף הזמן עם. החיכוך בגוף המנוע הבידוד של החוט נפרם וואחד החוטים נגכ במנוע ברופן רנדומלי ושיבש את הסנסור. הגיע הזמן לחדש את הבידוד של כל החוטים .באיזור המנוע... תודה על העזרה חברים.

שאלת הבהרה , ממחקר שטחי שעשיתי אני מבין שיש סנסור cranckshaft וסנסור camshaft שהם אינם זהים. הסנסור שנמצא בקדמת המנוע (כלומר בכיוון הגרילר) הוא ה cranckshaft ? והוא זה שאחראי לדווח למחשב על RPM נכון ?

עדכון לאחר בדיקת דיאגנוסטיקה. בחיבור למחשב הרכב נמצאה התקלה cranck st נאמר לי שהחיישן RPM בקדמת המנוע תקול (החיישן מקורי ולא הוחלף מעולם) המחשב מראה RPM 0 וכשנותנים גז הוא התעדכן לRPM הנכון , ובבו בזמן נורת התקלה הצהובה דלקה ואז כבתה, התקלה נראית רנדומלית כלומר זה לא קורה כל הזמן. ההתנגדות של החיישן הראתה 1.7 אום. האם תקלה בחיישן זה יכולה לגרום לכיבוי רכב בעצירה לעיתים (בערך פעמיים עד חמש בעשרים דקות נסיעה בתוך העיר) ? תודה

תודה רבה , אני אנסה את הפתרון שהצעת . דרך אגב התחנה החשודה היא טן בכפר סבא , תידלקתי שם ב 24 באוקטובר , זו תחנה שאני מתדלק בה סולר באופן קבוע ועד כה לא הייתה בעייה, מישהו אולי נתקל בבעיה דומה אחרי שתדלק שם ?

שלום, הרכב- ניסאן טראנו דיזל 2.7 טורבו ידני מודל 97 לפני יומיים באופן פתאומי החל גמגום וכיבוי מנוע בעת עצירה מוחלטת של הרכב . מנורת הcheck engine נדלקת לפני התופעה ולרוב נעלמת בעת נסיעה. משאבת סולר הוחלפה לפני כשנה והאוטו נוסע ללא בעיות מאז. אני תמיד מתדלק באותה תחנה ועד היום הכל היה תקין , בהתייעצות טלפונית עם המוסכניק שמטפל באוטו כבר שנים הוא אמר שיכול להיות שהסולר מהתחנה שמילאתי אחרונה (לפני שבוע - מאתיים ק"מ))היה מהול מידי , הציע שאלך לתדלק בתחנה אחרת ואראה אם ישתפר. מאחר והיה חצי מיכל מילאתי מלא בתחנה אחרת ונראה שהתופעה השתפרה עד שאחרי 15 דקות של נסיעה ועצירה ברחובות קטנים התופעה נעלמה. בערב הנעתי והתופעה חזרה שוב , כל עוד נוסעים וולא עוצרים לחלוטין האוטו לא כבה. אחרי עשרים דקות של נסיעה התופעה נעלמה שוב. במידה ואכן הבעיה היא סולר מהול מתי זה צריך לעבור . האם יש דרך לרוקן את המים ? האם יתכן ומים נשראו במערכת או בפילטרים ? יש רעיונות ממה עוד תופעה כזו יכולה לנבוע ? אודה על העזרה

אני אגיע אליהם השבוע שיבדקו ויפתרו את הבעיה. תודה

אין קול ואין עונה ?

שלום, השבוע החליפו לי משאבת דיזל אלקטרונית zexel ברכב ניסאן טראנו 97 ידני עקב נזילות. החליפו למשאבת zexel משופצת (כולל לוח אלקטרוני וכו) סך הכל הרכב נשמע וסוחב מצוין מגיב מצוין . הטורים במצב סטטי על 900 סל"ד הבעיה היא שכאשר נותנים גז מעל 1500 סל"ד הטורים יורדים רק עד 1500 ואחרי 5-10 שניות בחזרה ל 900. לדוגמה אני נוסע על הילוך שני , יורד לראשון לקראת רמזור - מאיט לוחץ קלאץ - האוטו יוריד או יעלה סלד ל1500 ואחרי 5-10 שניות יוריד ל 900 וישאר שם עד שאני אתן גז שוב. התופעה עקבית והתחילה מיד לאחר החלפת המשאבה. נאמר לי שזה קשור לכיוון המשאבה ושאולי אחרי שבועיים נסיעה זה יסתדר ואם לא אז צריך לקחת את האוטו בחזרה למכון לכיוון המשאבה. האם מישהו מכיר את התופעה והאם יש סיכוי שזה יסתדר מעצמו כפי שאמרו או שצריך לקחת אותו למכון מיד ?

טראנו שנת 1994 . כשניקיתי את הפילטר הוא נראה בסדר, הולא לא כזה ישן שזקוק להחלפה - בן מספר חודשים . העניין התחיל לאחר שהרכב עמד שבועיים בערך ללא תזוזה , האיזור מאובק (קרוב לאתר בנייה) ייתכן שאבק סתם משהו שם ? התחלתי לסוע לפני שבוע ומאז הבעייה עם הנורה. בנוסף - מדי פעם בעמידה ברמזור הטורים יורדים קצת וכשנותנים גז הטורים עולים קצת , האוטו נחנק וכבה. לא הצלחתי לצפות מתי זה קורה בדיוק אבל קורה לי לפחות פעם אחת בכל נסיעה (נסיעה עירונית 30 דקות). הבעיות הללו לא קרו לפני חודשיים רק בעקבות זה שהאוטו עמד שבועיים שלושה והמצבר התרוקן אז הרכב עמד עם מצבר פרוק לגמרי לפחות שבוע

טראנו שנת 94 450,000 ק"מ

היי אשמח לעצה. פתרון - הרכב (ניסאן טראנו 94) כבה מספר פעמים אתמול בעצירה ברמזורים עקב פילטר אויר סתוםת לאחר מספר הנעות מנורת ה check engine נדלקה ואינה נכבית גם היום כאשר הרכב נוסע היטב ולא נכבה יותר. את הפילטר אויר ניקיתי . איך מבצעים reset ? האם ייתכן שקיימת בעיה אמיתית (בעבר במשך השנים הנורה נדלקה גם כן במקרים דומים של כיבוי והנעה מיידית אך כבתה לאחר כיבוי של הרכב מנוחה של מספר שעות. שיטה נוספת הייתה להשאיר את הסוויצ' במצב לפני התנעה (COIL) למשך מספר דקות ובהנעה הנורה הייתה ניכבית - שיטה זו לא עבדה היום. אשמח לעצה תודה עמית