bamit

שלום, אשמח לעזרה לגבי קוד תקלה p2119 ביונדאי שלי. לפני כמה ימים התחלתי להרגיש שלפעמים בהאצה יש דילי קטן מלחיצת המצערת ועד ההאצה משהו מאד עדין לא מורגש מידי. בעיקר בהאצות בתוך העיר. ואז נדלקה נורת אזהרה כתומה . חיברתי מכשיר OBD. וקיבלתי את הקוד תקלה הנ"ל. מעבר לזה הרכב מטופל למופת ונוסע חלק. האם קוד תקלה זה אופייני לצורך לנקות את המניפה בגוף המצערת ? מצרף מה שקיבלתי בחיפוש קוד תקלה . תודה רבה לעוזרים

תודה על העזרה , בסופו של דבר הוחלף מכנטרוניק ולאחר כמה ימים הופיעה תקלת גיר והוחלף הקלאץ' שפתר את הבעייה סופית...

שלום, אשמח לעזרה. גיר רובוטי. בזמן הכנסת הילוך לרוורס , מעבירים בידית הילוכים מדרייב לרוורס , הידית מועברת אבל הנורת ההילוך R בקונסולה מהבהבת. ולחיצה על הגז כמו על ניוטרל. רק כיבוי של הרכב והתנעה מחדש מסדר את זה. קרה מספר חודשים לעיתים רחוקות לאחרונה כל יום. מישהו מכיר אם זו תקלה אופיינית לאלפא ? איזה רכיב עשוי להיות תקול ?

תודה רבה , אנסה . דווקא המרים שמשות מרים את כל החלונות כהלכה בלי גמגומים. אחרי בדיקה נוספת זה כמעט בוודאות לא המנוע כי עכשיו הסוויץ של הנוסע עובד חלק , יום ככה יום ככה . אבדוק את השיטה של להשתמש בסוויץ תקין לחלון הזה ץ וכנראה שהמאסטר סוויץ תקול או שיש נתק בצמה בקונקטור איפשהו. המלצה איפה אפשר לקנות בארץ חלקים במחיר סביר ?

תודה, האם בדיקה אמינה תהיה להתחבר לקונקטור שמתחבר מהקונסולה למנוע של החלון ולוודא שמגיע מתח עם הפעלת הסויץ' ? כמה מתח אמור לקבל המנוע ?

שלום, מנסה לאתר בעייה בחלונת החשמל ביונדאי שלי , אנסה להסביר את התופעה. לאט לאט עם הזמן המתג של צד הנהג מסרב להוריד או להעלות את החלון בצסד הנוסע והחלונות האחוריים גם מגמגמים. החלון של הנהג פועל ומגיב ללא בעייה. החלון בצד הנוסע הקדמי לא מגיב כלל לשליטה מהסוויצ של הנהג. החלון בצד הנוסע מגיב למתג שלו אבל צריך ללחוץ פעמיים שלוש כדי שיגיב ויוריד את החלון, העלאה מגיבה בסדר. פירקתי את הרגולטור בצד הנהג ובדקתי סגירת מעגל , נראה שהסוויץ תקין וסוגר מעגל גם בהעלאה וגם בהורדה (ניקיתי גם עם ספריי מגעים ליתר בטחון). בחלונות האחוריים אותו סימפטום מתחיל , באחד אפשר להוריד אבל לא להעלות מהסוויץ נהג (מהסוויץ שלו עובד תקין) בשני לפעמים יורד לפעמים לא. (מהסוויץ שלו עובד תקין) האם זו תקלה ידועה ביונדאי ? האם מתג תקול בצד הנוסע יכול לגרום לתופעה כזו ? אולי צמות ? החלונות של הנוסע הקדמי והאחוריים לא בשימוש רוב הזמן , רק בסופי שבוע לעיתים. קראתי איפשהו שגם ייתכן וצריך לנקות את הפחמים של המנוע כי מחוסר שימוש יש אבק וכו ? אודה לעזרה וכיוון. תודה עמית

מחפש בעל מקצוע אמין לליטוש פנסים ליונדאי I30 באיזור רעננה או רמת השרון. מכוני שטיפת הרכב שפניתי אליהם עושים ליטוש אבל ללא לכה בסוף . לפי מה שהבנתי אם לא עושים לכה כל הליטוש יעלם תוך זמן קצר... תודה

לא קראת עד הסוף - לאחר נסיעה מסביב לבלוק הנורה ניכבית ברוב המקרים. דרך אגב הרכב עדיין באחריות. יש לך המלצה על מוסך מרכזי אחר ?

אז ככה , מאחר ואף אחד אחר לא רשם אתה זה בפורום החלטתי לרשום בעצמי ואולי לחסוך טירחה וכסף . לאחר ניתוק או החלפת מצבר ברכבי יונדאי נורת ה ESP תידלק , בספר הרכב יש הסבר לא ברור לסובב את ההגה ימינה ושמאלה כשמתג ההנעה ב ON ( אבל לא היו חכמים מספיק להסביר שזה כאשר הרכב מונע בלבד) בכל אופן הפתרון ברוב המקרים הוא לצאת לסיבוב עם האוטו מסביב לבלוק לאחר מכן לכבות את הרכב וכשיותנע שוב הנורה תתאפס ותכבה. זה הכל. כשראיתי את הנורה התקשרתי למוסך עתידים לשאול אם צריך לאפס אותה או משהו ביקשתי לדבר עם מישהו שבקיא, הפקידה אומרת לי צריך להגיע למוסך לעשות סריקה ולאפס את ה ESP. 250 שקל... רק שירות ישראלי לא יטרח לספר את הפתרון הפשוט שצריך לחפור בפורומים או לגלות במקרה. זה אותו מוסך שאמר שהמצבר של הרכב (בן שלוש) מצויין רק צריך לטעון אותו ואחרי שבועיים התפגר.

מקפיץ

אחלה תודה , מישהו אמר לי שיש שיטה לשים אצבע בפתח המדיד להרגיש אם יש לחץ\בריחה של אויר . איך עושים את זה בדיוק ? והאם את כל הבדיקה הזו עושים בסרק של המנוע או שצריך להעלות טורים ? השאלה נובעת מאחר שהשבוע מגיע מישהו לראות את הרכב (טראנו דיזל 97 למכירה) ושאל את השאלה הזו (הוא טוען שהוא מכונאי אך כנראה סוחר) . מה הם בד"כ בודקים ואיך. (ברור שהוא ינסה לשכנע אותי שהמנוע גמור)

שלום, מהו המונח מנוע דיזל מנפח ואיך בודקים ?

עדכון , בסופו של יום קיבלתי הנחה של 25 אחוז אחרי לחץ נוסף, בנוסף תוקנו כל הרג'קטים שביקשתי. התאונה התבררה ככניסה קלה בדלתות , ראיתי את התמונות ודוח שמאי ומבחינה מכאנית האוטו נוסע כמו חמאה. מקווה שימשיך ככה תודה על התגובות

היי , נמצא רכב אחר מליסינג , גם I30CW שמור נראה בסדר תאריך עלייה על הכביש יוני 2011 ק"מ 56,000 נהג יחיד ליסינג נותרו ארבעה חודשים אחריות יצרן והחברה מספקת שנה אחריות על מכלולים עיקריים. (כולל קודן, חיישני רוורס ודיבורית בלוטוס) דוח בדיקה נקי מבחינה מכאנית , במרכב הוחלפו שתי דלתות באותו צד לדלתות חדשות והיה תיקון קל וצביעה בקורה ביניהן. בדו"ח בדיקה שלהם כתוב משמעות נמוכה ואין פגיעות שאסי. כמובן שאני אקח את הרכב לבדיקה במכון שלי לפני הקנייה. מחירון הרכב 84,000 המחיר שמוצע אחרי התמקחות 71,000 ש"ח. למה לשים לב בדוח בדיקה שאני מוציא אצל מכון שלי בהקשר לפגיעה הזו ? מה המשמעות הכספית של פגיעה כזו בד"כ בעת מכירת האוטו ? האם מוצדקת הנחה גדולה יותר מזו שקיבלתי ? (חשוב לציין שהרכב נראה ונוסע מצויין לקחתי לסיבוב)

זה בדיוק ההגיון שעמד מאחורי המחשבה שאני אמור לקבל הנחות משמעותיות יותר החודש אבל עד כה לא מרשים במיוחד...

למרות שדצמבר חברות הליסינג להוטות יותר להיפטר מהמלאי ? אין מצב שאחוז ההנחה ידעך בינואר ? קיבלתי 16% הנחה ממחירון לוי יצחק (10% הפחתת ליסינג פלוס 6 אחוז נוספים)

יש לי שאלה לגבי הצעת מחיר ספציפית מחברת ליסינג גדולה I30CW 2011 ינואר 50K ק"מ , רכב מליסינג נהג יחיד , הוחלפו דלת וכנף . אין פגיעות שלדה. המחיר הטוב ביותר שהסכימו להגיע עד כה 69,000 אלף . כולל טיפול וטסט , אחריות שנה. עד כמה המחיר קרוב למה שאפשר להשיג והאם יש סיכוי שרכב דומה בינואר יעלה יותר (כלומר ההנחה תפחת , מחירון 83,000)

שלום, אני מחפש רכב משפחתי לקנייה בתקציב של 70-60 אלף , מעוניין להחזיק את הרכב לפחות חמש שש שנים. קיבלתי הצעות ראשוניות של 70,000 מליסינג פרטי עם קילומטראג' די גבוה של 70K ק"מ שנת 2011. מישהו מכיר את האוטו ויכול לייעץ אילו "מחלות" אופייניות צריך לחפש כשקונים את סוג הרכב הנ"ל ? ולאיזה מחיר מינימום חברות הליסינג יסכימו לרדת ? תודה

הנושא של חימום היטרים קשור איכשהו למתח מצבר ? יכול להיות שהמתח מספיק בכדי לסובב את הסטארטר אבל לא מספיק לחמם את ההיטרים לטמפרטורת הצתה ? כשהוא לא מניע הסטארטר נשמע בסדר ועובד כמה שניות בלי התעייפות או משהו כזה.

מוזר, עכשיו אחרי שבחג נסעתי איזה מאתיים קילומטר פתאום האוטו מניע בסדר בהנעה ראשונה . אני ממתין כמה שניות אחרי הדלקת סוויץ והאוטו מניע בנגיעה. יכול להיות מגע רופף שם בהיטרים ?

תוכל לפרט יותר ? מה צריך לפרק כדי להגיע אליהם ?

היכן מצתי הלהט ממוקמים בטראנו ?

זה נשמע לי מאד ייתכן מה שאתה אומר , השאלה אם זה אויר שנמצא במערכת או שנשאב מבחוץ ? לאחר החלפת השמן והפילטרים המוסכניק שלי הפעיל אויר בלחץ לתוך המיכל דלק וניסה להניע והרכב לא הניע , אח"כ שאב עם המשאבת סולר שנמצאת על הפילטר סולר עד שהפומפה נהייתה קשיחה והמנוע הניע. היום בבוקר לדוגמא ניסיתי משהו שעבד הפעלתי סוויץ" עד שנורת החימום כבתה (מספר שניות) כיביתי והפעלתי סוויץ שוב והאוטו נדלק בנגיעה. 1. איך זה מתקשר לאויר במערכת ? 2. במידה ויש אויר איך ניתן להוציא אותו ?

שלום ברשותי ניסאן טראנו דיזל 2.7 טורבו 1997 , לפני מספר חודשים החלה תופעה שבערך פעם בשבו הרכב לא מניע בהנעה ראשונה , לא משנה כמה זמן מחזיקים את הסטארטר בנסיון , בנסיון השני מניע בנגיעה קלה אפילו. השבוע לאחר טיפול החלפת פילטרים ושמן כמעט בכל הנעה,80%, לא מניע בפעם הראשונה וגם בשניה לפעמים בנגיעה ולפעמים 2-4 שניות. ניסיתי להמתין אחרי פתיחת הסוויץ" אבל זה לא נראה שמשפיע במיוחד. יכול להיות שיש אויר במערכת הזרקת הסולר או שיש בעייה אחרת ? תודה

יש המלצה מאיפה להזמין פנסים חדשים ? מה צריכה להיות העלות כולל כיוון הפנסים ?