Gecko

שלום חברים, שמתי לב לתופעת רעשי החלקה רגעיים ברכב. הרעשים נובעים מהצד הקדמי שמאלי. קורים בעיקר בהאצה. נעלמים בניוטרל. בדקתי את החגורה - נראת לי במצב תקין ומתוחה היטב ללא סימני שחיקה. אני חושד בקלאץ'. (אני לא מרגיש שהוא שחוק, אבל ניסיוני מועט) מישהו נתקל בתופעה דומה? יש רעיונות? מדובר ברנו מגאן 1.4 שנת 2002 גיר ידני שעברה 153000 ק"מ. אם רלוונטי - האוטו ביצע טיימינג (לפני כ-30000 ק"מ). בברכה,

שלום לכולם, ברצוני לשתף אתכם בסיפור שקרה היום: בעקבות חיפושים אחר משאבת מתזים לרנו מגאן החלטתי על הדרך להכנס לקרסו ולראות בשביל ההשכלה הכללית מהו המחיר של ח"ח מקורי. כצפוי דרשו ממני 320 ש"ח לפני מע"מ, אך זו לא הנקודה. העובד הנחמד (אפילו מידי) הציע לי לקנות תחליפי, ושלח אותי לחנות סמוכה באיזור. הבחור אפילו טרח והרים טלפון לאותה חנות לוודא שיש לו את הפריט וכמובן כי "חבר טוב מאוד שלו, והוא הרי יודע שהוא לא מתקשר אליו על כל שטות" בדרך אליו ושיעשה לי מחיר (פגשתי את הבחור לפני 10 דקות). בשלב זה כבר התעורר חשד מסויים (עובד במוסך יבואן שולח אותי למתחרה?) אך המחיר שהקולגה שלו אמר לו נראה לי סביר - 80 ש"ח ולכן החלטתי שאני נוסע בכל זאת. הגעתי לחנות השניה, ניסיתי לאתר את הבחור שנשלחתי אליו ובגלל שהוא היה עסוק החלטתי שאני לא אטריח אותו, במיוחד על סכומים כאלה פעוטים, ואפנה למישהו אחר. הבחור השני, שלא היה לו מושג על השיחה שנוהלה מס' דקות קודם לכן בין הבחור מקרסו ועמיתו, עזר לי מאוד. שלף את החלק כמעט מיידית וקבע את המחיר - 60 ש"ח. כן חברים.. אל תתפתו להאמין לאנשים "שעושים לכם מחיר". במיוחד לא אם אתם מכירים אותם 10 דקות. בברכת שנה טובה.

צריך להסתכל. בד"כ זה יושב בתוך חור בתחתית המיכל עם אטם. פשוט שולפים וזה כל הסיפור.

גם אצלי ברנו זה לא כזה כיף. צריך להוריד גלגל, לפרק את הפלסטיקים ולהכנס מתחת לכנף (וכמובן להפריד את המיכל מהפיה שלו מתחת למכסה מנוע, ולקבל מקלחת מים ). אבל זה באמת שטויות. כמובן שאם אתה מרגיש שאתה לא מסוגל לעשות את זה, פנה למוסך. כלל זהב: מורשה = שוחט. לא מכיר את המורשה של יונדאי, אבל דבר כזה יכול לעלות לך פי 4.

תעשה ניסוי קטן - פרק את המשאבה מהצנרת ופיזית מהמיכל (תשאיר אותה על הפלאג שלה), טבול אותה בכוס מים ובדוק אם היא מייצרת מספיק לחץ. קרה לי בדיוק אותו הדבר לא מזמן. מצאתי כי המשאבה חלשה מאוד למרות שהיא מסתובבת. הדברים האלה לא אמורים לעלות יותר מ-150 שקל ובד"כ עולים פחות.

שלום חברים, לא מזמן קניתי מגאן 2002 1.4L גיר ידני. רכב מצויין. אני ממש מרוצה ממנו. אני מתבייש לשאול שאלה כזאת בסיסית, אבל איפה לעזאזל הם דחפו את מדיד שמן המנוע? האם קיים בכלל אחד? סרקתי במשך דקות ארוכות את איזור המנוע בתקווה למצוא אותו ומאמצי כשלו. אני לא בוטח במדיד האלקטרוני כ"כ (חייב לראות בעיניים). בברכה.

לפי האינטרוולים הקצרים שהמאוורר עובד - נשמע כאילו הוחלף יוניט בעבר. היוניט התחליפי שמתקינים הוא בדרך כלל בעל טמפ' הפעלה גבוהה יותר מהמקורי של הונדה. בגלל זה מומלץ להתקין מקורי. חשוב לשים לב מתי האוטו מתחמם? האם זה בעמידה בלבד? מעיד על חוסר תקינות במאוורר/יוניט/מגעים. האם זה בנסיעה במהירות? מעיד על תקלה מכאנית במערכת - משאבה תקולה, נזילה, טרמוסטט תפוס וכו'. תבדוק אם לא נפרץ אטם ראש. בדיקה עממית: 1. תבדוק על הפקק של השמן ועל המדיד אם יש לך נקודות לבנות (בועות מים). 2. תבדוק אם אין רטיבות בחיבור בין הראש לבלוק. במידה ואתה מזהה, (במיוחד את הסימפטום הראשון) פנה למוסך. וניקיון רדיאטור = בולשיט. כל עוד אתה משתמש בנוזל קירור (מומלץ אדום למכוניות עם בלוק ורדיאטור מאלומיניום, כמו שלך) ולא במים מהברז אין שום סיבה שרדיאטור יסתם. במידה והרדיאטור החליד, שטיפתו תרגום לפתיחת סדקים ונזילות. בכל מקרה - תיזהר לחמם את האוטו. מהניסיון שלי המחוג במכוניות היפניות מאוד לא רגיש, ותנועה קלה ביותר במחוג יכולה להעיד על חימום מסוכן. ואז תמצא את עצמך גומר את הראש, או יותר גרוע - את הרינגים של הטלטלים = מוריד קומפרסיה ושורף שמן, וגורר אותך לשיפוצי מנוע. בברכה,

שלום חברים, הרכב שלי היה בתאונת שרשרת קלה (עמד במקום, נכנסו מאחורה, ודחפו קדימה). הפגיעה ברכב עצמו מזערית - בקושי פח מכופף. כריות האויר לא הופעלו. מאז המקרה דולקת נורת כריות אויר (יחד עם SERV). ביקרתי במוסך, שם "חלבו" את המחשב ואמרו לי שזו ככל הנראה תקלה במחשב כריות (ECU או משהו דומה). יש לציין שלא מדובר במוסך רנו, אלא במקום אחר בעל ציוד לא מקורי של היצרן. שאלותי הן כאלה: 1. האם הטיפול יחייב החלפת מחשב (עסק יקר ומסובך בהכרח בקרסו)? 2. האם הכריות יופעלו במצב הנוכחי במצב תאונה? 3. במידה ואני לא מטפל, יש דרך לכבות את הנוריות (לפחות את SERV, שהיא מקושרת להתראות של מערכות נוספות)? בברכה ותודה מראש,