Dj GuyGivant

הציעו לי את המגבר הנ"ל: http://www.magnat.de/car/amp/index.php?serie=Xcite&detail=125561&area=3&html_name=xcite&html_nummer=561&lang=en במחיר די שערורייתי של 400 ש"ח כאשר הוא יד שניה... אני צריך אותו בשביל להרים סאב פיוניר 600W וזוג רמקולים אחוריים Infinity (לא זוכר את הדגם)... האם המגבר הוא מהדגמים הזולים והמגעילים של מאגנט? *אגב, ביצעתי חיפוש מקיף בפורום ואף אחד לא ידע לענות בדיוק איזה מהדגמים הוא זבל סיני.

הכי טוב שתיצור קשר עם התמיכה של קנווד... זה מה שאני עשיתי... ובאותו היום קיבלתי מהם תשובה איך לשנות את התדרים... לצערי הקנווד כבר לא אצלי ואני ממש לא זוכר איך עושים את זה...

היה לא משהו בכלל בגלל הכמות המאסיבית של האנשים שבקושי יכולתי להתקרב לדוכן הגלידה בלי שיהרגו אותי קודם... אבל אתם חייבים להודות שהג'וינט המעופף היה שוס!

WOW!!! חלום!!!!!!!!!

סובארו לגאסי שנת 91 אוכלת (ותקראו טוב לפני שאתם מתבכיינים לכם) 1 ל 6.5 בממוצע. כן כן ...

למכור את האוטו? חשבתי על זה... ניסיתי את זה... אבל התחרטתי... פשוט אין אוטו יותר נוח (לא אמרתי תקיפת פניות) מהלגאסי לשנים האלה ובמחיר שלה... וחוצמזה אני יותר מידי קשור לאוטו... האוטו הזה משרת את משפחתינו כבר 13 שנים... אני ארגיש כאילו ניצלנו את האוטו 13 שנה ואז זרקנו אותו... ועכשיו ברצינות... את הפלאגים אני אחליף עוד השבוע לאלאה שהמלצת איציק... ואת הרגלי הנסיעה שלי אני יודע שאני צריך לשנות מזמן, אבל באמת שהאוטו לא זז כל כך מהמקום כך שכל פעם שאני יוצא מרמזור \ עמידה כלשהי, הרגל הימנית צריכה להיות על הרצפה לצערי... וזה הולך להשתנות.

אין מה לעשות. מנוע קטן, בודי ענק, גיר אוטומטי 3 הילוכים.... אם הכל באוטו תקין (כוון פרונט, כוון הצתה, קרבורטור מכוון) אין מה לעשות. אם יש לך חששות כלשהן, גש לבצע כיוון הצתה ולאחר מכן כיוון קרבורטור/תערובת. כדאי להוציא פריטים לא שימושיים מתא המטען (אנשים נוהגים לאחסן שם בית שלם) ולוודא שלחץ האויר בצמיגים תקין. טיפול הולם למנוע (פלאגים בזמן, פילטר אויר, 44K למיכל הדלק כל טיפול גדול) רק יעשו לו טוב. בשביל לקבל תצרוכת דלק נורמלית ברכב עם קרבורטור, אל "תשב" על דוושת הגז ואל "תשחק" איתה יותר מידי. בקרבורטור קיימת משאבת תאוצה. כל לחיצה על הגז מניבה "אקסטרה" כמות של דלק (פרט ליניקה הרגילה של המנוע) ע"מ לסייע לרכב לצאת טוב יותר מהמקום. לחצת על הגז ? התחלת להאיץ ? השתדל לשמור על לחיצה קבועה על דוושת הגז ללא משחקים. איציק אז פה כנראה הבעיה . בגלל שהאוטו עגלתי להחריד זה קשה שלא להתפתות ולהוריד את הדוושה לרצפה בכל הזדמנות. כיווני הצתה אני אעשה מחר וכמו כן גם כיוון קרבורטוב פעם נוספת.. פלאגים? זה קשור?

האוטו: סובארו לגאסי שנת 91 אוטומטית זהו, נמאס לי! האוטו שלי בולע דלק כמןו פרה שראתה דשא ירקרק ומתחילה לבלוע אותו! האוטו אוכל בקירוב 1:6 בעיר 1:8 מקסימום בבינעירוני. אני ממלא פול טנק נוסע 300 ק"מ... (טנק של 50 ליטר)... נתקעתי בלי דלק כבר אינספור פעמים... מה אפשר לעשות?! אמרו לי שאולי כיוון הקרבורטור יעזור, כיווני הצתה ( ) יעזרו? הקרבורטור עבר ניקוי יסודי לפני כחצי שנה... זה לא עזר הרבה... האוטו עדיין שתה... בדיקת לחץ אוויר מתבצעת על ידי כל שבוע... (אולי זה יעזור חשבתי לעצמי)... אבל לא... הוא עדיין שותה כמו משוגע... אני מטפח אותו... עושה לו פוליש ווקס כמעט כל יום שישי... אבל הוא ממשיך לשתות! מה אפשר לעשות?!

ממליץ בחום על ה Jvc 9700 מכשיר פעולה! הביאו לי כזה אחד מחו"ל ואני מאושר כל פעם שאני נכנס לרכב

לא... מה קורה א_חי?

הוצע לחבר שלי נגן DVD עם מסך של PYLE במחיר שנשמע לי קצת מוגזם... 5800 שקל... ז"א כל החבילה בתמונה + הוא מקבל מצלמת רוורס + הוא מקבל איזשהו טיונר שמאפשר לו צפייה בערוץ 1+2... מה שעוד יותר הצחיק אותי זה שזה בכלל יד שניה... ממישהו שהרכב שלו הושבת... מה אתם אומרים? עובדים עליו בעיניים?

תשובה מדוייקת מהאתר שהביא הבחור מלמעלה בלי התחמקויות למיניהן... Q: How long can I hold the nitrous button down? A: It is possible to hold the button down until the bottle is empty. However 15 continuous seconds at a time, or less, is recommended. פירוש: שאלה: כמה זמן אני יכול להחזיק את הכפתור של הניטרו למטה (יענו ללחוץ על הכפתור שמשחרר את הניטרו) תשובה:אפשרי להחזיק את הכפתור למטה עד שייגמר המיכל אבל מומלץ לא יותר מ15-20 שניות... ז"א... זה אפשרי... התוצאה תהיה לדעתי הרסנית... אבל זה אפשרי

הערך המוסף בהסבה לידני נע סביב תצרוכת דלק עדיפה בהרבה וביצועים עדיפים בהרבה... שילוב מנוע 1600 90 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת 3 יחסי העברה לרכב ששוקל מעל 1100 ק"ג הוא לא שילוב אידאלי. איציק נעזוב רגע את שיקולי תצרוכת הדלק והביצועים העדיפים, אני ממש לא בר תקציב להשקיע על החלפת גיר... אלא אם כן, איציק אתה מוכן להגיד האם להמיר לגיר רגיל יצא יותר זול מההחלפה לגיר האוטומטי? מה יותר חשוב לך, מחיר ההמרה או מחיר המכירה ? איציק מחיר ההמרה... אחרי שיקולים די רבים...

הערך המוסף בהסבה לידני נע סביב תצרוכת דלק עדיפה בהרבה וביצועים עדיפים בהרבה... שילוב מנוע 1600 90 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת 3 יחסי העברה לרכב ששוקל מעל 1100 ק"ג הוא לא שילוב אידאלי. איציק נעזוב רגע את שיקולי תצרוכת הדלק והביצועים העדיפים, אני ממש לא בר תקציב להשקיע על החלפת גיר... אלא אם כן, איציק אתה מוכן להגיד האם להמיר לגיר רגיל יצא יותר זול מההחלפה לגיר האוטומטי?

אני יודע שהמחירים זולים בהרבה... אבל... איך אני בודק אם הגיר במצב טוב?

אכן, טרגדיה קשה מנשוא...ערך הרכב (כאילו שאת ה 1000 שח הבדל בין האוטומטי לידני לא תוריד על רג'קטים שימצאו בבדיקה ). התייעץ במוסך מורשה סובארו ובמכון לגירים אוטומטיים בנושא הרכבה ועלויות. איציק לצערי יש משהו בדבריך ... שווה לקנות את הגיר מהפירוק?

לא חשבתי על זה... ונראה לי שזה מיותר... כמו כן, יוריד את ערך הרכב... השאלה המרכזית היא האם שווה בכלל לבדוק את האפשרות של להביא גיר מפירוק וכמה תעלה ההרכבה שלו על האוטו?

כמה עולה גיר רגיל ? איציק לא הבנתי את השאלה... מה הקשר גיר רגיל?

למי שלא ידע, יש לי כבר המון זמן בעיות עם הגיר... עד אתמול האוטו לא היה מגיב טוב , והבעיה העיקרית היא, שכאשר הייתי משלב ל D ונותן גז לקח לאוטו זמן להגיב כמה שניות והיה נשמע כאילו האוטו נמצא על ניוטרל עד שהוא מתחיל לנסוע... אתמול (יותר נכון היום ב7 בבוקר) אני חוזר לי מבילוי כאשר באמצע הנסיעה כשאני על 80 אני שם לב שהאוטו לא מושך... וכאילו הוא נמצא על ניוטרל... הייתי בטוח שאולי בטעות העברתי לניוטרל, ולצערי לא כך היה... עצרתי עצירה מוחלטת (היה אדום מה לעשות ) וכאשר לחצתי גז בירוק האוטו פשוט לא נסע... וכן, הוא היה על D אבל נשמע כאילו הוא על ניוטרל... ניסיתי לשים על 1, על2, אבל שום דבר לא עזר, גם לא היה את ה"בעיטה" של העברת ההילוכים מניוטרל לD, פשוט כאילו נשבר ההילוך הראשון או משהו... מה אפשר לעשות חוץ מלהחליף גיר? אציין רק, שיום רביעי הייתי במוסך לגירים, הוא בדק לי את הגוברנר והוא נראה שלם לחלוטין... מה עוד לבדוק? ושאלה אחרונה מבאסת למדי, כמה יכולה לעלות החלפה (אך ורק החלפה, את הגיר עצמו אני יכול לארגן לבד) של גיר לסובארו לגאסי 1.6 שנת 91? (מצאתי גיר כמו שלי מפירוק ב800 שקל, מה זה שווה בכלל?)... תודה

גם אפשרות טובה, משום מה זכרתי שמחירו מעל 200$. נבדק עכשיו ואכן 250$ אז זה ממש לא בתקציב תודה בכל אופן דרך אגב לא הבנתי איך אני יכול לבדוק המרה של תדרים? בשביל לבדוק המרה של תדרים פשוט חפש את הספרון של הרדיודיסק באינטרנט ושם חפש את המילה European Tuning... בד"כ אם היא מופיעה זה אומר שיש... דוד שלי היקר הביא לי מחו"ל מכשיר מצויין JVC KD-SH9700... באמת אחלה מכשיר עם שינוי תדרים קל ונוח... מומלץ בחום... אגב, המכשיר נקנה דרך ETRONICS שהציעו לך פה... וזה המחיר הזול ביותר שמצאתי ברשת...

גם אני ראיתי אותם... זה היה אתמול בלילה בערך בשעה 22:30 והם אכלו בורגר ראנץ' כמו מטורפים... אחד מהם היה בכלל בלי מדים.

אתה לא יודע כמה בכיתי על הרגע שלא היתה איתי מצלמה ח-ו-ב-ה שתהיה מצלמה ברכב! תמיד! ממחר אני קונה דיגיטלית! ומחר אני אתקשר אליו ונראה מה נעשה... גם אני מפחד מזה שהוא ישבור איזה פנס... אבל היו איתי 5 חברים עדים כך שהוא לא יעבוד עליי... תודה לכולם על העזרה.

יש איזשהו ביסוס לדברים?

אתמול קרה לי קטע ממש לא נעים... היינו בראשון באיזור התעשיה והאוטו העגלה שלי פשוט לא רצה לעלות איזושהי עליה לחניה שם... מישהו בשם אייל השאיר את הסובארו ג'אסטי שלו באמצע הכביש ונתתי טיפה יותר מידי גז וגמרתי בתוך הטמבון שלו... הסיפור מסתיים בזה שמר אייל אומר לי או שתתקן לי את הטמבון או שתתן לי פרטים... למזלי היה איתי חבר שגם לו יש ג'אסטי והוא מכיר טוב את הרכב אז הוא אמר למר אייל שזה בסך הכל סיפור של בורג שיצא מהמקום... מר אייל התעקש על כך שאני אתקן לו את הטמבון (לגיטמי, זה גם מה שאני הייתי עושה) אבל לצערי לא היה לי את הכלים הנדרשים לתיקון (מברג פיליפס )... לבסוף השארתי לו פרטים... עכשיו השאלה שלי היא מה יקרה עכשיו? אם הוא יתבע את הביטוח שלי כאשר הנזק הוא באמת מזערי (מקסימום להחליף את הבורג) אני אצטרך לשלם השתתפות עצמית? אם כן... כמה? לפי דעתי הנזק לא עולה על ה-50 שקל... הטמבון עצמו לא נפגע כלל...

זה לא שלו!!! זה של איזה מישהו שעשה MODDING עצבני ביותר למחשב... תמונה ישנה אם אני לא טועה או שאולי ראיתי פרויקט דומה...