senic2001

ידיד הרכב שלי עדיין בשיפוץ גיר,כך שרוב הבעיות בגיר הזה מוכרות לי מלבד אולי בעיית בורר אלקטרוני של ידית ההילוכים, שלפי הבנתי זו הבעיה הקטנה והזולה ביותר בגיר הזה. מומלץ לפנות למוסך נ. אייל ושות' מעבדה לרכב ממוחשב אייל נוימן ראשל"צ א.ת. חדש רח' ההגנה 30 052-6388234 לתת לו זמן בלי לחץ לאתר או לשלול בעיות חשמליות /אלקטרוניות. הוא איש מקצוע מהשורה הראשונה,הגון ולא יקר. קח רק בחשבון שלפי התאור שלך הגיר שלך "מחליק" קשה, מצב המצריך שיפוץ כולל,כך שלא בטוח שכדי לך להתרוצץ בין מוסכים שונים.

נ.ב. מכה בגיר הגיר של רנו הוא גיר שהעברת ההילוך בו מורגשת לנהג. בניגוד לדוגמא בגירים היפניים. אין בכך בעיה מלבד במקרים בהם מורגשת מכה חזקה בזמן האטה,עצירה מוחלטת,או תחילת נסיעה. כאן אנחנו נכנסים לתחום שמכוני הבדיקה אוהבים להשתמש "נקישות", מונח כסת"ח של מכוני הבדיקה שמשמעו,אין לי מושג מה מצב הגיר אבל על מנת להנמנע מתביעה משפטית נאמר ללקוח רנו הממוצע שיש "נקישות בגיר"! אז מה עושים? להוויתי בודקים האם בתחילת נסיעה בבוקר כשהגיר קר ישנה "מכה" חריגה בגיר ו/או בזמן האטה בכניסה לצומת ,רמזור וכדומה. אם ישנה מכה חזקה כזו הנשמעת גם מחוץ לרכב,יש לשקול פתיחת גיר והחלפת טבעות גומי פנימיות ,שאולי "התייבשו" ובורח מהן שמן ומשבש בכך את פעולת הגיר. יש לזכור הגיר הצרפתי הינו אטום ללא מדיד כך שאין לנו כל אינדיקציה על המתחולל בפנים.,ולטיב השמן. הצרפתיים הגאונים הרבו בחיישנים בגיר הנ"ל על מנת שבודק הגיר יקבל מקסימום אינפורמציה מהמחשב,אבל בכך עשו אותו "רגיש" יותר לתקלות שונות ומשונות. אחת מהן היא אותה בריחת לחץ שמן פנימית בגיר שמובילה לפגיעה בסופו של דבר במכלולי הגיר,דבר שמצריך שיפוץ כולל! זו אחת הסיבות למשל שמוסכי היבואן כמעט בכל תקלה בגיר {מלבד בעיה חשמלית מובהקת} יציעו שיפוץ מלא של הגיר! סיבה נוספת היא לדעתי גם העובדה שהשיפוץ לא נעשה אצלם ולכן הם "הולכים" על שיפוץ מלא כדי להמנע מריבים עם הלקוחות אחר כך. מין הסתם המשפט " מכיר אדם נפש בהמתו" נכון גם למוסכי היבואן ,המכירים היטב את "מחלות" הגיר שלהם. נורה גיר דולקת "ומכה" הבאה בעקבותיה משמעה, מחשב הגיר מזהה לחצים גבוהים או לא סדירים בגיר ועקב כך מכניס את הגיר להילוך "חירום" דהיינו הילוך שלישי,ומדליק נורת אזהרה לנהג. המשך נסיעה בעומס תחת אזהרת הנורה הנ"ל יוביל לשחיקת הדיסקה השלישית ושריפת הגיר. כיבוי הרכב והדלקתו מחדש יכבה את הנורה הזו עד הפעם הבאה. במחשב הגיר תזכר התקלה אלא אם המוסך יעשה לה RESET

אני כבר שבוע ימים בלי רכב בגלל תיבת הגיר AL4 המוסכניק שלי כנראה לא איש מקצוע ואני אוכל קש. להלן "מקרים ותגובות" בגיר של הסניק שלי: גיר "מחליק" משמעו גיר שלא מעביר הילוך בזמן תחת עומס {לדוגמא עלייה} או לא מעביר הילוך כלל. אם ההילוך לא מתוזמן עפ"י סל"ד ,תנאי דרך וכדומה, כנראה הבעיה אלקטרונית קרי תזמון במחשב הגיר. עפ"י הבנתי הלא מקצועית,ניתן לשלול בעייה אלקטרונית/חשמלית בגיר ע"י בדיקת מערכת ההצתה קרי פלגים וכוהל [ חייבים להיות מקוריים] כמו כן ניתן לשדרג תוכנה במחשב הגיר במוסכי רנו המורשים ע"י היבואן {כ-270 ש"ח לפני מע"מ} ולקוות שבכך פתרנו את בעיית התזמון. גיר שלא מעביר הילוך בעומס או מדליק נורת גיר משדר בלאי של דיסקיות שיגרמו בסופו של דבר להתחממות שמן גיר,בלאי מואץ יותר של מכלולי הגיר,ולבסוף שיפוץ מלא של הגיר. גיר שמחליק בזינוק בעליה כנ"ל. שיפוץ גיר: מתחיל 8500 לפני מע"מ מוסכי יבואן ונע בין 6000 ל 4000 במוסכי שיפוץ גיר אוטומטי. דרך אגב מוסכי היבואן שולחים למוסך חוץ אבל האחריות על התיקון היא שלהם! הדילמה שלי מתחילה א. באיזה בעל מקצוע לבחור? ב. האם הבעיה מכנית ? חשמלית? משולבת? לדוגמא ווסתי לחץ שמן בגיר הינם חלקים אלקטרו מכאניים. ישנם 2 כאלה בגיר של רנו. האם הגיר מחליק בגללם או בגלל בקרת המחשב? אם הבעיה בווסתים הנ"ל, האם להחליף רק אותם? או אולי ללכת על שיפוץ כללי? מה מידת הנזק שנגרם לגיר עד כה? כל הנ"ל הינם שאלות כבדות משקל זמן כסף ועצבים. אני פיספסתי משהוא במהלך הדרך ולכן אני נענש עכשיו. יש למצוא בעל מקצוע מנוסה בגירים הצרפתיים הללו. לשאול אותו על זמן התיקון המשוער,כמה כסף,זמן אחריות. ומה קורה כששיפוץ מתארך לו, מעבר לזמן המובטח.