goldaa

תודה טל! זאת בערך הייתה כוונתי כשפתחתי את הדיון. אחלה תשובה! רוכן בפניות זאת בדיוק תחושה שאני לא רוצה שתהיה.. בסוויפט אוטומטית 1500 התחושה בפניות הייתה כאילו יש לי דבק על הגלגלים... אחיזת כביש מדהימה במהירות גבוהה יחסית לפניה

מצטרף לשאלה.. איפה תמצא רכב כזה מ2013 ב60 אלף?? אגב לכל מי שהגיב - מודה לכם. ומחדד: הכוונה שלי היא לא לגאז ההיברידית. אני מכוון לרכב ספציפי שהוא אוטומטי לגבי, לא רובוטי אפילו. מנוע 1400 ואני כמעט מטר תשעים למי ששאל

אגב אשמח לביקורת למי שיש ניסיון בנהיגה על ג'אז... כי זה בעיקר החלק שחסר לי וכן עשיתי חיפוש בפורום

הממ התשובה היא שרציתי מנוע 1500.. ואחרי 2011 הפסיקו לייצר סוויפט כאלה. במנוע 1250 בסוויפט הרגשתי מחסור משמעותי בלא יודע איך לקרוא לזה.. כח? עוצמה? יציאה מהמקום? הנאה? אני מבין שזה אישי אבל הכיף האישי שלי צנח.. מקווה שאני לא נשמע מגוחך

אהלן אני מחפש רכב עד תקציב של 60 אלף נגיד. בגדול הייתי סגור על הסוויפט 2010 מנוע 1500 אוטומט. בתור בעלים גאה של איביזה חשוב שהאוטו יהיה חזק מהיר וזריז. חווית הנהיגה חשובה לי מאד. נהגתי כמה ימים על הסוויפט 1500 וזה היה פשוט עונג צרוף. ופתאום צצה לה הצעה להונדה גאז 2012 אוטומטית מנוע 1400. יש לציין שאני לא מוכן לעבור לגיר רובוטי (ולכן לא ממשיך עם האיביזות - ניסיתי ולא אהבתי). אני רווק בן 30.. ככה שגודל תא מטען וכאלה פחות מעניין אותי. במה יותר כיף לנהוג יום יום 40 קילומטר? תודה עמית

שלום חברים רכב שמור ובמצב מכני מעולה, ק"מ נמוך, אוטומטי, ללא בעיות מנוע-גיר טפו טפו. לפתע תופעה חדשה. במנוע קר - מניע בכיף. אבל אם אחרי נסיעה אני חוזר אחרי חצי שעה לאוטו... לא מניע. עד שלפתע מניע בפעם ה5 או 20 או 30.. מוזר מאד. מצבר נבדק ותקין. לא עושה רושם שיש בעיית חשמל. כי כל שאר המערכות עובדות וכאמור... אחרי מנוחה ארוכה מאד הוא תמיד יניע בקלות הרגילה. היום שמתי לב שבמצב החדש הזה של "אי הנעה" אם מתעקשים ומחזיקים את המפתח יותר מדי זמן בסוויץ (אתם מכירים את התחושה... לא יודע כמה זמן זה 8 שניות אולי.) לפתע יש הנעה אבל עם רעש מוזר, ונסיעה לא חלקה כאילו הרכב מתקשה להעביר הילוכים לבדו. יכול להיות על 3000 סלד ו20 קמש + רעש מוזר ולא רגיל. אבל אחרי הנעה כזאת מוזרה, ההנעה הבאה שוב תהיה חלקה. נבדקו דברים טריוויאליים כמו שמן, מים ואין נורות שנדלקות. בבדיקה של שקע דיאגנוסטיקה נתגלתה בעיה ישנה עם חיישן קראנק. האם החיישן הזה במידה ובאמת נדפק. יכול להסביר את כל התקלות? או שיש לכם כוונים אחרים ששווה לבדוק? סליחה על החפירה ותודה! עמית

תודה רועי! דיברתי עם שלמה, הוא אומר שיש לו את החלק, ואף יותר מכך יש 2 ואריאציות בהתאם לסוג ההגה. ביום ראשון-שני אגיע לשם ונבדוק במקום איזה חלק בדיוק אני צריך. אני אעדכן.

עריכה: התקשרתי אליהם עכשיו, אין להם את החלק הזה. חוזר לחיפושים....

צודק! אני מאזור חדרה נתניה. אבל מכיר את אזור, אצור איתם קשר מחר על הבוקר תודה!

עיקמתי את הזרוע הגה ימנית קדמית. במוסך הזמינו מ2 חנויות חלפים אך הזרועות לא התאימו. זה אמור לעלות 80.. מקורי עולה 900 :S יש אולי המלצות לחנות או פרקויה שבה אוכל למצוא חלפים לאיביזה 2002? גם של פולו או גולף מאותן שנים אמור להתאים. זה אמור להראות ככה למי שפחות מכיר: http://www.ebay.com/itm/AXIAL-JOINT-VOLKSWAGEN-GOLF-V-1K1-2003-2008-OEM-1K0423810A-/251306873709?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a830e936d&vxp=mtr תודה

שלום, קיבלתי המלצה במוסך, להחליף את מערכת הקירור המקורית של הגיר, במערכת שעובדת בשיטה אחרת. בחום הנוראי של הימים האחרונים באמת שמתי לב שכאשר שמים יד על הגיר מרגישים שהוא חם. הגיר הוא אוטומטי חשוב לציין. והרכב עשה סה"כ 60 אלף. הרכב משנת 02. מניסיונכם, שווה להשקיע בסביבות ה1500 שקל במערכת קירור שכזו ברכב הזה? תודה!

אוקי תודה! יש לציין שמאז עשיתי 2 נסיעות של 8 ק"מ כל אחת ולא הייתה שום בעיה. המחוג הראה 90 מעלות בצורה יציבה ללא חריגות. חשבתי לקפוץ כבר היום למוסך, אבל מניסיוני במקרים כאלה, תמיד "מתגלות" תקלות שלפעמים כלל לא קיימות. אז בנסיעות קצרות הרכב עמד יפה. מחר נסיעה של 50 ק"מ. אדע יותר טוב לאחריה. בכל אופן אני מאד קשוב לרכב כרגע ועל כל פיפס קטן נוסף אעוף מיידית למוסך.

משאבת המים הוחלפה עם רצועת הטיימינג לפני חצי שנה. לא בטיפול הגדול האחרון.

שלום, הרכב סיאט איביזה 2002 אוטומטי. קילומטרז נמוך מאד. ברשותי 10 חודשים. לראשונה קרתה לי עליית טמפרטורה קיצונית. המחוג תמיד מראה 90 מעלות. הפעם הוא קפץ וכמעט הגיע ל120! שזה קצה הסקאלה. עצרתי את הרכב מיידית מחשש להתחממות יתר מסוכנת. הרכב עבר טיפול גדול רק לפני חודש במוסך רון בעקבות המלצה שראיתי כאן. חשוב לציין ש10 דקות לפני האירוע, עליתי עם הרכב על קרטון ריק של ירקות מהשוק. חשבתי שאעבור מעליו אבל הוא נתקע מתחת למנוע למשך כ5 דקות עד שהשתחרר. האם זה קשור? בדקתי ואין לרכב נזילות. ולא חסר נוזל קירור או שמן במנוע. אחרי שהרכב עמד שעה וחצי והתקרר קצת, המשכתי בנסיעה והמחוג כרגיל ישב ברוגע על 90 מעלות. האם הקרטון קשור? אולי זו בעיה בחיישן? והאם שווה להיבדק במוסך בכל מקרה? תודה חברים!

שלום חברים ושבוע טוב, ברשותי סיאט איביזה 2002 מנוע 1600. 100 כ"ס. אוטומטית עם כ60 אלף קילומטרז. השבוע נכנסתי לחנות מוצרי רכב לקנות משהו קטן, ובחור וותיק שם שעבד הרבה שנה עם איביזות במוסך המורשה, אמר לי שהוא מזהה "ריח של שריפה לא טובה של הדלק במנוע" או משהו כזה. בדקתי באינטרנט והתוסף נחשב ע"י רבים כאחד שכן עושה את העבודה ומנקה פיח מהמנוע וכו'. רכשתי את התוסף כי בכל זאת 80 שקל לא יהרגו. ועכשיו לפני הוספה עלו לי קצת שאלות של כמה חומר להוסיף? מיכל מלא או חצי? אחרי ההוספה יש לנסוע על טורים גבוהים? או ללחוץ גז בניוטרל איזה רבע שעה? על מנת למנוע נזק לחלקי הגומי, ועל מנת לא לסתום את המסננים בגלל הג'יפה שתעלה, האם יש הגיון לעשות את הפעולה 3 פעמים עם שליש פחית כל פעם? יש לציין שעוד חודשיים אני עובר טיפול. ובגדול לרכב אין בעיות מיוחדות. נ.ב. במידה ולדעתכם אין צורך בהוספה זה גם לגיטימי. עדיף להפסיד 80 שקל על תוסף מאשר להתחיל להסתבך במוסכים עם תקלות שיצרת בעצמך. תודה רבה עמית

תודה רבה חברים תיקון טעות קלה הרכב הוא 2002 ולא 2001 כפי שכתבתי בכותרת. מה גם שהוא עבר קילמוטראז נמוך מאד (60) ככה שתקלות בחיישנים נשמע לי קצת מוזר אבל בהחלט אגש להיבדק. לגבי השמן והנוזל קירור - תודה. מקווה שאמצא את הנוזל המקורי בחנות ואם לא אז בטח בסוכנות סיאט. לגבי המיכל דלק. תודה על ההסברים. תמיד אני ממלא לבד וזה מגיע ל45. הפעם המתדלק תיפעל ולא הייתי ליד המשאבה. לא ברור לי מה הוא עשה כדי להגיע ל50 +. כשאני מתדלק אפשר לדחוף ולנסות כמה שבא, אבל הרכב לא מקבל מעבר ל45. ההזרמה נפסקת אוטומטית. הייתי מתדלק תקופה ארוכה והתהליך מאד מוכר לי. ככה שבאמת אני לא מבין איך הוא דחף לשם כל כך הרבה דלק.

תשמע אם זה באמת קיים העניין הזה, אז למה שלא יעשו מיכל של 55 ליטר וזהו? מה הקטע שיש מיכל של 45 ליטר ע"פ הספר רכב ועוד מיכל סודי של 10 ליטר? לא מבין את זה. עד עכשיו תמיד התמלא לי 45 ליטר. מה פתאום 55? איפה הנפח הזה נמצא?

כמה נתונים: הרכב אצלי יד שניה. פרטי. 55 אלף קילומטרז. מנוע 1600. 100 כ"ס. אוטומט. 3 דלתות. הרכב אצלי חצי שנה וחלו לצוץ בעיות. 1. מקרה מוזר ראשון - כבר פעמיים הרכב נכבה במהלך נסיעה כאשר הבאתי את הרכב להאטה באזור עם שיפוע קל. 2. מקרה מוזר שני - לפעמים אחרי נסיעה וכיבוי הרכב, כאשר אני בא להניע את הרכב שוב הוא מסרב להניע. ומסכים רק אחרי דקה או שתיים. מה הסיבה? זה כמעט ולא קורה במקרים של הנעה ראשונה. 3. תמיד ידעתי שהמיכל דלק הוא באזור ה45 ליטר. היום הגעתי לתדלק כאשר הנורית של הדלק רק נדלקה קרי עוד יש לי כ5-7 ליטר דלק. לתדהמתי המדלק הצליח לדחוס 50.3 ליטר דלק!! וטען שיש כפתור מיוחד בתוך פיית התידלוק של הרכב המאפשר תידלוק של 10 ליטר נוספים. מיכל רזרבי הוא קרא לזה. התופעה מוזרה ולא מוכרת לי. האם הוא מכר לי לוקשים או שיש באמת דבר כזה? 4. מעבר לזה אני צריך להוסיף נוזל קירור + שמן מנוע. איזה שמן מנוע צריך? האם 20W-50 מספיק טוב? ומה ההבדל בין נוזל קירור אדום לירוק? כרגע ברכב נוזל קירור אדום ולי יש בבית אנטיפריז ירוק. יש צורך לקנות אדום עבור ההמשכיות? הרבה שאלות לקראת החג, תודה רבה לעונים חג שמח! עמית.

זאת בדיוק הבעיה. אנשים שבשבילם כסף הוא לא בעיה יגידו (ובצדק) שיש להחליף את הרצועה בשביל השקט הנפשי. כי מה זה 600 שקל מול הסיכוי שילך לך ראש מנוע? אפילו אם יוצא שהרצועה הוחלפה הרבה שנים לפני מה שהיצרן הגדיר. ואני מאד מבין את זה. מצד שני מי שכן "כבד" לו לשלם 600 שקל. נמצא בדילמה. כי ואללה החיים יקרים יותר. ובטיחות חשובה מאין כמוה. וראש מנוע או המנוע כולו יעלה הרבה יותר לתקן. אבל בראש נשאר הWHAT IF הזה, שאתה בעצם הולך ומחליף חלק מקורי ברכב שאמור להחזיק 120 אלף. אחרי 54 בלבד. ולמה? כי זאת הנורמה. כי חבל לחסוך בדברים כאלה אם אפשר להיות בראש שקט. הרכב מתפקד פרפקט כרגע (טפו טפו טפו) מאד שמור. אבל הבנתי שבמקרים של קריעת רצועה אין שום סממן מקדים. וכן, זה מפחיד אותי. אני לא אחד שמזניח דברים כאלה. וכמו שאמרתי למעלה אם היו לי 50 אלף שקל בחשבון בנק הייתי רץ להחליף כדי להיות רגוע. אבל אין לי. ולכן אני מקשה עליכם ושואל, איך יודעים אם זה קריטי כרגע או לא? כי האופציה השניה היא להחליף עוד חצי שנה בטיפול הגדול הקרוב. אבל זאת לא התשובה שאני מחפש. אני מחפש את מה שאתם חושבים באמת ואני מאד מודה לכל מי שכבר הגיב פה בדיון ועוזר לי לגבש דעה בנושא. תודה.

איציק וטל תודה לשניכם על התגובה המהירה! הרגע התקשרתי לצמפיון מוטורס - המוסך המורשה בו מטופל הרכב מיום הקניה שלו. ושם באמת אישרו שלא הוחלפה רצועת טיימינג. אם זאת הבחורה שם התעקשה שברכב הזה (סיאט איביזה) ובמנוע בנזין יש להחליף רצועה אחת ל120 אלף קילומטר! נשמע לי קצת מוגזם. והאמת אני יותר נוטה להאמין למה שכתבתם לי פה מאשר מה שהיא אמרה. אבל עדיין, זה יוצר אצלי תחושה כאילו עדיין ניתן להמתין לטיפול.. דילמה.

שלום, רכשתי לא מזמן איביזה 2002. 54 אלף קילומטראז. בבדיקה לפני הקניה הבוחן אמר לברר מתי הוחלפה הרצועה לאחרונה. מבירור שעשיתי במוסך המורשה בו הרכב מטופל, עולה כי לא הוחלפה לרכב רצועה. הבעלים הקודם טוען כי יש להחליף ב80 אלף. ומכוון שהרכב רק ב54 - לא בוצעה החלפה. מאידך גיסא, יש כאלה האומרים שצריך להחליף פעם ב5 שנים - ולכן אני חייב לגשת דחוף ולהחליף את הרצועה. יש לציין שהרכב עלה לכביש ב2003. וכאמור נסע מעט מאד. הטיפול הבא הוא עוד 6000 קילומטר. ובקצב שבו אני נוסע זה ייקח בין 6 ל9 חודשים להערכתי. מה אתם ממליצים? לחכות לטיפול ואז להחליף את הרצועה? או לגשת מייד מבלי לחשוב פעמיים ולהחליף את רצועת הטיימינג למען השקט הנפשי? תודה רבה ושבוע טוב! עמית.

האמת ראיתי למכירה רכב כזה עם רדיו מתחת להגה. היה נראה לי ממש מוזר.. לראות רדיו בין הברכיים\באזור האשכים זה נח? מתרגלים? זה לא פוגע בשווי הרכב האלתור הזה?

תודה לשניכם. אכן יש אפשרות ומקום לצ'נג'ר מאחורה. צריך לשקול את זה. בכל אופן פתרון זמני שאולי יהיה קבוע: מצאתי קלטת מיוחדת שמתחברת לכל נגן דרך שקע האוזניות. הסאונד נשמע טוב למדי, אולי רק הבאסים דרושים שיפור והתקנת סאב-וופר מאחורה או משהו. נראה לי זה עדיף על כל משדרי הFM למינהם.. ולא זה לא טורבו. 1600 סמק על 100 כ"ס. 2 דלתות. לא הבנתי מה הבעיה בזה שהיד ה1 עשו עליו 50 אלף קילומטר. הוא היה רכב משני של זוג מבוגר. או שאני לא הבנתי אותך איפשהו?

תודה רבה חברים בסוף הלכתי על זה ורכשתי את הרכב. בנתיים טפו טפו טופ הכל בסדר ואני מבסוט. מקווה שזה ימשיך ככה. בנתיים אני מחפש פתרונות למוזיקה ברכב. שכן באיביזות מ02 יש רדיו עם קלטת בלבד ללא דיסק. ואין מה לדבר על USB MP3. אני לא רוצה לפרק את כל הפאנל של בקרת האקלים וכדומה... יש הצעות או המלצות? תודה!

זה נכון. גם אני הבנתי ככה. 80 ק"מ או 5 שנים. אני מניח שבטיפול הבא אני אצרך להחליף את הרצועה.