כRובי

מוקדש לכל מי שוויתר על החלום הדו גלגלי בגלל לחץ ההורים : "...במשפחה שלנו אופנוע זה מוקצה,ככה זה היה עד שאני הפרעתי לרצף הדורות, זה מסוכן, זה בטוח יהרוג אותך יום אחד, ואם תקנה אבא בא עם גפרור, פותח מיכל דלק ומעלה את האופנוע לעולה על מזבח הבטיחות. זה האיום העיקרי שהופנה אליי לפני קניית האופנוע הראשון." פרטים בקישור http://www.fullgaz.co.il/podium/mz-2.php

אתם בטוחים שהוא חבר שלכם כי "הוא חבר שלכם" הוא כי אתם האולר שלו ? מהסודות היותר כמוסים של אופנועני ישראל, בקישור המצורף : http://www.fullgaz.co.il/podium/mz-1.php

נכון, מדובר על רוכבי דו גלגלי, אבל טל שביט (כן, מ"אוטו"), כתב טור מגניב ב"פול גז" שממש לא תפסידו אם תקראו אותו בקיצור, מומלץ ! http://www.fullgaz.co.il/podium/shavit-3.php

מגזין ה-HERLAD SUN האוסטרלי מדווח על מצלמות מהירות חדשניות המפותחות על ידי חברה בשם TENIX וגדולתן נובעת מהצבתן בתוך האספלט. בינתיים, מסרבות הרשויות לאפשר לחברה להציב את המצלמות בקטע כביש ניסיוני. מקור : http://www.fullgaz.co.il/archive/may-03/news/speed_cameras_asfalt.html

ישראלי החי בקנדה ויוצא למסע חשוב מעין כמוהו. אומנם המסע יתקיים על אופנוע אבל המטרה מקדשת את האמצעים. http://www.fullgaz.co.il/archive/may-03/news/rebel-2.html

למרות קורסי הרכיבה שעברה בחו"ל, ולמרות שבכבישי המדינה המפותלים היא תהיה מהירה מרוב נהגי ישראל, למרות זאת: בי-רו היא לא "נהגת שודים" פרועה אלא שייכת לזן נדיר של נהגים בעלי זוג עיניים פקוחות, היגיון בריא, ניסיון, ואצבעות חדות על המיקלדת. בי-רו עולה לפודיום בפולגז עם אבחנות מאוד ברורות לגבי הקורה בכבישים הישראליים. http://www.fullgaz.co.il/podium/be_roo-1.html תהנו !

ונפתח בשאלה, מי הביא את ימות המשיח ולא טרח לספר לנו ? יוזמי פרויקט הפארק המוטורי שייבנה סמוך לחצרים בדרום, הציבו בפני יזמים מהארץ ומחו"ל את לוח הזמנים להקמת הפארק (שהמדינה נתנה את שטח האדמה שלו כזיכיון), והמכרז הסופי לביצוע הפרויקט, יפורסם עוד כשלושה חודשים. תוכנית המתאר של הפארק כוללת הקמת מסלולי מרוצים לצד עסקים מסחריים ותיירותים ובהם גם מלונאות עוד אשליות ? נחייה , נקווה ונראה. מקור הידיעה , פול גז http://www.fullgaz.co.il/archive/apr-03/news/il-track.html

לתת לי קישור למקור הידיעה הנ"ל?

(הוא ראה את מקום התאונה , שמע את החוקר המשטרתי אבל עדיין גיבש דיעה משלו לגבי מה שקרה במקום) לדעתי הנהגת לא היתה אשמה בתאונה. למה? כדי שהחלק הקידמי יתהפך, צריכה העגלה האחורית שעמוסה לעייפה ומהווה עיגון לכביש להפליק את החלק הקידמי. אם הוא היה בולם בחוזקה, יכול להיות שהעגלה האחורית היתה מתהפכת והופכת איתה את כל המשאית, אבל החלק האחורי נשאר עומד (קשה להאמין שהחלק האחורי נטה והפך את המשאית וחזר לעמוד על הגלגלים - לא הגיוני) לדעתי (ואני לא מתיימר להיות בוחן תנועה אלא רק נהג עם רשיון משאית שנהג על משאיות בחיים כולל נגרר), לדעתי, נהגת הסוויפט נסעה בנתיב שעולה ליציאת ההלכה, המשאית היתה בנתיב האמצעי (שהופך בהמשך להיות הימני לאחר הפיצול עם ההלכה), לדעתי מאיזושהי סיבה נהג המשאית היה צריך לרדת לכיוון ההלכה והיה במהירות גבוהה, כנראה שהוא נכנס לנתיב שעולה להלכה בלי לשים לב שקיים שם כבר רכב, כשהוא גילה שהרכב קיים בנתיב שלו הוא שבר את ההגה בחזקה חזרה, התנועה המהירה גרמה לעגלה האחרונה להשתולל ולהפליק את המשאית ולהפוך אותה. אם היתה בלימה ונניח ששני כלי הרכב נסעו באותה המהירות הסוזוקי היתה מצליחה לעבור את כל המשאית בלי להפגע. הסטירה שהמשאית + עגלה אמצעית קיבלה הפכה אותה על המקום, מה שלא נתן שום סיכוי לרכב לברוח (הרכב היה פחות או יותר בין העגלה האחרונה לאמצעית להערכתי). טיעון של הנהגת חתכה, לא הגיוני- חיתוך של המשאית יעשה לפניה, כך שגם אם היא מתהפכת אין מצב שהרכב יהיה בטווח שבין שני העגלות. להערכתי נהג המשאית נסע עם משאית עמוסה במלואה (זה וודאי כי ראיתי) ולדעתי הוא היה במהירות שלא איפשרה לו תימרון אפילו קל ביותר על הכביש.(מה שנוגד את ההוראה סע בהתאם לתנאי הדרך ולא על פי המהירות המקסימלית המותרת) בקיצור - התאונה היא באשמת צד שלישי - רכב אחר שגרם לנהג המשאית לבצע את "תרגיל החמיקה" שעלה בחייה של הנהגת..

בסביבות השעה 8 היום בבוקר, משאית פול טריילר (סוס + 2 עגלות) של חברת משקאות , הובילה בקבוקי בירה כשהיא עמוסה לחלוטין. מאיזושהי סיבה ,לפי דיברי בוחן תנועה שדיבר במקום, כנראה שהמשאית סטתה בחדות והעגלה האחורית הפכה את הסוס+העגלה האמצעית. המשאית התהפכה על רכב מסוג סוזוקי סוויפט לבנה. הרכב נמחץ מתחת למשאית בצורה כזו שמהכביש לא ניתן היה לזהות שמתחת למשאית יש רכב מחוץ. בתוך הרכב היתה אשה (40) שנהרגה במקום. כל הרכב נמחץ לגובה של 10-20 ס"מ מקסימום. בעזרת מנופים של מכבי אש וטרקטור שעבד על נתיבי איילון הרימו מעט את המשאית והצליחו לגרור את הרכב החוצה. המילה "פיתה" היא המילה הכי נכונה לתאר את ההרכב בתמונות,הנהגת עדיין בתוך הרכב(לא הצליחו למתוח את הרכב חזרה כדי לחלץ את הגופה מתוכה). הכביש נסגר לתנועה ממחלף קק"ל ועד גשר ההלכה. את תמונות הרכב המחוץ , ניתן לראות בקישור הבא מפול גז: http://www.fullgaz.co.il/archive/apr-03/news/accident-ayalon.html

כל מה שרצית לדעת , ולא היה לך את מי לשאול.. http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles.asp?id=8&art_id=52

ידוע לי שבארה"ב ניתן לעשות קורס בין יומיים על מכוניות INDY במסלולי מירוץ (בלי שום ניסיון קודם כמובן) האם יש משהו דומה בבלגיה ? או במדינה שכנה לה ? כמובן שהמלצות על קורסים על רכבים בסגנון דומה , יתקבלו בברכה. הייתי שמח לקבל כתובות אתרים/טלפונים ואפילו התרשמויות אישיות אם יש כאן מישהוא שעשה קורס שכזה..

"שבו בבקשה על הכסא, מה שאני הולך להראות לכם יפיל אתכם..." הטור ניכתב בתגובה לתוכניתו של חיים הכט : "רישיון להרוג", ששודרה בערוץ 2 ב 7/4/03. נשבעתי שאני לא רואה את התוכנית. באמת שניסיתי להתעלם אבל אמרתי "אולי" . אולי בכ"ז יהיה משהוא מעניין ? אז עשיתי קצת יוגה ומדיטציה כדי לא להתעצבן, וישבתי לראות את הפרק השני בסדרתו הכל כך פופולארית של חיים הכט. הפעם, בניגוד לפעם הקודמת, לא היו לי שום ציפיות. לא שלא התעצבנתי מדרך הצגת הדברים ומחלק מהפתרונות המוצגים, אבל כבר הבנתי שכמו כל תוכנית בפריים טיים, גם כאן כנראה חייבים לבנות כל דבר בצורה דרמטית ומכוונת, ואוי ואבוי אם לא נחזור אחרי הפרסומות. " המשך.. http://www.fullgaz.co.il/podium/ezrach_p-9.html

אני לא חושב שראיתי בליל כל כך גדול של שטויות בהודעה אחת..

כל מי שמנוי על מגזינים מחו"ל , מכיר את הציפייה והכיף של פתחית הגיליון החדש שזה עתה נחת לך בתיבת הדואר.. וגם : על "עושר" מצאי הכלים ביראל (האופנועים) , לעומת המכוניות... http://www.fullgaz.co.il/podium/shavit-1.html

"בעת האחרונה אני מגלה שבמחלקות השיווק של היצרנים חלו, איך לומר, קצרים בתקשורת. הכוונה שלי לבחירת שמות. כולם יודעים ששם טוב הוא מפתח להצלחה שיווקית. צריך שלמוצר יהיה שם בעל משמעות, כזה שיפרוט על נימי נפשו של הצרכן וימשוך אותו כבחבלי קסם לעבר הקופה הרושמת. אפשר לגלות את זה בכל תחומי החיים. מוזיקה, למשל. מכירים את הזמרת ליאורה? לא? טוב, אז יש אחת כזו. ויש סיבה מצויינת למה אף אחד לא שמע עליה, בערך. איזה מין שם זה? עכשיו תתארו לעצמכם שהיא היתה בוחרת לעצמה שם-במה קצת יותר פיקנטי. נגיד, "סיליקון". אתם יכולים לתאר לעצמכם את הרעש התקשורתי? את המעריצים? היתה לנו יורשת למדונה, בליינד. באופן דומה, למכוניות עם שמות חסרי-משמעות כמו "נובירה" אין שום סיכוי להצליח. או "לאנטיס". טוב, אולי זו לא דוגמה טובה...." המשך .. http://www.fullgaz.co.il/podium/shavit-2.html

הם יפספסו את המרוץ הראשון של העונה ויאלצו להשתמש באופנועים כפולי פעימות בנפח 500 סמ"ק.. http://www.fullgaz.co.il/archive/mar-03/racing/proton-rollout.html

http://www.fullgaz.co.il/archive/apr-03/racing/mazda-gp.html

|במבטא רוסי כבד| : "אדוני רוצה תוסף"?

מרבד הקסמים היה מלא , אז הלכנו על המשאיות של "הדקה ה-90"

את המצב שלפני הרע-פורמה כמובן. מצב בו אין אשמה , יש פיצויים שווים לכולם , הפרמיות נקבעות על ידי האוצר ולא על ידי חברות הביטוח , הביטוח הוא חובה. המצב הזה , אגב , הוא בדיוק אותו מצב שהביא לעודף מזומנים בחשבונות הבנקים של חברות הביטוח. אבל : היי ! מי שואל אותי בכלל ? (חוץ ממך כמובן)

הדו"ח הוא אכן ישן ואכן מארה"ב - אבל ע"פ הסטטיסטיקה של מדינת ישראל , מסתבר שהוא רלוונטי גם עבורינו וגם היום. לגבי אבנר - אם הם היו פרטיים , אופנועים לא היו מבטחים אותם. אתה צריך להבין את "החלק הדפוק" בכל העניין. מצד אחד , הביטוח מנסה לשקף את הסיכון של כל כלי. מצד אחר , חובה לעשות אותו ובלעדיו אסור לנוע על הכבישים. מול כל זה , ישנו חוק בישראל , שמתעלם ממרכיב האשמה בכל תאונה. יעני : לא משנה מי אשם בה , את הפרמיות כולם משלמים באופן דומה (יחסית) והפיצוי בכולן הוא דומה. אם חברות הביטוח היו פרטיות אזי כל תאונה הייתה נבחנת בנפרד כדי להחליט מי אשם ומי משלם על הנזק. אם חבות הביטוח היו פרטיות , הביטוח לא היה יכול להיות חובה. ועכשיו , לגבי ההערה (הדי מטופשת , אני חייב לציין) על כך "ששליחי אופנועים מתחזים לבעלי 100 אחוז נכות"... ובכן .. טוב עזוב , אני לא מתכוון להכנס לזה. ירדת נמוך מדי וירדת לרמה של "סטיגמות" שגויות ומטופשות. (כאילו שנהגי מכוניות לא מנסים לרמות את הביטוח באלף צורות שונות ומשונות)

על פי נתוני משטרת ישראל (!) , בכמעט 75 אחוז מהתאונות בהם היו מעורבים אופנוע ורכב , התאונה התרחשה בגלל נהג המכונית. (ולא מדובר רק על כך שנהג הרכב "עבר על החוק" , לפעמים מדובר על כך שנהג הרכב פשוט "לא נהג את רכבו" כראוי , אם כי חוקי , ולכן פגע ברוכב הדו גלגלי) וזו הסטטיסטיקה. לא תחושות בטן. יתירה מכך , בשל העובדות הללו שסיפקה משטרת ישראל , הוחלט בין חברות הביטוח , שבמקרה של תאונה בין רכב לאופנוע , חברת הביטוח של הרכב תספוג חצי מהעלות של הטיפול הרפואי לרוכב האופנוע וחצי מעלות הפיצויים שלו (גם אם הוא אשם בתאונה). מסכים איתך לגבי "הריסק" - רכיבה על אופנוע , מעמידה את הרוכב בסכנה גדולה יותר , אבל אני ל-א מסכים איתך , שהאופנוענים הם אלו שצריכים לשאת בנטל הפרמיות הגבוהות לבדם. לפחות לא ע"פ נתוני המשטרה. אם הנושא מעניין אותך , אני מזמין אותך לקרוא "העשרה" בקישור המצורף. תמצא שם סקירה קצרה של דו"ח הארט שנכתב בארה"ב תחילת שנות ה80 והיה הדו"ח הראשון שבחן לפרוטרוט את תאונות האופנועים. למרות שהדו"ח הוא בין יותר מ20 שנים , כמעט כל הנתונים שבו רלוונטיים , אחד לאחד , גם היום. לדוגמה : כמעט 3 רבעים מתאונות האופנועים הינם תוצאה של התנגשות בין הדו"ג לכלי רכב (רובם כלי רכב פרטיים) רבע מתאונות האופנועים (מן הסתם) היו תאונות עצמיות. שני שליש מהתאונות שכללו התנגשות של אופנוע בכלי רכב אחר , היו כתוצאה "מלקיחת" זכות הקדימה של רוכב האופנוע על ידי נהג הרכב. שאר התאונות (בין אופנוע לרכב) היו כתוצא המכך שנהגי הרכבים לא הבחינו /לא זיהו את האופנוע המתקרב או שראו אותו כשהיה מאוחר מדי למנוע התנגשות הנתונים - מאמצע הדף והלאה: http://www.bullshitdotcom.com/archive/oct-02/news/heart-report.html