izikh

אני מדבר בשם עצמי, עשיתי גם פנלים ביום ששי כמו בכל יום ששי אחר ...

חברים יקרים, אתמול היה בוקר ממש קסום, התחיל בטיסה צפונה למחסן פיברקלאב, מפגש עם אנשים נפלאים בעלי תחביב משותף (חלקם שרוט אבל לא נורא ), המון חלקים לגרוטאות האהובות ואז שלב הארגון . מה יש להגיד , זה ממש כיף לראות את רענן , און , יוחאי, מוטי, חיים, ניר, ישראל ויוני שגם כבר מתחיל להכיר את החלקים מזהים כל חלק וחלק אפילו את אחרון הברגים ומקטלגים אותו בצורה זו או אחרת. אז רק רציתי לומר תודה. עשיתם לי את היום. ורענן, ארוחת הצהריים היתה נפלאה , שוב המון המון תודה.

504 זה לא. לדעתי כל הרכבים הינם אופל מדגמים ושנים שונות, יתכן שגם קורטינות . הרחוקה ביותר נראית לי כרקורד B...

הריפוד נראה ממש יפה, אני משפץ 504 והחומר של הכיסאות כנראה זהה, האם לדעתך יש לו עוד מבד הריפוד הזה ? בכל מקרה אם אפשר את הטלפון שלו זה יהיה נהדר. תודה איציק

או שתוך שעה אתה מחפש קורת גג .

ברצוני לחבר משאבת ברקס מרכזית של פורד פיאסטה דור ראשון לרום כרמל, השאלה הנשאלת היא אלו צינורות מתחברים לגלגלים הקידמיים ? למשאבה יש ארבע יציאות. תודה מראש לעונים ולעוזרים.

תענוג לשמוע את שעון המנוע. אבל יש פה בעיה , בעיה אמיתית, לא רק שאתם עובדים ומשפצים ( את זה תאורטית גם אני יודע ) אלא גם מעלים זאת על הכתב בצורה יפה, את זה אני כבר לא יודע, לדעתי אפשר לפתור זאת בשתי דרכים : שמישהו יכתוב במקומי ( אתה / רן ) כמובן שבשביל זה צריך להיות נוכח בשיפוץ... או שפשוט המצב ישאר כפי שהוא היום, כלומר לא מעודכן ( גם לא נורא, זה בטח לא מעניין אף אחד ). תמשיכו בעבודה הטובה

מזל טוב רענן, אני בטוח שהתוצאה תהיה מדהימה . מכיוון שאני מיודד עם מנהל הבנק שלך אני שמח שאין עוד תצורות מרכב נוספות ל רום 1301.

התקדמות יפה יוני, תשגיח על רענן, אם לא תהיה לידו לא תהנה מהעבודה על האוטו. לא תספיק למצמץ והאוטו יהיה עם טסט ... ההתחלה טובה , נראה שהגלגל החלופי שהורכב ירד מהרום שלי, אם כך מומלץ לא לסוע מהר, רק לדחוף ממקום למקום.

מזל טוב יוני , תתחדש ומקווה שתהנה מהשיפוץ, מה שבטוח שאנחנו נהנה מסיפור השיפוץ.

104 שתי דלתות היתה לחבר ילדות שלי, מנוע 1360 שנת 80 יבוא אישי, היה רכב חמוד מאד.

סיפור שהיה כך היה: הרכב נקנה כאשר חלקי מנוע אחדים מפורקים, בינהם מכסה טיימינג , מכסה שסתומים ועוד, מבדיקה ראשונית היה ברור שמכסה הטיימינג במצב לא משהו וצריך לשפצו, מבדיקה קצרה עם חברי המועדון התברר שכל מי ששיפץ רום 1301 חידש את המכסה הנ"ל, כאשר און שיפץ את מנוע הרום 1302 שלו היו ברשותו שני מכסים כאלו אשר נמסרו ל"מ" מחנות החלפים במרכז (לא, זה לא "מ" מהמוסד, השם המלא שמור במערכת) אשר שיפץ את שני החלקים, חלק אחד און הרכיב בריכבו והשני נשאר אצל "מ" למקרה שעוד מישהו מהחברה יצטרך, המחיר שאון נדרש לשלם היה כ 350 ש"ח. כאשר רענן שיפץ את הרום 1301 שלו כמובן שהגיע גם כן אל "מ" הביא את המכסה שפורק מהמנוע (המכסה היה במצב מעולה, ללא נזילות ולא אכול מהמים ) ולקח את החלק המשופץ שאון השאיר, בשלב זה המחיר טיפס ל550 ש"ח ולאחר מיקוח התייצב על 500 ש"ח. באופן טבעי גם אני ניגשתי ל"מ" עם המכסה על מנת להשאירו לשיפוץ ולקחת במקומו את המכסה שהשאיר רענן לשיפוץ, כמובן שידעתי שהמחיר יכול לנוע בסביבות ה 300 - 500 ש"ח אבל להפתעתי התבקשתי לשלם 750 ש"ח, לזה לא הייתי מוכן מכיוון שידעתי את מקור החלק ואת ההיסטוריה, בסופו של דבר לאחר בדיקת חלופות הוחלט שזה לא מה שישבור אותנו והחלק נרכש והורכב . כל הסיפור המייגע נועד לענות על שאלתך און, שם הנסיך / נסיכה 750 , למען התיעוד ההיסטורי מצורפות תמונות:

לדעתי הבלתי משוחדת הפרונט של ה 1301 מקסים, החלק הכי יפה באוטו ( אם אפשר לקרוא לזה אוטו ) ובוודאי יותר יפה מהפרונט האנמי של ה 1300.

תוצרת כחול לבן, צבעה כחול / אפור, יש שיגידו שזו טעות של כלא

אם זכרוני לא בוגד בי אז ברעננה יש דור ראשון באחת החצרות. אם מעניין אוכל לעבור ולראות אם קיימת.

תודה תודה. תפסיק לחשוב וקפוץ למים, כן הם רטובים וקרים אבל מה זה מרעננים ( מלשון רענן ).

זה בסדר שאתה לא מבין, גם אני לא מבין את עצמי אבל זה כיף וזה כל העניין. תודה רבה על האיחולים, כמובן שזקוק להם. לגבי פנסי הערפל , גם כך יש ל 1301 עודף משקל על החרטום וזוג פנסי Hella יוסיף ויכביד על השלדה שגם כך כבר מחוזקת .

וממשיכים בהרכבה : 1 - 3 גמר הרכבת קפיצים , בולמי זעזועים וכל השאר 4 - מגבר בלם לאחר שיפוץ 5 - אפילו הגלגל מורכב 6 - סוף סוף עומדים על ארבעה גלגלים, וגם הגובה מתאים. (מי צריך ג'יפ כשיש רום כרמל 1301 ?) עכשיו משנגמר שלב שיפוץ חלק קדמי תחתון נעבור למנוע ונראה מה מצבו ואם ניתן להניעו .

הרעיון בשיפוץ זה לבצע "שיפוץ מתגלגל" , כלומר להביא את הרכב למצב נסיעה , מבחינת בטיחות לבצע הכל ואז לגשת לטסט, מנוע , קוסמטיקה וכל השאר בהמשך ורק לפי הצורך. בתחילה נתמקד בפרונט אח"כ בחלק האחורי ולבסוף במנוע (יתכן ויהיו שינויים מכיוון שמצב המנוע מאד מסקרן אותי). להנאתכם כמה תמונות משיפוץ הפרונט: 1 - החלקים הישנים, רובם לא ניתן לשיפוץ. 2 - תחילת הרכבת המשולשים החדשים לאחר שיפוץ וצביעת השאסי. 3 - מזווית אחרת. 4 - ה"מגדלים" החדשים , תודה ענקית לרענן. 5 - המשך הרכבות. 6 - פירוק הקפיצים מהבולמים. 7 - הבולם החדש מוכן להרכבה.

במקור הרכב היה של דואר ישראל, ידוע לי על לפחות שלושה רכבים בתצורה זו ששרדו.

הרעיון הכללי הינו שמירה על מקוריות במידת האפשר. לכן החלקים השחורים יחזרו לצבעם המקורי , לגבי החלון הצדדי מקווה שיוחלף בחלון של הסטיישן , חבר יקר הבטיח לעזור בכך.

חלומות כידוע חייבים להגשים. אז קדימה , עוד מאמץ קטן והחלום יתחיל לסוע על כבישי ארצנו. אם אפשר לעזור רק תגיד...

לאחר תקופה ארוכה של לחץ פיזי מתון גם אני נכנעתי לחיידק האלים והמסוכן המכונה "פיברקלאב". מכיוון שאין בבעלותי רכב הסובל מפיברגלאס נאלצתי לרכוש אחד וזאת על מנת שאוכל להצטרף למועדון העילית "פיברקלאב". שיתפתי את און (אשר כולנו עקבנו בשקיקה אחר השיפוץ המורכב שביצע בטנדר שלו) במחשבותי ולבסוף החלטתי שנחפש סוסיתא 13/60 , לאחר זמן רב (יומיים) אני מקבל מיסרון ביום ששי בערב שמודיע לי שנמצאה עבורי רום כרמל 1301 , נאמר שהרכב לאחר צבע, סוג המרכב לא היה ידוע אבל זה הספיק על מנת לקבל את ההחלטה "ללכת על זה". הרכב נגרר ל"מרכז שירות טיפול ומסירת רכבים" של פיברקלאב, לפני שהגרר הספיק לעזוב את המקום פורק כל הסרן הקדמי והחלה העבודה. אין מה להגיד , הרצון והנכונות לעזור של חברי פיברקלאב זה משהו שלא רואים כל יום . תודה חברים יקרים .

רק כחול, לא להכנע ללחצים מגורמים עויינים...

לדעתי ההבדל הוא בערך 100 ש״ח, אבל הטסט של רכב אספנות הוא רק פעם בשנה בניגוד לרכב ישן /מיושן שצריך טסט כל חצי שנה.