actyonsports

תודה לכל המגיבים, נראה שההסכמה הכללית היא שהשיפור בתוצאה נובע מצורת הבדיקה. אליבאבה - בנוגע למידע על האקטיון ספורט אשמח לשתף אותך בניסיוננו, אני אפתח שרשור חדש בנושא בשביל לא לערבב תפוחים עם תפוזים. זוהי השנה הראשונה שאני עושה טסט בארץ אחרי מספר שנים רב ששהינו בחו"ל (11 שנה). מאד הופתעתי מצורת ביצוע המבחן כאן, בעיקר מחוסר הבקרה על הביצוע. בחו"ל (ארה"ב) הבדיקה היא מונחית מחשב והדו"ח הסופי כולל את פרופיל הנסיעה וערכי הזיהום בכל שלב. פה זה נראה שהבוחן עושה "בערך", והדוח כולל מספר אחד ללא אפשרות לדעת באלו תנאים התקבל המספר הזה. אני מבין שהחל מהשנה, כל רכבי הדיזל יבדקו בשיטה זו. בעקבות המבחן והתגובות החלטתי לחקור את נושא הבדיקה בשיטת האצה חופשית לעומק (כלומר google). מה שמצאתי מסכים באופן כללי לתגובות בשרשור זה. סליחה מראש על האורך. מטרת המבחן היא לדמות עומס על המנוע ע"י העלאת הסל"ד בצורה מהירה למקסימום המותר ומדידת סמיכות העשן בצורה אופטית. יתרונות הבדיקה ברורים - בדיקה מהירה, לא מצריכה ציוד מתוחכם, וקל לבצע גם על רכבי 4X4 רובם ככולם של הפרסומים ברשת מסכימים שחסרונות השיטה הן: 1. מבחן שתוצאתיו מאד רגישות לצורת הביצוע והבוחן 2. השיטה לא מדוייקת עבור מנועי הדיזל החדישים. 3. שונות רבה בין התוצאות. חפשתי גם את הפרוצידורה של ביצוע הבחינה, ע"מ שיהיה לנו אפשרות (גם אם קלושה) לדעת באם המבחן התבצע כיאות. לא מצאתי את הנחיות משרד התחבורה, אך מצאתי פרסום של עריית ירושליים לביצוע מבחן דומה (מצורף). אני מניח שעירית ים מתבססת על משרד התחבורה. על פי הפרוצידורה הזאת, "כאשר המנוע בסרק יש לבצע לחיצה מלאה על דוושת הגז במהירות אך באופן הדרגתי. יש להקפיד כי ההגעה למצב של לחיצה מלאה תארך פחות משנייה אחת. דוושת הגז תשאר לחוצה עד להגעה למרב הסיבובים המותרים" נראה לי שגם בעולם אידיאלי, אם ניקח 10 בוחנים ישרים, ונבקש מהם לבצע 10 בדיקות כל אחד, נקבל 100 תוצאות שונות. פשוט קשה לבצע בחינה כזו בצורה אחידה. על אחת כמה וכמה אם לבוחן יש מוטיבציה להשיג משהו (כמו למכור תוסף). בצרוף חוסר הבקרה (איו שום רשום של ביצוע הבדיקה) זה פירצה קוראת לגנב. אגב, במבחן המצורף מוגדר שצריך לחזור על ההאצה 3 פעמים, ואם אחת הבדיקות שונה ב20% או יותר מהשתיים האחרות יש לחזור על הבדיקה עד שמקבלים 3 תוצאות שלא שונות אחת מהשנייה ביותר מ20%. נשמע הגיוני במיוחד לאור חסרונות המבחן. במקרה שלי, בבדיקה שנכשלתי היה שוני של למעלה מ100% בין הבדיקות (ערך מקסימלי 90, מינימלי 38). האם מישהו יודע מה הנחיות משרד התחבורה? כמו כן, מה הכלים העומדים לרשותנו להתגונן מפני ביצוע לא "ישר" של הטסט? (אולי לצלם בזמן הביצוע?) FreeAccelerationTest.pdf

ברשותנו טנדר דיזל חדש (אקטיון ספורטס), 18000 ק"מ. עד כה ללא בעיות כלל. בשבוע שעבר לקחנו אותו למכון רשוי לביצוע טסט. כל הבדיקות עברו בהצלחה למעט בדיקת עשן ביטת ההאצה החופשית. הבוחן הציע להוסיף תוסף מיוחד לדיזל (שקנינו ממנו), לעשות סבוב של 10 ק"מ עם האוטו, ולחזור על הבדיקה. עשינו זאת והאוטו עבר בקלות. השיפור היה דרמטי...במקום ערך מקסמילי של 90 בבדיקה הראשונה, נרשם ערך מקסימילי של 20 בשנייה. לכאורה, ההבדל הוא בתוסף הדלק. האם יתכן שהוספת תוסף וחזרה על הבדיקה אחרי נהיגה של 10 דקות יכולה לגרום שנוי כזה דרמטי? לי אישית נראה שהבדיקות לא התבצעו באותה צורה. בפעם הראשונה לא עקבתי, אך בפעם השנייה עקבתי מקרוב. הבוחן העלה את הטורים 3 פעמים לסביבות 4500 (שזה הקו האדום) במהירות, אך לא באגרסיביות (משהו סביב השנייה). הרושם שלנו היה שבפעם הראשונה הוא עשה זאת במהירות הרבה יותר גבוהה, והגיע לסל"ד הרבה יותר גבוה. בטופס הבדיקה לא רשום כלל צורת הבדיקה, אלא רק התוצאה, כך שאין לדעת בדיעבד איך הבדיקה בוצעה. כלומר - ביצוע הבדיקה תלוי לחלוטין בבודק ללא שום משוב לצרכן. מה דעתכם? האם עלי לקחת את האוטו למוסך (אוטו באחריות) או שלשמוח עם תוצאות הבדיקה השנייה? אגב, אנו נוהגים באוטו למעלה מחצי שנה ועד כה לא הבחנו בעשן מהאוטו כלל, כולל בגרירת טריילר סוסים.

שלום, אנחנו רכשנו את הרכב בהסדר דומה (יד ראשונה 0 ק"מ) הרכב שקיבלנו הוא חדש לגמרי.קיבלנו עם 16 ק"מ, נילונים על המושבים וכדומה. כמו כן קיבלנו את הרכב עם אופציות שקיימות ברכב רק מסוף 2008 כמו גיר 6 הילוכים. כלומר, הרכב הגיע לארץ רק לפני כמה חודשים. במסגרת המחיר אתה מקבל: אחריות מלאה לשלוש שנים . 100000 קמ. אגרת רישוי איתורן + עלוקה אמבטייה התקנת וו גרירה. נגן CD עם חיבור חיצוני ו USB. מערכת קול טובה למדי. אחרי 1000 ק"מ הרכב בהחלט עונה על הציפיות מנוע שקט מאד וחזק, תצרוכת דלק כרגע היא 11.5 קמ . ליטר בנסיעה של כ 70% בין עירוני. נסיעה נוחה, אם כי לא כמו אוטו פרטי. אכות בנייה נראית טובה מאד. אנחנו דיברנו ישירות עם היבואן...אני חושב שיש להם עוד כמה רכבים כאלו. כמה דברים לקחת בחשבון: המנוע הוא לא מרצדס. כנראה מיוצר ברשיון אבל לא מצאתי שום הוכחה לכך הגיר הוא אוסטרלי הייצרן נמצא בתהליך דומה לפשיטת רגל - קח את זה בחשבון שלח לי EMAIL אם אתה רוצה פרטים נוספים,אשמח לעזור