autoclinic

רק שאלתי, לא חייבים ישר להרביץ...

למה הספויילר הזה ? אי אפשר היה להתאפק להשאיר מקורי ויפה ?

מחפש לקנות רכב אמריקאי בין השנים 1988-1990 במצב טוב אולדסמוביל, ביואיק, פונטיאק וכדומה.

מה כל כך מדהים בגולף ההיא ? נ.ב. השרשור הוא על הפיאט נדמה לי....

Passat 1.8 turbo , 2002 מפוארת , פרטית , טיפטרוניק, גמיש במחיר טלפון - 2666704-052 (מיכאל)

ווקס לא מעלים שריטות ולא "ממיס" את הצבע. שריטות שטחיות ניתן להעלים ע" פוליש ובמקרים קשים יותר ע"שלייף-פוליש .

הנכון הוא, החומר הזה מסיר את המשקל מהארנק שלך ותו לא.

OK , הבנתי שאין עם מי לדבר . איכות והקפדה על הופעה זה פלצנות,סנוביות ואליטיסטיות. הכי טוב זה סנדלים ישנים ,מכנס קצר וחזה שעיר - כי זה שלנו אוריגינאלי ואין לנו להידמות למדינות אחרות, שהם ילמדו מאיתנו.. נכון ?

לא התכוונתי ש " יסגרו דלת " בפני אלה שאין להם , אלה שיתחילו לחנך את אלה שיש להם ולא עושים וגם אלה שאין להם איך לעשות. האם זה נכון לרכוש רכב אספנות בסכום X ,למרוח אותו בחומר (זה זול) ואחרי זה להתפאר בכל מקום על השיקום שעשית לאוטו ? אם אין לך ואתה לא מסוגל לעשות עבודה ראוייה - עדיף על תעשה. אם אין לך שיניים שתה מרק , זו דעתי. תגדל,תאסוף קצת כסף ואז תתחיל שיפוץ שיצדיק את המילה הזאת , וגם אם זה יקח שנתיים שלוש ,אין מה למהר התוצאה הסופית שווה את זה. אין פה עניין של סנוביות , רק עיניין עקרוני ומקצועי.

תשובה לא מספקת , לצערי, מר' בני עד שלא תתפתח "תרבות שיפוצים" ולא יוגדרו לפחות בכללי מושגים של "מה זה רכב אספנות" נמשיך לראות מכוניות שיוצרו במאת אלפי יחידות ולא תרמו כלום לעולם המוטורי מגיעות למפגשים, נמרחות בחומר ונצבעות בחופזה , חונות ליד המשופצות באמת ומתגאות באותו שם מפוצץ "רכב אספנות". אני רואה את הגרוטאות האלה יום יום בשעות הבוקר המוקדמות כאשר הן משמשות את בעליהן כרכב יום יומי לכל דבר וחוץ מסיכון בטיחותי וויזואלי לא מביאות הרבה כבוד לשם הזה "רכב אספנות". אפילו אתם ב-5 , שמילת שיפוץ צריכה לקבל אצלכם משמעות מיוחדת, לא מקפידים לשמר את הכללים האלה ודוגמה טובה לזה רכבים ש"זכו" בפרסים בגמר מרוץ "טרגא פלוריו" האחררון. זה התפקיד החשוב ביותר של מועדון רכב קלאסי !! לפני כל ההנחות,מדבקות,טיולים וכו" למנוע ממועדון מפואר זה מלהפוך לעוד מועדון "ממסי" למשל.

נקודה נוספת למחשבה , האם רצון אז לצרף המוני חברים בכל מחיר לא תפגע בחברים עצמם ? האם האנשים שהשקיעו ממון ומאמץ רב בשיפוץ רכביהם ,הבאמת קלאסיים , לא ידירו את רגליהם ממפגשים ואירועים של המועדון כאשר יצטרכו להצטופף עם מכוניות המוניות (גם אם ישנות) ,מוזנחות ו"משופצות" בשיטה ישראלית חובבנית (שפכטלמניה)? אולי הגיע זמן להסביר לאנשים או להחליט מה בדיוק רכב קלאסי ומה עושה רכב לרכב אספנות ? אולי אנשים יתחילו להבין שלהגיע למפגש עם רכב לא רחוץ או רכב שחלקיו קשורים עם חבלים ומחוברים עם ברגי פח זה לא מכובד ? עד אז לא פלא שבעלי מכוניות משופצות ברמה גבוה יתרחקו מאירועי המועדון או יתנו הרגשה של "תתרחק ממני" מהמוני המבקים בכינוסים ומפגשים.

אז קודם כל 12 שנה זה עדיין לא ישן , דיברו כאן על רכב מעל 20 שנה , שנית ברור ששעת עבודה במוסכים מורשים יקרה יותר מבמוסכים כלליים וחובה לבדוק הצעות מחיר בכמה מקומות לפני הכנסת רכב לתיקון. כאשר מדובר ברכב ישן ולא יקר זה נכון עוד יותר .

כנראה לידידי הצעיר יש הרבה ניסיון בתחום הזה ולכן הקביע הנחרצת הזו... כל מוסך מורשה יתן קדימות לרכב יחסית חדש ובמיוחד אחד שנמצא עדיין באחריות , נקודה. אף אחד לא יעמיד רכבים חדשים בחוץ כאשר עמדות ומכונאים במוסך עסוקים בטיפול ברכב ישן. אומנם ישנם מקרים מיוחדים אבל הם נדירים (לקוחות קבועים\חברים ועוד)

ובאמת חשבת שמוסך מרכזי שלהם ( לא שווק הדגם על ידם ) יקח על עצמו עבודה לרכב ללא חלפים זמינים על המדף ועוד משנתון כזה ? גם מוסכים רבים ,לא מורשים , לא תמיד יסכימו לטפל ברכב ישן מסיבה אחת פשוטה: קשה עם חלפים, תיקון של א' לפעמים גורר תיקון של ב' והלקוח לא מוכן לשלם על זה , ברגים לא נפתחים אחרים נשברים...ועוד. זה המצב ואין להאשים את היבואן בזה , הם צודקים פשוט שבזמן ש"ענתיקה" שלך שוכבת על הליפט מספר ימים הם ירוויחו מתיקונים\טיפולים בחדשות הרבה,הרבה יותר. בעצם לזה הם קיימים , לשרת לקוחות עם חדשות ולהרוויח כסף.

חבר שלי מחפש ראש מנוע (רק במצב תקין ) עבור מנוע גל זיזים כפול 1600סמ"ק של פיאט משנות ה-70 או ה-80 (124ספורט,ספיידר,131..) אם יש למישהו או יודעים איפה ניתן להשיג נשמח לשמוע בתודה מראש autoclinic

אף אחד לא מחטט בכיסים שלך ידידי , רק רציתי להסביר שזה לא בעיה לקנות מכונית חלומותיך וצריכים גם לעשות חשבון האם גם מסוגלים להחזיקה. אני יודע שאני מסוגל לקנות מרצדס משומש אבל, עם כל הכבוד לחלום הרטוב הזה, אני לא בטוח שיכול לעמוד במחירי האחזקה שלו ולכן מעדיף משהו שמתאים לי יותר. ראיתי מספיק לקוחות שרכשו רכב מפואר משומש במחיר מציאה ואחרי פרק זמן קצר מכרו או השביתו אותו מכוון שלא יכלו לעמוד בנטל אחזקתו. עברו הזמנים של אסקורט בת 10 שחלפים שלה הפכו לממש זולים עם התיישנותה , היום מכוניות יוקרה ישנות אפילו יותר יקרות לאחזקה ממכוניות חדשות וחייבים להתחשב בזה.

האם רוב המגיבים עובדים\עבדו פעם בענף הרכב ? האם אתם מודעים למחירי חלפים בחברות אחרות ולכן יודעים לבכות על מחירי חלפים לאלפא\לנצ'יה ? נכון, ישנם חלקים מסויימים שהם יקרים, יותר מדי גם לטעמי ,אבל לפעמים חוסר חלפים חליפיים וכמות הייצור הקטנה של הרכבים האלה קובעת את מחירי החלפים ולא רצון היבואן. עוד דבר, לפני שרוכשים אוטו חייבים לבדוק לא רק האם האוטו מתאים לך אלה גם האם אתה מתאים לאוטו הזה. לא כל אחד יכול לקנות ב.מ.וו. 520 משומשת (ולא יקרה) וגם להחזיקה....הוא יקנה סדרה 3 או משהו יותר זול. לגבי המועדונים , היתי במפגש של האלפא במרכזי (כמבקר) וחייב לציין שזה היה פשוט מדהים ואני לא יודע על מה הבכי המר שלך לגבי היחסים של היבואן...בעצם נוכח מצב הרוח המלחמתי שלך ותגובותיך בפורומים השונים זה לא פלא שהם לא רואים אותך ואת מועדון לנצ'יה (70 חברים ?) ממטר. אם תתנהגו כמו אנשים מתורבתים ,תדברו בלי לצעוק אז אולי מישהו יקשיב לכם שם למעלה. רק בידידות

ראשית הרבה מזל טוב ושנית , לפני שאתה מתחיל בשיפוץ , עשה רשימה ובדוק עם בעל מקצוע לאיזה חלקים תזדקק ומה ניתן לשחזר ומה לא. תתיחס ברצינות רבה לחלק התחתון של המרכב, איזור חיבורי המתלים וקורות . לא הכל ניתן לתיקון ברמה טובה ולכן לא תמיד משתלם. להתחלה מספר קישורים : פורום אבארט http://forum.abarth-gmr.be/ חנות מצויינת של ססי http://www.autoricambisassi.com/home.htm עוד מקום נחמד http://www.abarth-gmr.be/new/parts.php בהצלחה

כצופה מהצד לי זה נראה קצת אחרת מההסברים שנכתבו כאן. אני בטוח שאיטלקים פנו לכל המועדונים וביקשו משתתפים, איטלקיות,אנגליות,גרמניות קלאסיות - למה לא ! אבל למה אוניות אמריקיות וג'יפים ? זה לא נראה טוב לצופה מהצד. תחרות המכוניות הנבחרות הית עוד יותר מוזרה, לצד היגואר שנראה לי לא שופצה בארץ (רפליקה ?), פיאט חמודה וג'וליה קשישה (ויפה) היתה בחירה מוזרה של פיאט 850 שרמת השיפוץ שלה ,איך להגיד, לא התקרב לק"מ בהשוואה לכמה מכוניות (אלפות,פיאטים) ממועדונים האחרים. מוזר ? מתוך כל החבורה היפיפיה כל ה-4 המכוניות הנבחרות שייכות למועדון ה-5. אני כבר לא מדבר על שידורי TV ,אולי הכתבים לא מקצועיים או אולי יחסי הציבור של מועדון ה-5 באמת ברמה גבוה (ועל זה כל הכבוד להם). בסופו של הדבר , הרגישו מצויין מי כאן המועדון המוביל וותיק ומי עדיין צעירים ולא מקצועיים. בתקווה לעתיד טוב יותר...

"דבר זה יוביל אותנו לשקול טוב טוב " על תדבר בשמם של מנהלי המועדון אם אתה לא אחד מהם.

"עובדה שבארוחת הערב קיבלו חמשה חברי מועדון פרסים - זה בוודאי אומר משהו" לחלק מאנשים זה כן אומר משהו............

הכי אהבתי בשידורי הטלויזיה את ההסבר על "אספני רכב איטלקי" ואירוע של "רכבים איטלקיים" בו בזמן שמראים לרוב את המכוניות האמריקיות (הבודדות שהגיעו לשם) ומראיינים בעל שברולט בל-אייר.... כל הכבוד לתרבות המוטורית בישראל !!! נ.ב. בלי לפגוע באף אחד , סתם נקודה למחשבה.

מה עשו באירוע איטלקי מכוניות אמריקיות ורכב מסחרי (ויליס?)....האם אין מספיק מכוניות אירופיות למועדון ה-5 ?

תשובתך מספקת בהחלט רק שלפי פרסומים בפורומים שונים ובאתר מועדון ה-5 אפשר היה להבין שהאירוע הזה הוא לציון 20 שנה למועדון ה-5 ואין הזכור לתרומתם של המועדונים נוספים (אם קיימת בכלל ? )

חובה לציין שהראלי ביום שישי הוא לא ראלי של מועדון ה-5 אלא אירוע המאורגן ע"י שגרירות איטליה בשיתוף מועדונים : 5, אלפא רומאו ולאנצ'יה.