ertgil

אני דווקא מכיר קרוב שמדי שנה רוחץ את האוטו בקיטור (טויוטה קארינה שחורה מטאלית) וכל פעם אחרי הניקוי הזה הרכב נראה כאילו היום הוא שחרר אותו מהחברה, לי אין מכונת קיטור אז לא התנסתי בזה אף פעם.

ספוג שמפו לרכב וקצת כוח יספיקו, במקרה שזה לא הולך אז לחץ מים מקרוב (צינור, קיטור וכל השאר) אמורים להוריד את זה, עם גם זה לא עובד אז פוליש עדין (הנוזלי) בכמות מזערית יעלימו את זה בקלילות.

אני לא יודע לגבי להחליף צבע, אבל אני צבעתי חלקים מהסופרב שלי בצבע מקורי, עבודה איכותית מאוד, שלא שמים לב לצביעה אפילו, בצבע דיי מורכב (אפור מתכתי מטאלי) וזה עלה לי בסה"כ 2000 שקלים כולל פחחות, אומנם העבודה בוצעה אצל בני דודים בטייבה ולא באיזה מקום פלצני שמתמחה ברכבים מסוג כזה ואחר אבל אני בטוח שטיב העבודה לא שונה.

עם כזה קילומטרז' עדיף לך להסתכל לכיוון של דיזלים מאשר לאמריקאיות בזבזניות

הפסאט באמת מפנקת, אבל מוסכי צ'מפיון הם כאב ראש אחד גדול (מה לעשות שדוד שלי חיי לפי הספר ובחיים לא יקח למוסך לא מורשה שבאמת מבין ברכבים האלה כדוגמת מוסך רון) את הלקרוס גם לא מצאתי בתקציב (מצאתי לה סייבר אבל הן מיושנות), נראה לי שיש לי בעיה עם יד 2, אתם מוצאים רכבים שאני לא מוצא.

חיפשתי ביד2 וכל אחת שם נראת כאילו הבעלים הקודמים עברו עלייה עם פטיש

כל הS60 שמצאתי שחוטות, או מחוץ לתקציב

CTS תתאים בול, הוא מאוהב ברכב הזה, אבל אני לא מצאתי אף אחת למכירה הסונטה גם נכנסת למרוץ, הקיה נופלת, כי זו קיה (לא מפאת בעיות מותג אלא אמינות ותחושה זולה כללית, לאופירוס למשל לא היינו מתנגדים)

האקורד יקרה בלי פרופרציות לתמורה, במחיר של אקורד ערומה אפשר לרכוש סופרב אלגנס. הסיוויק נותן הרבה ביחס למשפחתיות האחרות, אבל גם מתומחרת בהתאם

הA4 מעניינת מאוד, היה לי כזאת מודל 98 ומאוד אהבנו את האוטו הזה, יש מה לפחד שהמוכר לא מציין קילומטרז'? הרובר לא נכנסת לשיקול בגלל עניין של חוסר שוק, אנחנו לא קונים רכב לכל החיים, את המקסימה אני לא מכיר חשבתי אולי על הפריימרה אבל קשה למצוא. הונדות למיניהם הוא לא אוהב (הרבה SHOW בלי GO)

הגודל לא משחק תפקיד משמעותי כלכך בבחירת הרכב אלא תחושת האיכות שבנסיעה,סדאן אפילו בגודל מאזדה 3 תספיק, העיקר תספק הרבה נוחות פינוקים ויוקרה

מה לגבי הוולבו שהזכרתי בהתחלה (S40 שנתון 2005), הוא אומר שהעיצוב קלע בול.

ראינו כמה C5 ומונדאו שנכנסות בתקציב, כדאי לשקול?

תסלח לי אבל מקור הפרנסה שלו הוא לא עניין הציבור ולעובדים שלו יש רכבי עבודה כגון קנגו,אקספרס וקונקט

קנגו דיזל זה הרכב שעונה על הדרישות שלך, אגב אני מקווה שאת מודעת שכל הרכבים הללו הם ידניים. אגב עם את מעוניינת בקנגו דיזל שלחי לי ה"פ אני מכיר אדם עם אחת שמורה מאוד שכנראה ירצה למכור בקרוב

שלום, דוד שלי החליט שנמאס לו להתנייד ברכבי עבודה כמו הפועלים שלו, וכעת הוא מחפש רכב חדש שיכבד את מעמדו כבעל הבית של העסק. הדרישות שלו מהרכב הן: איכות. אבזור מפנק. אמינות. גיר אוטומט. שנתון מ02 ומעלה. ייצוגיות. וכוח זמין (יותר מה1600 המומצעת). בנתיים הוא שם עין על וולוו S40 משנתון 2005 אני אישית הצעתי סופרב,ולמרות שהוא התרשם רבות משלי הוא לא אהב את האוטו (אחרי טנדר סקודה עתיק הוא לא מסמפט את המותג). תודה מראש לכל העוזרים

אני אחכה למשכורת ואבוא להתקין את הניסיון, ישנה איזו שהיא אחריות על הצ'יפ (שלא חלילה ילך לי מחשב ברכב)

היה שרשור של מישהו שעשה צ'יפ לסופרב החדשה עם DSG. בכל מקרה אני אברר את העניין מול בעלי מקצוע

כל עוד זה נשאר בתחום ה2000 ש"ח זה מתאים לי מאוד, אני פשוט מפחד מבעיות בטורבו ובגיר, בטוח שהרכב יחזיק הספק של 30 כ"ס יותר ועוד 25% קג"מ על המכלולים המקוריים?

שלום, אני הבעלים הגאה של סופרב 1.9 TDI משנתון 2005. (רמת גימור אלגנס עם זה משנה) לפני הרכב הזה הייתה לי A4 משנתון 98 בעלת אותו מנוע. למרות שלפי הנתונים הידועים לי לסופרב יש יותר כ"ס וקג"מ היא עדיין מרגישה לי חלשה לעומת האאודי. חשבתי לשפר את הרכב עם צ'יפ של E&A שלפי האתר שלהם נותן לי 160 כ"ס (במקור 130, האם זה הגיוני?) עכשיו השאלה היא כמה יעלה לי הסיפור, והאם אי אצטרך לשדרג מערכות נוספות ברכב (חיזוק גיר אוטומט וכדומה) והאם הרכב יעבור טסט לאחר שיפור זה?

פוליש מוריד שכבות מהצבע בהתאם לחוזק שלו, מה שגורם לצבע להיראות חדש אך בעל פוטנציאל נזק גדול של שריפת צבע ביידים לא מיומנות (אני אישית מפחד לעשות פוליש לבד), אתה יכול לעשות ווקס עם מכונת פוליש, ועם תעבוד נכון יצאו לך תוצאות מדהימות, אני אישית לא קניתי מכונת פוליש אלא ראש דיסק מגומי ופד פרווה (או צמר אני לא בטוח) וחיברתי למקדחה פשוטה של WOLF שהייתה לי בבית (מגיעה בקושי ל2000 סל"ד). כשאני עובד המקדחה שלי אחת להמון זמן משום שבשיטה זו הווקס מחזיק יותר (אולי פשוט הטרטל המטאלי יותר טוב מהדופונט טפלון אין לי מושג עם זה הווקס או השיטה) אני קודם כל מורח על כל הרכב ווקס ביידים (כן ביידים חשופות, גיליתי שזה הרבה יותר נוח לעבודה), מחכה שיתייבש , עובר על חלקי הפח בחצי כוח עם הפעלת מעט לחץ פיזי (יש במקדחה בורר מהירויות), על פסי הקישוט בכוח מלא (הטרטל נוטה להשאיר סימנים, בשיטה הזאת הוא פשוט מבריק את השחור) ועל פסי הניקל במינימום כוח (בופינג עדין שכזה), ולאחר מכן פיניש ידני עם סמרטוט ספונג'ה לכל הרכב, התוצאות לא פחות ממדהימות ומחזיקות ככה שתי שטיפות (לאחר מכן הווקס עדיין מחזיק אך לא באותה רמת הברקה). מניסיון עם סקודה סופרב בצבע אפור מטאלי מקורי, כל עוד עובדים בזיהרות (שומרים על מהירות סבירה, מהדקים טוב טוב את הקשר של הפד שהחוט לא יעוף בחוזקה על הפח ויסמן אותו, מקפדים לעבור בזהירות על חלקי המרכב השונים) אין שום בעיות, להפך רק תשבוחות! עוד טיפ חשוב ופשוט להברקת הרכב היא הוספה של ווקס נוזלי למי השטיפה (אני משתמש במה שנשאר מהדופונט טפלון) שפריץ אחד קטן (כפית +/-) מספקים הברקה מצויינת כל פעם מחדש.

חנויות כלי עבודה, אני את שלי קניתי בהכל לתעשייה ברמת גן

לא יודע עד כמה זה שווה, אני אישית משתמש במקדחה עם ראש דיסק ופד פרווה עם ווקס טרטל מטאלי ומגיע לתוצאות שלא היו מביישות דיטיילר

יונדאי קופה תפורה לך, רכב חזק מרוב המשפחתיות, אך עדיין לא מתכון לאסון בשילוב עם נהג חדש. למרות שזו בסך הכל יונדאי, היא יפיפייה, יש עלייה המון פוזה (או "יש לה יותר כבוד ממרצדס!" כ.ערוסי) ויש לה שיפורים חיצוניים בלי סוף

חשבת על להתקשר לאבא ולשאול?