greenguy

לגבי רכבי בנזין, במשטר שלך (70% בעיר, 30% מחוץ לעיר) אין שום רכב, אולי פרט לטויוטה פריוס, שעושה 1 ל 16. ה-70% וה-30% זה אחוזים מהמזן או מהקילומטרז'? כי אם זה קילומטרז' אז בכלל אפשר להתסכל על זה כאילו הרכב נוסע בתוך העיר. בשנים 2005-2009 הייתה לי יאריס ידנית 2005 1.3 - אחד הרכבים החסכוניים ביותר. בימים הטובים, אחרי ששמתי תוסף או שתדלקתי עם בנזין 98, הרכב הגיע ל-1 ל16, או אפילו 1 ל 16.5 משלוב אבל 80% מהמרחק שעשיתי היה על כביש החוף ו/או על כביש 6 ונגד הפקקים... לגבי משפחתית אין בכלל מה לדבר, ה-307 שלנו שאשתי נוסעת בה רק בעיר (שזה דומה למשטר שלך) עושה 1 ל 8...

היי, ממליץ בחום קודם כל להיסגר על התקציב... המימון שמקבלים מחברות הליסינג הוא בסופו של דבר מימון בנקאי שהחברות מקבלות. הן עומדות בינך לבין הבנק ולא גוזרות קופון גדול מדי (אם בכלל), אבל בפירוש גם לא מפסידות על כך כסף. ניתן לקבל מימון לצורך רכישת רכב באופן עצמאי מהבנק (למשל בנק ירושלים) בתמורה לשיעבוד הרכב בעלות דומה מאוד. לפני שנסגרתם האם התקציב הוא 40K או 60K אין כל כך מה לחפש דגמים שמתאימים לתקציב...

שמע, בתור מוכר לא הייתי מגיע איתך לשלב הבדיקה בכלל...! זה פשוט מנותק מהמציאות לצפות שהמוכר יתקזז לפי הצעת מחיר של יישור קו מהמוסך עפ"י תוצאות בדיקת קניה. המכון מוציא בדרך כלל דו"ח מופרז לחלוטין כדי לכסות את התחת שלו (הדבר היחיד שאפשר ללמוד מהדו"ח הזה הוא האם השלדה נקיה והאם המנוע עדיין במיטבו). המוסך מין הסתם לוקח את הדו"ח ומציע לתקן הכל ועוד עם החלקים הטובים... בהגזמה, יישור קו למקרר בן 12 שעולה 400 ש"ח יכול לעלות 1500 ש"ח, כי ככה עולה להחליף מנוע מרעיש של מקרר, אז מה? כשאני קונה מקרר יד שניה, שאצפה לקבל 900 ש"ח מהמוכר על כך שאני מחליף מנוע לחדש??? בתור מוכר - יצא לי למכור יאריס לפני כמה שנים שהיה לה אחלה שוק, סיננתי את כל אלה שרצו להתקזז על תוצאות בדיקה אפילו בשלב הטלפון. בסוף כשהגיע קונה שלא בלבל את המוח עשינו בדיקה, יצאה בדיקה אופיינית של מכון בדיקות (רעשים פה, צלצולים שם...), הקונה ביקש שאוריד 1000 ש"ח, הורדתי לו 500 בשביל ההרגשה הטובה... לגיטימי שהקונה והמוכר יסכימו שתהייה השתתפות של המוכר בעלות הבדיקה אם מתגלה שישי פגיעות שילדה/ בעיות מנוע. בתור קונה - אני משתמש בשוט הזה של התקזזות ע"ב תוצאות בדיקה כטריק במשא ומתן. אני מציע 2 הצעות: הצעה ראשונה נמוכה מעט ממה שמבקש המוכר בתנאי שנתקזז בתוצאות הבדיקה עפ"י הצעת מחיר של מוסך מורשה ליישור קו. הצעה שניה נמוכה עוד יתר כהצעה סגורה שאני מוכן לשלם אם הרכב בסדר מבחינת שילדה, מנוע וגיר. תמיד לוקחים את ההצעה השניה, ושני הצדדים מרוצים (גם זה לדעתי מאוד חשוב - אסור לדעתי שהצד השני ירגיש מנוצל, גם מוסרית וגם לך תדע איזה מידע תצטרך ממנו חודש-חודשיים אחרי הקניה)... שיהיה בהצלחה!

יכול להיות שהייתי משקיע עוד 3 ימים נטו, מוצא מישהו במצב לחוץ יותר וטיפש יותר עם רכב דומה ומשלם 3000 שקל פחות, בדיוק מה שהייתי מפסיד על שלושת ימי העבודה, אז מה עשינו בזה??? המחיר צויין לידע כללי, שאלתי האם ללכת עם הדוח התת רמה הזה למוסך מחשש שיתפסו טרמפ, זה הכל. משלמים למכון בדיקה כדי לקבל אחריות כלשהי למצב האמיתי של הרכבף ומקבלים כל מיני סעיפי "אני שומע צלצולים" שבסופו של דבר פותרים אותם מכל אחריות ומוצאים מהבדיקות האלה את כל המהות...

לדעתי שתי האלטנרטיבות בהתאם לדרישות שלך (שהיו זהות לשלנו) הן פיג'ו 307 וסיטרואן C4. לזה אנחנו הצטמצמנו ובסופו של דבר בחרנו בגלל נתוני הרכב הספציפי שמצאנו בהבטי מחיר-שנתון-קילומטרז'.

למקרה שזה יעזור לך להחליט, היו לנו בדיוק אותן דרישות, וממש השבוע קנינו 307 2008 מנוע 1.6 65,000 יד שניה (המוכרת קנתה אותו מלובינסקי ועשתה 10,000 בשנתיים וחצי). ב-39,000. אבל זה לפני יישור קו (פירסמתי אשכול עם הדו"ח של הבדיקה לפני מספר ימים, אני עדיין nתלבט אם בכלל צריך)... האוטו מפנק, מרגיש מאוד יציב על הכביש ומגיע עם מפרט בטיחות יפה (6 כריות אוויר, בקרת יציבות) אני לא בטוח שבדגם של 2007 יש 6 כריות אוויר. לגבי אמינות...ימים יגידו...נקווה לטוב

פרוטוקול can זו לא תופעת טבע, זה פרוטוקול תקשורת פשוט ואין שום צורך לקרוא ספציפיקציות של 60 עמודים כדי להשתמש בו בפרויקט. גם החומר בויקיפדיה מכיל יותר מדי פרטים להעשרה בלבד. להחליט האם הפרוטוקול מתאים פונקציונאלית מספיק ע״ב מה שיש בויקיפדיה, אחרי זה צריך ללמוד איך לתפעל את הממשק בכל הרכבים שמחוברים בcan בפרויקט. לא ברמה של איך נראות החבילות אלא ברמה של לאיזה רגיסטר כותבים את ה-id, איך שולחים מידע ואיך מקבלים. אם כל הנדסאי היה לומד את תקן הwifi המלא על בוריו לפני שהיה תוקע רכיב wifi בכרטיס שלו, לא היו מיוצרים כרטיסים בכלל...

אכן עבר, נפגע בחניון והוחלפו פנס + כנף...בתוצאות הכתובות זה מופיע לפחות כאילו עשו לו מבחן ריסוק ביתי...

שלום! מצ"ב תוצאות בדיקה, פז'ו 307 שנת 2008 (על הכביש מיולי 2007) 65000 ק"מ. הבדיקה מלאה בX-ים, אך הבוחן אמר שכל מה שיש לעשות זה לאמת שאכן בוצע טיפול 60,000 כמו שצריך (אומת), לוודא תאריך מצבר (נבדק - חדש מלפני חצי שנה) ולהוסיף תוסף לדלק כדי לנקות את מערכת הדלק. אמר גם שנראה כי השחיקה גבוהה יחסית לקילומטרז' כי האוטו נסע בעיקר בתוך העיר... כיוון שהבנתי שה-X-ים זה בעיקר כסת"ח, הרכב נקנה ב-39,000 -> המחירון שלו הוא 44,500 (אני יד שלישית, יד שניה פרטי וראשונה ליסינג) השאלה היא האם לקחת בכל זאת ליישור קו ובסבירות גבוהה לשלם 1000-2000 ש"ח שלא לצורך כי ינצלו את זה שתוצאות הבדיקה הרשומות כביכול מרתיעות, או להמתין פשוט לטיפול הבא? תודה!

אהלן, מחפשים האצ'בק קומפקטי עד 40K, עם קילומטרז' נמוך ושנתון גבוה כמה שניתן. רכב שני, חשוב שיהיה ניתן להכניס עגלה + קניות בנוחות לתא מטען...לא חייב להיות מאוד חיסכוני כי לנסיעות אורכות יש רכב נוסף מהעבודה. חשבנו על סיטרואן C4 או פז'ו 307... בתקציב של 40K ניתן למצוא רכבים משנת 2008 עם 80,000 ק"מ ואף פחות...מה שנראה מאוד יפה יחסית לנתוני פתיחה. מה שקצת מדאיג זה שיש מבחר גדול של רכבים כאלה שנמרכים ב-10K, 15K ואפילו 25K מתחת למחירון יד 2...מהי הסיבה? רק ההיצע הגדול? אם יש עוד תובנות לגבי שני הדגמים הנ"ל כמובן שנשמח לשמוע.. תודה!!!

עדכון - נמכר השבוע ב - 61,000 אחרי פרסום של כשבועיים. עברתי ליונדאי גטס אוטומטית מהעבודה ואני כבר מתגעגע לאוטו...איזה הבדל... תודה לכולם על הייעוץ!

לא קבעתי, מתייעץ...ציינתי שזה מה שנראה לי לפי מחירים שנדרשים על שנתונים קודמים - בחיפוש מהיר לא מצאתי אוטו זהה מהשנתון שלי שנמכר כרגע...

כנראה שבקרוב בצער רב אצטרך להיפטר מהבייבי עקב קבלת רכב מהעבודה. האטו הוא דגם STD 1.3 ידני שנת 2005, מטופל ושירת אותי נאמנה במשך כ-95,000 ק"מ. המחירון שלו באתרים השונים נע בין 55 ל 59 אש"ח. בלוחות השונים דגמי יאריס 2003 נמרכים במחירם דומים, ונראה שהמחיר הסביר לשנתון נע סביב 65K... אני קצת מבולבל, אשמח לקבל ייעוץ. תודה!